市政道路桥梁工程侧石、平石施工技术交底

1、总体概述 1.1工程概况 1.1.1xx区南浦路道路建设工程，起点从浦珠北路～终点浦泗路, 位于南京市xx区桥北片区，全长3.622km。道路主要相交河道有引水河、中心北河、朝阳河。主要相交道路有浦珠北路、柳洲路、中心路、浦泗路。是xx区中心城区内规划的城市Ⅰ级次干道。本次设计为新建工程，从路网结构上来看，南浦路是柳洲路北延、浦珠路北延两条南北向主干道之间的两条次干道之一。南浦路的修建，对完善区域路网有着极其重大的意义。 本次招标为K0+017～K1+320，本线路路幅宽度40m，横断面型式采用三幅路：4m人行道+5m非机动车道+3.5m分隔带+2*7.5m机动车道+3.5m分隔带+5m非机动车道+4m人行道。机动车道、非机动车道横坡为1.5%，人行道及人非混行车道横坡采用反向为1.5%。引水河桥桥身长30m分二跨，每跨上部结构采用15m的后预应力砼空心板梁，下部采用桩柱式桥台，桩基采用d120钻孔灌注桩。 道路起点为已建道路浦珠北路，道路沿线主要为村舍、小区。浦珠北路～毛纺厂路段现状为5m宽水泥道路，路面外观良好，道路两侧行道树为20年以上树龄的水杉，树木长势较好，毛纺厂路～柳州路段，现状道路为水泥混凝土路面，宽9m左右，双向两车道，机动车、非机动车、行人混行。路面破损严重。

交底内容，注意事项

本资料为、桥梁工程监理实施细则，Word格式，共111页。 目录第一章? 工程概况第二章? 编制依据第三章? 工程监理职责与工作范围第四章? 机构职责 第五章? 测量监理实施细则第六章? 试验室监理工作实施细则

招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

本工程包含道路、排水、桥梁、电力管道、绿化、交通安全设施、交通技术设施、路灯等施工内容。实施长度1437.078米。

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1、总体质量控制目标 质量控制目标：合格以上工程。 施工阶段质量控制包括施工过程的质量控制和最终产品的质量控制，其中心任务是通过建立健全有效的质量保证体系，确保工程质量达到合同规定的标准和等级要求。我司在项目驻地监理机构一直推行“坚持质量第一、坚持质量标准、坚持以人为核心、坚持以预防为主、坚持科学、公正、守法的职业道德规范”这一准则，以事前预控为重点，以施工过程工序的巡视检查和旁站监督为基础，对施工全过程实施全面的动态监控，确保质量目标的实现。在本工程监理工作中我司确保所有监理人员将以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理；建立全面的质量控制体系，强化承包入自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测；以形成承包商自检，监理工程师复检的二级质量保证系统；工作中强调事前控制，严格开工申请的审批，尽量杜绝施工质量事故的发生，确保工程质量合格。

S223滑确线为《国家公路网规划（2013年-2030年）》中一条重要的一级公路，规划起点位于安阳市滑县上官，终止于驻马店市确山县留庄。S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是开封市2016年路网建设重点项目。 本次改建工程起点位于S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处，起点桩号为K187+284，工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处，终点桩号为K201+630。线路全长14.346公里。工程主要包括路基土方、桥涵、路基防护与排水及交安工程等项目。

项目地处重庆市涪陵区江东片区长江、乌江汇合口处，滨临长江、乌江，分属涪陵江东城区。是涪陵区总体规划确定的“一城两区五片”之一，是涪陵区跨乌江向东发展的重要区域。主要以正在建设的涪陵区长江、乌江汇合口东岸防洪护岸综合整治堤防工程为路基，两端和现有涪丰公路相接。

第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备第2章-道路桥梁工程施工常用设备

设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图。

根据国家土石方爆破工程施工及验收规范和设计要求，凡是在施工区域内影响工程质量的软弱土层、腐植土、淤泥、大卵石、草皮土等应进行处理，要全部运出场外或采取其他有效措施，进行妥善处理。

基础采用钻孔灌注桩，梁底通 航控制标高 7.8 米

道路桥梁工程概预算例题及答案，word格式，6页，内容详实，可供网友下载参考。

目 录 高速公路工程评标办法 高速公路工程评标办法 公路工程招投标实务 第一节 我国公路工程招投标概述 第二节 我国公路工程招投标的发展回顾 第三节 公路工程施工国际招标 第四节 公路工程施工国内招标 第五节 公路工程施工投标 第六节 公路工程招投标理论简述

包括道路工程、桥涵工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通安全设施工程等，分上下两册，基本涵盖了市政大部分专业。。

