[ppt]道路防护与加固工程

因临近高压线施工所用的四台塔吊均需要360度回转，所以现场北侧围墙处(含大门东临时设施上方)通长搭设单侧防护栏，现场在出入口范围内搭设双层双面防护栏，其余地方搭设单侧防护。高度超出高压线2米，水平距离高压线2米。变压器周边均做防护，高度超出变压器2米，做法与单排防护架相同。 采用绝缘材料干燥的杉木搭设防护架，搭设参数为：步高1.8m，搭设高度为超过高压线2m。同时在高压线保护架上设警示牌和夜间警示灯，警示牌上写：“高压线危险”，防护架顶部挂彩旗。

本道路工程起讫桩号为K0-000~K4+626.811，主要包括道路、护坡、给排水、照明、交通、绿化、管线、附属、浇灌、涵洞等工程。

在进行道路边坡防护工程设计时，需要考虑多种因素，包括边坡的稳定性、地质条件、气候条件、水文地质条件以及施工条件等。坡面防护可以采用植物防护、工程防护及骨架植物防护等方法。根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）和《公路绿化设计规范》（DB33/T 2062）的规定，应根据边坡的具体情况选择合适的防护措施。

2.1工程名称：XX—XX成品油管道复线工程道路部分跨线桥。 文件号：10301施路02，第0版 2.2工程概况：拟建桥位于XXXX公用工程消防道路，上跨XX末站站内管线，由于穿越原XX铁路专用线已经进行铁路桥涵穿越设计，所以本次消防道路桥涵设计结合铁路桥涵设计为标准8m，桥长11m。本跨线桥下部结构台帽及盖板采用C30钢筋混凝土结构，墙身、基础、支撑梁采用C30水泥混凝土。基础及台身外侧均做防水处理，做法详02J331/84-37，卷材为3㎜厚改性沥青防水卷材。钢筋主要有HPB235及HRB335两种。上部结构采用C30钢筋混凝土板梁。桥面铺装为100㎜现浇C40防水混凝土，上层为消防道路结构层。 2.3主要技术标准 2.3.1消防道路桥涵设计为标准8米，桥长11米。 2.3.2结构安全等级：二级。 2.3.3设计基准期：100年。 2.4工程地质 地勘察期间、勘探深度36m内，未发现地下水出露，根据有关资料，场地稳定，地下水埋深大于50m，本工程不考虑地下水情况。

内容简介 3、浆砌石 浆砌石施工工艺：原损毁浆砌石拆除—测量放线—清基修整—砌筑、抹面或勾缝—养护。 ① 原损毁浆砌石拆除 采用人工对K0+230～K0+268和K0+283～K0+414坡面上原有的浆彻石拆除。 ② 测量放线 新砌筑浆砌石面板与其上、下游原坡面和堤顶防浪墙、堤脚基础平顺搭接的原则进行测量放线。 ③ 基础修整 坡面清理采用人工修整，对坡面的浮土人工清运后按测量放线对坡面对低凹处采用砂卵石回填。 ④ 浆砌石体砌筑 按设计要求进行砌筑50cm厚M10浆砌石，预留伸缩缝，开始砌筑时，先铺筑砂浆后砌卵石，石块应分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，砂浆振捣密实，灰缝饱满，砌体外表作清缝处理，预留2—3cm缝深。 ⑤ 养护 砌筑完成后12～18h之间及时洒水养护，洒水养护14天。

xx市xx水库位于xx河水系支流xx的上游。水库大坝座落在xx市xx镇，距xx市20km。地理位置为东经xx,北纬xx。坝址以上控制集雨面积150km2，水库正常蓄水位180.0m（黄海高程，下同），水库总库容5967万m3（安鉴成果）。主河道长度22km，河道加权平均比降为1.345%。水库原设计总灌溉面积为1万亩，而实际灌溉面积为0.6万亩。是一座以灌溉、供水为主，兼有防洪、发电等综合效益的中型水库工程。 xx水库于1969年11月动工兴建，1973年2月完成了第一期工程，1974年元月又完成了第二期工程，1978年完成了第三期工程，至1983年，为提高蓄水位到设计正常蓄水位，又对大坝进行了加固设计和施工。枢纽建筑物主要有：大坝、溢洪道、引水隧洞、厂房等。

本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。内容详实，可供参考。

钢筋网水泥混凝土板设于雨.污水管道上方以及沟 兵地段软弱地基路面. 　　当混凝土板宽为4.5米,3.5米,3.0米时,钢筋网的布置根据本图适当增减.

