高速连接临时通道工程自救匝道施工组织设计

塘杨公路（圆通古寺）下穿匝道工程，包括说明、路面、路基、桥涵、交通设施、安全设施、照明、树池、无障碍设施等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

本施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，若石方出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。

目 录 第一章 编制说明 3 一、编制目的 3 二、编制依据 3 三、编制原则 4 第二章 工程简介 4 一、工程简介 4 二、水文气象地质条件 5 三、危险性较大分部分项工程慨况 5 四、施工总体平面布置 5 第三章 施工技术方案 7 一、施工方案 7 二、施工进度计划 13 三、机械设备进场计划 14 第四章 风险源辨识与分析 14 一、危险源辨识 14 二、危险源分析 15 第五章 安全技术保障措施 19 一、防止交通肇事的交通管制措施 19 二、防止高空坠落的安全措施 21 三、防止物体打击的安全措施 22 四、防止触电的安全措施 22 五、防止机械伤害的安全措施 22 第六章 安全管理保障措施 23 一、安全管理组织机构 23 二、安全管理保证措施 31 三、安全生产经费计划 32 第七章 应急预案 32 一、应急工作小组 32 二、组织机构和职责 32 三、应急救援程序： 34 四、事故报告 35 五、紧急服务信息 36 六、应急救援预案 36

本资料为：某现代标准利昌通道工程设计施工CAD图纸，资料内容包括：建材设计图，建筑结构综合平面图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本工程为某大街某路口过街人行地道，位于中轴路上，该地道顶板距地表最近距离为0.5m，最深处为地表下10.65m，结构厚0.5m，采用暗挖法施工，根据《岩土工程勘察简明报告》，上层滞水埋深为2.03m～4.34m，水位标高为43.92m～41.55m，故需对地下水进行排降处理，以确保暗挖施工顺利进行，保证工程质量。

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

本工程三期沿海大通道路总长1.5km，本工程根据初步设计的审查纪要，根据设计图纸说明，设计着重考虑到场地施工受潮水及水下影响，围堰施工困难要求尽可能采用不围堰施工处理地基液化、软土地基、主车道及左侧路肩下管线工后沉降等问题，

某桥段防洪通道工程初步设计施工图，包括设计说明、总体平面位置图、工程平面布置图、标准段平面及剖面图、苗木表及工程量、平面布置图、人行道部分、标准段平面及剖面图、基础图、围堰断面图。

本资料为贵阳绕城高速匝道桥梁施工图，其包含的内容为平面图，设计说明，立面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为苏州某路电力电缆通道工程小结，基础：在铺设管道前，先将土基整平并夯实，夯实后浇筑15㎝C15混凝土垫层，按规定的沟槽宽度满堂铺筑，摊平、振捣密实。 内容详实，值得参考下载。

箱涵通道方案，内容齐全，适用于公路、市政箱涵通道施工方案，适用性强。

潮莞高速连接大道新建工程位于广东省东南部，汕尾市西部，隶属深汕合作区管委会，线路总长度为13.5km，其中公路段长5.675km,公路段起点位于连接潮莞高速赤石互通立交A匝道(K0+000)处,道路沿线经埔顶、大竹园、大安村、下田心、三角坑至终点鸟场(K5+700)处。 线路全长5.675km，车道为双向4车道（4×3.5m），设计车速为60km/h，线路宽度为20.5m。本段挖土石方44.1万方，填方利用方27.3万方。 根据沿线挖方路段的岩土情况，边坡设计首先以安全为原则。在尽量不增加特殊加固措施，满足边坡绿化条件的前提下，边坡坡率将适当放陡，以减少占地以及对自然边坡植被的破坏。有条件时对土质边坡坡脚、坡顶作圆弧处理，使边坡更好的与周围环境融为一体。考虑边坡稳定、绿化及景观的要求，边坡坡率按不同地层、不同路段分别考虑。

