标准化桥预制小箱梁吊装施工方案资料

本项目路线全长1.576公里，其中杨溪大桥为9×30米预应力混凝土箱梁桥，桥梁全长277.36米，桥头引道长1298.52米，涵洞8道，平面交叉4处。 桂头镇地处韶关市、乐昌市、乳源县、仁化县，十字中心位置。杨溪大桥位于该镇西北约10km，杨溪大桥桥址区位于乳源县桂头镇杨溪村与东岸村，属河流冲积平原，地势平坦开阔，两岸植被发育，沿线多为农田。 ······ 第一章 总体施工组织布置及规划 （一）工程概况 （二）地理位置 （三）施工组织机构 （四）劳力及任务划分 （五）施工准备和临时工程安排

4.1、荷载试验 静载试验对主梁跨中截面进行，测试主要内容包括： （1）、跨中截面的应力测试； （2）、跨中截面、支座的挠度测试。 根据桥梁设计荷载和梁体实际使用支承状况（简支），设计荷载试验，并测试梁体控制（加载）截面应力及挠度。 4.2、主梁表观状况的检测、检查 检测的内容主要包括：主梁表观状况及各类病害的检测、主梁混凝土强度的检测，

编制依据：《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011） 　　双向四车道公跨铁立交桥为5×20m简支小箱梁桥面连续结构，采用切割机配合吊车拆除。需改建成8车道钢构连续梁，跨越联络线。施工段全长828米。采用24小时连续借道通行的方式进行施工。高速公跨铁立交桥改建墩上部结构为四联连续刚构，孔跨布置分别是(20+18)mT构、（16.21+20+20+18+15+10.86）m连续刚构、（15.81+24 +24+20+16.26）m连续刚构和(24+20)mT构，全桥长为100m，拓宽处全桥桥面宽41m, 桥面横坡为2％的人字坡。支架施工采用满堂式支架现浇。满堂支架采用HR100、HR100A型可调重型门式脚手架，门架宽均为1m，高分别为1.7m、1.9m、并配套HR201调节杆、HR301交叉拉杆、HR602可调托座、HR201可调底座和HR211插销，底座带有一个14cm×14cm的铁板，便于增大受力面积。梁高1.1m，则砼自重：28.6KN/m2。 　　桥梁拆除:2015年3月01日～2015年6月20日 　　…… 　　交通组织方案：封闭施工侧的所有车道，将非施工侧用连续的防撞桶（内填5mm左右的小石子）或水泥墩半幅分隔开，将施工侧车辆利用中央活动区域全部分流到对向的超车道通行，非施工侧车流在本向行车道通行。 　　…… 　　共计170页，编制于2015年

主要技术指标： 　　 1、道路等级：城市主干道； 　　 2、计算行车速度：60km/h； 　　 3、桥梁宽度：xx桥:2×16.75 m,行车道2×12 m,人行道2×4 m。 　　 xx桥:2×10.75m,行车道2×8m，人行道2×2m。 　　 4、桥梁最大设计纵度：0.395%； 　　 5、桥涵设计荷载：汽车荷载城-A级；公路-I级；人群荷载、3.5KN/m2 　　 6、全线地震动峰值加速度为0.10g（地震基本烈度为Ⅶ度）。 　　...... 　　设计要点： 　　 1、上部结构均采用预应力混凝土A类构件设计。 　　 2、由于小箱梁高度较小，预应力阶段和成桥后，桥梁上拱度较大，箱梁需向下设置预拱度，预拱度按二次抛物线设置。 　　...... 　　钢筋及波纹管制作、安装： 　　 A、钢筋先在加工厂按钢筋部位、规格、钢种、钢筋的编号批量生产，然后再运至台座安装，骨架片应在骨架加工平台上加工，小型平板推车运至安装位置。 　　 B、采用塑料波纹管，根据规格购置半成品。 　　 C、波纹管安装先在侧模处画出波纹管高度标记，然后先扎底板钢筋，再扎肋筋，放入波纹管后用“井”字型箍筋对波纹管进行定位固定。要放入内插管或先穿入钢绞线，浇完砼后拉动钢绞线以免堵管。定位筋间距不大于50公分，曲线段应按25㎝适当加密，使孔道保证在设计规定的位置上，最后扎面筋。 　　...... 　　编制于2007年，共包含word文档36页，cad图纸3张。

xx四路跨南水北调总干渠大桥位于xx市航空港区，南水北调干渠与xx四路交叉处，与规划河道中线成89.04度斜交。桥位处南水北调总干渠控制宽度为117.38M,其中主河道底宽21米， 边坡坡度为1: 2.5 ，在两侧坡顶位置个设置有一道5m宽的马路，并在西马道外侧设置有一道防洪堤。干渠设计水位为：121.651m，设计加大水位：122.294m,据此确定跨径布置为：30米（边跨）+40米（中跨）+30米（边跨）。桥面结构为先简支后连续预应力空心箱梁，共18片边梁，30片中梁。

