江西某高速公路实施施工组织设计

XX合同段起于XX县XX镇XX山（K42+400），止于XX县XX镇XX沟（K45+160），全长2.76km。本合同段共有路基挖方43952m3、填方259m3，防护及排水圬工961m3，特殊路基防护锚杆1962m；XX沟分离式大桥一座（左线342m，右线410米）。长大隧道一座4672米（双洞合计）。共和隧道为双洞分修特长隧道，出口与XX沟大桥相连，右洞起止桩号为K42+400~K44+744，全长2344m；左洞起止桩号为ZK42+400~ZK44+728，全长2328m，隧道出口段及XX沟大桥位于曲线上外，其余位于直线上，隧道路线纵坡为-0.4%的单面坡；双车道限界净宽10.50m,隧道净高5m，初期支护按优化措施动态设计。XX沟大桥位于超高3%的圆曲线上，设计为左右线分修，挖孔桩基础、单侧收坡矩形墩，40—50米先简支后连续T梁。右线中心里程桩号K44+930，桥长410m，桥孔布置为2-40+4-50+3-40m，最大桥高68m；左线桥起止里程ZK44+736~ZK45+078中心里程桩号ZK44+865，桥长342m，桥孔跨布置为2-50+3-50+2-40m，最大桥高65m。本工程主要技术标准见表1-1-1。

主要工程项目：桥梁10座共3157.4米，均为25.30.40米跨 径的T梁，设置涵洞(通道)两道共79.93米；路基土石方、挖方（土方）43518 m3 (石方）356986m3。填方：182847 m3。弃方（土方）42810 m3，(石方）292847 m3；隧道一座长：540米。本合同分离式立交改线一处475米。

xx至xx高速公路（xx～xx段）XX合同段起点位于xx市xx区xx镇的xx村，起点桩号K22+620，经xx村、xx村、xx至xx经济技术开发区的xx镇短径村、xx村，终点桩号K30+540。 本合同段主线全长7.92公里，本标段内设互通立交一处----xx南互通，设管理中心一处----xx管理中心、设服务区一处----xx南服务区。

对本工程制定专门的质量保证措施、质量创优目标；明确各项工序，通过对单位、分部、分项工程划分分解质量目标；对主要工序设置质量控制点、明确控制内容、控制标准和控制措施以及责任人，以确保工程的各项工序施工质量、进度、安全等方面能够达到业主的满意。

xx高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

广东怀集至广西贺州高速公路灵峰（桂粤界）至八步段起于贺州市八步区灵峰镇灵峰村（桂粤界），经信都、步头、贺街、鹅塘，止于贺州市八步区沙田镇道石村，接在建的桂悟高速公路贺州支线，路线全长76.427公里。本标段起点桩号KXX，终点桩号KXXX，全长12.8公里。

xx（以下简称xx）高速公路起点位于xx至xx高速公路的xx立交桥东，终点位于xx高速公路K5+862.759九女湾，路线全长83.86公里。 xx高速公路在全国高速公路网中，是xx高速公路的重要辅助线，连南接北、承东启西，它的建设对于加强中国东西部交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。同时也是xx省“861”行动计划通达工程的重要项目之一。它东接宣广高速公路、芜宣高速公路，西接正在建设的芜湖至安庆高速公路、安庆长江公路大桥、正在建设的安庆至景德镇高速公路、向西延伸可与江北规划的高速公路连接，将促使xx省高速公路网早日形成。根据正在编制的《xx省高速公路网规划》，未来xx省将建成以合肥为中心，通往各个主要城市的高速公路网络，建成省内主要城市之间3小时到达的快速公路交通系统。xx高速公路是xx省南部地区的重要横向通道，鉴于其建设的必要性和迫切性，已将xx高速公路纳入xx省高速公路网规划的最终方案。

项目经理是工程项目质量管理工作的领导者和组织者，对保证工程质量起决定性作用，项目经理承担工程项目质量指标。

本合同段起点桩号为（桩号K27+900）位于XX镇XX村，终点（桩号K36+129.066）位于XX镇XX村，路线全长8.229公里(以右线计)，主要包括路基、桥涵、隧道、互通及立交、XX国道改路、环境保护等工程项目。

太原至佳县高速公路是xx省高速公路网布局规划的“人字骨架，九横九环”主骨架中第四横的重要组成部分，是xx省北中部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道，本项目东接太远北环城高速公路，直抵京津地区，西接陕西佳县通往榆林产煤区，项目建成后必然成为快速连接东西部物流、煤运的大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机的联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤 外运起到重大作用。

