[甘肃]主干道路扩建工程监理大纲（沥青混凝土路面 流程图）

XX路一期工程，东至西环路，西接现状道路。全长约6公里，它是长山南部地区起步开发实现四通一平的重要的基础设施工程，该路的建设对于我区拉开城市框架、改善高资、长山南部投资环境具有重要意义。

XX道路工程位于重庆市主城北部，整条路为东西走向，全长3945.462M。道路等级为城市主干道一级，设计车速60KM/n（辅道30 KM/n）。道路以红塘路为界，西路段路幅宽37M，东路段路幅宽42M，双向四车道，其中车行道宽2×12（8）M，人行道宽2×4M路面为沥青砼路面，其中有高切坡设锚杆档墙、条石挡墙、涵洞等附属工程。总投资约10000万元。 本工程 建线路范围内设周边无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但土石方量非常大，且有高挖高填（最大开挖深度为45M、最大回填深度20M），但其附属工程（如锚杆、人行道及管网等）要统一完善需抓紧时间，在 切坡锚杆挡墙的施工中既要保证工期，以要保证安全和质量，由于**路道路工程周边环境复杂，所以和相关单位的协调工作相当重要，要保证互不影响和干扰施工，施工队的材料运送道路及水、电等要好统一协调，才能确保目标的实现。

本资料为主干道工程市政道路工程的监理资料，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、工程名称： 2、建设单位： 3、工程地点： 4、工程项目使用性质：医疗建筑 5、医院总用地面积：60484.90平方米，一期住院大楼建筑面积16092.32平方米（含地下室建筑面积：1351.78平方米）。 6、一期住院大楼基底面积：1470.21平方米 7、建筑层数、高度：地下一层，地上十层，建筑高度37.80米。 8、建筑结构形式：框架结构 9、建筑结构类别：丙类 10、合同使用年限：50年 11、抗震设防裂度：六度 12、防火设计建筑分类：一类高层建筑；耐火等级为一级。 13、一期住院大楼病房床位数：355床

新建停机坪约54272平方米；快速出口滑行道三条约34791平方米（含道肩）；端联络道一条约6395平方米（含道肩）；平行滑行道长224米约7014平方米（含道肩）；土石方工程及地基处理：填方约74084.6方，挖方约34036.4方；部分场内排水工程和围场路工程；站坪消防工程（含站坪消防管网和站坪消防泵站）；围界工程250米。

1、工程名称：**监狱扩建工程施工监理 2、项目业主：**监狱 3、建设地点：**市**镇 4、工程投资：约5500万元 5、资金来源：财政拨款、自筹 6、工程质量目标为：达到国家施工质量验收规范合格标准 7、工程工期目标为：同施工工期 二、建设规模 4#罪犯劳动改造用房；7#、8#监舍；12#教学楼；13#办公楼；14#接见楼；22#总仓；24#～27#备勤楼；28～29#武警营房；30#干警训练学习楼；运动场；土方工程；其它附属配套设施及绿化工程等。