贺州至巴马高速公路是《高速公路网规划修编(2010～2020)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。 其中，贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.615公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K46+885；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。 本分部主线按四车道高速公路标准建设：设计速度100km/h；路基宽度整体式为26米，分离式为13米；汽车荷载等级为公路-I级；昭平连接线采用二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计时速80Km/h；设计洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。

本工程为***煤化科技有限公司20万吨/年甲醇项目，本次吊装工程内容为输煤装置栈桥钢结构桁架及支架吊装作业。 输煤装置栈桥钢结构（211C-E）共包括7个桁架，4个支架。由于这些桁架和支架外形尺寸较大，重量较重（最重的一跨为57.356吨），吊装高度高（最高的一跨为41.843米），吊装空间狭小，且有一定坡度，为保证吊装施工能够安全顺利进行，特编制此方案。有关技术数据详见下表

二、工程概况： 　　***桥中心桩号为K189+440，桥长1348米，引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁，先简支后连续，共有预制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米，，边梁最重达66T。 

XX穿山至XX公路第4合同段里程桩号为K14+360～K19+880、YK19+887.651，全长5.529公里。位于XX市北仑区，途径洪溪村、上傅村、蒋吴村、陈华浦村、书院村。共设置大桥2700.4米/6座（杨家埭大桥、照山岗大桥、霞浦互通主线桥、陈华村大桥、蒋吴村大桥、书院村大桥）。 本标段共700片预制小箱梁， 共设置预制梁场两座，预制1场负责预制一工区（杨家埭大桥、照山岗大桥）的预制箱梁，共计210片；预制2场负责预制二工区（霞浦互通主线桥、陈华村大桥、蒋吴村大桥、书院村大桥）的预制箱梁，共计490片。本合同段小箱梁型号均为30m跨。中梁最大重量为88t，边梁最大重量为92t。

XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

32m预制小箱梁一般构造节点详图

1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工计划安排及准备部署 4. 主要施工方法及技术措施 5. 体系转换步骤 6. 湿接头施工 7. 质量保证措施 8. 安全保证措施 9. 应急预案

本标段起点桩号K131+000，终点桩号为K148+800，里程长17.8Km。设计标准：双向四车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处；共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座；装配式涵洞、通道50道，圆管涵49道。本标段工程总造价1.917亿元，合同工期为20个月。 我标段共有25米预制箱梁80片、13米预制T梁108片、16米预制T梁126片，建设一个预制梁场对梁板进行统一预制。

某互通立交桥（5-20M）横跨XXX国道，上部结构为预应力钢筋砼箱梁，共5×10=50榀，桥高5米，分左右两幅，单幅桥宽15米。其中3#墩处于XXX国道上，因此施工必须断路，并在新旧208国道间修建了一条营运便道，便于车辆的正常通行。 经计算预应力箱梁每榀边梁重达55T，中梁重50T，单机吊装必须使用150吨履带吊，并辅以50吨履带吊配合吊装。

花街市政道路工程位于四川省绵阳市三义村,本工程西接已建桂花街，东至凤凰大道，道路全长796.374米，其中0+000～0-100段为沥青路面改造工程，0+000～0+380.5段为主路段，规划道路红线宽30米；KO+452.5～K0+707.5段为高架桥，桥梁宽20米,全桥上部结构采用10孔25m预制小箱梁，桥面连续；桥台采用轻型桥台，桥墩采用桩柱式桥墩，均为桩基础。桥墩桩基础直径1.8m,墩柱直径1.3m，最大墩高10m；桥台桩基直径1.5m。桥面横坡1.5%，人行道设置2%反坡,最大纵坡4.797%；桥台及桥墩支座均采用采用GYZ250X54(NR)板式橡胶支座；0、10号桥台采用60型梳齿板伸缩缝，3、7号桥墩采用80型梳齿板伸缩缝。 预制梁场共计预制箱梁70榀。预应力混凝土箱梁采用C50的混凝土,跨径25m的预应力砼预制箱梁，标准桥宽20m。上部预制箱梁标准梁高1.4m，外侧腹板斜率保持不变，自然延伸。

该文章阐述了30米先简支后连续的预应力混凝土小箱梁施工的具体方案，包括预制厂的布置及设备的选型，供施工技术人员参考。

预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案

本资料为小箱梁桥桥面排水设计图，含横断面图、平面图、剖面图等，欢迎下载！

K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

中轴桥位于巫溪县xx河xxx段，为巫溪县xx河xx坝段河岸景观的一部分，同时为满足行人横向跨越xx河，中轴桥全长105米。具体桥跨布置为2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。

