上传于:2019-08-21 21:08:58 来自: 施工文档 / 建筑施工方案 / 防水工程施工方案
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建筑防水工程是一个系统工程,从总的方面把建筑防水的各个子系统(如结构层、找平层、防水层、保护层以及设计、材料、施工、质检等)组织起来,结合成具有特定功能的有机整体,从而提高整个防水系统的防渗抗漏能力。

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图一

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图一

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图二

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图二

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图三

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图三

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图四

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图四

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图五

某火车站站房防水工程施工方案(卷材防水、涂膜防水)-图五

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  • 大型火车站站房钢结构滑移施工方案
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    本标段工程主要包括站房、站台雨棚、站区生产房屋(不含“四电”专业独立生产房屋及其配套附属工程)、站场建筑物(不含站台墙、站名牌)四部分。 站房工程建筑面积共计5955m2,其中**站房3975m2,**站房1980m2。并入信号、电力、公安通信等站坪附近生产生活房屋。 站区生产房屋建筑面积共计4622m2,其中**站3289m2,**站1333m2。主要有进出站厅及候车厅、贵宾候车、售票厅、车站办公及房屋等。
  • 火车站站房及相关工程室内精装修施工方案
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  • [安徽]火车站站房及相关工程承台开挖施工方案
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  • 江苏某大型火车站站房组织设计施工方案
    江苏某大型火车站站房施工组织设计,内容详实,可供广大网友参考下载。
  • 江苏某大型火车站站房工程施工组织设计
    本工程建筑面积为41080.82m2,属于桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构。承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后, 通过认真研究招标文件及有关图纸资料,并多次踏勘了施工现场,及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后, 编制了本施工组织设计, 以此作为竞标的技术文件。
  • 某个防水工程专项施工方案
    该工程地上九层,建筑面积10939.8㎡,建筑高度33.75m
  • 广东某高层防水工程施工方案
    屋面工程施工前,应通过图纸会审,掌握施工图中的细部构造及有关技术要求;应编制屋面工程的施工方案或技术交底。在屋面工程施工中,应进行过程控制和质量检查,并有完整的检查记录。屋面防水工程应由相应资质的专业队伍进行施工。作业人员应持有当地建设行政主管部门颁发的上岗证。 屋面工程所采用的防水、保温隔热材料应有产品合格证书和性能检测报告,材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。材料进场后,应按规定抽样复验,提出试验报告,严禁在工程中使用不合格的材料。 施工的每道工序完成后,应经监理或建设单位检查验收,合格后方可进行下道工序的施工。当下道工序或相邻工程施工时,对屋面工程已完成的部分应采取保护措施。 伸出屋面的管道、设备或预埋件等应在防水层施工前安设完毕。屋面防水层完工后,不得在其上凿孔、打洞或重物冲击。 屋面工程中推广应用新技术,必须经过科技成果鉴定(评估)或新产品、新技术鉴定,并应制定相应的技术标准,经工程实践符合有关安全及功能的检验。 屋面工程应建立管理、维修、保养制度;屋面排水系统应保持畅通,严防水落口、天沟、檐沟堵塞。
  • 小区屋面防水工程施工方案
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  • 某小区屋面防水工程施工方案
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  • 布海屋面防水工程施工方案
