浅析旧桥梁拓宽的要求与方法.

本工程为改造工程，一座8+13+8的桥梁拓宽，由于要与原有桥梁连接，本桥上部结构采用钢筋混凝土空心板，桥面采用连续桥面，桥墩台采用直径600的钻孔灌注桩共14根。

图纸内容：图纸目录，总体布置图，桥位地形图，桩位平面图，钻孔灌注桩构造图，桥台构造图，桥墩构造图，桥台钢筋布置图，桥墩钢筋布置图,12m空心板构造图等。

根据混凝土结构裂缝的不同类型，对混凝土裂缝的主要成因进行了探讨，并总结了几点裂缝应对措施，同时提出了相应的处理方法，对保证混凝土结构的整体性和正常使用具有重要的意义。

公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸

【参考文献】 1.《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002） 2.《民用建筑节能设计标准（采暖居住建筑部分）》（JG26—95） 3.《复合节能砌块框架填充构造图集》（吉市建材院J01—1） 4.《长春凯旋新型墙体材料有有限责任公司质量证明书》

钳形电流表又称为钳表，它是测量交流电流的专用电工仪表。一般用于不断开电·测量电流的场合。现在一般使用的都是多功能数字显示或指针显示的仪表。

介绍了桥梁施工中用全站仪进行坐标放样的应用及检测方法。

内容简介 在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,有些是橡胶支座日趋老化,有些是钢板支座锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座,使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下,出现了一系列问题,急需要进行支座的更换或增设。同时,由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求,因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。

混凝土冬期施工方法为：混凝土养护期间不加热的方法。其方法包括：掺化学外加剂法，外加剂为早强剂和防冻剂。

解决色彩之间的相互关系，是色彩构图的中心。室内色彩可以统一划分成许多层次，色彩关系随着层次的增加而复杂，随着层次的减少而简化，不同层次之间的关系可以分别考虑为背景色和重点色。背景色常作为大面积的色彩宜用灰调，重点色常作为小面积的色彩，在彩度、明度上比背景色要高。在色调统一的基础上可以采取加强色彩力量的办法，即重复、韵律和对比强调室内某一部分的色彩效果。室内的趣味中心或视觉焦点重点，同样可以通过色彩的对比等方法来加强它的效果。通过色彩的重复、呼应、联系，可以加强色彩的韵律感和丰富感，使室内色彩达到多样统一，统一中有变化，不单调、不杂乱，色彩之间有主有从有中心，形成一个完整和谐的整体。

建筑幕墙施工方法及工艺要求建筑幕墙施工方法及工艺要求。建筑幕墙施工方法及工艺要求

是从网上下载的

本资料为，常用建筑材料取样方法及要求，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为钢筋混凝土结构-设计要求与方法，主要内容： 结构的功能 Functions of Structure 结构设计方法的发展 荷载作用 荷载工况与荷载效应组合 结构设计中的不确定性 以概率理论为基础的极限状态设计法

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

详细介绍水泥混凝土路面白改黑时，对混凝土板块进行弯沉检测，提供设计依据

由于坡屋面本身特殊结构特点，复杂的防水层次，笔者通过多年的工程实践并综合类似工程的施工经验，分析造成钢筋混凝土坡屋面渗漏的原因，提出了建筑构造、施工管理、材料使用等方面的技术改进措施，介绍了东北地区某住宅小区坡屋面防水工程施工工艺和质量控制。

随着人类文明的发展，人们居住环境的改变，建筑物已不再是人们简单的居所，而逐渐成为人们生存空间中的一个个景点，建筑物的形态越见参差不齐，错落有致了。丰富的立面使设计工作者需要考虑的问题越来越多，变形缝就是其中之一。结合建筑结构设计工作中的经验，对建筑中变形缝如何设置怎样设置进行了归纳总结。

为了保证路面的良好使用性质和耐久性，必须采用合适的疲劳设计方法，使乳化沥青结构层内的疲劳破坏控制在一定的范围内。本文通过国内外对疲劳设计方法的分析，并提出个人的看法、意见。

摘要：裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，本文分析了建筑物产生裂缝的原因，并就其处理方法进行了讨论。

浅析城市交通拥挤现象及解决方法

土地平整工程渠道衬砌的施工方法包括工程开工前的施工准备、测量放线、土方开挖、土方回填夯实、渠床整形、砂石垫层、伸缩缝固定、钢筋绑扎、砼浇筑、养护等，文章就这9个方面进行了详细论述。

摘要：本文分析了钢结构结构失稳事故的发生有设计、制作、施工等各个方面的原因，提出了防止事故应采取的对策，以达到提高工程质量的目的。

某客运站冻结管施工方法及工序要求，铺管长度达70多米，质量要求很高。

本章规定适用于本合同施工图纸所示的各类砌体工程建筑物，其工程项目包括坝、厂房、引水渠道、永久生活建筑、道路、桥涵、挡墙、管道支墩、护坡和排水沟等建筑物的石砌体（包括浆砌石、干砌石砌体）工程，以及混凝土小砌块砌体和砖砌体工程。

