G25长深高速鲁冀界至滨州站车辙处理、排水设施改造工程 交通组织方案

新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323，该省道路基宽度22m，双向6车道，与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。

某高速梁厂布置方案，梁厂、拌合站、钢筋加工厂和办公区根据现场情况进行相应布置。

本方案主要针对我标段内的上跨长深高速公路特大桥，此桥起讫里程桩号D1K1176+918.20～D1K1178+115.11，桥梁中心里程为DK1177+514，桥梁全长1196.91米。桥梁孔跨布置为7-32m+2-24m+3-32m+1-（48+80+48）m连续梁+19-32m。本桥采用双线空心桥台，桥墩采用双线圆端形实心体墩、菱形（连续梁）实心体敦，基础为φφ1.00m（共257根）、1.25 m（共30根）、1.50 m（共35根）桩基，一个12#承台扩大基础。

为把可能发生的各类台风、洪灾损失减低到最小限度，确保人民生命财产安全，根据地形、地貌以及现有防台、防洪工程等实际情况，做到有计划，有准备地防御台风、洪水，并在抗台、抗洪抢险中分解抗台、抗洪救灾的各项工作任务，明确承担各项任务的单位及其责任，做到有备无患，临危不乱、科学有序地指挥抗洪救灾，把党和政府对人民群众的关怀及时地落实到实处。 编制抗台、防洪预案是以最大限度的避免和减少人员伤亡，减轻财产损失和维护社会稳定为主要目标。

防台风、防洪应急预案，火灾消防应急预案，施工临时用电安全事故应急预案，易燃易爆危险品安全应急预案，防隧道塌方、防突泥、防涌水施工安全应急预案，防高空坠落应急预案。防控模板安拆事故及脚手架倒塌应急预案

本项目计划自合同签定生效之日起，在20工作日内完成全部工程内容。我公司将根据实际情况，充分调配机械使用，保质、保量按时完工。

广深高速新桥出口片区排水工程（一期）泵站工程是广深高速新桥出口片区排水工程的一部分，是为解决片区中外环路局部低洼点水淹而建设的，泵站位于沙井街道广深高速新桥出口外环路南侧段内侧，往深圳方向匝道高架桥右下方。该泵站只有在外环路东侧截排箱涵及内部市政管网配套后才能完全的解决外环路水淹问题。根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度16长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。

为了给现有的路面养护和新建高速公路提供基础的可借鉴的依据，结合我国已经建成的高速公路， 对产生的路面横纵向裂缝和车辙病害的成因进行系统的调查分析试验，并采取有针对性的养护措施进行防治， 可有效地从施工管理、设计及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

本次《招标文件》（含答疑书，补遗书）及合同文件确定的XX至XX高速公路工程第X合同段，包括：KXX～KXX段路基、路面（底基层、基层、面层）、中桥、涵洞、通道、排水及防护、安全设施、绿化及环境保护、路面附属工程（路缘石、急流槽、路肩）等项目的全部工程内容。

内容简介 本工程为电网改造工程。施工范围：安装S11-250KVA变压器一台，架设低压导线BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米，BLVV-35mm2 x 10500米BLVV-6mm2x800米，组立10米电杆4基、8米电杆99基,地拉线56组，拆除原旧线路及电杆等一切旧设备。

XX至XX高速公路是连接环XX经济区尤其是xx半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。该路段是xx省规划的“五纵连四横、一环绕xx”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。它的建设不仅促进xx省高速公路网的形成，推进全省交通现代化建设，也有利于区域路网的完善和结构调整，进而改善通行条件，同时加强冀东、鲁北与胶东半岛经济区、黄河三角洲、环渤海湾经济区的紧密联系。

本次开挖支护的拉森Ⅳ钢板桩设计分二种类型,即开挖深度在8.2米, 拉森Ⅳ钢板桩长度为16米的A型；开挖深度在5.5米, 拉森Ⅳ钢板桩长度为16米的B型,其中A型的开挖长度为73米,B型的开挖长度为约82.18米。

壁山县壁城至大学城隧道工程是连接壁城和重庆大学城的快速通道，起点位于壁城南侧的双星路，向东与既有一级公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越缙云山，然后上跨既有乡村道路与重庆绕城高速公路，直接与规划的大学城干道“横四路”连接。 路线全长4.689654km，采用一级公路标准，兼顾I级城市主干道功能，设计时速为60公里，全线设置有互通式立交1座，长隧道1座，主线桥梁3座。 本工程分为2个施工标段，本合同段为第一合同段，由K0+000~K2+200，长2.2km，含起点段互通式立交，隧道左右洞各长1485m，路基宽21米。

