上海市道路合杆整治技术导则

为了全面贯彻落实国务院及住房城乡建设部关于加强城市基础设施建设与推进海绵城市相关建设，参考有关先进标准及要求，编制关于上海海绵城市建设的指导意见。

上海市控制性详细规划技术准则（2016年修订版）上海市控制性详细规划技术准则（2016年修订版）

本合同人工湖土方开挖工程量较大，栈桥及其两边的护结构（直立Ⅱ型、码头ⅠⅡ型）基础均为桩基础结构，栈桥位置经现场踏勘处于水上作业，同时新建护岸结构型式众多，均沿线布置，施工线路长，景观绿化的指示牌、楼梯、亭、花架、桥结构繁多，苗木品种较多，施工工期仅183天，确保在于2004年5月15日竣工，施工难度不小。因此施工程序、设备、人员配置必须科学合理地进行安排，尽可能采用平衡作业，流水作业相结合的施工方法，以保证工程施工的顺利进行。施工总体程序如下： （1）施工进场后，首先对施工现场进行清理，并着手进行生产和生活临时设施的建造。尽快做到三通，建立施工沿线测量控制网体系。 （2）施工进场后，在栈桥位置附近按场地布置的总体要求设立就近建立预制场，进行板桩和方桩预制。 （3）在北界河、扬簖塘的支河口筑拦河围堰堵坝，同时开始抽水（堵坝和橡胶坝之间的水），堵坝后内河处的连接段不需设立延河围延，便于干地施工。同时也方便沿线的材料运输和行走贯通。

本文档为：上海市保障性住房设计导则(经济适用住房篇)。内容包括：总则、术语、总平面设计、住宅设计等。内容详实，可供参考。

DBJ08-39-94 上海市道路交通管理设施设置技术规程

二、工程概况及特点 1、工程概况 xx路是xx城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m（工程平面示意见附图一）。道路路幅30m，横断面布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔

本资料为上海市某道路全套工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m（工程平面示意见附图一）。道路路幅30m，横断面布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。

本文档为：上海市保障性住房设计导则(公共租赁住房篇)(试行)。内容包括：总则、术语、总平面设计、建筑设计等。内容详实，可供参考。

上海市某滩涂促淤围垦工程技术标

为 了更 好地 贯彻党 中央 国务 院今年颁 发脚一号及 四 号文 件,进 一 步促进 农村经济发展,不 失时 机地把 科学技 术送下 乡去,5月9一1 0 日,上 海市 净水研究会 与 南汇县科协在市郊南汇县组 织 了 首届“ 上海 市郊县 水 处理技 术 普及交流大会” 。

绿地设计规范

上海市轨道交通6号线技术标文件，内容详细，可供网友们参考下载。本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循“时空效应”原理，科学的运用“基坑开挖二十二条”原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图及主体结构施工图进行施工，并制定相应技术措施，我们将以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程。

在老路的南侧有煤气管、给水管和电缆管，施工时根据建设单位提供的原管线图探明其位置做好保护措施。

本工程主管道埋设较深（雨水主管道挖土深度4.45m～7.27m，雨水窨井27#井挖土深度为7.27m,污水管道挖土深度1.99m～5.61m），我们考虑施工中采用轻型井点降水，降低地下水位便于管道施工。

医院建筑设计CAD图纸---上海市胸科医院--建初--连廊.

****国际集成电路制造（上海）有限公司厂房新建FAB8主体结构工程，工程位于上海市浦东新区****路****号。本次招标的厂房新建工程FAB8主体结构工程，包括SUPPORT8，FAB8以及1、2号连廊钢构，从工程的基础、钢结构、砼结构到内装、外装，施工内容是比较复杂的，同时业主对本工程的工期节点要求是比较紧的，对工程的质量要求是比较高的。作为施工的承包商，我们公司上下都充分理解该工程的特点以及业主的要求，一旦中标，我公司将一切以业主利益为重，全力干好本工程。

对所有进场的职工、分包队伍进行入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育

本议标文件是业主在施工议标过程中的规范性文件，是各施工总承包投标单位编制投标标书的依据，也是日后业主与中标施工总承包单位签订施工承包合同的主要依据，并将作为施工总承包合同的附件之一，与施工总承包合同具有同等法律效力。

根据本工程的特点，特选派企业一流项目经理及机电、装饰项目副经理组建成项目管理班子。该项目部在总承包管理及建造高层综合大楼及深基础施工中积累了丰富的施工经验。公司将与项目部签订责任状，以代表公司全面履约合同，抓好总承包对各分包方，分供方的照管、协调配合工作，抓好各分包方，分供方的施工质量、工期、安全、文明施工等工作。

拟建的上海市某综合大楼基地位于上海市黄浦区乌镇路桥西翼，南靠新闸路，北为南苏州路，西为已建六层建筑，基地呈不规则扇型，现已拆迁完毕。该项目用地面积2378 m2，拟建建筑物为一幢地上12层、地下一层约9500 m2的综合办公楼。综合办公楼为钢筋混凝土框架剪力墙结构，地上建筑高度约为60 m，地下室基坑开挖深度约7.5 m。

