车站项目首段防水工程施工总结

本资料为防水工程施工安全技术交底，word格式，共2页。 安全技术交底内容： 1、进入现场戴好安全帽、防毒口罩及其它安全防毒用具，扎紧袖口、裤，手不得直接与沥青、油性材料接触。 2、作业前，应检查所用工具是否牢固可靠。脚手架搭设牢固，不摆动。暂停作业时，应将工具放置稳妥，严禁抛掷工具及废料。 3、所用需调材料，应先在地面调好后，再送至使用地区，材料用后要及时封存好剩余材料。

本工程露天屋面面积约8000M2, 为上人和不上人屋面以及草坡屋面。屋面采用1.5厚JS-QⅡ型（纳米）高弹性复合防水涂料，1.5厚PVC防水卷材以及40厚细石混凝土刚性防水层共三层防水；保温板采用25厚挤塑聚苯乙烯保温板。平屋面与女儿墙、设备基础、孔洞交接点较多，作为施工控制的重点和难点。

建设总用地面积15243㎡。工程包括1幢5层的多层商办楼（简称1#楼），1幢13层的高层办公楼（简称2#楼），2幢2层的多层办公楼（简称3#楼与4#楼），1幢沿武威路的4层商业楼（简称5#楼）以及一层地下室，总建筑面积46070.48㎡。

×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m， 站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙加内支撑。

广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。

施工面的水混找平层应压平抹光，坚实平整，含水率≤90%，以保证材料粘贴牢固。

布海屋面防水工程施工方案，施工组织设计（方案）会签表，工程概况，施工部署，施工准备与计划，保证质量、进度、安全措施，施工方案

1 明挖法地下工程的防水设防要求按设计要求选用。 2 地下防水工程施工期间，必须保持地下水位稳定在基底标高－0.5m以下，直到防水工程全部完成为止。

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经审查如有不遵守程序的、不符合有关规定的、缺乏针对性的应予退回，通知其重新编写，或修改补充后再报审。

上人保温屋面 铺地面砖(1:2水泥砂浆粘贴) 40厚C20细石砼（内配Φ4@200双向） 树脂憎水型珍珠岩找坡,最薄处60(坡度I=3%) APP防水卷材一道 20厚1:2.5水泥砂浆找平 APP防水卷材一道 20厚1:2.5水泥砂浆找平 钢筋混凝土屋面板

吊杆安装在吊笼顶部，它是施工电梯在安装和拆卸作业中用于拆装标准节、附墙架等部件所用的手动装置。配有标准节吊具。吊杆具有自锁功能。停止摇动时便可制动，以确保吊物安全

深圳市福田区香格里拉大酒店位于深圳市中心区福华路、福华 一路、益田路交汇处。 香格里拉大酒店建筑面积为109949.87 平方米。 香格里拉大酒店防水施工范围如下： ? 地下室底板防水、侧墙、顶板防水； ? 卫生间、水池防水； ? 屋面防水。

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屋面坡度符合设计要求。檐沟和天沟的找平层做好后，应进行泼水试验，当确认无积水后，方可施工面层。檐沟和天沟内不应有超过5mm深的积水。 对屋面孔洞要用防水砼或砂浆封堵，堵好后进行24h蓄水实验，可单独对局部孔洞进行蓄水实验（孔洞周围砌60mm高水池），试水合格后进行下道工序施工。

进入现场戴好安全帽、防毒口罩及其它安全防毒用具，扎紧袖口、裤，手不得直接与沥青、油性材料接触。 2、作业前，应检查所用工具是否牢固可靠。脚手架搭设牢固，不摆动。暂停作业时，应将工具放置稳妥，严禁抛掷工具及废料。 3、所用需调材料，应先在地面调好后，再送至使用地区，材料用后要及时封存好剩余材料。 4、运送材料时，当心坠落伤人，施工过程中严禁靠近烟火，同时，必须随身携带灭火器材。 6、操作人员操作时，如有头痛、恶心现象，应停止作业。患有材料刺激过敏人员，不得参加相应的工作。 7、屋面临边高处作业，就有1.2m高护栏，且挂扣安全带。

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本工程在砼垫层、水泥砂浆找平层上均匀涂刷基层处理剂，不得有麻点、漏刷等缺陷，基层处理剂涂刷完毕后，必须经达到干燥程度方可进行下一道工序，以避免失火。

施工方案，质量保证体系及措施，安全文明施工保证措施，成品保护措施，施工及工期保证措施，售后服务承诺

屋面防水等级和设防要求，卷材防水屋面，沥青卷材（油毡），高聚物改性沥青卷材，合成高分子卷材

清理基层表面→细部处理→配制底胶→涂刷底胶→涂刷底胶（相当于冷底子油）→细部附加层施工→第一遍涂膜→第二遍涂膜→第三遍涂膜防水层施工→防水层一次试水→保护层饰面层施工→防水层二次试水→防水层验收

