武汉市轻轨技术方案

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

第一节工程概况 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本合同段桥梁施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案

根据本合同段工程特点，对桥梁墩身、预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁等项目先做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。

一、《 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段招标文件 》。 二、业主提供的本合同段招标图纸及随招标文件下发的相关设计资料。 三、招标文件关于编制标书的有关要求。 四、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，武汉市及业主的有关规定。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

本工程为武汉市某大道上延线综合整治工程，线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。 线路沿某大道经古田二路至古田一路(不含古田一路站)。线路沿某大道中央布设，除进入古田一路站前，线间距较大，采用钢结构门式墩外，其余桥墩均为菱形墩，设在道路中央绿化带上。

施工中，除加强设备的维修管理，保障设备的完好率外，为了确保工程工期，按1.2 的系数配置施工设备，使设备生产能力高于进度指标

专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

武汉市院结构专业统一技术措施，内容详实丰富，是不可多得的好材料，对结构设计人员来说，是设计入门以及深入的好教材！

第一条 为加强城市建筑规划管理，根据《武汉市城市规划管理办法》第32条、第62条,制定本规定。 第二条 本市城市规划区内新建、改建、扩建的建筑工程的建筑规划管理适用本规定。 第三条 各项建筑工程的规划设计必须符合国家颁布的各项规范、标准和建设用地规划许可证确定的规划设计条件，涉及消防、抗震、人防、环保、风景名胜、绿化、交通、防洪、文物保护、信息网络等，还应符合国家和本市的有关规定。 第四条 建设用地面积大于3万平方米的建筑工程必须编制修建性详细规划；小于3万平方米的，必须做总平面规划设计。 第五条 根据本市地理位置和气候条件，居住建筑朝向以南偏西15度至南偏东15度为宜。 第六条 主城区（即江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区七个城区）划分为密度一区、密度二区和密度三区（具体划分见本规定附件一：《武汉市主城区建筑密度分区示意图》）进行建筑规划控制，城市规划区内其他地区按密度三区进行控制。 第七条 建筑工程的规划管理实行建设工程规划许可制度，建设单位应按《武汉市城市规划管理办法》的规定申请领取建设工程规划许可证。

本指南属于指导性文件，共8章，包括：总则、术语、符号等，2016年发布实施，可供网友参考学习。

武汉市海绵城市规划技术导则（2019.02)。仅供个人学习、参考，不得商用。

武汉市城市建筑规划管理技术规定.rar

武汉市城市建筑规划管理技术规定(2003) 武汉市人民政府令 第143号 《武汉市城市建筑规划管理技术规定》已经2003年4月14日市人民政务第五次常务会议通过，现予公布，自2003年6月28日起施行。

武汉**·**银座项目是集商场、娱乐、休闲、办公于一体的综合性建筑群，由A、B、C座26层房屋高度87.0M 还建住宅；D座23层房屋高度94.2的酒店式公寓；E座19层房屋高度105.7M的酒店办公综合楼 ；D、E、F座四层大型商场组成。工程总用地面积22528.13㎡，总建筑面积134796.41㎡其中地下建筑面积31517.08㎡。 结构形式：本工程采用钢筋混凝土筏板基础，A、B、C、D、E栋为框剪结构，其余为框架结构。 本工程设计使用年限为50年，建筑防火分类为一类，耐火等级为一级。建筑抗震设防烈度为六度，建筑结构安全等级为二级。

1.3.1综合实力优势 我司系中央在汉的大型骨干建筑企业，具有建设部核定的国家一级总承包企业资质和国家一级施工企业资质，近几年连续被评为**系统直属各局综合实力第一名，被武汉市企业信誉评级委员会评定为AAA 级信用等级，并取得武汉市工程招标管理中心一类席位。 1.3.2信誉和质量优势 我司几十年来南征北战，建筑精品遍及20 多个省、直辖市、自治区以及巴基斯坦、菲律宾、泰国、新加坡、斯里兰卡、香港、澳门等国家和地区。其中有6 项工程荣获建筑业最高奖——鲁班金像奖（国家优质工程）。我司一向视质量为生命，视用户为上帝，重信誉、守合同，拥有良好的社会信誉。1997 年获国家七部委联合评定的全国100 家实施用户满意工程先进单位称号，是湖北地区及**系统中唯一获此殊荣的施工企业。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

