栈型桥钢结构吊装施工方案

本次钢结构主体吊装由于G轴第5、6线，F轴第5、6线，E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工，电炉基础需要马上开挖，为了保证4月30号电炉跨屋面出水，因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究，先吊装G列2、3、4线，F列2、3、4，E列1、2、3线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁，再吊装G列5、6、7线，F列5、6、7线，E列4、5、6、7线10根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁。

东北电网电力调度交易中心大楼，根据图纸设计在主楼二十层顶(P~S)x(13~17)轴、标高+101.40m处设椭园形停机坪一座，东西向长43600m、南北向长27900m（详见下图）。该停机坪采用型钢结构、组合楼承板楼面，整个停机坪由六根劲钢混凝土柱支撑，柱断面尺寸均为800x800mm，其内型钢柱为400x400x20箱型柱。停机坪面型钢梁共74根（其中主梁36根、次梁38根），主梁中直线形型钢梁22根、弧线形型钢梁14根，直线形型钢主梁的连接均为栓焊连接、弧线形型钢主梁的连接均为螺栓连接；次梁的连接同样均为螺栓连接，所有连接螺栓均为10.9级高强螺栓。所有型钢梁规格最大的为H800x400x16x25、跨度最大为9000m、悬挑长度最大为16500mm，外周一圈型钢梁为椭园弧形，整个停机坪型钢材料用量为120吨左右，其材质均为Q345GHJ-D级钢

本工程地下室3区及3#楼钢结构工程，结构类型属于钢结构预埋件，施工作业主要集中于底下2层（标高-12.3m）至地上2层顶（标高9.75m），柱体结构为十字型钢柱、梁体结构为H钢，其中包括8根十字ZHZ，3根十字KZ，一根十字YBZ和4根H型KZL。本工程预埋钢梁钢柱材料均为Q345B（ZHZ-1的材料为Q390B）。

炉顶钢架总重约 1250t，分为大板梁和次梁两个主要部分组成。其中大板梁重量达 到 372.606t，分 9 件组件，另外次梁共有 9 根，用于悬吊炉内三器，另有一根炉后烟道 悬吊梁。各组件采用大六角高强度螺栓连接。

XXX站是全国在建的四大客运枢纽之一，站房东西宽222M，南北长468M，建筑总面积达56万M2，钢屋盖投影面积为21万M2，建成后将成为亚洲最大火车站站房。

输煤栈桥钢结构工程吊装施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

厂房总长度为36米、跨度为5跨30米，柱距为6米。主要构件有钢梁、钢吊车梁、C型檩条，墙面彩板等。

本工程乙烯压缩车间，维修车间，废料房，循环水站采用汽车式起重机，乳液单元采用塔吊起重机。汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。 简易吊装机构

根据廊道结构整个吊装分为3部分：①水工引桥（1—15共14段），采用分片吊装，即廊道的左右侧结构，使用两台50t汽车吊抬吊就位；②灰管廊道，采用一台200t汽车吊和一台160t汽车吊整体抬吊就位；③海堤段、随塘河段和南河西路段，也采用分片吊装，在灰管廊道吊装就位后，用一台200t汽车吊和一台160t汽车吊分别将左右桁架抬吊就位。

1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以工期2个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。

钢结构吊装施工方案-(经专家论证)钢结构吊装施工方案-(经专家论证)钢结构吊装施工方案-(经专家论证)

工程名称： 设备3000台套技改项目金工车间和涂装车间工程 结构类型/层数：排架、轻钢架结构/一层 建筑面积：约12300m2 承包范围： 设计图纸内的土建、钢结构、水电、消防等工程。 要求工期：140日历日。我方暂定计划2007年3月12日开工，200。年7月31日竣工，共140日历天,开工日期以开工报告准。

工程总建筑面积约72776㎡。其中：地上建筑面积41188m2，地下建筑面积31588m2，地上6层，地下2层。包括地下室结构、上部结构及屋顶钢支架、与一期的连廊、砌砖及抹灰、幕墙工程、通风空调、厂区道路、挡土墙、室内外消防系统、室内外给排水、防雷接地、防水工程、电气系统等工程。