    布海屋面防水工程施工方案,施工组织设计(方案)会签表,工程概况,施工部署,施工准备与计划,保证质量、进度、安全措施,施工方案
  • 深圳酒店防水工程施工方案
    深圳市福田区香格里拉大酒店位于深圳市中心区福华路、福华 一路、益田路交汇处。 香格里拉大酒店建筑面积为109949.87 平方米。 香格里拉大酒店防水施工范围如下: ? 地下室底板防水、侧墙、顶板防水; ? 卫生间、水池防水; ? 屋面防水。
  • 室内涂膜防水工程施工方案
    清理基层表面→细部处理→配制底胶→涂刷底胶→涂刷底胶(相当于冷底子油)→细部附加层施工→第一遍涂膜→第二遍涂膜→第三遍涂膜防水层施工→防水层一次试水→保护层饰面层施工→防水层二次试水→防水层验收
  • 某火车站站房现场用电施工设计方案
    一、配电说明: 现场施工用电设备台数很多,设备之间容量相差悬殊,为简化计算,按需用系数计算,需用系数为估计值。通过正确计算,合理分配负荷,使三相均衡。 深入负荷中心,根据供电负荷容量及分布情况,使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿,提高功率因数。
  • 南通某火车站站房安全管理方案
    本工程安全目标是:坚持“安全第一、预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
  • 江苏某大型火车站站房组织方案
    本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能, 对所有分包商进行统一组织和协调。这样, 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制, 对投资的控制。
  • 火车站站房及相关工程防洪应急预案
    本工程施工跨越整个雨期,施工时与当地气象部门密切联系,注意收听当地天气预报,并严格按照雨期施工方案组织施工,参照工程施工进度计划,2014年雨季施工内容包括如下:混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、脚手架工程、钢结构焊接及吊装工程、幕墙工程、金属屋面工程、装饰装修工程、设备安装工程。为了作好施工现场“防洪防汛”工作,加强现场组织管理,认真落实抢险准备工作,以对付突发性自然灾害事故的发生,保护公共财产及人身安全,保证工程有序施工,特制定本应急预案。
  • 车站项目首段防水工程施工总结
    ##车站为11m站台地下二层岛式车站,站台中心里程处底板埋深约17.173m,标准段宽度19.7m,车站长度371.87m,主体土方量约为15万方。本站标准段基坑开挖深度约17.157-17.885m,东端头井宽度为21.6m,开挖深度为17.31m(集水坑处为19.51m),西端头井宽度为38.13~39.281m开挖深度为19.426m。目前杏山子站18-47轴已具备基坑开挖条件,47轴至36轴基坑已进行开挖。
  • 论地铁车站防水工程施工原则及技术
    城市地铁车站的防水设计一般按一级标准的要求,即:结构不允许出现渗水、内衬表面不得有湿渍。其设计和施工原则为:①以防为主、刚柔结合、因地制宜、多道设防、综合治理;②主要增强混凝土结构自防水,同时结合柔性附加材料进行防水;③坚持以结构自防水为根本,控制混凝土结构裂缝的产生,增强混凝土的抗渗性能;④对特殊部位如施工缝、变形缝、穿墙管等的接缝防水应进行重点设防。
  • [北京]火车站中央站房幕墙工程施工方案
    主要有***区(II-1区、II-2区、II-3区)的玻璃幕墙用鱼腹梁钢结构工程(包括高架桥工程),横明竖隐框架式玻璃幕墙工程,单元式玻璃采光井、单元式背栓石材幕墙、铝单板幕墙、有框地弹簧门、微波自控门、扶梯侧面维护等分项工程。
  • 南京某火车站站房雨棚施工组织设计
    **无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的**区,地处绕城公路南侧,机场高速公路以东,双龙街以西的黄金山。 无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分,雨棚覆盖面积为106000㎡。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨,轴线距离为62.75m+64.5m+43m+43m+64.5m+46.25m,纵向(平行于线路方向)为7跨,轴线距离为6跨21m和1跨18m(详见附图)。 雨棚采用全焊接管桁架结构,立柱采用单肢钢管混凝土柱,上部结构采用纵横正三角形钢管桁架结构体系,桁架上弦杆中心标高分别为+32.40m,雨棚最高处标高为+33.80m。桁架与立柱通过柱顶斜撑连接,纵横正三角形桁架围成的矩形区域内设置主次平面桁架作为屋盖体系的支撑。立柱除B、S轴位于基本站台上以外其余全部位于+10.31m的高架桥上。 屋面系统采用镀铝锌压型彩钢板保温屋面;在桁架梁底部采用条形铝吊顶板进行装饰,吊顶板龙骨采用条形专用防风系统龙骨; B、S轴线钢柱之间采用混凝土纤维立面装饰板进行装饰。 雨棚排水采用虹吸排水方式,垂直落水管安装钢柱内部。
  • 江苏某大型火车站站房施工组织