包括道路工程、桥涵工程、排水工程、绿化工程、照明工程、交通安全设施工程等，分上下两册，基本涵盖了施工工程大部分专业。

***************************位于****区、***区，北起规划****，南至铁路。沿线与***、****、****、***、***二及*****路交叉，沿线跨越***、***、**、**三条河道（均无通航要求，为中小河道）。 道路规划宽30 M，为城市次干道，路线呈南北走向，全线长2.407M。道路横断面布置为3M人行道+24 M行车道+3M人行道。车行道路面结构依次为：4CM沥青玛蹄脂碎石、5CM中粒式沥青砼、8CM粗粒式沥青砼、0.6CM下封层、40CM4.5%水泥稳定碎石、20CM水泥石灰土。 道路K0+221.458处有一13M跨桥梁。上部结构采用标准跨径13M的预应力制桥面板，基础为1M直径灌注桩。 污水管道布置于道路西侧，管径为DN400~ DN600。雨水管道布置于道路两侧，主要考虑道路路面及道路两侧150M范围内排水，管径为DN400~ DN1400。 本工程资金来源属城建资金，造价概算约8000万元，工期10个月，质量缺陷保修期24个月。

混凝土板表面泌水消失后，进行草袋养生，洒水保持湿润。养护期间禁止车辆通行。因采用真空吸水作业，混凝土板体经抹面整平、撸边后，可立即拆模板。

桥梁中心桩号为K0+037，桥梁总长37.04m，本桥上部采用跨径为1-30m预制预应力混凝土简支箱梁，桥宽24m；桥梁基础为钻孔灌注桩。桩径1300mm,单桩长度22m,设计桩数8根。

本文为某道路桥梁工程投标施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本方案为道路桥梁工程投标施工组织设计，整套施工组织设计内容详细，值得参考。

**市**区位于长江上游，长江三峡工程库区腹地，是**第二大城市，**东部政治、经济、文化、商贸中心和长江三峡库区水陆交通枢纽，长江三峡风景名胜区旅游服务基地，是库区重要工业、商贸和移民城市。

K3＋515.370～K3＋918.060 段为**河立交桥，桥长390.69m，分为主桥和引桥；两侧引桥采用4 孔（北）和7 孔（南）25m 装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，主体为三跨31m+44m+31mV 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥；桥面全宽38m

西路主线全长19.924km, 共分成四个施工标段， 本标段里程为K9+400～K13+800，道路路幅宽42 米（远期60 米），为城市主干道，路段长4400m。 在主线里程k10+260 处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三大道扩宽，路幅宽26 米，路段长为1498m。

本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。 雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。

为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。

1、本工程为“xx市煤化工园区新建道路工程”。公路路线起点位于S101省道，里程桩号K1098+830处（坐标N5051200.335，E494551.495）向东北方向终止与加油站北侧通往幸福沟油路上（坐标为N5049756.8262，E497023.2165）。设计为xx市煤化工园区B区主干道，道路全长3.00365公里，设计道路全宽27.5米。

**市**区位于长江上游，长江三峡工程库区腹地，是**第二大城市，**东部政治、经济、文化、商贸中心和长江三峡库区水陆交通枢纽，长江三峡风景名胜区旅游服务基地，是库区重要工业、商贸和移民城市。 三峡水库蓄水后将对**区造成较大的淹没影响，沿江路是联通现有的城市道路和市政管线，恢复城市原有功能必不可少的设施。

本工程采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度不小于85%，路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。

工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

施工阶段质量控制包括施工过程的质量控制和最终产品的质量控制，其中心任务是通过建立健全有效的质量保证体系，确保工程质量达到合同规定的标准和等级要求。我司在项目驻地监理机构一直推行“坚持质量第一、坚持质量标准、坚持以人为核心、坚持以预防为主、坚持科学、公正、守法的职业道德规范”这一准则，以事前预控为重点，以施工过程工序的巡视检查和旁站监督为基础，对施工全过程实施全面的动态监控，确保质量目标的实现。在本工程监理工作中我司确保所有监理人员将以严格的监理、热情的事前服务，按施工承包合同文件和技术规范、验收标准等进行监理；建立全面的质量控制体系，强化承包入自检体系的管理，严格做好中间的质量检验以及现场质量验收，搞好工序监测；以形成承包商自检，监理工程师复检的二级质量保证系统；工作中强调事前控制，严格开工申请的审批，尽量杜绝施工质量事故的发生，确保工程质量合格。

市政道路、桥梁施工组织设计 (1)市政道路、桥梁施工组织设计 (1)市政道路、桥梁施工组织设计 (1)

本图纸为某市政道路桥梁建筑设计cad图纸，内容包括：抗震锚栓构造、伸缩缝及断缝钢遮板、顶层钢筋平面、护栏钢筋布置图、中板立面（边板示内侧）等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

道路桥梁工程技术专业自评报告，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本标段主线有四座跨涌桥，桥宽34 米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。 九涌桥（K9+503.00）、十涌桥（K10+723.50）、十一涌桥（K11+952.00）三座桥均长105.58m，均为4×25m；十二涌桥（K13+041.50）全长80.58，为3×25m跨。 联络支线有一座跨涌桥，位于K1+581.58，桥宽26 米，全长44.54 米，为3×13m 跨，也是利用旧桥扩宽（位于左半幅）。 本标段有8 道涵洞，均为钢筋混凝土箱涵

本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。