项目地处xxxx、xx山脉与xx北部xx大山的衔接地带，总体为西高东低，下降趋势集中在东南部。工程地貌以低山为主，属南华准台地与扬子准台地的过渡带，其结构线方向受江南地轴控制，燕山运动、加里东运动及喜山运动使之褶皱成山。陡峭山坡脚及坡面履盖层为厚度大于5米的崩积岩堆或崩积与坡积混合堆积层，其结构松散，力学性质较差，属于松散岩土类。xx隧道地质主要以浅灰色、灰绿色中厚层状变质粉砂岩，岩石较坚硬。由于不同方式的多次构造作用和构造边界条件的变化铸就了形态、类型复杂多样的褶皱、断裂构造；地震烈度属小于Ⅵ度区,地震动峰值加速度小于0.05g地区；水文地质条件较简单，地下水主要为松散岩类孔隙水和碎屑裂隙水。

国道主干线XX至XX公路(辅线)XX至XX高速公路工程，是国道主干线XX～XX公路、XX～XX公路XX境内重合段的重要辅线，是国道主干线青岛至银川公路的连接线，也是XX省“五纵四横一环”公路网主骨架的重要组成部分。

xx高速公路第1合同段，起址桩号为K72+287～K76+647，全长4.360km。其中包括桥梁、隧道、路基土石方、涵洞、路基防护与排水及挡土墙等工程。

本实施性施工组织设计的编制范围为xx西部大通道XX境XX至XXXX高速公路路面项目工程第A2合同段招标文件中施工图纸和工程量清单的全部工程内容，即XX~K211+679段范围内(长约XXkm)的底基层、基层、透层、下封层、粘层、面层、路缘石、排水、通信、电力管道、收费土建、地下管道等工程。

项目根据《国家高速公路网规划》，为加快振兴东北老工业基地的步伐，结合东北地区和辽宁省高速公路网布局特点,现建设自本溪桓仁县桓仁镇新开岭（辽吉界）至抚顺新宾县永陵镇的高速公路,以连接建设中的桓仁新开岭至丹东古城子高速公路及抚顺旺清门至南杂木高速公路,并进一步连接珲乌高速公路沈阳至吉林联络线，项目路线全长65.606公里。

云万高速公路F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

资料目录 一、 编制依据及编制原则 二、 工程概况及主要工程数量 三、 设备、机械、人员进场情况 四、 主要工程的施工方案和施工方法 五、 总体施工计划及各分项工程的施工顺序 六、 冬季、雨季及农忙季节的施工安排 

某高速公路江西段(实施)施工组织设计（2295公里），内容详实，可供参考。

本合同段工程概况 　　1.2.1 工程位置 　　路线起点位于广西**市西郊**电化厂附近，起点桩号K126+000，路线起点附近设**西互通立交和**连线与**连接。

第一章 施工总体部署 　　一 施工准备 　　二 总体施工部署 　　第二章 主要工程施工技术方案 　　一 主要分项工程施工顺序 　　二 主要工程施工工艺及方法 　　第三章 重点和难点工程的施工方案 　　一 桥梁下部结构施工方案 　

主要工程设计概况 　　本公路设计为双向四车道高速公路。 　　本项目均为分幅路基，左幅从ZK10+082至ZK13+356，长3.274公里，右幅从YK10+046至YK13+340，长3.294公里。 

**高速公路作为甘肃省高速公路网中**至**的省会放射线在甘肃东部地区的重要路段，是国家高速公路网青岛—兰州高速公路的重要组成部分。本项目的建设对发展甘肃地域经济、进一步完善西北地区公路运输网络、促进国家西部大开发的实施，意义重大。 

**高速公路，为上海-瑞丽GZ65国道主干线位于云南省境内连接安宁至楚雄的一段，是云南省连接滇西交通运输的大动脉，也是我国通往缅甸的重要通道，它的建设对云南省的经济发展起着重要的促进作用。 

某高速公路**段位于四川盆地东北部的**市城区西侧，其中A合同段起于K0+000处嘉陵区二洞桥，设二洞桥互通立交与成南高速公路相接，途经蒲家湾，大方沟，杨家堰，于K3+500处结束，全长3.5km。整体式路基长2383m。分离式路基长517m。 　

山东某高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红旗拉甫的重要组成部分，是山东省“五纵、四横、一环”高等级公路网的组成部分。**高速公路起于临沂市沂水县的珠江店子乡西，与青岛潍坊界马站段顺接，终于马龙崮南下穿博莱高速公路跨辛泰铁路到达本段终点与济南～莱芜段高速公路顺接，主线全长100.336km,采用设计时速为100km/h的高速公路技术标准,路基宽33.5m。

全线路基宽24.5m（分离式路基宽为12.25m）、设计速度80km/h、全封闭、全立交、控制出入四车道高速公路标准，其余采用《公路工程技术标准》规定值，内容详实，可供参考。

