长沙地铁施工组织设计文字

深圳地铁某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。 首义路站台中心里程为AK16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车站，设五个出入口，车站总建筑面积为19628m2，主体建筑面积为16835m2，附属建筑面积为2793m2，采用半盖挖法施工。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

莲花北站位于北环大道与莲花路之间，地铁站在宏威路地下，宏威路 两侧为 7-26 层居住小区和平土地，站位的西北端近行人天桥旁有加油站。 起点里程为 K5+814.9，终点里程为 K6+037。包括主体部分（站台层和站厅 层）、附属部分（包括出入口、信道、风道和风亭），总建筑面积 12256. 36m2。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

重庆轨道交通X号线，地铁隧道施工组织设计。单洞隧道、双洞隧道，新奥法施工。

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广州地铁某车站施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：广州地铁车站施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程体量大，一次性投入的人力、物力、机械较多，各工种需穿插进行。为了保证场内交通顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具二次搬运以及避免环境污染，应对现场平面进行科学、合理的布置。本工程施工平面布置原则确定如下： 1、施工总平面布置根据工程进展情况，分阶段调整平面布置。 2、合理布置龙门吊，规划好施工道路和场地，减少运输费用和场内二次搬运。 3、布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求

根据会审后的施工图纸编制工程施工组织设计，经公司有关部门审批后，甲方批准后开工。

施工组织设计的规范文字说明施工组织设计的规范文字说明施工组织设计的规范文字说明

本工程为长沙地下商场空调通风全套设计施工cad图(详图丰富)，包含：空调机房（七）详图，负一层防排烟平面图，负二层防排烟平面图，负二层空调平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、工程概况 xx是xx市高新技术产业开发区xx高科技园（xx）内的一条东西向城市次干道，西起麓谷路，东至高新路，全长约960米。它的建设为xx高科技园东西向交通改善创造了较好的条件，且将加快两厢的开发建设。

本段属于湘江河流Ⅰ级阶地。地势平坦，海拔高程20～40m，相对高差2～10m，呈坡状起伏地貌形态。工程区内一般化发育有四级阶地，阶地类型堆积型为主，堤垸及主要建筑物主要位于河流岸边∽Ⅰ级阶地区。区内以第四系冷家溪群～板溪、白垩系地层分布最广。其上部主要为粘土、粉质粘土地、砂质粘土及淤泥质土属相对透水层，其下部主要为壤土、粉土、砂及砂砾石属弱～强透透水层。地下水埋深1～5.5m，与河水位呈季节性互补关系。地下水及河水对砼无侵蚀性。

本工程为湖南省**会堂，位于长沙市**路*号**大院西北角。西临城市主干道**路，北临**路，东南面为保留的原始山体。湖南省**会堂是湖南省召开“两会”和重要会议及一般性综艺演出的会堂，总用地面积6.6333万平方米，总建筑面积为27228.28平方米，建筑基底面积10572.46平方米，建筑高度为34.46米，地上四层，局部三层，地下一层，观众厅设座位1840个，主席台设座位200个

该工程受到地形限制，可供使用的临时用地很少，根据工程特点及现场场地条件，总平面布置安排以减少场内二次运输，提高工效，解决好施工所需的各项准备条件与设施为着眼点，达到保证质量、加快进度的目的。

内容简介 本工程为长沙市某医院施工组织设计，对空调系统及施工有较全面的介绍，作为施组来讲较全面。冷热源为一台离心式冷水机组，三台空气-水热泵机组，有二十个空调系统使用风机盘管加新风机组的空调系统。

本工程为长沙地区标准脚手架搭设cad施工详图，包含平面图、剖面图、预埋件详图、底部封闭正面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：地铁盾构施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。 1.2 始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。此外，结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。 始发井采用钢筋混凝土箱式结构。

