厦门市某公寓测量工程专项施工方案

现自来水公司所属的莲坂水厂厂区东南角，是自来水公司投资兴建的高层办公大楼

本项目管理部门以旬为单位，提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。

3.1.1 钢筋的隐检工作已经完成，并已核实预埋件、线管、孔隙洞的位置、数量及固定情况无误。 3.1.2 模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。 3.1.3 由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 3.1.4 混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 3.1.5 浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑要求。

本工程外墙墙体材料采用190厚MU5.0多孔砖，内墙除卫生间隔墙采用190mm厚MU5.0多孔砖墙外，地下部分，地上一至三层均采用190mm厚MU5.0空心砖墙，四层以上写字间采用GRC空心轻质隔墙板；本工程内装修除少量公共部分及设备用房装修到位外，其余只进行初装，具体为：设计需施工板块材料的墙面只施工至水泥砂浆基层，其它为水泥砂浆高级抹灰106涂料罩面。

本文档为： 厦门市源通中心外脚手架施工方案，共8页，内容详实，可供参考。

本工程是自来水公司投资兴建的高层办公大楼，总用地面积6952m2，地下室平面尺寸为55m×38m，上部平面尺寸为25m×25m，总建筑面积25694m2，地上二十五层，地下二层，建筑高度为92.70m。

本资料为厦门市某湖泊清淤工程施工组织设计，输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，新管，耐压1.0Mpa以上。内容包括：疏浚土方工程 ，湖区护岸加固工程，何厝弃泥库防渗处理及尾水处理 等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

由于本工程基坑围护结构未定，其采用何种围护形式，将对地下室施工目前采用的施工方案产生一些影响，由此需在具体施工时调整方案。

本资料为厦门市档案馆新馆设计方案，包含效果图等，可供参考。

厦门市****城A-3、A-4幢楼位于机场路口，本工程的平屋面、露台、斜屋面、厨房、卫生间防水由总承包商龙海市第三建设工程有限公司组织施工，为确保防水工程质量，保证安全施工，特制定此方案。

一、工程名称：厦门 **医院专家楼工程 二、工程建设地点： 三、建筑面积：9980。94平方米 四、工程开竣工日期：2005年11月开工；2006年4月竣工 五、工程概算投资： 万元人民币 六、工程监理范围：施工阶段建设监理

本资料为厦门市某桥梁工程竣工总结，厦门市某工程第二合同段桥梁工程由引水渠覆盖工程、弧形广场、主线一号桥等三个项目组成，园博园一号桥起于园博园入口广场，终于园博园岛，长度46.06米；园博园入口广场由弧形广场和北溪引水覆盖工程（K0+877-K1+177）组成。内容详实，值得参考下载。

本资料为：厦门市某工程监理实施细则实例，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

工程规模，结构及工法 厦门市轨道交通1号线一期土建工程第Ⅰ标段二工区总投资5.9亿。包含三站两区间，分别是某站、文灶站、将军祠站及某站～文灶站区间、文灶站～将军祠站区间。 某站位于湖滨南路与某交叉路口，沿湖滨南路敷设。车站有效站台中心里程YDK5+462.500，全长473.55米，标准段宽约20.7m，建筑面积24191m2，为地下二层双柱岛式车站，车站顶板覆土3.1～3.8m。且本站为1号线轨排基地。车站主体采用半幅盖挖法施工，两端均为盾构始发井。附属结构包括7个出入口、2个紧急消防疏散口、3组风亭及1组冷却塔。车站主体围护采用800mm地下连续墙。 文灶站位于湖滨中路与厦禾路、禾祥东路交叉口之间，沿湖滨中路方向布置。有效站台中心里程为YDK4+076.500，车站总长224.401m，标准宽度为20.7m，建筑面积13312㎡，为地下二层双柱三跨模型框架结构，采用半幅盖挖法施工。车站中心里程覆土厚度3.8m，底板埋深17.21m；两端设盾构井。附属结构包括5个出入口、1个紧急消防疏散口、2组风亭及1组冷却塔。车站小里程方向24.6m范围采用Φ1000@1200钻孔灌注桩+Φ800@600大功率搅拌桩围护结构，在搅拌桩不能进入的中风化花岗岩和微风化花岗岩段采用深层注浆；大里程部分围护采用800mm地下连续墙。 将军祠站位于文园路与将军祠路交叉口，车站沿文园路东西向设置，为地下二层岛式站台车站。车站起点里程右CK3+102.800，终点里程右CK3+294.400，有效站台中心里程为右CK3+177.000，车站总长191.6m(外包)，采用明挖(局部铺盖，采用22.7m×12.52钢便桥，路面板采用C40预制板)顺作法施工。车站西端区间隧道为矿山法隧道、东端区间隧道采用盾构法施工。车站主体结构为地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。标准段宽度为20.7m(外包)，覆土厚度2～4.5m，底板埋深16.8～20.5m；车站东端设端头井，端头井宽度为24.8(外包)m，覆土厚度2.5m，底板埋深17.6m。车站共设置4个出入口、1个消防疏散口、2组风亭及1组冷却塔。 将军祠站～文灶站区间由1#盾构机施工，文灶站右线暗挖段施工完毕，盾构机从文灶站右线始发，到达将军祠站调头至左线，到达文灶站吊出。

