武汉至深圳高速公路高架桥监理细则（共170页）

本文档为某地区高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案。内容包括高架桥桥墩桩基施工进程、完成质量等。内容详尽，仅供参考。

本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。

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淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。该桥桥型较为复杂，既有预应力梁，也有普通混凝土梁。在施工前我为该段的施工进行了思考所得。

武汉某高架桥工程施工招标文件

一、支架设计概况 　　 江肇高速公路xx大道高架桥第三联为4孔现浇预应力砼连续箱梁，梁高2.2米，梁宽11.35米。箱梁顶板厚度为25厘米，底板厚度22厘米，腹板厚度45～60厘米。 　　 为了确保施工安全，根据施工现场地质情况，本桥现浇连续箱梁拟采用“贝雷架+满堂红”支架系统进行施工。 　　1、支架地基处理：由于现浇支架系统大部分落在鱼塘软土地基内，鱼塘淤泥及回填土厚度约6～7m，且被交路xx大道从现浇跨12#墩位置斜交穿过，场地地质条件非常不均匀，支架地基处理难度较大。为了确保支架地基的稳定性和安全性，本桥现浇支架地基在鱼塘软土地基范围内的拟采用预应力砼管桩基础，管桩直径D=40cm，桩长36m，山坡旱地位置桩长取25m，管桩顶部设置（长）90cm×（宽）90cm×（高）60cm钢筋砼承台，被交路地段直接在被交路路面上设置30cm厚C25砼垫块和2cm厚钢板作为支墩基础。 　　2、支墩：40m跨每跨设置5排、每排设置5条支墩，25m跨每跨设置4排、每排设置5条支墩，支墩均采用φ600mm焊接钢管，钢管壁厚10mm，支墩钢管之间采用法兰盘连接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管半腰位置纵横向均设置1层16#工字钢连接。 　　3、主横梁：采用2条40A型工字钢作为主横梁，单根主横梁长度19m。考虑在施工过程中被交路不能中断交通，现浇支架横跨被交路时支墩间距适当调整，确保预留宽度不小于4m的临时通行车道。 　　4、主纵梁：最大跨径9m，采用贝雷梁多排单层不加强形式进行布置，横向截面均采用间距为900 mm双排单层贝雷片。贝雷片纵向每3 m 上下都用[10 号槽钢作为横向联系，用U 形卡扣扣住，把贝雷片联成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。 　　5、“满堂红”支架系统：贝雷纵梁顶面设置16#工字钢横向分配梁，工字钢间距75cm，分配梁上部立杆在腹板和横梁位置沿桥纵向间距75cm，横向间距30cm，在底板位置沿桥纵向间距75cm，横向间距90cm。立杆顶托上10cm×15cm木枋（或10#槽钢）分配梁沿横桥向布置，其上再设置10cm×10cm纵向木枋，腹板及横梁下间距20cm，底板下间距30cm ，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，直接铺装在10cm×10cm木枋上进行连接固定。模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成，侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。 　　

箱梁砼分两次浇筑（底板与腹板、顶板）成型，浇筑砼时采用插入式振捣器分层振捣，待砼强度满足设计和规范要求后再拆除内芯模板。待预应力张拉工序结束后，拆除整孔底模板与整孔支架

华岩隧道西延伸段项目一标工程起于九永高速（成渝扩能高速）绕城立交东侧，与九永高速（成渝扩能高速）主线收费站相接，线路向东延伸，与快速一纵线相交，止于白市驿南立交。本项目地处重庆市西部片区，属于重庆市九龙坡区中的高新区西区板块和陶家板块范围。 本标段桥梁起止点桩号为K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），采用预应力砼连续箱梁结构，分左右两幅，两幅桥中间设置隔离栏，上部结构跨径布置为5*30+（37+47+37）米，共计两联。 A0#桥台、P4-P8#墩为扩大基础，P1-P3#墩为承台桩基础。 P1-P3#墩每个承台下设置6根桩，桩长8-11m，桩直径为1.6m，共计36根。 A0#桥台扩大基础共计两层，第一层断面尺寸为44.8×13.886×1.5m，第二层断面尺寸为44.8×12.886×1.5m。 P4-P8#墩扩大基础共计两层，第一层断面尺寸为12×7.8×1.5m，第二层断面尺寸为9×4.8×1.5m。