项目起自全椒县周庄（皖苏界），接合宁高速公路周庄至南京段，经十字、大墅、石塘，止于肥东县店埠镇陇西枢纽互通式立交，接合宁高速公路陇西至大蜀山段和合肥绕城高速公路陇西至路口段，全长89.323公里，基本沿既有公路改扩建，其中全椒互通式立交段2.740公里已纳入在建的滁州至马鞍山高速公路建设规模，本项目实际建设里程86.583公里。

东莞北大桥在运营过程中上部结构出现了较为严重的损坏，局部铺装层明显下沉、T梁之间的现浇桥面板开裂、渗水、塌陷等现象严重，多处发生桥面穿孔。病害发展的趋势十分迅速，且病害的类型普遍化、涉及面广，已危及结构使用安全。必须进行大修，根据设计图纸此次大修的主要内容为：刨除原全部沥青混凝土铺装层，对检测中发现的病害进行彻底处理，然后加设桥面双钢混凝土整体化层，理论厚度为8cm，上罩1cm高粘度改性沥青防水层和4cm高模量改性沥青SMA-13。 我司负责本工程1cm高粘度防水层+4cm高模量SMA-13改性沥青混凝土面层的施工，施工里程K23+073—K40+538。

湘粤高速公路广东博罗至深圳段XXXX合同段第x标段，标位于深圳市龙岗区和东莞市凤岗镇内，标段起于深圳市龙岗区龙岗镇清林径水库。经深圳市龙岗区龙西村、南门山坳、终于东莞市凤岗镇嶂厦村，标段起止桩号为K46+800～K51+550, 标段全长4750米，区内属于丘陵地带。山区较多，各种管道通信电缆、军事光缆及33万伏、11万伏、35千伏、10千伏、380/220伏等级的数十条。施工过程中，均需对管道、供配电线路及杆塔进行迁移和特殊防护。该区域内农田、水塘较多，有较多的地段需进行特殊地基处理。复杂的外部环境给施工带来了很多极为不利的影响。 本标段线路多数为桥涵和路基的形式通过，主要工程有路基土石方、下察1号桥、下察2号桥、南门山1号桥。南门山2号桥、清林径跨线桥和嶂厦高架桥。路基防护、排水及4道圆管涵和4道盖板涵组成，终点接08标的交界处。本标段内共计土石方69.3万方，其中：土方54.4万方，石方12.7万方，填方80.9万方；软基处理 4684m3，路基防护排水工程12926米；桥涵工程（六座桥梁）主要有390根，其中直径1.3m90根，1..5m16根，1.6m128根，1.8m104根，2.0m28根。共有墩柱300根分为3种直径；直径1.4m124根，1.6m104根，1.8m,28根。最高墩柱33.98 米，共需消耗各标号混凝土10.8万立米，各种钢筋3118.5万kg，钢绞线115.5万kg，各种锚具（含连接器）18392套。

至XX高速公路是连接环XX经济区尤其是xx半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。该路段是xx省规划的“五纵连四横、一环绕xx”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。它的建设不仅促进xx省高速公路网的形成，推进全省交通现代化建设，也有利于区域路网的完善和结构调整，进而改善通行条件，同时加强冀东、鲁北与胶东半岛经济区、黄河三角洲、环渤海湾经济区的紧密联系。

本资料为沥青混合料动稳定度车辙试验报告一，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某沥青混合料动稳定度车辙试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

GBT29050-2012 道路用抗车辙剂沥青混凝土

xx到xx的高速公xx标（K198+100~K209+200路线全长11.25公里）由中铁xx集团第二工程有限公司承建，有xx互通匝道，xx服务区，路基4.16公里，桥梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 xx隧道为傍山隧道，位于xx河左岸山体内，岩层走向于隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于xx沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度，上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，xx隧道左线全长4314m，右线全长4268m，进口段由xx承接左线ZK207+017~ZK209+200（2183米），右线YK207+035~YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200 xx隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150）；该段长度133m，埋深0~95m，进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成；右洞进口(YK207+035~YK207+150）；该段长度115m，埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。

本资料为长40米 宽16.1米 3层框架高速路办公楼结构施工图，其中内容包括：建筑剖面图，各层结构平面布置图，屋面梁钢筋图，建筑设计说明等。

10、11标段由9幢宿舍楼组成，基本为B、C两种户型，最高为六层，其中一层为储藏室，二~六层为住宅，顶层为坡屋顶阁楼，建筑高度为19.60M（室外地坪至檐口高度），主要外墙为370砖墙，总建筑面积约3.8万M2，其中8#、10#、11#、13#、15#楼由滨州建工集团总承包，12#、14#、16#、18#楼由山东起凤建工总承包。 工程耐久年限等级为二级，设防烈度为七度，耐火等级为二级。 基础形式为夯压成型灌注桩（夯扩桩），桩基础混凝土标号为C20。其中11#、18#楼为二次夯扩，其余均为一次夯扩。 工程为砖混结构，现浇楼板，混凝土标号为C20，钢筋直径在12及以下为冷轧带肋钢筋。

