国道315线德令哈至小柴旦湖高速公路工程总监办安全监理交底

国道317线某公路某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为国道206线某空心板桥加宽工程设计图，图纸包括：加宽桥桥型布置图，加宽桥1#桥台桩基钢筋布置图，构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。

2.2、小箱梁截面为倒梯形，上宽除边梁（带翼板）2.85米外，其余上宽均为2.4米，，下宽为1米，由于桥位于圆曲线上，故每片箱梁的长度不一致，施工前应详细核对计算，确认正确的板长尺寸。 　　2.3、左、右幅桥上小箱梁板面均2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁在预制时必须考虑同在桥上安装的方向一致。 　　2.4、箱梁砼标号为C50耐久性砼，砼总方量13301.7m3。 　　2.5、工程特点： 　　2.5.1 小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装。 　　2.5.2 预制小箱梁先简支安装后变连续梁，在邻近现浇箱梁侧，其中端跨必须待现浇箱梁张拉、灌浆、封锚完成后，方可安装边跨预制小箱梁。 　　2.5.3预制小箱梁先简支安装后变连续梁。 　　2.5.4、津塘运河大桥0-15号墩处在R=6904.314m弧线上，K29+600大桥0~11~12墩处在R5500m弧线上，因此每一跨的板长短不一致，其余在直线段上，直线段上板长度为标准值，具体见设计图。 　　

106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担K18+000～K42+149.74段设计。

本标题为国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段总体施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考

国道206线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长77.500公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。

本作业指导书适用于库阿高速公路工程地质条件良好，且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。

本文档为某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工方案。可参考。

该桥由国道110线乌海黄河大桥工程项目管理办公室负责大桥承建工作；中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计；监理单位是中咨集团北京公路工程监理公司；中铁一局集团有限公司施工。该工程名称为国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程，工程位于内蒙古自治区乌海市，项目为新建工程。

本资料为某红岩子大道与212国道线交叉口绿化布置图，包括绿化平面布置图等仅供参考。

本图纸为：109线国道某路段景观绿化CAD方案设计图纸。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

国道205线滨州xx公路大桥（以下简称“xx大桥”）是205国道xx至xx高速公路的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便捷的陆路通道的重要组成部分，xx是全段的重点控制工程，它的修建对促进京津冀鲁地区与苏沪浙地区的经济联系，将起到十分重要的作用。

㈠ 国道213线xx至xx公路工程位于xx省xxxx自治州的若尔盖、红原、松潘县境内，为xx东缘、秦岭西端和川西北高原结合部，呈西北走向。路线起于川甘交界处xx乡，由西北向东南前行，经热当坝、日尔郎山、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、黄胜关，止于松潘县xx镇，与九（寨沟）环线公路相连，全长约226公里。其中xx、日尔郎山垭口、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、xx镇为主要控制点。 工期：18个月，缺陷责任期：2年，保修期：5年。 项目目标：优质工程、生态工程、廉洁工程、争创一流工程、川九建设理念示范工程。 ㈡ 本项目为O合同段，起讫里程K0+000—K80+000路线全长78.656003KM，路线起于xx、止于若尔盖，路基宽12m，公路等级为二级。主要工程内容有：25㎝厚水泥稳定碎石底基层、20㎝厚水泥稳定碎石基层，5㎝中粒式沥青砼下面层，4㎝细粒式改性沥青混凝土上面层、24㎝厚水泥砼面板等。 ㈢ 主要技术经济指标： 主线全线采用平原微丘区二级公路标准，计算行车速度80公里/小时，路基宽12m（绕城线路基宽8.5米），路面宽11m(绕城线路面宽7.5米)。局部困难路段，适当降低路线平纵指标。xx连接线采用三级公路技术标准；xx连接线采用二级公路技术标准。

本段高速公路位于垄西黄土高原西南部，呈南高北低地势，沿线最高海拔2612m，最低海拔1555m，相对高差1057m，路线线位设计高程在1558-2265m之间。路线经过地区的地貌类型分为以下几种：黄土丘陵、高阶地与冲沟相间地貌：以黄土梁峁地形为主，侵蚀切割严重，梁峁之间冲沟较发育，多呈V形沟，在黄土丘陵前缘斜坡地带黄土陷穴发育。

本工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。

国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程路面基层水泥稳定碎石沥青混凝土路面施工方案

国道317(213)线xx至xx公路，位于xx盆地西北侧平原区和中低山区，地处岷江中上游，路线起于xx石马巷，止于xx县xx镇，与同时修建的至xx县的二级公路相接，全长25.858公里。 本合同段为H合同段，位于xx县xx镇境内，起止里程K23+250～K25+858.348，长2.608348公里，另含卧龙连接线0.86公里。