目 录 第一章：工程简介 3 第二章：盆式支座安装和临时固结支撑体系 4 第一节、盆式支座的安装 4 第二节、临时固结体系的施工 4 第三章：结构施工挂蓝体系 10 第四章：地基承载力验算 26 第五章：质量保证体系 29 第一节、钢筋骨架和预应力筋的制作和安装 29 （一）、普通钢筋的施工 29 （二）、预应力筋的施工 29 第二节、混凝土的浇筑 30 （一）、混凝土的浇筑顺序 30 （二）、混凝土的施工 30 （三）、混凝土浇筑的质量控制 31 第三节、预应力束的张拉和压浆 32 （一）、0#、1#、1′#节段 33 （二）、2#、2′#节段 34 （三）、3#、3′#节段 35 （四）、4#、4′#节段 36 （五）、5#、5′#节段 37 （六）、6#、6′#节段 38 （七）、7#、7′#节段 39 （八）、8#、8′#节段 40 （九）、9#、9′#节段 41 （十）、10#、10′#节段 42 （十一）、边跨合拢段 44 （十二）、中跨合拢段 45 （十三）、12#节段竖向预应力束 46 （十四）、12#节段 46 第四节、箱梁的防裂措施 46 第五节：总体的质量控制方法和手段 47 第六节：安全措施 48 第七节：人员配备 51 第八节：施工工期 51 第九节：挂蓝设计说明 52 第十节：挂蓝行变位计算 55 第十一节：挂蓝行走时的抗倾覆计算 56 第十二节：挂蓝施工时的抗倾覆计算 57 第十三节：挂蓝底蓝纵梁计算 58 第十四节：挂蓝底蓝横梁计算 59 第十五节：挂蓝前上横梁计算 60 第十六节：临时支座计算 61 第十七节：重要施工技术措施 64 第十八节：质量保证措施 65 第十九节：环保措施 66 第二十节：文明施工 67 第二十一节：1#、1′#节段支架验算 68 第二十二节：预应力连续箱梁悬臂浇筑施工工艺流程 71 第二十三节：施工总进度计划横道图 73 第六章：分项工程技术交底 75

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安全监理是《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律赋予监理单位的重要职责，旨在加强对工程安全生产的监督管理。为了人在落实监理安全生产监管职责，推动安全监理工作的开展，提高本总监办监理人员安全监理业务水平，在总监办组织和各驻地办的协同下，编制了本细则。

内容简介 施 工 安 全 监 理 一、施工安全监理工作主要内容 1、审查施工单位的安全资质； 2、核查施工单位专职安全员的上岗投资，专职安全员应持证上岗； 3、审批施工单位的施工组织设计（施工方案）时，应重点审查其安全技术措施和施工现场临时用电方案和施工总平面设计。施工总平面设计应充分考虑安全、防火、防爆、污染等因素，做到分区明确。合理定位； 4、督促施工单位认真执行施工安全生产教育制度，未经施工安全生产教育的人员不得上岗作业。安全教育应分级进行，即项目经理部、作业队和班组三级安全教育； 5、督促施工单位在单位工程开工前及结构复杂的分项工程施工前。项目技术负责人必须进行安全技术交底； 安全监理应急预案 一、民用爆炸物品爆炸事故 （一）爆炸事故分类： 1、爆破事故，即违反国家有关规定、违反安全操作规程或其它不可抗拒的原因等发生的。根据其责任分为责任事故和非责任事故两类。 责任事故：属于人为的，又分为直接责任和间接责任。因生产指挥、调度错误或强令他人违反规定而导致的爆炸事故，应视为责任事故。 （二）、爆炸事故的预防措施 1、明火和表面高温引起的爆炸与预防。在贮存、运输爆炸物品时，绝对不允许明火存在、接触明火或表面高温。 （1）严禁烟火，在贮存民爆物品的场所不允许有烟火存在，如火柴、吸烟、生火取暖、做饭、任意焚燃废品废物等。 （2）电器设备，线路应保障正常良好，如电器开关、电灯、电线、仪器、仪表等电器设备，由于接触不良或绝缘损坏、漏电、短路等发生火花引起火灾，以致扩大燃烧进而引起爆炸，故平时要进行重点与非重点的循回检查，发现问题及时维修。接触爆炸物品的电器设备通常采用防爆型，电缆多用铠装电缆或穿入套管内使用。

对工程测量、工程地质、水文地质、物探、钻探、原位测试、室内试验等专业的工作过程及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理，包括野外勘察及室内资料整理的全过程。

本细则根据国家现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程施工监理规范》以及**高速公路项目合同文件等编制，适用于**高速公路项目的施工全过程，是对**高速公路项目的施工监理行为的具体说明。