设计说明：有建筑功能：教育高度类别：多层建筑建筑面积：5040.50㎡地上层数：4层图纸深度：施工图图纸张数：5张设计内容：采暖采暖系统：电采暖项目位置：山东

小区主入口大门及沿街房施工图，沿街两层，按公建节能50％设计，完整的图纸，不尽人意者，望大家提出共勉

本资料为沥青混合料动稳定度（车辙）试验报告一，目录齐全，内容完整，可供下载使用

摘　要：本文通过对沥青混凝土路面流动型车辙病害特征的分析，提出了铣刨拉毛的养护工艺，以及该养护技术的适用条件、控制要素和关键工序

本资料为：沥青混合料动稳定度（车辙）试验报告1，内容详实，可供下载参考。

安徽高速某隧道施工组织设计（隧道长7650米），内容详实，可供参考。

xx到xx的高速公xx标（K198+100~K209+200路线全长11.25公里）由中铁xx集团第二工程有限公司承建，有xx互通匝道，xx服务区，路基4.16公里，桥梁4.91公里，隧道1/2座2.18公里。桥梁多次跨越G317国道。 xx隧道为傍山隧道，位于xx河左岸山体内，岩层走向于隧道轴线呈大角度相交，隧道进口位于xx沟口左侧斜坡，自然坡度约为40度，上部主要为崩坡堆积碎石土，下部为发育卵石土，覆盖层厚度大，斜坡表层植被发育，xx隧道左线全长4314m，右线全长4268m，进口段由xx承接左线ZK207+017~ZK209+200（2183米），右线YK207+035~YK209+200（2165米），出口段由C22标完成，对接桩号K209+200 xx隧道进口围岩为V1级和V2级。左洞进口(ZK207+017~ZK207+150）；该段长度133m，埋深0~95m，进口段隧道围岩由第四系崩坡堆积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩和板岩组成；右洞进口(YK207+035~YK207+150）；该段长度115m，埋深0~95m,进口段隧道围岩由第四系崩坡积层的碎石土，碎石质粉质粘土和冲洪积卵石土，以及强风化，强卸荷变质砂岩,板岩和千枚岩组成。

该资料为高速公路四分部拌合站建设方案 钟山至昭平高速公路四分部拌合站位于K52+500右侧，该块场站原为山楂种植场，多为挖方，长132m，宽约112m，可使用面积有22亩，即14652m2，场地大体方正，地势北高南低，满足我部拌合站场站要求，且距控项目制性工程桂江大桥、今后计划大梁预制场等施工点较近，便于施工组织管理，作为我部全线（隧道除外）结构物混凝土供应的拌合站。 ······ 一、工程概况 二、人员、机械设备、材料准备 三、施工方案 四、建设工期安排 五、工程质量、进度保障措施 六、安全、文明施工保障措施 七、拌合站及周边环境保护 ······ 共15页

本资料为：某高速公路长隧道全套cad施工通用图，包含：平面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考

滨州森杰便携式高压水切割机，可切割厚度在0-100mm内硬质合金以外的任何材质，取得CNEX防爆产品安全标志认证,符合煤矿和化工企业安全生产要求，可以在任何易燃易爆环境进行切割作业，切割体可延伸100米进行切割作业。解决了煤矿井下高瓦斯易燃易爆设备拆除、维修及紧急抢险的切割作业。同时解决化工企业罐体拆除或维修切割作业过程中易燃易爆问题。 本产品属于冷切割，具有无明火、无高温、无静电优势，特别适用于煤矿、石油、化工、救援、等易燃易爆环境。产品体积小、重量轻，便携，可在高空及狭小空间环境作业。直接利用加磨料水射流的动能对金属进行切削而达到切割目的，其过程中无化学变化，具有对切割材质理化性能无影响、无热变形、切缝窄、精度高、切面光洁、清洁无污染等优点。简易培训即可使用。水切割机配合公司研发的各种工装，如：锚杆切断器、法兰螺丝切断器、圆钢切断器、钢板切割器有效加快切割速度，快速完成切割

采用反铲挖掘机机械开挖、人工清槽的施工方法，除留出回填用土外，多余土方用自卸汽车运至指定地点。机械开挖时一定要有测量人员配合，严禁超挖和扰动基土。人工清槽后，必须会同有关单位进行验槽并填写记录。

沥青混凝土路面车辙预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护最佳时机的确定，应用预防性养护太晚会导致差的路面性能，太早应用预

X工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县XX乡XX村XX三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

高速铁路韶关站电气设计施工图 部分说明：建筑概况：本工程位于韶关市。本工程总建筑面积：34562.93m2；其中站房建筑面积：15820m2；地下出站地道建筑面积：1630.2 m；进站天桥建筑面积：1320.73m2。