车场、综合维修基地及综合开发区为一长条形3～5层框架结构，车场高架置于建筑三层平台上，轨顶标高与高架正线轨顶平齐。

1.2 工程概况 xx市轨道交通二号线一期工程起点为常青花园北侧的金银潭站，终点为鲁巷站。线路贯穿xx市西北～东南，经由金银潭站——汉口火车站——青年路——解放大道——江汉路——过江——和平大道——中山路——小龟山——洪山广场——中南路——武珞路——珞瑜路——鲁巷站。二号线一期工程线路全长27.98km，盾构区间单线全长32.23 km，其中6m外径管片26.05 km，6.2m外径管片6.18 km。四号线一期工程盾构区间单线全长22.4 km，全部为6m外径管片。四号线一期工程所需管片将根据实际情况并入四个标段中。 衬砌环采用通用型管片，一般区间段隧道管片尺寸参数：隧道管片环内径5400mm，厚度300mm，环宽1500mm。过江隧道管片尺寸参数：隧道管片环内径5500mm，厚度350mm，环宽1500mm。衬砌环沿环向分6块，即3块标准块，2块邻接块和1块封顶块。块与块间以12根环向螺栓紧密相连，环与环间以16根纵向螺栓相连。管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。 本标段为第一标段（越江隧道段）。共有6.2m外径管片6.18km，管片环宽1.5m，共4120环。主要工程量：C50S12抗渗混凝土39752m3，钢筋6360t，预埋件288t。

xx市轨道交通一号线二期工程从一期工程向东西两端延伸，东段线路从黄浦路站向东延伸，下穿长江二桥、上跨江岸铁路货场咽喉区后，沿解放大道中央布设，经徐州新村、丹水池、岔路口至终点堤角。东线正线长6.99km，车站6座。 本项目第九标段工程从丹水池（不含丹水池车站）高架至堤角（含堤角站），线路沿解放大道中央布设，里程范围：EK4+338～EK6+990，线路长度2.652km；高架车站2座，分别为岔路口站、堤角站。本工程包括：区间桥梁、车站及附属工程。全桥共计砼70851m3、钢筋6831t、钢绞线540t、其它钢料349t。

《武汉市规划管理建筑面积计算技术规定》（2018送审稿）谨供各位同仁参考。

武汉市设计院结构专业统一技术措施pdf1 总则（温四清） 总则的内容应包括结构专业设计的基本原则，包括设计、校对、审核、制图、图 纸深度等方面的原则性规定。 2 荷载（温四清） 规定荷载取值的一般原则，对一些特殊情况下的荷载取值和荷载组合给出明确的 规定。 3 结构计算软件应用 3.1 一般规定（邢沛霖） 3.2 PKPM（邢沛霖）

建设单位:某有限公司 项目名称:某厂区 项目地点：武汉**道**号 建设规模:总建筑面积约xxxx平方米，系框架厂房。 预计工程造价总额：约xxxx.xx万元 计划工期：由200x年x月x日开工 200x年x月x日竣工

云悦邸群塔作业方案已经经过专家论证。云悦邸群塔作业方案已经经过专家论证。云悦邸群塔作业方案已经经过专家论证。

武汉市某Φ1500机械顶管施工方案内容详实，可供参考

本工程为在鱼塘、田地地段新建道路、排水工程。施工顺序：导流→清淤、清表→鱼塘地段路基填筑（按设计要求填筑至雨水管中部位置）→排水管道施工→管道土方回填→土路基填筑→基层施工→站卧石、人行道步砖安装→车行道铺油。

本工程为24m 跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架散装平房仓，砖混结构；基本风压按ω0=0.4kpa计算，标高±0.000 以上墙体采用砖强度等级为MU10，M5 混合砂浆。±0.000 以下墙体采用砖强度等级为MU10，M7.5 混合砂浆。

基坑水平内支撑设计情况介绍 本工程基坑支护体系采用钻孔灌注桩+两道钢砼角撑（西北角两层地下室区域采用一道钢砼角 撑）形式，第一道支撑中心标高-4.100，第二道支撑中心标高位-10.100，支撑及腰梁混凝土强 度等级C40，钢筋保护层厚度35mm。

随着武汉阳逻经济技术开发区的开发建设，一冶项目用地难以满足发展要求，为此投资进行一冶项目用地场平工程的建设。该工程的建成对于提高阳逻经济技术开发区的投资环境和经济发展，提升阳逻经济技术开发区城市功能都具有重要意义。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

①全面响应招标文件的各项要求。 ②确保招标文件的施工期限，兑现合同工期。 针对标段内工程量集中，场地狭窄，工艺复杂、专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。 ③认真选择施工方案，确保工程质量。