本方案针对地下室顶板材料堆放及道路行车进行计算；方案内容完整，通过对各类材料进行分类计算；文本条理清晰！！！

本资料为道路工程路基路面防护工程通用图，包含方框防护设计图、护面墙坡面防护、护面墙设计图、框架防护设计图、路基边坡排水设计图、路面结构设计图、路堑墙防护设计图、水泥混凝土路面接缝构造图、填方路段挡墙设计图、填方路基标准断面图、填方坡面防护、挖方路基标准横断面图、中央分隔带开口部设计图等。 　　...... 　共15张CAD设计图。

本资料为：某道路路基防护工程CAD设计图，包括：铺草皮坡面防护平面设计图、植草防护立面设计图、三维网植草防护平面设计图、单位工程数量表等，共5张图纸，内容详实，可供参考。

五星大道位于郴州市北湖区，起点连接107国道绕城线，终至顺接塘尾路，道路总体走向呈南北走向，道路桩号范围K0+000～K4+626.811，道路全长约4.626公里左右。 五星大道规划为城市主干道，设计车速为40Km/h，双向四车道，其中车行道宽21m，两侧人行道各4.5m，路面为沥青混凝土路面。

防护系统说明： 16的纵横向支撑绳与4.5X4.5m正方形模式布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5mX4.5m网格内铺设一张D0/08/300/4mX4m型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合并进行预张拉，在山体凹腔处安设随机锚杆进行旋压预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设S0/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。

20150323精品道路建设座谈会.ppt 20150323精品道路建设座谈会.ppt 20150323精品道路建设座谈会.ppt

火灾后建筑结构鉴定的程序 建筑物发生火灾后应及时进行鉴定，检测人员应到现场调查所有过火房间和整体建筑物。对有垮塌危险的结构构件，应首先采取防护措施。建筑结构火灾后的鉴定程序，可根据结构鉴定的需要，分为初步鉴定和详细鉴定两个阶段， 如图９-１所示。 二、火灾后建筑结构鉴定的内容 １． 初步鉴定 初步鉴定应包括下列内容： （１）现场初步调查。现场勘察火灾残留状况；观察结构损伤严重程度；了解火灾过程；制订检测方案。

随着荷载的继续增加，原有裂缝不断扩展，同时产生新的裂缝，这些裂缝沿竖向形成通过几皮砖的连续裂缝（条缝）。此时即使荷载不再增加，裂缝仍会继续发展，其荷载约为破坏荷载的80%～90%

实例水库大坝除险加固审查会汇报PPT，从水库基本情况、现场检查情况、工程质量评价、运行管理评价、大坝防洪标准复核、渗流安全评价、结构安全评价、金属结构安全评价、大坝综合评价

拟建桥位于XXXX公用工程消防道路，上跨XX末站站内管线，由于穿越原XX铁路专用线已经进行铁路桥涵穿越设计，所以本次消防道路桥涵设计结合铁路桥涵设计为标准8m，桥长11m。本跨线桥下部结构台帽及盖板采用C30钢筋混凝土结构，墙身、基础、支撑梁采用C30水泥混凝土。基础及台身外侧均做防水处理，做法详02J331/84-37，卷材为3㎜厚改性沥青防水卷材。钢筋主要有HPB235及HRB335两种。上部结构采用C30钢筋混凝土板梁。桥面铺装为100㎜现浇C40防水混凝土，上层为消防道路结构层

　图纸为道路路基防护设计图，内容包含窗孔式护面墙坡面布置图、镶边缘石设计图、三维植被网坡面布置图、路堤边坡护坡植草防护横断面图、深挖路堑防护示意图等。

容简介 二、预埋灌浆管的制作及安装 防渗墙内预埋灌浆管就是在防渗墙槽孔浇筑混凝土前将灌浆管下置到槽底，待浇筑成墙后即形成预留孔。但埋设灌浆管时必须固定牢靠，以防止浇筑砼时因外力而产生移位、弯曲或变形而造成废孔。预埋灌浆管施工主要采取了以下措施： 1、预埋帷幕灌浆管选用Φ100无缝钢管，预埋管施工采用“导向架”施工工艺。由于防渗墙深度较浅，为了节约成本、缩短工期，本次加固工程采用的预埋灌浆管，埋管单根长度3~5米，底节1.5米，钢管之间以丝扣连接。 2、根据帷幕灌浆孔位（间距1.6m），布置埋管位置，Ⅰ序槽孔一般分布4个，Ⅱ序槽孔一般5个，预埋灌浆管管底采用焊接一锥型厚钢板，同时在下设过程中，一是将上部固定，二是将锥型板插入基岩缝隙中予以固定，最大程度的避免砼防渗墙浇筑过程中可能造成预埋灌浆管偏移，而影响预留孔质量。 3、砼防渗墙在浇筑混凝土时，要求几个导管均匀下料，砼面同步上升，最大限度内减少对帷幕灌浆导管的影响。 4、待砼防渗墙浇筑完成后4小时后先稍稍提升一下预埋灌浆管，以防止埋管与砼固结而不能拔出。浇筑完成8小时左右逐段提出预埋灌浆管。拔管后的孔口用编织袋进行封堵，防止杂物落入孔内。