第二节 对建筑抗震要求 汶川地震表明，严格按照现行规范进行设计、施工和使用的建筑，在遭遇比当地设防烈度高一度的地震作用下，没有出现倒塌破坏，有效地保护了人民的生命安全。因此我们在建筑中应遵循抗震设计规范局部修订的抗震设防标准，所有建筑应按现行国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》GB 50223确定其抗震设防类别。 乙类建筑，地震作用应符合本地区抗震设防烈度的要求；抗震措施，一般情况下，当抗震设防烈度为6～8度时，应符合本地区抗震设防烈度提高一度的要求，当为9 度时，应符合比9 度抗震设防更高的要求；地基基础的抗震措施，应符合有关规定。 1、框架结构的围护墙和隔墙，应考虑其设置对结构抗震的不利影响，避免不合理设置而导致主体结构的破坏。 2、结构材料性能指标，应符合下列最低要求： 混凝土结构材料应符合下列规定： 混凝土的强度等级，框支梁、框支柱及抗震等级为一级的框架梁、柱、节点核芯区，不应低于C30； 构造柱、芯柱、圈梁及其它各类构件不应低于C20； 抗震等级为一、二级的框架结构，其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3；且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 3、结构材料性能指标，尚宜符合下列要求： 普通钢筋宜优先采用延性、韧性和焊接性较好的钢筋；普通钢筋的强度等级，纵向受力钢筋宜选用符合抗震性能指标的HRB400级热轧钢筋，也可采用符合抗震性能指标的HRB335级热轧钢筋；箍筋宜选用符合抗震性能指标的HRB335、HRB400级热轧钢筋。 4、当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋承载力设计值相等的原则换算，并应满足最小配筋率、抗裂验算等要求。 5、框架结构和框架-抗震墙结构中，框架和抗震墙均应双向设置，柱中线与抗震墙中线、梁中线与柱中线之间偏心距大于柱宽的1/4时，应计入偏心的影响。高层的框架结构不应采用单跨框架结构，多层框架结构不宜采用单跨框架结构。

本项目吹填砂经高真空击密处理，路堤填筑材料原设计采用山皮石，但是为了提高路堤工程质量

本工程全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。

工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 M 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 （三）主要工程量 主 要 工 程 量 表 序号 分项工程名称 规 格 单位 数 量 1 细粒式沥青混凝土 4cm m2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土 5cm m2 7416

本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。

对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。

城市主干道路施工组织设计方案

内容介绍： 第一章、工程概述 第二章、监理工作范围 第三章、监理机构设置与人员安排 第四章、监理仪器、设备和设施的配备 第五章、质量控制措施 第六章、进度控制措施 第七章、造价控制措施 第八章、安全生产监督措施 第九章、合同、信息管理方案 第十章、本工程监理工作的重点与难点分析 第十一章、对本工程的合理化建议 第十二章、组织协调内容与方法和措施 第十三章、监理的内部管理办法 第十四章、交工及缺陷责任期的监理方法 ...... 工程概况：道路等级为城市主干道，全长5476.576米，建设工程项目内容包括；道路工程、桥涵工程、道路配套的市政管网工程、路灯照明、道路附属设施工程。建设工程费用约21563.79万元。 监理服务的范围： 1、施工阶段：施工过程中的质量、进度、造价控制，安全生产监督管理、合同、信息等方面的协调管理。 2、保修阶段：检查和记录工程质量缺陷，对缺陷原因进行调查分析并确定责任归属，审核修复方案，监督修复过程并验收，审核修复费用。 ...... WORD格式，共279页，编制于2017年。 质量监理工作程序总框图 质量事故处理流程图 费用索赔控制基本程序 钢筋质量监理工作流程图 路基工作监理流程图 路基填筑质量监理汇总表 路面基层监理工作流程图 明挖基础监理工作流程图 施工阶段工程监理关系框图 施工准备阶段监理流程

该综合整治建设项目为南北走向,道路全长13.6公里(其中A区范围5.41公里,B区范围2.61公里,C区范围5.58公里)。道路向南沿着现状道路进行拓宽改造,将车行道由现状的双向六车道拓宽为双向八车道。该道路规划为城市主干道，设计速度60公里/小时，沥青混凝土路面。本段设置拉槽一座，地下人行通道2座。

XX大道工程(XX东路-XX桥)，路线走向与现有公路一致，路线起于宜昌市伍家岗XX东路，桩号K1+150，止于XX桥头，桩号K2+250，路线全长1.1公里，本路段按城市主干道道路Ⅱ级标准，设计行车速度60公里/小时，标准横断面布置为行车道（22.5米）+路侧绿化带(4.5米×2)+人行道（5米×2）+边缘绿化带（约4.25米×2）.路面结构为沥青混凝土。挖除现有砼路面，新建水泥稳定碎石基层及沥青混凝土路面，同时对排水、电力管沟、绿化及人行道进行优化改造。 本工程投标合同价12603462元，计划工期205天。

