郑州机场高速两侧100米生态廊道建设工程 （经开区辖区段）机场高速绿化 BT施工第一标段

本资料为某机场第二层卫星廊道及机位候机室装施工设计cad图，资料内容包括平面、顶面 详图，可供参考。

地下层数 局部一层 基坑埋深 管桩深度约15米，灌注桩约35米 地下室平面尺寸 无地下室 地下室面积 / 地上层数 主楼4层、指廊2层 地上面积 141374.23㎡ 标准层层高 无标准层 最大层高 13.85米 屋面防水等级 一级 屋面防水做法 铝镁锰合金复合屋面板下方设置 2 厚 PVC 防水卷材层 地下室防水等级 一级 地下室防水做法 CPC非沥青基防水卷材 设计使用年限 50年 防火等级 一级 建筑物功能 机场客运服务功能，同时兼有航空办票，旅游票务及餐饮、商业等功能，设有旅客办票值机柜台，使部分乘坐机场航班的旅客可以在此办理登机手续和行李托运。

　　论述了郑州城市绿地环境与鸟类群落的关系。认为以山、水、路为基本框架，实施绿化的生态设计，增加岛形绿地面积、丰富植被层次、建设一定宽度绿化带、使城郊区连为一体，有利于鸟类向城区迁入。鸟类的分布与环境类型密切相关，鸟类群落变化情况可作为环境变化的一种指标，反映环境结构的适宜度。

[苏州]特色生态廊道景观规划设计方案文本，JPG格式，内容详实，可供参考。

[广东]生态廊道滨河公园景观设计初设图2015，JPG格式，内容详实，可供参考。

目前跨度在100m以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施工方法，本文介绍的100m米跨径架桥机节段拼装施工技术，为100～150m跨径混凝土连续梁桥设计与施工提供了新的途径。

通过杭州市德胜路60+100+60m连续箱梁桥的设计,论述箱梁结构的横向受力计算,剪力滞效应分析,活载偏载引起的扭转效应。

本工程100米钢筋砼烟囱，烟囱选用Y135482 B，基础型号详见施工图、筒壁型号TB35-1。±0.OOm相当于绝对高程为78.200m。烟囱为钢筋混凝土结构，砼强度等级分别为：基础垫层、散水及地坪C10，基础C25，筒壁C30。烟囱内衬采用耐酸胶泥（或耐酸砂浆）砌筑粘土质耐火砖，隔热层采用100厚憎水性珍珠岩板，烟囱筒壁内侧涂刷MC型防腐涂料。

100米烟囱筒身专项施工方案 包含 本烟囱由中国轻工业XX工程有限公司设计，本工程±0.000相当于绝对标高▽476.88m，总高100m。烟囱基础-4米深，筒身从+0.00m开始施工。筒身外径沿高度方向呈阶梯变化，+0.00m处外径为9.02m，出口处外径为3.32m。钢筋采用PHB335和HRB235，钢筋保护层为30mm，水平垂直钢筋接头按05G212执行，±0.00m～10m区段采用双层双向钢筋，10m以上采用单层双向钢筋。筒身壁厚为340～160mm，采用C30混凝土浇注。筒身混凝土现场搅拌，采用普通硅酸盐水泥，石灰石、玄武岩等和砂子配置。混凝土烟囱内壁上设置悬臂环形梁，每10m一道。烟囱内衬采用粘土质耐火砖，±0.00m～10m区段墙厚为230mm，10.000m以上墙厚为115mm，使用耐酸胶泥砌筑。隔热层采用珍珠岩，隔热层为100mm厚。外钢爬梯从+2.500m起至100.000m，在28.000m、95.5m处各设置一道钢平台。隔烟墙从-2.5m～10m墙厚230mm。工程地点位于广汉向阳镇，四川华侨凤凰纸业厂区，7度设防，弱腐蚀性，本工程环境类别为二类，基本风压0.4KN/m2,安全等级为二级。 等可供参考下载

办公楼高度为98.300米，幕墙内容包括玻璃幕墙 铝板幕墙 石材幕墙 雨棚 栏杆等。图纸包括平立剖 大样 节点 防雷 埋件图纸。因图纸太大与其他两个为一整套，需要的联系。

