中国铁建厦门市轨道交通工程某地铁站施工测量方案

工程规模，结构及工法 厦门市轨道交通1号线一期土建工程第Ⅰ标段二工区总投资5.9亿。包含三站两区间，分别是某站、文灶站、将军祠站及某站～文灶站区间、文灶站～将军祠站区间。 某站位于湖滨南路与某交叉路口，沿湖滨南路敷设。车站有效站台中心里程YDK5+462.500，全长473.55米，标准段宽约20.7m，建筑面积24191m2，为地下二层双柱岛式车站，车站顶板覆土3.1～3.8m。且本站为1号线轨排基地。车站主体采用半幅盖挖法施工，两端均为盾构始发井。附属结构包括7个出入口、2个紧急消防疏散口、3组风亭及1组冷却塔。车站主体围护采用800mm地下连续墙。 文灶站位于湖滨中路与厦禾路、禾祥东路交叉口之间，沿湖滨中路方向布置。有效站台中心里程为YDK4+076.500，车站总长224.401m，标准宽度为20.7m，建筑面积13312㎡，为地下二层双柱三跨模型框架结构，采用半幅盖挖法施工。车站中心里程覆土厚度3.8m，底板埋深17.21m；两端设盾构井。附属结构包括5个出入口、1个紧急消防疏散口、2组风亭及1组冷却塔。车站小里程方向24.6m范围采用Φ1000@1200钻孔灌注桩+Φ800@600大功率搅拌桩围护结构，在搅拌桩不能进入的中风化花岗岩和微风化花岗岩段采用深层注浆；大里程部分围护采用800mm地下连续墙。 将军祠站位于文园路与将军祠路交叉口，车站沿文园路东西向设置，为地下二层岛式站台车站。车站起点里程右CK3+102.800，终点里程右CK3+294.400，有效站台中心里程为右CK3+177.000，车站总长191.6m(外包)，采用明挖(局部铺盖，采用22.7m×12.52钢便桥，路面板采用C40预制板)顺作法施工。车站西端区间隧道为矿山法隧道、东端区间隧道采用盾构法施工。车站主体结构为地下二层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。标准段宽度为20.7m(外包)，覆土厚度2～4.5m，底板埋深16.8～20.5m；车站东端设端头井，端头井宽度为24.8(外包)m，覆土厚度2.5m，底板埋深17.6m。车站共设置4个出入口、1个消防疏散口、2组风亭及1组冷却塔。 将军祠站～文灶站区间由1#盾构机施工，文灶站右线暗挖段施工完毕，盾构机从文灶站右线始发，到达将军祠站调头至左线，到达文灶站吊出。