XXB、C、D栋主楼工程分为B、C、D三个单体区域，钢结构分布在各区域自成体系，根据本工程钢结构分布情况，我方将对分布各区的钢结构工程同时进行施工。 根据本工程结构特点，钢结构安装工作配合土建施工进度进行安装。以钢结构安装为主导线路，从地下室钢结构预埋件安装开始，B栋主楼钢结构的安装从下到上连续进行，直至安装屋顶部分钢结构，完成所有构件的安装。 钢结构安装主要采用塔吊进行高空散件安装。 钢柱每2至3层一节，由布置在B、C栋外侧的两台K50/50塔吊进行安装；周边钢框架根据塔吊的吊装能力分段安装。

某大桥主桥为两跨异型系杆拱桥，结构为两跨72 m斜交简支体系，中墩处设伸缩缝，桥面断开。系梁中设水平拉索，平衡拱脚水平推力,采用两片无风撑拱肋。拱肋计算跨度为68.4m，矢跨比1：3.8。拱肋为钢箱结构，宽1.8m，拱肋高度1.9m～4.3m。吊杆与竖直面夹角20°。

本工程**，项目位于大同市云冈石窟景区内西侧，建设用地东北面为北魏石窟，东侧为绿化带，南侧为十里河。总建筑面积9939.46平方米，包含一个陈列馆、一个多功能的演艺中心。北面陈列馆以宽4米，跨度40米为一个单元的拱形交错排列而成。陈列馆为单层大跨度空间，地下6米,地面南以上最高点标高5.8米；本项目耐火等级为一级。 本工程±0.000相当于绝对标高1136.000米：

本文件为[上海]博物馆细胞壁钢结构吊装施工方案；内容包含工程概况及特点难点、施工总体部署、施工测量方案、细胞壁钢结构施工方案、质量保证关键措施、安全保证关键措施、文明及绿色施工技术保证措施、产品运输及成品保护方案、施工进度计划及工期保证措施等。

1.1.1工程名称：xxxxx三期厂房—FRP车间工程。 1.1.2工程地点：xxxxx游艇区。 1.1.3结构类型：厂房为单层三联跨门式刚架轻钢结构。 1.1.4建筑面积：厂房建筑面积为13200㎡。 1.1.5工程内容：钢结构图纸上的成型厂房的钢柱、钢梁、吊车梁、檩条、支撑等钢结构部分及门窗、墙板、天沟、屋面板、屋面气楼、落水管的制作、运输、安装等所有设计施工图上的工程内容。 1.1.6工程特点：单层三联跨门式刚架轻钢结构厂房，跨度为30m、50m、30m，柱距为10m，檐口高度为16.5m。主要构件有钢柱、钢梁、柱间钢支撑、水平钢支撑、钢系杆、檩条，屋面及墙面彩板等。工程施工难度较大主要是屋面梁跨度大至50m，吊装需采用两台汽车式起重机双机抬吊方案。因此，在保证工期的前提下，安全文明施工显得尤为重要， 我公司指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。

重型钢构有限公司厂区建设工程位于，厂区由一栋钢结构生产厂房、一栋油漆车间、两栋维护车间及其相应的配套设施组成，共计占地约150亩，总建筑面积约10万平方。建成后年生产钢结构约8~10万吨，维护板材约50万平方。

XX石油管理局生产调度指挥中心钢结构工程，主要分布在该建筑的西北侧，由钢桁架、钢柱、一个幕墙边框钢筒和局部楼层箱型钢柱组成，除去劲性钢结构、局部楼层箱型柱部分，钢结构呈斜“L”型布置，其中一支长22.5米，由5榀钢桁架组成，一侧和幕墙边框钢筒连接，另一侧和钢骨混凝土结构相连，钢桁架底标高分别为：GHJ1（－2.3米）、GHJ2（21.3米、45.3米、69.3米）、GHJ3 （90.6米）；另一支长15米，由29根箱型截面梁和7榀钢桁架组成，一侧和幕墙边框钢筒连接，另一侧和钢骨混凝土结构相连，钢桁架底标高为：GHJ4（21.3米、22.8米、45.3米、46.8米、69.3米、70.8米）、GHJ5（92.7米），在没有钢桁架的楼层设置箱型截面梁；其余钢梁均布在屋顶。部分楼层设有箱型钢柱，总用钢量约为2000吨。

本次钢结构主体吊装由于G 轴第5、6 线，F 轴第5、6 线，E 轴第4、5 线的承台基础 暂时不能施工，电炉基础需要马上开挖，为了保证4 月30 号电炉跨屋面出水，因此不可 按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究，先吊装G 列2、3、4 线，F 列2、 3、4，E 列1、2、3 线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁，再吊装 G 列5、6、7 线，F 列5、6、7 线，E 列4、5、6、7 线10 根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、 天窗、檩条及屋面梁。 当钢柱、托架、屋架、支撑、天窗吊装完后，再吊装GF、FE 跨吊车梁及制动系统和 钢轨.