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。

1.3.1工程概况 建设单位：无锡市轨道交通发展有限公司 工程名称：无锡市地铁1号线控制中心及配套土建安装总承包施工工程 工程地点：无锡清扬路与金城路交叉口处西北地块，地铁1号线金城路站的西侧，局部位于地铁1号与5号联络线的上方 承包方式：包工包料 工程内容：土建结构及粗装修，风水电安装，并包含幕墙工程、钢结构屋面、弱电工程、消防工程等的总承包管理、协调及配合服务。 该工程总体功能布局由北向南分为四部分：第一部分为9层的北裙房（A区），包含派出所、110KV变电站和公交分局，室外地面至局部9层屋面面层高度38.5m。第二部分为7层的地铁控制中心（B区），主要设有地铁8条线的ACC、AFC、PIS，通信、信号、综合监控等系统的中央级设备用房，控制运营的生产管理用房以及控制大厅；控制区圆形控制大厅在6~7层，两层通高。B区部分室外地面至屋面面层高度39.10m。第三部分为28层的地铁公司办公超高层办公主楼（C区），C区室外地面至屋面面层高度121.60m。第四部分为1、2层架空的2层综合性功能南裙房。在地面的3、4层悬空建于南侧下沉广场之上，室外地面至屋面面层高度24.90m。另外包括用地内地铁1、5号线联络线工程，1号线金城路站的1号出入口外接通道，及利用金城路站地铁站厅北侧的部分空间），和总平面定位及竖向设计。总用地面积：21967.25㎡，总建筑面积：119990.13㎡。

占地面积 6683.54㎡ 首层建筑面积 68592㎡ 总建筑面积 137492㎡ 层数 地上 45层带裙楼6层 层高 首层 6.0m/7.4 地上面积 101223.04㎡ 标准层 4.2m 地下 3层 地下面积 36268.96㎡ 地下 6.43m/5.2m 装饰 墙面 涂料，面砖，石膏板吸声，石材，装饰金属装饰板，玻璃幕墙 顶棚 轻钢龙骨石膏板装饰，铝合金龙骨石膏板装饰顶 楼梯 防滑地砖楼面，地砖踢脚100高，白色涂料墙面，白色涂料平顶 电梯厅 地面：玻化砖 墙面：白色涂料 顶棚：白色涂料 防水 地下室底板 两道1.5厚YTL-VX交叉层压膜自粘防水卷材 地下室顶板 两道1.5厚YTL-VX交叉层压膜自粘防水卷材 屋面 两道1.5厚YTL-VX交叉层压膜自粘防水卷材 厕浴间 1厚水泥基聚合物复合防水涂料 保温节能 节能率为50.39%，满足节能要求。

拟建工程场地为长江三级阶地，地形略有起伏，主要为中北路及沿街房屋，地面较平坦、开阔，地面标高约为24.2～31.2m。

本工程包含位于成都市****路段****村和****路口两个相邻车站的施工。 ****村站为地下二层单柱10m岛式站台车站，施工起讫里程为YCK23+739.900～YCK23+923.400，全长183.5m，轨面埋深约14.44m，主体建筑面积约7123m2，总建筑面积约9416m2，工程造价6130.3万元，计划2010年4月30日完工，总工期700个工作日；****路口站为地下二层双柱12米岛式站台车站，施工起讫里程为YCK24+645.5～YCK24+826.5，全长181m，轨面埋深14.68m，主体建筑面积为7734m2，总建筑面积为10507m2，工程造价8338.7万元，计划2011年1月31日完工，总工期965个工作日。

地铁一号线**站，位于**区*****住宅小区西侧，最近距离为17.5米。车站修筑起点：北起里程为DK23+300，终点为DK23+420。车站建筑面积为5760m2,为路中站，车站设计图纸分为两区-1区、2区，其中1区跨拟建规划路，上部一层为站厅层，二层为站台层；2区地下为设备夹层，上部由管理用房和设备用房组成。横跨路建一座过街人行天桥。车站设计8挂外跨混凝土楼梯，8挂自动扶梯。

本工程包括鼓楼站～玄武门区间隧道左右线、排水泵房、临时施工竖井及联络通道。起讫里程为：区间右线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.100m（短链0.845m）；区间左线K10+337.700～K11+397.800，全长1060.412m (长链1.157m)。内容详实，可供参考。

本路线长3504米，主要包括高架桥、一般路基、装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。高架桥下部设计为双柱矩形墩，混凝土盖梁；独立柱墩，双悬臂盖梁；门式墩，钢横梁。

2.工程概况 　　2.1 工程位置、规模及结构形式 　　2.1.1工程位置、规模 　　北京地铁**号线**站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口处，位于既有**桥的北侧，车站主体与东三环中路走向一致，站体从桥下群桩间穿过。

北京地铁某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

天津地铁盾构区间施工组织设计，内容详实，可供参考。