国道214线云南省某公路段二级公路某合同段投标书

某公路段车库结构设计图 　　本次设计为：某公路段车库结构设计图 　　图纸包括： 　　油点车棚侧面示意图、油点车棚立面示意图、油点车库平面示意图、地沟布置示意图、门制作、安装大样图、圈梁配筋及基础大样示意图、屋面结构示意图、油点平面示意图共8张图纸。

本资料为：国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程悬索桥的施工组织设计，内容详尽，可供参考。

根据合同文件规定：路面工程所需砂石材料由我单位自购供应，故在K16+000和漭街渡大桥头两处设有砂石料储备场。施工期浆砌圬工用石料，均自业主指定料场采挖和路基石方开挖利用，并K16+000拌合厂附近设置制砂系统，以满足砌筑工程用砂的要求。

工程概况 洛白路为国道310的一部分，为二级公路，沿线与二广高速相交，衔接洛阳市与中国第一刹-白马寺等名胜。现状洛白路红线宽度为26米，道路为三块板形式，具体道路横断面型式为10m机动车道+2×2m机非隔离带+2×6m非机动车道=26m。 本次对洛白路慢车道进行整修，同时改造公路排水边沟加铺人行道，规整机非隔离带及周边绿化，完成后能显著改善洛白路周边环境，为前往白马寺参观的游客带来一个舒适的心情；增加道路的通行能力，为沿线居民带来极大地方便。

国道227线大通至西宁高速公路，位于青海省东北部，起于西宁市大通县桥头镇，沿北川河东岸南下，经桥头镇、二号桥、一号桥、老营庄、黎明华工厂、鲍家庄、双苏堡、止于西宁市朝阳，与在建的朝阳互通立交相接，是国道227线（西宁至甘肃依掖）的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊、新疆的重要通道，目前是西部大开发省际公路主要通道之一，是青海省的北大门。

本工程施工地区属亚热带季风气候，年平均气温23℃~26℃，最低气温为4.5℃~6℃，一般情况下不出现“冬季施工”气候。偶尔出现低温，将采取“冬季施工措施”，确保工程质量。

本图纸为：109线国道某路段景观绿化CAD方案设计图纸。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

国道XX线XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地区XX境内，起讫里程K103+100～K119+900，全长16.796km，起于XX桥,止于XX村，路线基本沿国道GXX线布设，XX河、XX河布线。共设1座隧道805m/1座、638.55m/4座大桥、419.88m/6座中桥，涵洞602延米/50座，挡墙61段。

本工程项目为xx市xx大道至xx港公路，工程项目主线起xx市xx大道与xx西大街交叉口，途径尖山、龙坟、排榜、大墩窑、基城头、新基围、佛子坳，终于进港一级公路与xx滨海公路交叉处：支线起于主线K9+210.54处，终点位于xx港。项目全长27.76533公里，本次投标为其中的第二合同段（K8+500～K14+000、ZK0+011.71～ZK2+177.83）。

国道317线某公路某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

拱上排架墩的吊装、现浇及拱上T形梁的安装施工过程要严格按照设计图纸上所要求的加载程序施工。

云南某二级公路1-130米箱形拱桥施工方案云南某二级公路1-130米箱形拱桥施工方案

xx至xx段二级公路建设项目，东起xx县城（K2553）西止于xx县城（K2644），全长91公里，是国道323线中的一段，起点K2553与国道213线K2621+800相交，原老路K2553至K2558为路基宽12米的二级公路（长5公里）、K2558至K2636为路基宽7.5米的三级公路（长78公里）、K2636至K2644为路基宽8.5米的二级公路（长8公里）。xx至xx段二级公路建设项目其建设标准为路基宽度8.5米，沿老线进行改建，原二级公路线形继续留用。

本桥位于（线别，里程）整体式路基断面直线段，为路线跨越V形深谷（地名）而建，属旱桥，桥面至谷底70余米，桥位段纵坡为3.0%，桥面横坡为双坡，坡度为2%，桥位地质情况表层为稠密碎石土覆盖层，下面是风化流纹岩，风化程度随深度增加而减弱。 本桥上部结构为：主跨130m箱形拱，矢跨比为1/8，腹孔为9孔13米T型梁，引孔及拱上排架为I型预制安装排架墩。两岸主拱桥台起拱线在同一水平面上，由纵坡引起的不对称恒载，图纸设计时考虑采取调整左右半拱的腹孔，以及腹孔柱座高度，力求拱上恒载左右均衡，为减轻拱上结构降低主拱水平推力，采用取消拱顶实腹段，设计将腹孔跨中置于拱顶，主跨两端（地名）岸设计引孔4跨，（地名）岸设计引孔2跨。两岸引孔跨径及上、下部的结构形式与腹孔相同。

工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。

xx至xx高速公路项目第xx段起点桩号K204+200，终点桩号K209+600,线路全长5400米，全线按四车道高速公路标准建设。设计行车速度为80km/h，整幅式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m；桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率1/100。 本标段主要内容为桥涵、隧道、路基和水保及环保工程等。

《云南省公路工程建设项目估算概算预算编制办法补充规定》（云交建设［2019］34号）.