1、中横梁与湿接缝混凝土分两次浇筑，一次浇筑量小； 2、施工战线长，材料转运量大，作业人员上下班路途远； 3、孔洞、临边等安全隐患多； 4、材料无法直接运输至作业面，均存在垂直运输； 5、钢筋焊接量大，对施工进度有一定影响。

南京机场高速公路供电照明系统内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为珠海机场高速(101#-207#)支架工程量计算表，从长、宽、柱外距离、承重架等项来计算工程量，可供下载参考。

慈溪市某高速公路某连接线延伸段绿化工程（六合同段），工程起点位于某国道CK12+040-CK13+890 处，总长度为1.85 公里。绿化面积为280.25 亩，该工程主要由清理场地、场地平整、铺设表土提供和种植乔木及灌木等工程组成。

在施工准备阶段编制了监理规划及实施工细则，对路基、路面、桥梁、防护排水等各项工程的监理工作内容和要点，提出了明确具体的要求，并制定了监理工作程序，使各项监理工作有章可循。 成立以总监代表为组长，副总监代表、中心试验室主任为副组长的质量管理小组，建立并完善了质量保证体系，各驻地办建立分项工程管理小组，每段路基、路面、每座结构物、每个预制梁场都有专人负责，做到明确分工，责任落实到人。

[杭州]自然生态景观廊道规划设计方案，内容详实，可供参考。

绿地类型：湿地,滨水公园 图纸深度 ：方案（初设图） 项目位置：河南 设计风格：现代风格 图纸格式：PDF 图纸张数：213张

郑州机场高速公路南四环互通式立交工程位于郑州机场高速与南四环交叉处，建设范围内主要内容包括：郑州机场高速南四环以南的拼宽工程；南四环南侧路基拼宽工程；匝道C、D、E全部工程和匝道B、F剩余工程；南四环上跨机场高速公路“拆五建六”桥梁工程。其中，作为郑州市四环快速化工程的重要组成部分，南四环上跨机场高速“拆五建六”桥梁工程，将成为实现四环真正贯通的关键

某市95米高层综合楼给水排水设计及消防设计，生活给水采用分区供水，设置了变频给水加压设备。生活排水在转换层综合转换。消防设置了消火栓系统，自动喷水灭火系统，自动喷水-泡沫联用系统，高空水炮系统，气体灭火系统。商业部分设置了循环冷却水系统。污水部分设置了污水处理站。

第一个避难层（间）的楼地面至灭火救援场地地面的高度不应大于50m，两个避难层（间）间的高差不宜大于50m

本次施工的烟囱位于烟囱施工前，地基已经用混凝土预制桩处理完毕。 本工程烟囱为单筒式钢筋混凝土结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。烟囱内衬采用耐火耐酸砖砌块。内衬与筒壁之间采用矿渣棉隔热层。烟囱内每10米设置牛腿一道，筒身外侧设置爬梯一道，信号平台两层，信号平台的高度分别是28米和95米，钢筋混凝土烟囱筒壁在0~10米的范围内为双层配筋，以上为单层配筋。

本工程位于江苏，本地块分为两期，本次设计为1号地块。1号地块用地面积为85799平方米。工程包括住宅9、10、14、15、16号32层住宅楼，13号32层综合楼，11号17层，12号16层住宅楼。10栋3层低层住宅，3栋5层多层住宅，商业1号楼，商业网点及1号地下车库。本设计为高层14号楼，一类高层住宅。总建筑面积：21037.25平方米，建筑高度为：10

本工程烟囱为单筒式钢筋砼结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。

本工程烟囱为单筒式钢筋混凝土结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。烟囱内衬采用耐火耐酸砖砌块。内衬与筒壁之间采用矿渣棉隔热层。烟囱内每10米设置牛腿一道，筒身外侧设置爬梯一道，信号平台两层，信号平台的高度分别是28米和95米，钢筋混凝土烟囱筒壁在0~10米的范围内为双层配筋，以上为单层配筋。