XX大道新建工程北起胡长路，南至北环路，含跨沪宁高速、锡北运河大桥，全长4174M。本次实施桩号为K0+000~K1+773.388,全长1.773KM,路宽40M,全线桥梁2座,箱涵1道,圆管涵1道。

工程名称 富县洛滨路道路工程 建设单位 富县城乡建设规划局 设计单位 延安市交通勘察设计院 工程地址 富县城区洛滨路 工程规模 长安路全长715米，路面宽20米，工程内容:道路、排水工程，桥涵工程（1座板涵）。 工程造价 暂定2400万元 为缓解城市交通压力在漯河畔新建洛滨路，城市二级主干道，设计时速为40km/h，路基宽带20m，路线起于富县沙梁二道街，横跨洛河后沿洛河边缘布设，止于县城南郊富张路。

相城区xxxx线延伸工程位于阳澄湖镇工业集中区内，道路起点经三路交叉口,桩号为K0+035,终点接至在建的纬五路 交叉口北，桩号为K1+587.78,设计全长1552.78米，道路呈“n”字形走向。经四路（呈南北走向），位于西侧；纬六路（呈东西走向），位于北侧；经五路（呈南北走向），位于东侧。道路沿线基本为农田、养殖塘及老河道，地面高程一般在2.1～3.1米之间，地形稍有起伏。

某城市主干道景观植物提升工程 24米道路绿化及周边路网绿化工程24米道路绿化及周边路网绿化工程

监理工程师受业主委托协助业主具体组织、协调建设，进行全方位的项目动态管理——“五控制、二管理、一协调”,实现投资意图。监理代表业主的根本利益，从项目目标控制出发，对项目不同阶段的实施采取不同的服务方式，对项目进行主动管理和动态管理，使工程建设的目标——“质量、安全、环保、投资、进度”得以实现。为了保证上述指导思想的实现，我监理方将做到：

该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。

1、监理范围 工程施工及保修阶段的进度、质量、投资控制，安全、文明施工、合同、信息管理和组织协调，委托人保留将部分专业监理另行发包的权利。 2、监理目标 （1）质量目标：质量标准为符合国家相关竣工验收标准。 （2）进度目标：根据同类工程经验和本工程的特点，工期目标为2008年6月至2009年9月。 （3）文明安全生产目标：市级文明工地。 3、监理工作内容 接受招标人的委托，提供施工过程中的质量、进度、费用控制，安全生产监督管理、合同、信息等方面的协调管理及保修阶段的服务，具体工作内容执行国家、行业有关规范、规定。 本工程监理的工作具体内容是施工及保修阶段的三控三管一协调。三控即工程质量目标控制、工程进度目标控制、工程投资目标控制；三管即合同管理、信息管理和安全管理；一协调即组织协调。 （1）工程质量目标控制 依照监理合同确定的质量目标，实施控制。督促施工单位严格按施工技术规范、质量验收标准和设计文件的规定组织施工；以规范化的方法和程序，完善施工单位的质量保证体系；按省、市的有关规定，监理组认真做好对施工单位自检资料的签认和监理的现场旁站、见证和平行检测；重视事前控制，防止质量通病，特别是桩基和主体工程。要确保设备系统功能正常，内外装修精细、可靠。及时消除质量事故隐患，确保工程达到质量目标。