方案名称：管道工程临时施工用电组织设计 以下是部分内容 本工程起点为 *** 市*** 区与*** 区*** 镇交界处附近， 终点为*** 路南侧约 30m处，管道施工作业面线性延伸， 管线桩号里程长度约 3.5km。沿线施工条件变化大，施工工序形成流水，需组织多个工作面同时作业，形成多管段同时施工，安全用电实行统一管理，工程内容包括管道敷设及相关附属设施（排气阀井、泄水阀井等）的建设。

本资料为：某管道工程临时用电施工组织设计，为了实现施工现场用电安全，确保工程的顺利进行，必须加强临时用电的技术管理工作。按照建设部颁部标准JGJ46-2005《施工现场临时安全技术规范》的规定，临时用电设备在5台以上或设备总容量在50KW以上者，应编制临时用电施工组织设计，根据施工现场概况，结合“规范”，对我公司广州市***引水工程管道施工工程（管线五标）工程施工现场临时用电作初步的设计。

郑州市农业路快速通道工程第九标段西起经五路东侧（K9+745.0），东至经三路西侧(K10+983.2)，主线高架桥梁总长1.238km，主线桥共11联，匝道2处，中标额2.29亿元。高架桥主线为双向六车道，地面双向八车道，其中中间两车道为BRT专用道，BRT站台结合高架桥桥墩布置。

本工程抛填片石主要为路基挡墙基础护脚抛石，按照施工顺序，路基测量放线完毕后，即可进行路基挡墙抛石施工。

钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号K15+850，终点桩号K43+560，路线长27.71km。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，桥梁、涵洞宽度33.0米，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。

该高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。

施工机械进场到位、人员配置满足施工需要； 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

当所处软土层厚度大于6米时，换填工程量大，施工困难，设计采用土工膜装砂土袋围堰，在围堰内吹填砂至标高3.0～3.53米，对主路基及岸边软土层进行挤密砂桩加固处理，二次开挖岸边填砂至原地面，铺设双向土工格栅，水中抛填石等堤岸工程。

钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号K15+850，终点桩号K43+560，路线长27.71km。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，桥梁、涵洞宽度33.0米，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。 本项目起讫桩号为K32+733.5-K35+627.4，路线长度2893.9m。主要工程量为：主线高架桥2893.9m/1段，基础采用钻孔灌注桩+承台，下部构造为H型双柱式开口桥墩，上部结构共20联：（30+39+60+40）m+5*30m+5*26.5m+（30+50+30）m+10*（5*30）m+（26.3+3*30+26.3）m+（45+75+45）m+2*（5*30）m+2*（26.2+2*30+26.2）m，其中第1、4、16联为变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁，其余均为预应力砼先简支后连续预制组合小箱梁。连续箱梁均处于平曲线上，桥面等宽。

本图纸为：某地人行地下通道工程暖通施工图CAD图纸，内容包括:通风布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程排水施工图CAD图纸，内容包括:管线迁改平面图，泵房排水图，排水平面图施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程电气施工图CAD图纸，内容包括:总平面图，监控平面图，照明平面图，接地平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程概况：

　　 该道路为城市次干路，工程全长680米，道路为单幅路，机动车道宽10m，北侧绿化带1.5m，南侧人行道宽为3m，南侧绿化带宽0.5m，两侧1:1.5植草护坡。

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　　设计标准

　　 道路等级：次干路；

　　 设计速度：V=60km/h，半径为300m处限速V=40km/h。

　　 路面类型：沥青混凝土路面；

　　 标准轴载：BZZ-100KN；

　　 交通量饱和设计年限：15年。

　　 路面设计使用年限：15年；

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　　设计于2014年，共37张CAD设计图。

工程概况:该道路为城市次干路，工程全长680米，道路为单幅路，机动车道宽10m，北侧绿化带1.5m，南侧人行道宽为3m，南侧绿化带宽0.5m，两侧1:1.5植草护坡。