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本资料为上海市某工程安全保证计划，建筑面积8000M2，其中一幢综合楼为混合3层，厂房1、2混合1层，厂房3、4钢结构1层，共有5个单体组成。 机械设备：结构装饰阶段采用井架作垂直运输，并根据需要配备相应的中小型机具。 脚手架：采用传统的落地式钢管脚手架。内容详实，值得参考下载。

本图纸为：上海市某商场电器符号大全，其中包含电器大全等，内容详实，可供参考。

多层住宅加电梯设计导则附加加电梯方案例题，目前很多六层住宅要求新增电梯，可以参考

1.2.1合同工作范围 本工程应施工的主要工程内容：沈泾塘文翔路桥北侧西岸起始到北界河支河为斜坡式Ⅰ型断面；北界河支河口向内延接到北界河橡胶坝，支河南北两侧的衔接段采用直立式Ⅰ型断面；该支河口到扬簖塘支河中间设栈桥一座和小型的港湾式码头，主要断面有：斜坡式Ⅰ型断面，直立式Ⅱ型，码头Ⅰ、Ⅱ型；扬簖塘支河出口为人工湖的开挖，支河向南到通乐路沈泾塘桥的护岸型式为斜坡Ⅰ型；通乐路沈泾塘桥以南到高速公路桥下的护岸形式分别以A、B、C、三类断面型式间隔布置，在高速公路桥下有一支河与新城区生态公园内的人工湖相连接，该连接段采用直立Ⅰ型布置。

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间，为高架三层侧式车站，设计采用建桥合一方案，长81m，宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米，其中地面一层设备用房647平方米，地面二层站厅层889平方米，地面三层站台层面积1282平方米，车站东西两侧各设一座天桥过街。

其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

工程地理位置及周围环境情况 本工程基地占地面积37800平方米。 3、建筑工程简况 本工程高层为钢筋砼框架-剪力墙结构，多层为钢筋砼框架结构形式，设计年限为50年。 本工程共分四个单体，具体情况详见下表： 四、供电方案 供配电采用TN—S 接零保护、重复接地系统，按三级配电两级保护设计施工，PE 线与N 线严格分开使用。在大型机械处须作重复接地，并且整个施工现场重复接地大于3点，接地电阻不大于4Ω，施工现场所有防雷装置冲击接地电阻不大于30Ω。开关箱内漏电保护器额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。 项经部根据业主提供的800KVA配电室，采用集中管理，从配电室各分三路接出，一路作为办公、宿舍、食堂用电，一路作为大型机械设备用电（塔吊、红旗吊、人货电梯、井架等），另一路作为其它施工用电。现场电缆主线采用120mm2电缆，大型机械设备（塔吊、红旗吊、人货梯、井架）用电和其它施工用电均采用95mm2电缆，办公、宿舍、食堂用电采用70mm2。 现场施工用电线路采用三相五线制，并采用架空设置，在基地各主要单体处均设置分配箱，施工线路经过施工道路路口时作埋地处理，施工现场电缆沿围墙架设的电缆，架设高度不低于2.5m，在架电缆端头设置绝缘子，间距为4M。

xx市xxxx促淤造地工程地处xx市宝山区，位于长江口长江北港与北槽之间xx岛东部浅滩。该工程以已建长江口xx岛北导堤工程为依托，与北侧堤形成合围，利用自然回淤抬高其间区域滩面标高，最终实现圈围造地，加快xx岛东侧大面积滩涂资源的开发利用。 xxxx促淤造地工程自西向东划分为：成陆区、促淤区与保滩促淤区三个区。成陆区为一期工程，已基本完成，形成了堤顶标高+2.0m的北侧促淤堤和堤顶标高+4.0m的东隔堤。其东侧为促淤区，拟形成面积约5万亩的促淤区。

上海市轨道交通6号线工程土建技术标包含开挖过程中，对围护墙体上出现水土流失现象，及时封堵，严防发展成急剧涌砂，避免大量地面沉陷和支护结构的失稳，以致造成严重灾害性事故等内容丰富可供网友下载参考

本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

内容简介园林植物栽植技术规程，上海市建设委员会，沪建设(91)第363号，关于批准《园林植物栽植技术规程》为上海市标准的通知

《上海市建筑信息模型技术应用指南（2017版）》，高清，供参考。

XX市轨道交通XX号线北段二期工程（XX路中间风井～XX路段）起点为XX区XX路中间风井，终点为XX路站，经过XX、XX、XX新区、XX四个行政区。线路走向为：XX路中间风井——XX路——XX路——XX路—— XX路东侧绿化带中至本次设计终点XX路站。本工程线路长约20.887km，设站13座，全部为地下站。最大站间距3.516km，最小站间距0.870km。设川杨河停车场一座及济阳路开关站一座。

分析了生态护坡技术的设计原则，介绍了植物护坡、三维植被网护坡和植被型生态混凝土护坡等三种生态护坡技术，通过工程实例分析生态护坡技术的应用范围和适用条件。