1、业主和承包商签订的施工承包合同文件、协议和附件。 2、业主和监理单位签订的委托监理服务合同。 3、合同图纸及说明。

高架施工组织设计，针对城市市政工程专项而设计，内空比较齐全！

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

华岩隧道西延伸段项目一标工程起于九永高速（成渝扩能高速）绕城立交东侧，与九永高速（成渝扩能高速）主线收费站相接，线路向东延伸，与快速一纵线相交，止于白市驿南立交。本项目地处重庆市西部片区，属于重庆市九龙坡区中的高新区西区板块和陶家板块范围。 本标段桥梁起止点桩号为K5+725.956（A0#桥台）至K6+007.362（含P8#墩），采用预应力砼连续箱梁结构，分左右两幅，两幅桥中间设置隔离栏，上部结构跨径布置为5*30+（37+47+37）米，共计两联。 A0#桥台、P4-P8#墩为扩大基础，P1-P3#墩为承台桩基础。 P1-P3#墩每个承台下设置6根桩，桩长8-11m，桩直径为1.6m，共计36根。

本墩有2个盖梁，盖梁底面长12.5m，顶面长15.5m，宽1.7m，高1.5m。总工程量（含支座垫石及防震挡块）是：C30砼77.48m3，Φ32钢筋2095.6kg, Φ28钢筋6009kg, Φ22钢筋729.6kg，Φ10钢筋2876.2kg。

长沙某高速某合同段某高架桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

长春至深圳高速公路福建xx至xx段建设项目，起点位于xx县与xxxx县交界处的木城（K0+000）,终点位于xx市的弓鱼枢纽互通与xx高速公路相接，路线全长106.626m，设计荷载为公路—Ⅰ级，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/m,路基宽度26m。

广深沿江高速（深圳段）二期第4合同段共有842片预制箱梁（梁长共计541种，斜交角度共计864种，绝大多数为异形梁），其中凤塘大道桥205片，分别采用25m非标梁和30m非标梁；收费站大桥415片，均采用25m非标梁；A、B、C、D匝道及其拼宽桥222片，均采用30m非标梁。

本资料为：高速公路安全施工监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本细则根据国家现行的《公路工程施工技术规范》、《公路工程施工监理规范》以及水界高速公路项目合同文件等编制，适用于水界高速公路项目的施工全过程，是对水界高速公路项目的施工监理行为的具体说明。

党和政府历来对安全生产都予以高度重视，改革开放以来，我国目前正处在社会经济次序发展的历史时期，建筑业的发展规模逐年增长，已成为继工业、农业、贸易之后的第四大支柱产业。安全发展是社会进步程度的重要标志，是改革开放的成果惠及老百姓的具体表述。安全发展就是要坚持以人为本，在劳动者生命权利和职业健康最大限度地得到保障的前提下，实现经济持续、快速、协调、稳定发展，建立和完善安定团结、和谐进步的社会制度和社会秩序。

全线软基共计124.2万延米,主要分布二标，其中二标湿喷桩总桩长为76.7万延米，三标湿喷桩总桩长为21.4万延米，四标湿喷桩总桩长为8万延米，五标湿喷桩总桩长为18.1万延米。

左幅全长517米，桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52～K124+176.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米，内容详实，可供参考。

广源路高架桥一些节点详图如桥墩

长春至深圳高速公路福建xx至xx段建设项目XX标段路线总体为东西走向，起于xx市东峰镇田口附近，桩号K89+300,与xx（闽浙界）至xx高速公路XX合同段相接，终于xx市东峰镇钟山实业有限公司附近，桩号K99+860，合同段路线全长10.503646公里。路线主要控制点：苏口村、焙前村、北苑遗址、北苑大桥、钟山大桥、钟山实业、东河及其航道、铜场隧道进出口等。

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

本资料为某地公路一环高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为：高速公路工地安全文明监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：湖南省某高速公路安全监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

一、概况： 苏州绕城高速西南段东、西山收费站位置分别位于浦庄镇马舍村越湖路北侧和胥口镇花登村旅游专线公路北侧（香山嘴）两站房建工程总建筑面积共计4318.57平方米。总造价1199.44万元。其中东山收费办公楼、西山收费办公楼、养护办公楼 为二、三层框架结构，其余配电房、泵房为一层砖混结构。

总监理工程师或总监代表或专业监理工程师应根据巡视、旁站检查记录，确认某部位或工序的工程质量。

路区附近有多条地表水，如小潢河、竹竿河，淮河上游，均有砂可利用，储量丰富，有公路相连，运输方便

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