重庆绕城高速珞璜西互通立交工程）有限空间作业安全专项方案

该资料为[西安]绕城立交工程钢箱梁施工组织设计。 桥梁工程位于本桥第四联即横跨绕城高速公路，采用钢箱梁结构设计，钢箱梁宽12.5米，长50米，高2米，钢箱梁主体结构重量793.669（左右幅）吨，钢箱梁防撞护栏重量46.583（左右幅50米4侧）吨，我们拟定横向分两块，纵向分五段来制作安装（需经设计同意），共分十块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为41.5吨。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交涵洞工程数量表 其中包括：中心桩号、交角、孔数-跨径、长度、结构 类型、用途、进出口型式、工程数量（洞身、洞口及铺底、附属工程、挖基、占地）

本合同段路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，路线全长0.886公里，包括路基及路面、桥梁、跨线立交、排水及防护、交通设施等项目。

本项目路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，路线全长0.886公里。主要工程内容为路基及路面、桥梁、立跨线交、排水管线及防护工程、交通设施等。桥梁上跨xx高速公路。

某互通立交工程主线桥现浇箱梁安全专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

经山东省交通厅公路局组织的“山东省国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛－济南段高速公路勘察设计招标”，由山东省交通规划设计院中标后，由山东省交通规划设计院交通工程室承担B合同段青潍界－马站段交通工程的初步设计工作。 设计工作依据省交通厅批准的《山东省高速公路信息管理系统总体设计方案》(优化方案)和交通工程有关标准、规范的要求，在外业调查和收集相关道路资料的基础上，于2004年6月编制完成了初步设计文件。

本合同段主要技术标准。道路功能：城市道路；道路等级：城市快速路；行车道数：跨线道路双向八车道。设计行车速度80Km/h；最大纵坡4.00%，横坡1.5%；设计荷载等级：城-A级，公路Ⅰ级。 桥梁上部构造为预应力连续梁体系。标准跨径为30米，箱梁高1.70m，顶板宽12.80m，底板宽6.60m，顶、底板厚度均为25-45㎝，腹板厚均为40-60㎝，两侧悬臂长均为2.50m，一联中墩处设中横梁，两端设端横梁，中横梁宽2.00m, 端横梁宽1.20m。 本合同段共有12跨箱梁（单幅），除第二联部分用门架施工外，其余均用满堂支架施工。该方案采用第三联（支架高达7.5m）进行计算，满堂支架方案适用于本合同段除第二联门架外的所有箱梁施工，第二联底五、六孔的门架方案设计及计算本次一并完成。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段-互通式立交绿化工程数量表 其中包括：乔木（红叶李、栾树、雪松、假槟榔、黄葛树、天竺桂、鱼尾葵、紫薇 ，灌木（海桐、红千层、丝兰 毛叶丁香、金叶女贞、红花继木）

T形互通平面图 　　 单喇叭互通横断面图 　　 单喇叭互通互通平面图 　　 单喇叭互通用地图 　　 单喇叭互通纵断面图 　　

高速公路互通立交绿化设计图集，单喇叭，双喇叭等互通形式绿化平面图 　　1、互通植物设计图纸. 　　2、互通立交绿化设计图. 　　3、高速立交桥绿化规划图纸. 　　4、高速公路绿化设计图. 　　5、高速公路立交桥绿化图.

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交逐桩坐标表 其中包括桩号、坐标等

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交涵洞布置图 其中包括：互通式立交涵洞布置图共9张cad设计图

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交特殊路基工程数量表 其中包括：起 讫 桩 号、地质说明、处理措施、处理长度、袋装砂井、土工格栅、砂砾石垫层、碎石垫层、挖除非适用材料、换填砂岩片碎石、强夯筑柱、砂岩碎砾石横向渗沟、碎石桩(碎石)、强夯路堤、强夯垫层、纵向过渡段砂岩片碎屑填料、土质路床换填片碎屑

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交零填挖处治工程数量表 其中包括：起讫桩号、长度、宽度、厚度、工程数量、挖土方、换填碎砾石等

3、 K193+987.7主线桥（主线上跨342省道），桥面为变宽，上部结构采用30+40+30+20（交角100.8°）米现浇预应力混凝土连续箱梁；作为一联进行施工，下部结构采用柱式墩、肋板台，桩基础。

施工组织设计类型：实施 道路等级：快速路 设计速度：60 道路长度：2.87km 主体工程内容：互通式立交

K193+987.7主线桥（主线上跨342省道），桥面为变宽，上部结构采用30+40+30+20（交角100.8°）米现浇预应力混凝土连续箱梁；作为一联进行施工，下部结构采用柱式墩、肋板台，桩基础。

为加强临主线桥现浇箱梁施工过程中的安全管理，控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全，根据主线桥现浇箱梁施工实际情况，编制如下主线桥现浇箱梁安全专项施工方案。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交路面高程数距图 其中包括互通式立交路面高程数距图19张CAD图

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交路基标准路幅图 其中包括：主线路基标准路幅图、对向分离三车道匝道路基标准路幅图、单向单车道匝道路基标准路幅图、单向双车道匝道路基标准路幅图等