本工程为***煤化科技有限公司20万吨/年甲醇项目，本次吊装工程内容为输煤装置栈桥钢结构桁架及支架吊装作业。 输煤装置栈桥钢结构（211C-E）共包括7个桁架，4个支架。由于这些桁架和支架外形尺寸较大，重量较重（最重的一跨为57.356吨），吊装高度高（最高的一跨为41.843米），吊装空间狭小，且有一定坡度，为保证吊装施工能够安全顺利进行，特编制此方案。有关技术数据详见下表

结构设计：主体结构为混凝土框架结构；厂房总长度为36米、跨度为5跨30米，柱距为6米。主要构件有钢梁、钢吊车梁、C型檩条，墙面彩板等。

本工程位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

登机桥分布于航站楼两侧，组织施工时按两个区域组织劳动资源组织施工。登机桥施工与主体结构混凝土施工相互独立，因此一旦施工面形成即可进场作业。为了与钢筋混凝土工程合乎施工进程，采用与土建相同流水区段划分，钢结构吊装施工穿插于结构施工过程中，弹性调整人、机资源严格控制流水节拍，不占用工程总工期。

本项目包括2座人行天桥钢箱梁项目分别命名K1段人行天桥和K5段人行天桥。 K1段人行天桥概况如下： 桥梁采用等截面连续钢箱梁，跨径布置为35+4x30+15，箱梁全长为174.21m，桥面净宽为7.1m，桥面设单向1.5％横坡。箱梁全宽9.1m，高1.0m，箱梁截面为单箱四室，钢材材质Q345c。为增加本桥的景观效果，桥上设置木制框架结构。下部结构采用实体式桥墩、扩大基础（桩基础），桥台采用实体式桥墩、扩大基础。 桥面采用正交异性板结构，顶板板厚12mm，为适应立面曲线的变化，纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距为300mm。底板板厚为12mm，底板纵肋采用倒T型焊接截面，纵肋间距为300mm。腹板板厚16mm，腹板设两道纵向加劲肋，布置间距400mm，腹板竖肋板厚10mm，间距2.0m。 横隔板间距为2.0m，板厚10mm，支点处横梁由于承受较大的荷载，支点处横隔板板加厚至16mm。

占地面积为42353.96m2，总建筑面积为584642m2,容积率为11.87，是集甲级写字楼、六星级豪华酒店、大型商业、高级公寓、住宅为一体的大型综合建筑群，建成后将成为深圳市新的地标建筑。

本工程长77.9m，宽74.4m ，高7.95m（檐口高度），占地面积5795㎡，建筑面积5817㎡。本工程抗震设防烈度为7度，耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅲ级，设计使用年限为50年。本工程标高±0.000以上（绝对标高为3800），1.000以上外墙为彩钢板，墙面外板采用0.6mm厚彩板，墙面内板采用0.4mm厚彩板，屋面顶板采用0.6mm厚彩板，屋面内顶板采用0.4mm厚彩板，内夹100厚玻璃丝棉。

瓶酒包装车间工程由****绍兴酒有限公司投资兴建，浙江****建筑设计有限公司设计，浙江****建设工程有限公司承建。该工程为5层框架结构，建筑面积11591m2;建筑高度为22.9m。 本工程1-1/6～A-B轴区域屋面梁板采用钢结构，其中钢构件材质除了主梁采用Q345－B外其余均采用Q235－B－H型钢，屋面彩钢板支座必须做镀锌处理，具有较强的抗腐蚀性。屋面檩条采用普通冷弯薄壁C型钢，材质为Q235B。螺栓的型号为M12 、M16 、M20除了M12型螺栓为普通螺栓外其余都为高强螺栓。 该工程中需要吊装的区域长度为31.5m,宽度为11.78m,其中最高安装高度为9.58m，其中最大构件为1.2吨。

厂房主体为框架混泥土结构，第三3层地下一层，屋面为轻钢屋面，屋面板采用单层彩钢板+保温棉结构形式，墙面为单层彩钢墙面，屋面有组织排水。厂房长度为150米，宽度为40米，檐口标高15米，柱距为7.5米，最大跨度24米，檐口标高为15米，檐口至负一层高度为20.1米，AC轴线设10T行车。