厦门市中心C2区结构建筑于95年竣工验收，原设计为两层钢筋混凝土框架结构，现进行改扩建，在原两层钢筋混凝土框架结构的基础上加建三层，成为五层楼结构，新加的三层为钢结构体系，并对原钢筋混凝土框架两层结构进行加固改造处理。

本工程为高层商住楼，由主楼及裙楼组成，其中主楼地下三层（已完成）地上（待建）二十七层，总高度为88米，外脚手架采用钢管悬挑架分段搭设，从二层板面开始搭设钢管悬挑架。

混凝土搅拌在施工现场安装2台强制式搅拌机，用4台400L机动翻斗车连续运送至浇筑地点，卸下的混凝土由人工进行摊铺

精平后用振动压路机进行碾压，碾压由两边向路中的顺序进行，碾压过程中及时检查压实度

其他成员：其他主要项目管理人员如项目工程师、项目经济师、项目会计师等均具有大专、中专以上学历，承建过多项工程，具有丰富理论知识和实践经验

工程测量专项施工方案是每个项目都要编制的专项施工方案，也是每个项目部都容易疏忽的方案，本方案内容齐全，编制依据最新，希望对大家起到帮助作用。

本工程由厦门市公路局投资建设，上海市政工程设计研究总院设计，厦门地质工程勘察院地质勘察，厦门象屿工程咨询管理有限公司监理，厦门中铁建设有限公司组织施工；由高添贵担任项目经理，刘春富担任技术负责人。

2.3 工程环境状况 2.3.1 地形地貌 工程场址位于厦门岛东北侧，地貌单元属闽东南沿海低山丘陵——滨海平原区。隧址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌，地势开阔平坦，主要为残丘——红土台地，丘顶高程20～35m，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一般5～15m，沟、塘较多。海滨局部为全新世冲海积阶地，地面高程一般2～5m，略向海边倾斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌，岸线曲折，岸坡以土质陡坎为主，坎高7～20 米，部分地段坎底基岩裸露。西滨岸为堆积海岸，海滩宽阔，滩面被浮泥覆盖，被辟为海产养殖场。隧址区海域约4200 米，西滨侧水下岸坡平缓，一般水深15 米，海底平坦，渐升至出露。 陆域段占地为鱼塘和农田，对沿线村庄的影响有限。 2.3.2 水文情况 厦门海域为正规半日潮，历年来最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黄海高程）。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速1.3 节，流向333°；落潮时最大流速1.4 节，流向137°。场区陆域没有河流，大气降雨靠丘（岗）间沟谷排泄流入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。

本工程位于厦门市第一医院内，整个用地是由两个高差为4m1的平地级成。制剂楼共五层，一层为成品库，层高4·2M，二层为库房和机房，层高3·8M，三层为办公等，层高3·8M，四五层制剂室，层高3，8M，屋 顶层设冷却塔及设备间。

本工程含五栋多层厂房，一栋九层办公楼。用地面积为51229m2,建筑面积为61922.62m2.厂房建筑面积51216.46m2，建筑高度16.40m。办公楼建筑面积10516.28m2，共九层，建筑高度29.95m。厂房基础采用柱下独立基础，办公楼基础采用静压桩基础。厂房及办公楼均为框架结构，外墙采用240×190厚多孔砖。

(1)本工程的施工招标文件及招标答疑纪要； (2)本工程的施工图纸； (3)本工程招标文件补遗书； (4)本工程施工所遵循的规范、规程及验收标准如下： 《港口工程地基规范》JTJ298-98

厦门市自来水公司XX大厦位于莲前西路西段的北面，现自来水公司所属的莲坂水厂厂区东南角，是自来水公司投资兴建的高层办公大楼，总用地面积6952m2，地下室平面尺寸为55m×38m，上部平面尺寸为25m×25m，总建筑面积25694m2，地上二十五层，地下二层，建筑高度为92.70m。

本工程为一类高层建筑，地下一至二层为车库及设备用房，地下二层设平战结合六级民防，其中地下二层层高为4.5m，地下一层层高3.5m；地上一至三层为裙楼，层高为4.5m，主要为营业厅、多功能厅及写字间，四至二十五楼为塔楼，层高均为3.6m，主要功能为写字间，其中十五层为电脑中心。