（1）工程简介 xx水库位于湖北省xx县xx与河南省xx县xx村交界处，库区在河南省境内。大坝在河南与湖北两省交界的xx关处，坝轴线为两省界线，水库由此得名。大坝拦截xx河，xx河是长江流域环水东支的主流。水库承雨面积50km2，最大库容7770万m3，有效库容5200万m3。水库于1970年底开工，到1972年春竣工。是一座以灌溉、城镇供水为主，兼顾防洪、养殖和发电等综合利用的中型水利工程。枢纽工程由一座主坝、三座副坝、溢洪道、引水隧洞、灌溉渠首等建筑物组成。 （2）交通条件 xx水库与xxxx有大界公路连接，距xxxx36km，距离京珠高速公路xx入口40km左右。工程对外交通比较便利。 （3）水电供应 施工、生活用水直接从库内取用。 施工用电可将xx水库管理处电源梯接至工地。为满足施工要求，工地设专用配电室，配200KVA变压器一台。另自备50KW柴油发电机一台。 （4）材料供应 本工程所需的建筑材料主要有钢筋、钢材、水泥、油料、块石、砂石料，其中块石、碎石直接在xxxx镇附近石采场购买，运距在30~35km之间，砂料在xx大新镇砂场购买，运距约15km。钢材在武汉购买，运距约180km，其他材料在xx县xx购买，运距约36km。代料土在库区下游2km处就地开采，粘土则在距主坝约30km处的砖瓦厂购买。

1-5m箱形涵接长既有线防护加固方案，内容详实，可供参考。

浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。

为优化松散堆积体边坡加固技术， 依托垄茶高速公路松散堆积体边坡加固工程， 通过现场调研及室 内外试验， 总结分析了松散堆积体边坡的典型病害， 深入研究了病害的成因机理及影响因素， 提出了一种组合的堆 积体边坡防护加固综合处治措施， 并在垄茶高速公路 K0 +750 ～ K0 +850 段左侧边坡进行了工程应用， 运用软件 Slide 对边坡加固后的稳定性进行了验算， 结果表明效果良好

本工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。

安澜大道（K0+000~K2+000）市政道路工程位于江宁区禄口新城南侧，禄口机场以北，规划西起将军大道，东飞天大道东侧K2+000，道路为东西走向，线路长度2km，规划红线宽度60m，横向相交轨道线2条S1(机场线)、S9(宁高线)。 道路K0+550~K0+630下穿地铁S1，S9段，其中S1线AZ64墩、AY65墩、QD18墩横向一排布置于安澜大道南侧人行道和非机动车道间的绿化带内；S1线AZ65墩、AY66墩、QD19墩横向一排布置于安澜大道路中隔离带内；S1线AZ66墩、AY67墩、QD20墩横向一排布置于安澜大道北侧人行道和非机动车道间的绿化带内。下穿高铁净高≥6.3米,拟建道路机动车道未侵占桥墩承台。

[边坡与基坑工程] 道路边坡防护设计图纸，内容详实，对于道路边坡具有借鉴意义。

本资料为：监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为高速公路项目路基挡土墙防护工程开工报告，共11页，格式为word。 工程概况： 挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2～3m，上下排交错呈梅花形设置；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。 浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆强度达75%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。 衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差，因此该处折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中，在衡重台上下1250px范围内应用块石砌筑，从而提高墙身截面的抗剪能力。 M7.5浆砌片石1396.9m3,M7.5浆砌块石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,换填砂砾垫层234.1m3,锥心填土2012m3。

本资料为某工程锚固防护注浆记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程为某县某水库除险加固工程的单项工程之一，位于某县某镇某村，距县城20km。水库坝址以上控制集雨面积35.3km2，坝址以上干流长度10.05km，干流坡度5.38‰。水库总库容3300万m3，正常蓄水位89.873m，相应库容2650万m3，是一座以灌溉为主，结合防洪、发电、养鱼等综和利用的中型水利工程。

　二．编制说明 　　1、 本预算不含路灯管线及给水管线的费用。 　　2、 绿化灌溉费用按图纸说明以暂定项计入的，待按实调整。 　　3、 砼采用商品混凝土。 　　4、 预算中路沿石、人行道的拆除及恢复数量以答疑中的暂定数量计入的，待结算时按实调整。 　

路线全长14.586公里。沿线地表主要为低山丘陵区的地表的残坡积碎石和河流冲洪积平原的粘性土，砂土，卵砾石等。根据区域资料，本地区地震活动较少，震级较弱，属少震、弱震地区，地震裂度为Ⅵ度。除对挖方路段路堑作客土吹附植被护坡外，老路路段道路两侧设计2×5m 绿色通道。路槽以下50cm路基填料采用天然砂砾。