浙江某高速公路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

第一节 工程概况 　　1.1地理位置 　　本工程为*（重庆）*贵州）高速公路重庆段二期工程，该工程起于綦江县东溪镇。起点桩号K107+770.60，止于綦江县渝黔交界处的下坪K133+747.44，路线全长25.97084Km，本路段共分6个合同段，其编号分别为C5~C10，本合同段为C8合同段。 　

第二节 工程概况 　　一、工程简介 　　该标段起讫里程为K183+530～K185+800,位于陕北黄土高原南部黄陵县境内。地形崎岖,山高沟深,工程施工难度大。 　　

巫奉某高速公路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

1工程说明2施工总体布署3临时工程4主要工程施工测量方案5路基施工方案、施工方法6桥梁工程施工方案、施工方法7涵洞（通道）工程施工方案、施工方法8隧道工程施工方案、施工方法9防护及排水工程施工方案、施工方法10各分项工程的施工顺序11确保工程质量和工期的措施12雨季和冬季的施工安排13质量、安全保证体系14文明施工和环境保护措施

xx至xx高速公路是国家重点公路规划中的xx－xx至xx（口岸）公路的组成部分，同时也是安徽省规划“西纵”公路的重要组成部分，它与G105、G318、S210、S209共同构成大别山区公路网主骨架。 本项目为xx省xx至xx公路，其起点位于xx市xx县xx镇xx村附近，终点位于xx市xx县xx镇xx附近，路线全长77.84公里。 本合同段为第1合同段，起止桩号为K72+287～K76+647,全长4.36Km，位于黄尾镇境内，以桥梁、隧道、路基土石方为主。

项目根据《国家高速公路网规划》，为加快振兴东北老工业基地的步伐，结合东北地区和辽宁省高速公路网布局特点,现建设自本溪桓仁县桓仁镇新开岭（辽吉界）至抚顺新宾县永陵镇的高速公路,以连接建设中的桓仁新开岭至丹东古城子高速公路及抚顺旺清门至南杂木高速公路,并进一步连接珲乌高速公路沈阳至吉林联络线，项目路线全长65.606公里。

xx省**至**高速公路项目是**至**高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速通道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。 本合同段桩号：K186+700~K199+100，全长12.34公里，路线起自**县车头镇龙泉大队，沿老的省道S322向西布设,在车头养护班附近跨省道S324线,跨钟水河后,在老县氮肥厂北侧建**互通与S322和S216连接,其后路线紧靠钟水河北岸,经甫口至**农科所跨S322,进入**县境内，经土市乡新村大队至株木洞，止于**县土市乡三广头村，其中主要工程有**互通、钟水河大桥、里家高架桥。

二、工程概述 （一）工程概况 xx至xx高速公路B5合同段起点位于K30+000处，终点位于K38+000处，线路全长7.975km。沿线共设大桥1182.50m/2座、各类涵洞954.22m/14道；设隧道2115.0m/3座（石崖圬、后塘、河口隧道）；互通式立交1处（主线桥473.20/1座、匝道桥1326.00/6、隧道156m/1）。

重庆南川至涪陵高速公路是《xx市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于xx，止于xx，处于“一圈”与“两翼”的结合部，我市主城东部经济发达区，连接我市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。

xx高速公路大桥位于新建xx铁路DK012+944.57—DK013+092.59的圆曲线上，大桥全长148.02米，中心里程为DK013+ 018.58米，全桥孔跨布置为38.3+60+38.3米预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁；箱梁端支点及跨中截面高为2.5米，边跨平断长8.3米，中支点梁高4.5米，平段长2.5米，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径r=207.641米。全桥箱梁顶板厚0.3米，箱宽4.2米、桥面板宽7.4米，腹板厚：跨中部分为0.4米，支点附近为0.6米，底板厚从跨中部分至支点由0.35米变至0.6米，箱梁在中支点处设置厚2.0米的横隔板，梁端支座处设置厚1.7米的端横隔板，跨中设置厚0.6米的中横隔板。桥面组成为道渣槽宽度4.2米与两侧人行走道宽度各1.5米及两侧栏杆占用宽度各0.1米之和，即总宽度为7.4米。 本桥主梁避车台采用局部加宽箱梁悬臂板设置，xx台、xx台均采用单线T台， 1#、2#中墩采用单线实体矩形桥墩，人工挖孔桩基础。本桥主要跨越赣粤高速公路，线路与公路交角72度，交叉点铁路里程为DK013+018.5，公路里程为DK119+320。

xx高速公路xx—xx段路面工程XX合同段（黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99）.路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区，属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大，沟壑发育，降雨丰富且集中。