包括工程变更令，工程变更设计报审表，工程变更现场处理卡，工程变更设计申报表，工程变更数量及金额汇总表，工程变更设计数量计算书

云南省2003版定额使用说明

本资料为：云南省设计院集团景观环境，内容详实，可供参考。

1．本工程为综合性办公楼，平面形式为规则的L 形； 2．建筑总体特征； 3．本工程一层为仓库、车库、大厅，二层为办公室，3 层为办公室及单身职工宿舍； 4．建筑类别为三类建筑，耐火等级为二级，建筑使用年限:50 年以上； 5．建筑层数:地面以上3 层，无地下层； 6．建筑高度:从室外地坪（-0.45m）至3 层屋面高度为13.75m。

隧道进口进场道路沿已建113、114乡道由东向西展线，部分路段绕开村落新建，路线起点K0+000接S222省道景东县大河边村附近，止点K12+695位于景东县大龙村东侧，路线经过速南村、文哈村、文新村，路线总长12.881km(K1+270=K1+084.305,长链185.695m)。

一、在项目总工程师的领导下，项目部设专职试验员，以加强施工物资试验管理工作。对进场的钢筋、水泥、砌墙砖和砌块、砂、石、防水等材料按进场的批量取样复试。及时收集原材料、半成品、成品的合格证、检验报告等出厂质量证明文件，做好各种试块、试件和材料的复验工作，并将试验资料及时交资料员整理。

该工程位于景洪市中心区域，北起宣慰大道，南接勐海路；西近王震路，东至民航路，规划总用地面积为 公顷。东水系位于规划区东侧，为热作所水系。东水系景洪西路以北流域面积约为 ，水系长度约 。此水系向南穿过景洪西路后分为两支，一支为沿景洪农垦局向南排入流沙河，另一支沿药用植物园、民族风情园向南排入流沙河。东水系流域范围北至热作所北端规划道路，南至勐海路，东至现况民航路，西至中水系与东水系中间南北向规划路，总流域面积365.4ha。

本工程本着先地下、后地上的原则组织施工，施工按西区（温泉区）—南区（餐饮区）—北区（客房区）先后顺序分三个大流水段，在每个大流水段内按施工后浇带分为多个子施工段，进行流水施工；

本资料为云南省某工程项目监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

建水县xx水库位于县城西南7Km的高营村附近，属珠江流域南盘江水系泸江河支流塔冲河。水库地理位置为东经102°45′11″～102°45′56″，北纬23°35′02″～23°35′57″。坝址以上径流面积95.1Km2，其中水库库区径流面积为30.6Km2。工程区现有公路直达，交通方便。 xx水库是一座以农业灌溉为主，兼顾防洪及城镇供水的中型水利工程。水库多年平均径流量1228.34万m3，设计灌溉面积1.97万亩，还保护着下游15.1万城镇人口、4.56万亩农田、5Km长的国道323线及8Km长的蒙～宝铁路。xx水库对建水县的经济发展具有重要作用。

2006年某直属公路段县道路面修复工程招标文件

云南省二级公路简支结构连续T梁桥通用图392张CAD（含下部结构，公用构造）

xx至xx段二级公路建设项目，东起xx县城（K2553）西止于xx县城（K2644），全长91公里，是国道323线中的一段，起点K2553与国道213线K2621+800相交，原老路K2553至K2558为路基宽12米的二级公路（长5公里）、K2558至K2636为路基宽7.5米的三级公路（长78公里）、K2636至K2644为路基宽8.5米的二级公路（长8公里）。xx至xx段二级公路建设项目其建设标准为路基宽度8.5米，沿老线进行改建，原二级公路线形继续留用。

本桥位于（线别，里程）整体式路基断面直线段，为路线跨越V形深谷（地名）而建，属旱桥，桥面至谷底70余米，桥位段纵坡为3.0%，桥面横坡为双坡，坡度为2%，桥位地质情况表层为稠密碎石土覆盖层，下面是风化流纹岩，风化程度随深度增加而减弱。