本工程烟囱为单筒式钢筋混凝土结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。烟囱内衬采用耐火耐酸砖砌块。内衬与筒壁之间采用矿渣棉隔热层。烟囱内每10米设置牛腿一道，筒身外侧设置爬梯一道，信号平台两层，信号平台的高度分别是28米和95米，钢筋混凝土烟囱筒壁在0~10米的范围内为双层配筋，以上为单层配筋。

酒店公寓高度为98。900米，幕墙图纸包括玻璃幕墙 铝板幕墙 石材幕墙 雨棚 栏杆等。图纸包括平立剖 大样 节点 防雷 埋件图纸。因图纸太大与其他两个为一整套，需要的联系。

[板梁]某高速路2－13米空心板桥。该图纸一共包括21张图。其中包括桥台台帽钢筋、桥台耳墙防震挡块钢筋构造、桥墩桩柱钢筋图等。内容详尽、清楚。

上海漕泾电厂（2*1000MW）工程配套码头工程安全等级为二级，设计使用50年，基本风压：W0=0.6KN/M2；地面粗糙度取A类。抗震设防烈度70； 设计基本地震加速度：0.10g。建筑抗震设防类别为丙类。场地类别为IV类。 钢筋砼框架抗震等级为二级。 钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。

本工程计划2006年3月20日开工，2006年8月10日竣工，工期非常紧。本工程为大型工程建设项目，技术复杂，质量要求高，影响进度的因素纷繁复杂，使施工进度计划的执行呈现可变性和不均衡性等特点，在规定的工期内高质量完成工程难度极大。我公司根据以往类似工程施工积累的经验，科学组织、精心部署、周密计划，将人、机、料、环等各项生产要素进行优化组合，通过有效的施工过程控制，加强专业施工配合和进度计划调控，确保工期目标的顺利实现。

本工程的建设地点位于河南省郑州市**镇东北，西临**铁路和**高速公路，距郑州市中心约34公里。工程为改扩建的大型空港建筑，新扩建航站楼位于现有航站楼的东侧，建筑面积71000平方米。改扩建工程包括航站楼、地下停车场、空侧站坪、路侧停车场、高架桥、拆除部分老楼屋面、加固老楼部分柱子、对原有设备改造更新以及其他配套工程等。

北京机场南线公路工程某段两侧护坡桩施工方案，可供参考。

供电，照明

机场高速公路塑料排水板施工方案（编制依据、工程概况、施工安排及组织机构、施工工艺、质量安全文明旗保证措施等）

本资料为：新国际机场高速公路施工方案，内容详实，可供下载参考。

福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段，路线位于福州市马尾区境内，起于马尾镇上德村YK4+060.000，终于马尾镇5#村YK9+145.000，路线全长5.085km。 本合同段沿线路段大多基岩直接出露，局部山间沟谷地段上覆有较厚冲海积粘性土、砂土或淤泥，桥墩均采用桩基础，对桥梁的稳定性影响不大。桩基础设计地质情况为残坡积土及碎块石、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。根据《公路桥涵施工规范》要求，该地质适宜采用挖孔桩施工。 本合同段全线共有桥梁5座，桩基共200根。其中的166根桩基可采用挖孔桩工艺施工，具体如下： 1#大桥：φ2.0m桩基44根，桩长共736m；φ2.2m桩基6根，桩长共98m。 2#高架桥：φ2.0m桩基20根，桩长共283m；φ2.2m桩基16根，桩长共251m。 3#大桥：φ1.8m桩基40根，桩长共1298m；φ2.0m桩基8根，桩长共120m；φ2.2m桩基8根，桩长共172m。其中5#、6#墩φ1.8m的桩基20根采用钻孔施工，其余均采用挖孔桩工艺施工。 4#大桥：φ2.0m桩基12根，桩长共189m；φ2.2m桩基8根，桩长共110.8m。 5#高架桥：φ1.6m桩基共38根，桩长共918.18m。其中左线桥6#、7#、8#和9#墩及右线桥5#、6#和7#墩φ1.6m的桩基14根采用钻孔施工，其余均采用挖孔桩工艺施工。

突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。

南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决