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交特殊路基设计图 其中包括互通式立交特殊路基设计图12张

本图纸为：【上海】绕城高速（北段）大修工程，全长34.59km，其中道路长21.32km，主线桥梁共39座，主要工程内容包括：主线K168+140～K175+200的道路和桥梁病害维修、宝安立交匝道路面维修、边坡、边沟及附属工程，内容详实，可供参考。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交线位数据图

高速土石方调配方案 图纸、CADJ简图 仅做参考 无文字表述

控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全，根据主线桥现浇箱梁施工实际情况，编制如下主线桥现浇箱梁安全专项施工方案。

1、xxx互通立交工程是连接省道342（xx路）和xx高速而设置的，其位于河东区xx庄与xxx之间，是xx市区车辆上下高速公路的主要出入口，对xx市的经济发展起着重要的意义。 2、互通范围内地势比较平坦，省道342一侧喇叭受其两侧建筑物的影响，有加油站、浆纱化工厂等设施，省道342现状为双向四车道的一级公路，路基全宽25.5米，设计时速为80公里/小时，沥青混凝土路面。 3、 K193+987.7主线桥（主线上跨342省道），桥面为变宽，上部结构采用30+40+30+20（交角100.8°）米现浇预应力混凝土连续箱梁；作为一联进行施工，下部结构采用柱式墩、肋板台，桩基础。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，第S2合同段 西彭互通式立交，路基边坡绿化防护工程数量表 其中包括工程名称、主要尺寸及说明、长度、工程数量（M7.5浆砌 块石 、 C15 预制砼、植草 ） ）

X市X区X镇xx路与xx高速公路立交工程位于xx高速公路xx镇路段（xx里程K25+925）。本次招标路线起点接上已建成的xx路北端，上跨xx高速公路，终点位于xx高速北侧引桥完成处。其中，xx高速公路为主线，xx路为被交线，上跨桥梁名称称为xx路立交桥。 本合同段路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，路线全长0.886公里，包括路基及路面、桥梁、跨线立交、排水及防护、交通设施等项目。

东灵路某高速公路立交工程施工方案东灵路某高速公路立交工程施工方案

广西麦岭（湘桂界）至贺州高速公路路基工程第五合同段起点桩号K56+115~K71+300，主线长15.185Km，路基土方299.6万m3，路基石方42万m3，大中桥433.96/3座，互通式立交1座。合同段路线全长15.185Km。路线主要控制点：互通立交、路基。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交纵断面设计图 其中包括：地质概况、设计高程、地面高程、坡度及坡长、里程桩号、直线及平曲线等 共10张cad设计图纸

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交路基横断面设计图 其中包括：互通式立交路基横断面设计图54张CAD设计图

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交特殊路基设计图S7-4-9-1 其中包括：高填路堤设置土工格栅一般布置图、斜坡路堤设置土工格栅一般布置图、岩质地段纵向填挖交接处理一般设计图、土质地段纵向填挖交接处理一般设计图

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段 第S2合同段 互通式立交其它工程数量表 其中包括：工程名称、起讫桩号 位置说明、位置、长度、填方、20cm厚 级配碎石、占地、7.5号砂浆 砌块石、挖方

第一章 工程概况 1.1、工程概述 xx互通式立交位于xx高速公路（主线）与xx高速公路（被交叉线）交叉处，是连接两条高速公路的枢纽立交位于xx城区xx村七组，立交区范围内地形较为复杂，地形起伏较大，沟谷切割较深。 1.2、工程内容 A匝道桩号为AK0+015～AK0+265；0号台到7号墩第一联现浇箱梁，C匝道桩号为CK0+728.62～CK0+978.62；20号墩到27号台第五联现浇箱梁；共有钢筋1638T，C55砼5438m3。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。

1.1 工程概况 某路立交是广州市城区XX路与某路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连广州市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为广州国际会议展览中心。其中地铁2号线从某路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 XX路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。某路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 XX路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；某路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

我公司承建郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第三标段：京广路主线JK7+049.789-JK7+709.789（桥梁部分）。含JK7+709.789处桥台结构工程；含与定向匝道分叉处的伸缩缝和桥墩、基础；不含台后填土、接线道路和挡墙等路基工程；不含JK7+049.789处伸缩缝及桥墩、基础。京广路主线高架标准段桥梁全宽25.5m，渐变段桥梁宽度为33.5m。主线桥采用预应力混凝土连续斜腹箱梁与花瓶形桥墩相结合形式。分联及分跨长度如下： 第14联：P38—P41=35+50+35=120米 第15联：P41—P43=32.5+32.5=65米 第16联：P43—P45=32.5+32.5=65米 第17联：p45--p47-32.5+32.5=65米 第18联：P47—P50=30+35+30=95米 第19联：P50—P53=30+30+30=90米 第20联：P53—P55=30+30=60米 第21联：P55—P59=25+25+25+25=100米 全桥共计8联21跨660米长，标准梁为单箱四室截面，腹板间距最大4.2米，底板厚度22cm.

本工程的重要性，成立xxx互通区安全、环保领导小组，组长为项目经理，副组长为项目总工程师、结构工程师，成员为安全工程师、施工队长、材料科长等有关人员。