本图为武汉东湖通道工程管理中心用房施工图设计（送审版本），图纸包括：一二三层平面、平立剖面节点详图的构造做法。

本资料为：省际公路通道工程施工组织设计方案，高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。

箱梁预压试验选取地貌最不利位置和高度较大的BP12～BP14施工节段，此段地貌处于40°～60°斜坡上，表层土在1.2～2.6m，箱梁离地面高度分别是23.9m、25.3m、37.3m。预压加载荷载分别为30%、50%、100%、120%进行测量记录，卸载为50%、100%进行测量记录，通过测量计算出支架非弹性变形量，控制箱梁的质量和施工安全。

匝道工程箱梁普通钢筋构造节点详图

主要工程项目的施工方案和施工方法，不良地质地段施工方法，各分部工程的施工顺序

2.1.1项目概况 XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%（90米），右线纵坡为2.028%（185m）、-0.16%（98米）。 2.1.2地形地貌 隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区，微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高，东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向，和隧道走向大角度相交。XX端洞口处“V”字形冲沟近南北走向，长度大、沟谷狭窄，沟壁陡立；沟底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。XX端洞口黄土冲沟近南北走向，长度较小、沟底狭窄，沟壁相对较缓；底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。 2.1.3隧道地质 拟建线路走廊带位于XX县城以南至XX区域，该区南北构造行迹相对较少，仍以褶皱为主，但规模较小，轴向近南北，一般长3.5～4.0km,宽0.1～1.0km。南北向构造行迹中，断裂极少，且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层，倾角5～10°。 2.1.4气象 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温9.3℃，年均降雨量483mm。

泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程是国家高速公路“7918”路网中的第十五横，也是江西省“三纵四横” 骨架中高速公路的第三横，路线起始于赣州市石城县东南约10km处赣闽省界的五里亭，途经宁都、兴国和吉安市泰和县，终于泰和县以北约11km处的石山乡，全长190.719km。 XX局一公司承建XX合同段，起讫桩号为K19+600～K23+700，线路全长4.1km。起点位于赣州市宁都县固村镇新屋里村，终点位于宁都县固厚镇湖坊村。 XX隧道左线起讫桩号为ZK20+130～ZK21+870，全长1740m，右线起讫桩号为YK20+105～YK20+865，全长1760m。

本标段分主线桥和匝道桥两部分工作内容，主线桥全长527m,桥梁宽度19.25m, 匝道桥分Z5和Y5两个匝道，Z5匝道桥全长178.5m,宽度8m, Y5匝道桥全长187.5m,桥宽8m。基础为钢筋砼灌注桩，共计116根（?1.8：72根；?1.5：24根；?1.2：20根；）.墩柱为花瓶型墩柱，共计：31根。桥台2座，预应力钢筋砼连续箱梁，共计9联（主线桥5联，Z5匝道桥2联，Y5匝道桥2联）. 支座采用抗震盆式橡胶支座。伸缩缝采用型钢伸缩缝。桥面系采用8cm厚钢筋混凝土铺装层和9cm厚沥青铺装层（5cm厚AC-20沥青底层和4cm厚AC-16改性沥青面层）。设计为城市快速路，在伸缩缝位置及桥墩处设PVC管将雨水引入地面排水系统。合理使用年限100年。

某区工业北路临时便道工程招标文件

本图纸为:利昌通道工程结构设计CAD图 内容包括: 屋顶平面布置图，钢柱平面布置图，屋面结构布置图等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

本工程沿线地区电力供应较方便，工程用电和当地供电部门协商解决，并准备一定数量的发电机，以备急需。通讯线路在与当地电信部门取得联系后解决（包括有线电话、传真、互联网及移动通讯设备）。

本路段除路面上面层抗滑表层骨料外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。

本工程路线起点K0+000位于国道324线K240+420,穿过国道324线做3*3米钢筋混凝土箱涵，在北侧设置2.0m宽人行梯道，南侧设置接线与沙内线顺接。通道及接线全长93.89米。

为规范南部铁路通道工程建设的监理工作，激励监理企业加强管理，认真履行监理职责，提高监理工作质量和水平，根据铁道部《铁路建设工程监理规范》（铁建设[2007]136 号) 、《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》（铁建设[2008]3 号) 、《 监理委托合同》 ，结合山西中南部铁路通道的实际情况，特制定本办法。