建国路-德令哈路立交工程形式为单喇叭互通式立交。工程西起主线桩号K9+100，东至主线桩号K10+700，设计全程1600米。 本立交西起劳动路立交东止点，东至湟中路立交西起点。建设场地整体地形南高北低，工程主线选址主要依现状凤凰山路线位布设，南侧依凤凰山山脚，北侧主要分布为居民住宅和在建楼盘，工程由西向东依次与建国路、德令哈路相交，在K9+960-K10+070段跨越现状苦水沟。 本立交桥梁共5座，分别为凤凰山主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、L2主线桥。其具体桥型分布及特点见下表1-1

某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

xx路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线xx至xx公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。

该项目位于河南省郑州市西南部，路线总体呈东西走向，起点（桩号为K38+261）位于中牟县祥云寺村与管城区交界处接G310 中牟段改建工程终点，路线向西沿西南绕城高速南侧下穿京广高铁、上跨京广铁路及南水北调中线工程后进入新郑市。

国道317线某电站库区改建工程E标段施工组织设计

国道213线xx至xx公路工程位于xx省xxxx自治州的若尔盖、红原、松潘县境内，为xx东缘、秦岭西端和川西北高原结合部，呈西北走向。路线起于川甘交界处xx乡，由西北向东南前行，经热当坝、日尔郎山、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、黄胜关，止于松潘县xx镇，与九（寨沟）环线公路相连，全长约226公里。其中xx、日尔郎山垭口、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、xx镇为主要控制点。

国道318线公路改建工程施工组织设计建议书，包括工程概况，设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到 施工现场的方法，施工方案、施工方法，工期安排，质量管理等

本资料为：国道317线某电站库区改建工程E标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。路基工程：土石方1197357 m3，其中路基挖土方649274m3，路基挖石方589668m3，开挖土方台阶、结合槽161770m3。利用土方665021m3，利用石方234712 m3。

本项目为国道318线二郎山至康定公路改建工程，位于xx省西北部的xx族自治州境内，起于xx隧道xx，止于康定城东，途经xx和xx县，路线全长74.63km。本合同段为国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段，起点里程桩号为K2791+400，终点里程桩号为K2793+800，全长2.43324km。主要包括路基、桥涵、路面、排水及防护工程。

该《施工组织设计》根据合同要求、现场实际情况及工程特点并结合我单位的实际情况而编制。在编制中突出重点兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程需要，安全、质量、工期的保证措施完美，施工队伍的选择与任务划分合理。

2、工程概述 2.1工程概况 本标段路线起于K232+400处，止于K242+403.56处，全长10.00151公里，本标段路线均在南汀河左侧，沿214国道展线，主要工程为大桥173m/1座，中桥217/3座，小桥28m/1座，隧道143m/1座，涵洞、防护及其他附属工程。

国道110线兴和—呼和浩特段改扩建工程（Ⅰ期），原有旧路为XX高速公路的辅道，近几年，随道国民经济的飞速发展，能源的需求急剧增加，往来于内蒙西部的车运数量也不断增长，辅道又年久失修，为缓解高速公路的紧张运输压力，拟扩建本项目。 本项目作为全线控制性工程为迅速解决XX高速公路日益紧张和繁忙状况，及早服务于当地地方经济。在2006年8月25日开工建设，预计到2007年7月20日完工通车。工期非常短，仅有328天。这段时间内不能影响京包铁路和集宁市区内横跨路段的车辆通行，而且施工期又赶上一个冬季。乌兰察布市还属于高纬高寒地区，冬季寒冷而漫长，气温低、风力大。显然，整个工程项目的施工建设任务非常艰巨 。

本资料为：国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

张家口至涿州高速公路xx段是《河北省高速公路网规划》的重要组成部分。路线主线全长71.991公里。其中XX合同段起止桩号为Yk85+896~Yk90+110（右幅），Zk85+925~Zk87+753（左幅）。

应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水

本标段（XX标段）全长2210.18米，里程K30+189.65～K32+399.83。其中黄沙岌隧道长1270米，里程K30+840～K32+110；两段路基共长940.18米（其进口路基长650.35米，里程K30+189.65～K30+840，出口路基长289.83米，里程K32+110～KK32+399.83）；标段内共设涵洞5道，进口3道，出口2道，里程分别为K30+407.00、K30+700.00、K30+826.30、K32+113.20和K32+340.00。