    站房位于原址, 东西长2 7 0 m , 南北宽5 4 . 5m, 呈一字形, 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m, 南北宽2 5 m, 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。 新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案, 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。
  • 某个火车站站房现场用电施工组织设计
    保护零线(即PE线)由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器的电源侧引出,保护零线除在配电房外接地外,还需在配电线路的中间处和末端处重复接地,接地电阻不大于10欧,接地体采用50×50×5mm的角钢焊接而成,深埋2.5m左右,配电箱、设备外壳的接地线采用直径不小于2.5mm2的多股铜芯线。
  • 火车站站房工程钢管柱制作安装方案
    火车站站房工程钢管柱制作安装方案提要:钢管柱的分段:根据设计图纸规定,有地下室的钢管柱基础节在承台上1.300m处分段,无地下室的钢管柱基础节在第一层间顶板上0.500m处分段。
  • 地铁车站结构防水工程施工技术方案
    广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水,不容许有渗漏水,结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线,因地制宜、综合治理”的原则,以结构自防水为主,附加外防水为辅,关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求,做好防水、排水工程,使防水工程发挥作用,达到一级防水标准,从而达到优良工程、为创样板工程而努力。
  • 兰州火车站站房的抗震加固设计
    兰州火车站站房始建于1978年,2001年对其进行了改扩建。本文介绍了该工程的抗震加固设计情况,供结构设计人员参考。
  • 江苏某大型火车站站房施组
    本工程钢管柱自2 轴至1 9 轴布置, 其中8 轴和1 5 轴伸缩缝处增设1 / 8 轴和2 / 1 4 轴为双柱设置。2 轴至1 9 轴的1 8 根柱子规格为Ф 1 2 0 0 m m ×30 mm, 钢管柱伸缩缝处1 / 8 轴和2 / 1 4 轴的2 根柱规格为 Ф 10 0 0 m m × 3 0 m m 钢管柱。钢柱的纵向布置在○D 轴附近0 . 3 5 0 m 标高呈1 5 0 0 m 半径的弧度布置, 钢柱在东西向与水平面垂直, 南北方向呈8 0 。倾角向北倾斜。2 至5 轴钢柱地下室的承台标高为- 4 . 7 0 0 m,6 - 8 轴钢柱承台按照地铁的施工确定,9 轴钢柱的承台标高为-0 . 7 5 0 m , 1 0 - 1 4 轴钢柱子的地下室承台标高为- 7 . 3 0 0 m , 1 5 轴至1 9 轴钢柱的承台标高为-0 . 7 5 0 m,钢柱承台的厚度均为3 m , 钢柱基础节埋入承台内2 . 4 0 0m, 有地下室基础节钢管柱在承台上1 . 3 0 0 m 标高处分段, 无地下室基础节钢管柱穿过第一层顶层混凝土楼板5 0 0 m m 标高处分段, 相临两段钢柱分段接头尽量不在同一楼层,钢管柱的分段一般不超过1 2 m ,钢管柱至最顶层混凝土楼面标高分别为2 3 . 1 0 0 m 、1 5 . 2 5 0 m 、1 3 . 1 5 0 m 和9 . 2 5 0 m , 钢管柱的柱顶标高为4 2 m。钢管柱的材料要求为: 钢管、承重销采用Q 2 3 5 - B · Z 钢材,混凝土采用C 3 5,其它钢配件均采用Q 2 3 5 - B·F 钢材,钢管混凝土柱的接头采用带衬板形式的全熔透等强对接焊, 焊缝质量等级为二级
  • 福建某火车站站房顶棚及墙面吸音喷涂施工方案
    ①工程内容:主要为××站房顶棚及部分墙面的美国ICC植物纤维吸声喷涂施工。(见施工图及工程量清单和清单说明) ②施工条件:现场自然条件良好,施工用水、用电,周边道路及场地均满足要求。 施工特点:本工程属室内大空间的吸声喷涂施工工程,主要的施工内容:顶棚,在施工时应注意加强施工工序的合理安排,做到合理,有序进行施工,确保工程质量和工期目标的完成。 ③工程量说明: 施工面积为顶棚,厚度为1cm,具体面积详见施工图。
  • 大型火车站站房钢结构滑移施工方案(附图丰富)2
    本施工方案将介绍东、西站房屋面钢结构的安装方法。 XXXX站房分为东、西两个区,采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m,顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m,顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖,支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上,其两侧为平屋面,屋面标高为29.5米,中间部分为坡屋面,屋脊标高为51.5米,檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。 钢骨混凝土柱内型钢为800*250*25*30、600*250*25*30等十字截面,材质均为Q345B,底部埋入承台中,顶部支撑钢结构屋面。