本标段为塘承高速公路二期第三标段，位于天津蓟县境内，呈南北走向，施工里程：K76+943.2～K83+950，路线全长7006.8m，分别上跨林南仓铁路、三道港干渠。设计标准为双向六车道高速公路，路基宽度为34.5m，桥梁宽度34m，沥青砼路面，设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，设计时速120km/h。

工程概况 ****工程4C号建筑物,结构为现场预制钢筋混凝土柱，三连跨，边柱为格构柱，中柱为实腹柱，柱高为21.55m，重量30吨，共计143根。行车梁为薄腹式混凝土T型梁，长度为6000mm，重12吨。杯形基础

(1) 本方案所述的PC结构是指6栋超高层住宅塔楼中2层~顶层PC结构。 (2) 本工程为剪力墙结构。PC构件类型包括:预制外墙板、预制阳台、预制楼梯、预制隔墙板、叠合楼板；PC板防水做法:由外侧密封耐候胶、高低坎构造、内侧密封胶条构成防水体系；PC构件混凝土标号:C30。

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.

为保证公路第 合同段预制箱梁架设施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《 省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》的规定，结合本工程的特点，制订穿好第 合同段预制箱梁架设施工安全专项方案。

Xxx段改建工程路基、小桥涵施工项目三标段起止桩号为K284+410至K293+590，路基宽度为25.5m，路线长约9.18公里。主要施工内容包括标段内清表、路基土石方、路基处理、小桥涵等工程施工和缺陷责任期缺陷修复等。红光中桥共一联，上部结构采用预应力砼（后张）简支箱梁；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩采用桩基础。边部桥台共计4座，桥台跨度12.93米，宽1.7米，高3.06米；中间盖梁共计2座，盖梁跨度11.28米，宽1.75米，高1.6米，盖梁下为直径1.3米的墩柱，柱高约6.7米。

为了保证《XX市中桥路北江桥工程钢箱梁》的施工安全，保证工程的顺利进行，特制定本吊装方案。

为提高梁板安装的进度，采用吊车配合平板拖车进行桥梁梁板安装。根据现场实际情况，我分部针对距预制场距离较远的上跨G212大桥、西充互通跨线桥、杨村沟大桥、麻沟湾大桥、桅子坝大桥、莲花穴中桥、栗子沟中桥，七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台；扩大基础和桩基础。

本资料为：匝道桥钢箱梁吊装施工专项方案，内容详实，可供参考。

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

深圳市南坪快速路二期主线工程（A标）麒麟立交位于深圳市南山区西丽铁路货站处，平南铁路切分段3标段的工程内容主要包括西丽货站跨线桥和C、F、H匝道及桥下市政路A号路。 F匝道是南坪快速路连接广深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道桥组成，F匝道起止桩号为FK0+156.141~FK0+460.561，全长460.451m。 F匝道桥第1联F0墩~F4墩上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇施工.因第2联F4墩~F9墩上跨广深高速公路，为满足施工期间高速公路正常通车的要求，其上部结构采用连续钢箱梁，单跨最大跨径44米，最小跨径28.92米，桥下净空为6.5~11.0米，大于5.0米。中墩采用钢管混凝土圆柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩。

县道XX跨线桥位于XX互通立交范围，中心桩号K23+010，跨径组合为10×25m先简支后结构连续预应力砼小箱梁，分左右两幅，双幅桥宽33.5m，全桥长255.54m，与下穿县道交角为65°。桥墩部分桩基采用D150cm嵌岩桩，立柱为直径130cm圆柱，桥台采用座板式桥台，桥台桩基为直径120cm钻孔灌注桩。 本桥盖梁共18个，采用C40混凝土，盖梁高1.4m，宽1.7m，标准长度为16.22m，设有N1（3股，每股6根钢绞线），N2（3股，每股7根钢绞线）共6股预应力钢绞线。

32m预制小箱梁钢束构造节点详图

32m预制小箱梁全套cad设计图纸，包括17张图纸。

本资料为：跨铁路预制箱梁施工方案（含梁场建设），内容详实，可供参考。

深圳某路35米预制箱梁施工方案，内容详实，可供参考。

一、 工程简介 　　XX高架桥全长5175m，主桥上部构造为140跨30m和39跨25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁；下部构造为柱式盖梁墩，局部设置系梁；基础采用钻孔灌注桩。桥梁净宽为2X净－11.75m，设计行驶车速度为120km/h。 　　XX高架桥共有箱梁1438榀，其中25米的312榀，30米的1126榀。本项目桥梁上部结构为后张法预应力混凝土箱梁，跨径为25m、30m，所有预应力混凝土箱梁均采用现场预制及安装的方法施工。 　　

本工程位于××工业园区，位于××铁路下K1376+902.5处，与××铁路斜交，立交桥上跨××铁路四股道，本工程上部结构跨××、城际铁路处采用预制小箱梁共计36片，采用架桥机架设；其余采用小悬臂直腹板预应力混凝土现浇连续箱梁。