本工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。

工程概况： 　　 1、改造后荷载等级:公路－Ⅱ级。 　　 2、改造后桥面宽度:9m宽=净8m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏）。 　　 3、地震基本烈度:Ⅵ度;相应地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　 4、老桥病害及评定类别详见检测报告。 ...... 共16张CAD设计图。

内容为：[云南]高速公路连续刚构桥梁关键技术指南 设计计算应体现结构形成的过程和状态。对于悬臂施工的连续刚构桥梁，应按施工顺序逐个步骤地计算结构因各个荷载（作用）产生的内力效应并予以叠加，计入混凝土收缩徐变的影响，形成永久作用效应。不应按桥梁总体形成时的整体落架图式一次性地计算内力效应，以避免计算得到的根部负弯矩效应与实际情况偏小现象的产生。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为87.5772万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

本隧道是一座双洞四车道分离式隧道 　　本图纸是隧道完整的施工图，包括隧道主体工程，供电照明，消防，通风设计图。 　　1 +++隧道设计图表 　　2 说明 　　3 +++隧道主体工程数量表 　　4 +++隧道防排水工程数量表 　　5 +++隧道洞内路面工程数量表 　　6 +++隧道动力照明工程数量表 　　7 +++隧道通风主要设备材料数量表 　　8 +++隧道消防主要设备材料数量表 　　9 +++隧道职工休息室房屋工程数量表 　　10 +++隧道变电所房屋工程数量表 　　11 地质综合图例（一） 　　12 地质综合图例（二） 　　13 +++隧道地质平面图（一） 　　14 +++隧道地质平面图（二） 　　15 +++隧道地质平面图（三） 　　16 +++左线隧道工程地质纵断面图（一） 　　17 +++左线隧道工程地质纵断面图（二） 　　18 +++左线隧道工程地质纵断面图（三） 　　19 +++右线隧道工程地质纵断面图（一） 　　20 +++右线隧道工程地质纵断面图（二） 　　21 +++右线隧道工程地质纵断面图（三） 　　22 +++隧道车、人行横洞、紧急停车带布置图 　　23 隧道内轮廓及建筑限界设计图 　　24 隧道紧急停车带内轮廓及建筑限界设计图 　　25 车、人行横洞内轮廓及建筑限界设计图 　　26 +++隧道左线进口洞门 　　27 +++隧道左线出口洞门 　　28 +++隧道右线进口洞门 　　29 +++隧道右线出口洞门 　　30 +++隧道洞门装饰设计及洞口工程量 　　31 Ⅱ类围岩浅埋段复合式衬砌设计图 　　32 Ⅱ类围岩浅埋段超前支护设计图 　　33 长管棚设计图（一） 　　34 长管棚设计图（二） 　　35 Ⅱ类围岩浅埋段工字钢架设计图 　　

㈠ 国道213线xx至xx公路工程位于xx省xxxx自治州的若尔盖、红原、松潘县境内，为xx东缘、秦岭西端和川西北高原结合部，呈西北走向。路线起于川甘交界处xx乡，由西北向东南前行，经热当坝、日尔郎山、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、黄胜关，止于松潘县xx镇，与九（寨沟）环线公路相连，全长约226公里。其中xx、日尔郎山垭口、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、xx镇为主要控制点。 工期：18个月，缺陷责任期：2年，保修期：5年。 项目目标：优质工程、生态工程、廉洁工程、争创一流工程、川九建设理念示范工程。 ㈡ 本项目为O合同段，起讫里程K0+000—K80+000路线全长78.656003KM，路线起于xx、止于若尔盖，路基宽12m，公路等级为二级。主要工程内容有：25㎝厚水泥稳定碎石底基层、20㎝厚水泥稳定碎石基层，5㎝中粒式沥青砼下面层，4㎝细粒式改性沥青混凝土上面层、24㎝厚水泥砼面板等。 ㈢ 主要技术经济指标： 主线全线采用平原微丘区二级公路标准，计算行车速度80公里/小时，路基宽12m（绕城线路基宽8.5米），路面宽11m(绕城线路面宽7.5米)。局部困难路段，适当降低路线平纵指标。xx连接线采用三级公路技术标准；xx连接线采用二级公路技术标准。

国道205线滨州xx公路大桥（以下简称“xx大桥”）是205国道xx至xx高速公路的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便捷的陆路通道的重要组成部分，xx是全段的重点控制工程，它的修建对促进京津冀鲁地区与苏沪浙地区的经济联系，将起到十分重要的作用。