  • 某火车站站房钢屋盖金属屋面板施工方案
    吉林站金属屋面分为东西站房屋面和中部高架候车厅屋面。屋面结构为拱型空间管桁架结构体系。站房金属屋面防水等级为Ⅱ级。站房屋面板采用直立锁边铝镁锰合金板,高强支架,防水层采用0.49mm防水透气膜,自攻螺钉与屋面次檩固定,保温层采用100mm离心棉贴覆高强度防潮防腐聚丙烯贴面,高强度镀锌檩条,镀锌彩色钢板,钢网架。
  • 江苏某大型火车站站房设计组织施工方案
    本工程的设计的情况,地下部分主站房1 - 5 轴的地下室北侧与行包地道相接,西侧与地铁相接, 南侧与社会停车场连通, 9 - 1 4 轴地下室与出站口地道相接及地铁; 西配楼为单独的地下室,地上部分主站房设置了2 条变形缝和4 道后浇带。
  • 大型火车站站房钢结构滑移施工方案(附图丰富)
    站房分为东、西两个区,采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m,顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m,顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖,支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上,其两侧为平屋面,屋面标高为29.5米,中间部分为坡屋面,屋脊标高为51.5米,檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。
  • 火车站站房及相关工程室内精装修施工方案(56页)
    XXX在外型设计构思上,以体现“古徽新韵、奇松迎客”为主题,用现代建筑风格,形成具有鲜明的不可复制的徽韵。在内室设计上,引入传统经典中式元素,采用高档汉白玉、大理石材质,以淡雅灰白色为主,勾勒出庄重典雅的传统纹样,营造高雅现代的室内氛围。 XXX站房面积为39582平方米,站房主体面宽204米,进深60米,高度32米,站房包括地下出站层、0米进站层、高架候车层,局部设办公及商业夹层。
  • 车站防水工程监理旁站方案(含图)
    本资料为车站防水工程监理旁站方案,word格式,共11页。 目录: 一、防水混凝土施工 二、变形缝防水施工 三、施工缝防水施工
  • 屋面节能保温防水工程施工方案
    屋面做法,由下至上依次为: 钢筋砼屋面板、20厚1:3水泥砂浆找平层、KG防水卷材一道(隔汽层)、泡沫砼隔热层及找坡层(最薄处40厚)、KG防水卷材二道(防水层)、30厚细石砼保护层。
  • 住宅楼工程防水工程施工方案
    一、工程概况 1、建筑设计概况 1.1本工程为1#~4#、21#~23#楼,总建筑面积为124356㎡,其中花园洋房面积为9680.65㎡、四栋高层面积97010.23㎡,地下车库及其他面积约为17647.3㎡。两栋高层3#\4#为33+1层/两栋高层1#、2#为32+2,地面最大高度约为99米,花园洋房21#高6+1/-1F,高度为21m;22#楼高5+1/-1F,高度为18m;23#高7+1/-1F,高度为24m。住宅楼层高均为3.0米,设计建筑耐火等级为二级,屋面及厨、厕、阳台防水等级为Ⅱ级,抗震设防裂度为6度,主要结构类型为框架剪力墙结构,建筑结构设计合理使用年限为50年。
  • 西安某综合楼防水工程施工方案
    未央区****总公司综合楼工程位于****路,该工程地下一层(建筑面积628m2),地上二十二层、塔楼二层,建筑总面积16400m2,建筑总高度76.95m,为商用建筑住宅多功能高层综合楼,地下室分为设备用房地下室。垫层底标高为-7.45m、,室内地坪±0.000相对绝对高程为402.180m(黄海系),建筑工程等级为一级,设计使用年限50年。 根据西安市****综合勘察研究院提供的《岩土工程勘察报告》,地下水位位于自然地表383.14~383.41m,稳定水位深度为17.60~18.00m,年变化幅度为1~2m,水质对建筑物无侵蚀性。 基础承台、筏板、地下室外墙等砼均为C55 S6。根据《地下防水工程技术规范》GB501008-2001,该工程地下室底板防水等级为一级,设计防水采用二道设防,地下室外墙防水等级为二级。 本工程防水部位主要为桩基础防水、地下室底板、地下室外墙、水池集水坑、厨房卫生间、屋面等。
  • 建筑工程防水工程施工方案
    2.工程概况 地下室底板平面面积约××m,分为六块,间有伸缩缝5条,伸缩缝宽度7cm。地下2层底板到±0.000为6m,立面面积约为××m。 3.施工进度 ×月×日开始施工,到×月×日底板施工完毕,立面施工到保护墙等同高度,其余立面随土建混凝土墙面进度进行。 4.施工准备 4.1 施工面的水泥找平层应压平抹光,坚实平整,含水率成≤9%,以保证材料粘贴牢固。 4.2 底板平面涂一遍冷底油,干燥4小时。
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