3、工程概况： 该工程是在现有10万吨级原油码头南端200m位置新建4个成品油泊位，码头总长度446m，直线型布置4个泊位，码头轴线方位角为0°～180°，分内、外两侧靠船。外侧布置2个泊位，分别为五千吨级泊位（兼靠一千吨级到一万吨级油轮）、五千吨级泊位（兼靠一千吨级到两万吨级油轮）；内侧布置2个三千吨级泊位（兼靠一千吨级到五千吨级油轮）。泊位由系缆墩、工作平台、架管桥及桥支墩组成，泊位与后方陆域通过总长度为849.8m的引桥、引堤相连接，其中引堤长度约为262m。码头采用高桩梁板结构。在原有工作船码头的南侧新建1个工作船泊位。新建成品油码头陆域与中国石化工程建设公司(简称SEI)设计的后方陆域交接点位置坐标:X＝2784959.105，Y＝396598.279。 4、工程规模： 新建泊位和原有泊位一起达到吞吐能力为510.9万吨/年。其中：柴油200万吨/年、航煤116万吨/年、液化气17.12万吨/年、苯23.18万吨/年、PX 70.78万吨/年、丁二烯6万吨/年、丙烯3.73万吨/年、石脑油50万吨/年、燃料油17万吨/年、甲醇5.09万吨/年。 5、质量要求：工程施工质量按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）评定，应达到优良等级。 6、工期要求：计划开工日期为 2007 年 1月 1日，2008年3月底单机完，2008年4月底配合业主完成联合试运。 （二）工程特点 本工程水工建筑物、土建等结构均为一般常规型式，可按正常施工工艺进行施工。施工时应合理安排施工组织顺序，统筹兼顾，流水作业尽量减少相互干扰，各施工工序交叉展开。台风期应注意防台。分析本项目的设计文件和有关地质资料，在施工监理过程中将抓住以下特点有针对性的采取措施实施监控： 1、对施工承包商的要求较高 本工程水工结构为高桩梁板式结构和高桩墩式结构，预制和现浇砼方量较大，基桩品种、数量较多；这些均要求施工单位具备很强的予制能力和大型施工船舶，包括打桩船、起重船、砼搅拌船等。 2、分包单位的素质直接影响到工程的质量和进度 本项目采用EPC承包模式，设计、采购和施工总承包单位中交水运规划设计院本身不具备水工建筑物的施工能力，但具有丰富的设计经验，因此监理单位将利用自身丰富的项目管理和监理经验，切实利用好分包单位的确认和否决权，协助选择施工能力强、船机设备满足要求、价格合理的分包单位进行现场施工，杜绝工程实施中的“先天不足”。 3、桩基施工要求高 基桩分别采用φ1500冲孔灌注桩和φ1000钢管桩，由于码头区域地质条件比较复杂，在施工中可能会引起桩长的变化和费用的增加或具体施工工艺的改变，因此在施工阶段应先进行试打桩，以确定合理的桩长，并在土层变化较大的区域安排补钻。桩基施工为本项目的重中之重，不仅关系到工程质量、进度、安全，同时也是工程费用控制和合同管理的关键点。 4、安全风险大 本工程主要项目施工均在水上进行，风险很高，应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，保证人员、船机设备、工程结构的安全。

1.1工程项目概况 1.1.1工程基本概况 xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。 本次投标的第1监理合同为xx高速公路扩建工程试验段范围内路基土方（填筑至路床顶面）、特殊路基处理、桥梁原桥梁每侧加宽4.0米（不含桥面铺装）、通道桥原桥梁每侧加宽4.25米（不含桥面铺装）、涵洞加长，试验段主要试验工程内容包括：路基差异沉降控制关键技术、路基加宽关键技术，软基处理关键技术，桥梁加宽结构拼接及控制关键技术等内容，上述全部工作的五控、两管、一协调的监理工作。 1.1.2施工工期及监理服务期 本工程计划施工工期：2011年1月30日至2011年12月31日，共11个月，监理服务期35个月，其中施工工期11个月，缺陷责任期24个月。 施工准备阶段监理服务期为：2011年1月15日-2011年1月30日； 施工阶段监理服务期为：2011年1月30日-2011年12月31日； 交工验收与缺陷责任期阶段监理服务期24个月（2011年12月31日-2013年12月31日）。

填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。

某主干道路绿化带CAD详细施工设计标段，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为城市主干道大道安全监理规划，本文档纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

设计标准：

　　 道路等级：城市主干道

　　 设计车速：50km/h

　　 规划路幅宽度：46米

　　 设计荷载：路面标准为BZZ-100；桥涵标准：城-A级

　　 设计年限：15年

　　......