施工地质核查的目的是核对施工揭示地质是否与设计相符。通过钻探、挖探、触探、标准贯入、钎探、 点荷载等手段，进一步核清工程地质条件信息，为完善工程措 施和开展监测或补充勘探工作提供依据，保证工程结构质量安 全和施工安全。依据《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2019） 和铁路工程施工质量现行验收标准，明确施工地质核查实 施要求。

当地基承载力很低，建筑物荷载又很大时，宜采用筏基。沉积土层不均匀，有软弱土的不规则夹层，或者有坚硬的石芽出露，亦或石灰岩层中有不规则溶洞、溶曹时，采用筏基调节不均匀沉降或者跨越溶洞。即使地基土相对较均匀时，对不均匀沉降敏感的结构也常采用筏基。 筏基的形式：等厚，局部加厚，上部加肋梁，下部加肋梁。

国标

某高速公路一座特大桥，桥梁全长1014.04 m，该桥位于R=3003.284 m的平曲线上，内、外侧平曲线由空心板悬臂长度的变化来形成。纵向布置为23×20+1×30+4×37.5+1×30+17×20 m；横向布置为2×[0.5 m（护栏）＋11.0 m（行车道）＋1.0 m（护栏）＋0.5 m（分隔带）]，桥面全宽26.0 m，桥面净宽2×11.0 m，分左右两幅，桥面设单向2％的横坡。设计荷载为汽车－超20级、挂车－120。

荷载作用下的桥梁结构验算：在明确了桥梁的结构之后，首先要进行的就是理论的分析和计算，也就是按照试验桥梁的设计图纸与设计的荷载，来选取合理的计算图式并按照设计的规范，计算出桥梁的结构图设计内力。

针对桥梁工程的地震破坏 ,从震害形式、 抗震设计方法和减隔震技术的发展等方面对桥梁抗震技术作了论述 ,表明伴随桥梁抗震设计方法和减隔震技术的发展 ,桥梁震害将大大减轻。

（一）加速混凝土碳化混凝土裂缝的存在，使空气中的CO2极易渗透到混凝土内部，在潮湿的环境下CO2能与水泥中的氢氧化钙、硅酸三钙、硅酸二钙相互作用并转化成碳酸盐，中和水泥的基本碱性，使混凝土的碱度降低，导致钢筋的纯化膜遭受破坏，易引起锈蚀，同时由于混凝土碳化会加剧混凝土收缩开裂，导致桥梁结构破坏。

本资料为：徐岳—桥梁加固后评价理论与方法，内容详实，可供参考。

北京房山区周张公路娄子水桥建于1976年5月，桥梁设计荷载标准为汽—15、挂—80，桥面净宽净9+21.4，桥长38.8m，桥梁构造为钢筋混凝土双曲拱桥，原桥面辅装为15cmC30水泥混凝土，桥面基层及拱上填料均为12%石灰土，拱背上石灰土最小厚度为15cm（相当于路面基层）。

以现场静动力加载试验为主，辅以必要结构检查，通过实测数据与计算值比较，根据规范评定性能评定。

桥梁伸缩缝开裂脱落处理方法-迪森交通工程设施有限公司解析 桥梁地基与基础抗震伸缩缝加固很有必要，随着社会经济的发展，交通对国计民生而言越来越重要，尤其是桥梁工程，其作为交通枢纽，更是堪当大任的生命线工程。如果在地震中，桥梁一旦遭受严重破坏，将造成城市交通系统局部或全部瘫痪，从而导致重大的经济损失。因此，近年来桥梁抗震加固成为各界关注的焦点。 今天，我们重点探讨一下桥梁地基与基础的抗震加固。

本文主要从建筑电气安装的技术要求和质量控制两个方面进行了探讨，以确保电气工程的施工质量。

本文将针对目前政府大力提倡的可持续发展政策，探讨关于功能空间的重新塑造问题。结合环艺专业特色，文章认为应注重低成本、低能耗以及资源的再利用等可持续发展的观点。

随着城市化的进程，原城市里建于不同年代的、各类风格各异的建筑物，经过几年、十几年、乃至几十年的使用，建筑物的主体结构尚好。然而，大多数建筑物的外墙表面已变得破旧不堪。为适应新的环境需要，人们早已对建筑物的内部进行装修出新。但对于建筑物的外墙，尤其是对于采用不同材料作为建筑物外墙表面装饰的旧的外墙表面究竟如何处理，才能做到既实用又经济，既美观又具耐久性，既风格独特又能与周围环境相适宜，同时又能达到提升建筑物自身形象和整个城市的整体形象的效果？