本资料为厦门市某建筑企业文明施工标准手册，其主要内容包括：场容场貌，场具、料具管理，环境卫生，综合治理，消防，其他。内容详实，值得参考下载。

资料目录 一、工程概况 二、适用范围 三、编制依据 四、旁站监理职责 五、旁站监理项目

一、监理依据、监理组织机构，技术联系工程流程： （一）监理依据 ① 业主与施工单位签署的施工合同； ② 业主与监理单位签署的建设监理委托合同； ③ 国家和地方有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定及公司企业标准； ④ 设计施工图纸和其他有关文件（包括经审批的施工总组织设计方案等）； ⑤ 现行的工程建设规范和施工质量检验评定标准。

厦门市综合管廊工程技术规范----DBXXX-201X 征求意见稿

厦门市公路局道路研发中心工程；工程建设地点：思明区莲前西路281号；属于框剪结构;地上22层;地下1层；建筑高度：89.7m；标准层层高：3.8m ；总建筑面积：32891.76平方米；总工期：540天。

二．空转产生的危害 水表空转直接造成我们计量不准确， 水费回收困难，用户对我们供水企业产生不信任，投诉纠纷增多，如不及时解决还易使矛盾激化，造成媒体曝光，给企业社会形象带来负面影响。 三．水表空转发生的位置及原因分析 我们通过对接到的多起投诉归纳整理，发现空转一般易发生在以下位置： 1．每栋楼的较高楼层，多见在六、七层； 2．长期无人居住的房屋或是长久未使用的用水器具和水管死头； 3．进屋管线较长，弯头多，高低翻转，有聚气高点； 4．表前水压低且不稳定； 5．大面积多用户空转时一般安装有二次供水设施； 6．供水管道多为PPR管与镀锌管混装。 得汛彭珍

本工程结构体系采用框剪中心筒结构，按七度抗震（近震）设防，场地类别为Ⅱ级，剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级；基础采用人工挖孔桩，桩径共有1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm、2000mm、2200mm七种，总桩数为63根，桩端持力层为微风化花岗岩，入岩深度有600mm、1200mm两种，设计最长桩长为21.7m，最短为1.8m，桩身及护壁砼等级为C30；地下室一、二层砼等级为C50，地上一至五层墙柱砼等级为C50，六至十一层墙柱砼等级为C45，十二至十七层层墙柱砼等级为C40，十八至二十二层墙柱砼等级为C35，二十三至二十五层及屋面构筑物墙柱砼等级为C30，地上一至七层梁板砼等级为C35，八至二十五层及屋面水箱梁板砼等级为C30。本工程由厦门市建筑设计院设计，厦门市自来水监理公司监理。

本工程是由厦门市华远房地产开发有限公司投资兴建世纪嘉园小区商住房，位于嘉园路、华荣路交叉口东南侧，由16栋多层框架组成，建筑总面积为82000平方米，框架结构，独立基础，该项目安装部分主要包括以下部分：电气工程：照明、防雷、接地、电话、有线电视、对讲系统。

本小区施工先设立三个工程项目部、项目部设项目经理、技术负责人，下设生产安全组、质量技术组、材料设备组、办公室，配齐人员，明确职责。

厦门市自来水公司某大厦位于莲前西路西段的北面，现自来水公司所属的莲坂水厂厂区东南角，是自来水公司投资兴建的高层办公大楼，总用地面积6952m2，地下室平面尺寸为55m×38m，上部平面尺寸为25m×25m，总建筑面积25694m2，地上二十五层，地下二层，建筑高度为92.70m。 本工程为一类高层建筑，地下一至二层为车库及设备用房，地下二层设平战结合六级民防，其中地下二层层高为4.5m，地下一层层高3.5m；地上一至三层为裙楼，层高为4.5m，主要为营业厅、多功能厅及写字间，四至二十五楼为塔楼，层高均为3.6m，主要功能为写字间，其中十五层为电脑中心。本工程外墙墙体材料采用190厚MU5.0多孔砖，内墙除卫生间隔墙采用190mm厚MU5.0多孔砖墙外，地下部分，地上一至三层均采用190mm厚MU5.0空心砖墙，四层以上写字间采用GRC空心轻质隔墙板；本工程内装修除少量公共部分及设备用房装修到位外，其余只进行初装，具体为：设计需施工板块材料的墙面只施工至水泥砂浆基层，其它为水泥砂浆高级抹灰106涂料罩面。外装修；塔楼外墙局部采用横明竖隐半隐框式玻璃幕墙，其余采用50×50mm白色与浅灰色相间陶瓷马赛克饰面，裙楼部分主要采用干挂花岗岩火烧板石墙面。本工程采用90系列铝合金窗，银灰色及蓝灰色镀膜反射玻璃，门采用木质防火及夹板门。地下室侧壁及底板采用结构自防水，底板外墙采用969防水涂料，屋面防水材料采用APP防水卷材。

厦门市机场路一期工程某大桥施工图设计共有图纸44张，具体内容见内部

建设规模：xx镇霞浯、莲河海堤除险加固，一、海堤加固建设工程4.12公里，二、改造加固排洪闸、涵洞，三、新建下海便道7座。