　　横断面设计：

　　 原设计道路标准段路幅宽度为46m，交叉口拓宽段路幅宽度为58.8m，本段设计路幅控制在原设计路幅范围内，桥梁宽度为16m双向四车道。

　　 桥梁宽度组成为：0.5m（防撞栏杆）+0.5m(侧向净距)+6.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+6.75m（机动车道） +0.5m(侧向净距)+0.5m（防撞栏杆）=16m。

　　......

　　设计于2014年，共27张CAD设计图。

K6+860-K11+522.731(大道终点)，长4662.731m，其中K6+860-K9+398.88(机场大道路口)路幅宽度36.0m，K9.398.88(机场大道路口)-K11.522.731(大道终点)路幅宽度24.0m。城市主干道Ⅱ级，设计行车速度：40Km/h，人群荷载为：3.5KN/㎡.

建设规模：大道起点为S269，终点为S114，全长8.25km，K0+000至K1+440段宽36m，K1+440至终点宽45m，等级为城市主干道。现分两期完成改造工程，一期工程主要建设内容包括路面结构升级，局部车道拓宽和中央绿化带建设，二期工程主要建设内容两侧绿化、雨污水管道、局部电缆沟、人行道等市政道路附属工程等。

本文档为某煤业改扩建工程监理月报。内容包括改扩建工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

内容简介 1、工程概述 2、监理工作范围 3、现场监理机构设置与人员安排 4、自备办公、生活、交通设施、监理仪器和设备 5、监理工作程序 6、本工程监理工作的重点与难点分析 7、其他建议

　工程概况： 　　全长1265.989米，标准路幅宽度为40米，道路等级采用城市主干道Ⅱ级，设计车速为40千米/小时，车行道为16米（双向四车道），两侧各设4米的非机动车道。道路在K0+145.98~K0+160.02和K0+444.98~K0+475.02处设置两小桥，K1+30.576~K1+123.502处设置一隧道下穿一货运铁路。全线挖方：93661m3，填方：24446立方米，占地面积约63660平方米。 　　

统筹兼顾，认真做好本监理合同的质量、安全、环保、进度、费用监理和合同、信息管理以及现场组织协调工作，让业主满意，让社会公认我们高质量的服务。

xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。

2.1.3.2监理工作目标： 我司将依据国家、地方和行业制定、颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的该工程设计文件和依法总承包及施工合同，按监理服务范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本工程，实施全面监理，使工程质量、工期和投资均满足本工程建设要求，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的总目标。 为项目业主提供高质量的监理服务，实现各项监理目标，达到业主满意。 严格按照“三控、三管、一协调”（投资控制、进度控制、质量控制，合同管理和信息管理，文明安全施工管理及对业主与承包商在合同执行中的差异性进行协调）的要求，从材料、设备采购、施工、安装调试、验收全过程的各阶段保证一次性验收合格，确保工程质量达到优良。 1、投资控制目标：控制在业主确定的工程总投资内。 严格按照招标文件的要求对工程进行投资控制，认真进行工程计量和审核，将工程造价控制在合同中明确的价格范围内，确保业主投资控制目标得以实现。 2、进度控制目标：与施工合同进度相同，实现合同约定工期目标。 在确保质量和安全的前提下，以工程承包合同确定的工期和项目里程碑为进度控制目标，督促所有承包单位按批准的进度计划组织施工，保证实现建设工期满足建设目标总工期的要求。 3、质量控制目标：合格，按施工合同要求创“巴渝杯”。 以合同为依据，督促所有承包单位严格按照技术标准、施工及验收规范以及经批准的设计文件要求组织施工，确保本工程质量符合《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)及相关的施工质量验收标准，向业主交一个合格工程。