新建工程1期位于，总建筑面积为11757m2, 分生产区，辅助区,办公区，锅炉房，粘合剂配合间。 本工程为车间屋面钢结构工程。钢结构屋面为轻型屋面梯形钢屋架结构，跨度38M和14.5M，柱距9M。 38m跨桁架上弦杆采用L180X110X12热轧角钢，下弦杆采用L140X90X10热轧角钢。14.5m跨桁架上弦杆采用L90x56x6热轧角钢，下弦杆采用L75x50x5热轧角钢。桁架腹杆采用各种规格不等的热轧角钢。

钢结构图纸上的成型厂房的钢柱、钢梁、吊车梁、檩条、支撑等钢结构部分及门窗、墙板、天沟、屋面板、屋面气楼、落水管的制作、运输、安装等所有设计施工图上的工程内容。 工程特点：单层三联跨门式刚架轻钢结构厂房，跨度为30m、50m、30m，柱距为10m，檐口高度为16.5m。主要构件有钢柱、钢梁、柱间钢支撑、水平钢支撑、钢系杆、檩条，屋面及墙面彩板等。工程施工难度较大主要是屋面梁跨度大至50m，吊装需采用两台汽车式起重机双机抬吊方案。因此，在保证工期的前提下，安全文明施工显得尤为重要， 我公司指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。

本工程是xxxx电厂4*135MW主厂房钢屋架工程，屋架跨度36m，共25榀，水平支撑122付，拉杆71付，H型钢檩条546根，屋架总重为572t，屋架单榀重11.25t,安装高度22.8m,屋架间距8M,分25个轴线,其中5~2/5轴、11~1/11轴、6~1/6轴屋架间距1.5m，厂房纵向总长172.5米

本工程为潞安新疆煤化工（集团）机械制造公司机加工车间工程，厂房长度为142.5m，总跨度为42m，柱距7.5m，厂房檐高为14m。厂房总20榀钢架，钢柱共计68根，每根钢柱重量约3t；钢柱共计100根，每根钢梁重量约900kg；吊车梁共计76根，每根重量约1t。

本工程是北京****公园中心区地下空间（商业）Ⅱ标段钢结构工程，本次工程的难点是劲性梁柱的吊装作业，吊装作业的顺利直接关系到整个工程的整体顺利完工。 柱子的吊装绑扎点用绳扣大锁住，柱子的棱角处用木方做保护。 梁的最大构件尺寸为1600×500×25×35，长度为27m，考虑制作运输的难度，二次深化设计中将部分梁断为两节，其中最大长度为16m，最重件为9.2t。

XXX站是全国在建的四大客运枢纽之一，站房东西宽222M，南北长468M，建筑总面积达56万M2，钢屋盖投影面积为21万M2，建成后将成为亚洲最大火车站站房。

某高层综合楼钢结构制作吊装施工方案某高层综合楼钢结构制作吊装施工方案某高层综合楼钢结构制作吊装施工方案某高层综合楼钢结构制作吊装施工方案

X石油管理局生产调度指挥中心钢结构工程，主要分布在该建筑的西北侧，由钢桁架、钢柱、一个幕墙边框钢筒和局部楼层箱型钢柱组成，除去劲性钢结构、局部楼层箱型柱部分，钢结构呈斜“L”型布置，其中一支长22.5米，由5榀钢桁架组成，一侧和幕墙边框钢筒连接，另一侧和钢骨混凝土结构相连，钢桁架底标高分别为：GHJ1（－2.3米）、GHJ2（21.3米、45.3米、69.3米）、GHJ3 （90.6米）；另一支长15米，由29根箱型截面梁和7榀钢桁架组成，一侧和幕墙边框钢筒连接，另一侧和钢骨混凝土结构相连，钢桁架底标高为：GHJ4（21.3米、22.8米、45.3米、46.8米、69.3米、70.8米）、GHJ5（92.7米），在没有钢桁架的楼层设置箱型截面梁；其余钢梁均布在屋顶。部分楼层设有箱型钢柱，总用钢量约为2000吨。

本工程钢结构为螺栓球网架结构，网架总面积3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程钢网架结构材质为Q235B，钢网架杆件采用喷砂进行表面除锈处理，除锈等级为Sa2 1/2级，环氧富锌底漆和环氧云铁中间漆和氟碳面漆。