本工艺标准适用于防水等级为1～4级的地下整体混凝土结构。不适用于环境温度高于80℃、允许裂缝开展宽度大于0.2mm的结构或处于耐侵蚀系数小于0.8的侵蚀性介质中使用的结构。

在原有设计基础上，根据本工程特点， 911非焦油聚氨酯防水涂料、三元乙丙高分子防水卷材防水系统的特点和现场条件，对整个防水分包工程进行了详细的设计，力求满足设计师的设计意图，达到良好的防水效果。

一、防水工程概况 防水工程是本工程质量控制的重点之一，在施工中我们将采取切实可行的施工措施，结合工程防水设防的实际情况，加强对重点部位和薄弱点的控制，确保防水的施工质量。

汉中市兴元新区综合管廊项目以汉文化为依托，以文化旅游为核心，建设集文化产业-旅游观光-休闲度假-康体疗养-商贸会展-安居生活为一体的综合性生态新城区，区内总面积27.75平方公里。在西二环路、翠屏路、博望路、陈仓路、（傥骆路-博望路）、衮雪路、石门路上形成环状管廊并向四周辐射；在岳阳路、石马路西段、天汉大道、傥骆路及康定路设置连接管廊，与环形管廊有机结合。 陈仓路综合管廊（傥骆路-博望路）为干线管廊，西起傥骆路，东至博望路，全长5.211km。管廊结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。”管廊防水体系主要包括结构自防水、接缝防水、附加防水以及辅助排水措施等。综合管廊标准段混凝土抗渗等级为P8，结构主体的顶板、底板、侧墙除钢筋混凝土自防水外，采用两道4mm厚SBS改性沥青防水卷材，其中最外层为耐根穿刺防水卷材。顶（底）板采用50mm厚C20细石混凝土保护；侧墙采用20mm厚1:2.5水泥砂浆和60mm厚聚苯板保护。变形缝处防水采用中埋式橡胶止水带与外贴式止水带组合使用的方式。施工缝采用中埋式橡胶止水带的方式。

工程概况 1、工程简介 ***轨道交通2号线地下线长18.708km（右线），过渡段长0.79km（右线）。**北大街站~**南路站共15个区间采用盾构法施工。地下车站17座。 2、工程主要防水材料 结构自防水采用C30P8（地下一层和地下二层）、C30P10 (地下三层部分)防水混凝土。冠梁以下结构防水层采用天然钠基膨润土防水毯防水，冠梁以上结构外露部分采用SBS改性沥青防水卷材，施工缝防水采用钢板止水带防水，中板施工缝采用膨润土止水条防水。

该工程地上九层，建筑面积10939.8㎡，建筑高度33.75m

消防水池防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 屋面防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 地下室底板防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 地下室外墙防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 雨棚防水 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 坡道顶 高聚物改性沥青防水卷材（3+3、聚酯胎、-25℃） 卫生间地面防水 聚合物水泥基复合防水涂料1.5mm厚 卫生间地面防水 聚氨酯防水涂料涂膜1.5mm厚 内墙面防水 高聚物改性沥青防水涂料涂膜3.0mm厚

1、进入现场戴好安全帽、防毒口罩及其它安全防毒用具，扎紧袖口、裤，手不得直接与沥青、油性材料接触。 2、作业前，应检查所用工具是否牢固可靠。脚手架搭设牢固，不摆动。暂停作业时，应将工具放置稳妥，严禁抛掷工具及废料。 3、所用须调配材料，应先在地面调好后，再送至使用地区，材料用后要及时封存好剩余材料。

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广州地铁某号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中，采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合，取得了很好的效果。

1.0.1 为了加强建筑工程质量管理，统一地下防水工程质量的验收，保证工程质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于地下建筑工程、市政隧道、防护工程、地下铁道等防水工程质量的验收。 1.0.3 地下防水工程中所采用的工程技术文件以及承包合同文件，对施工质量验收的要求不得低于本规范的规定。 1.0.4 本规范应与国家标准《筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300－2001配套使用。 1.0.5 地下防水工程施工质量的验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准规范的规定。

屋面做法，由下至上依次为： 钢筋砼屋面板、20厚1:3水泥砂浆找平层、KG防水卷材一道（隔汽层）、泡沫砼隔热层及找坡层（最薄处40厚）、KG防水卷材二道（防水层）、30厚细石砼保护层。