安置区五标段 安全管理专项方案

XX2014年农村危桥改造工程设计拆除老桥6座，水柏桥位于XX柏泉；月湖桥、田湖桥位于XX走马岭；东风桥、十三支沟桥、九支沟桥位于XX辛安渡。新建东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥上部结构为3×8米钢筋砼空心板；月湖桥上部结构为3×10米钢筋砼空心板；水柏桥上部结构为3×16米预应力钢筋砼空心板，采用C35砼现浇。下部结构：墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C35砼现浇，基础为钻孔灌注桩，采用C30混凝土现浇。东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥、月湖桥伸缩缝采用切缝式伸缩缝；水柏桥：伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用GYZ D200*42mm圆板式橡胶支座，东风桥共有96块、九子沟桥共有96块、十三支沟桥共有96块、田湖桥共有96块、月湖桥共有96块、水柏桥72块，共有552块。采用钢筋砼防撞护墙。为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，台后行车道范围设5米长搭板。

桥平面分别位于直线(起始桩号:K1406+245.96，终止桩号:K1406+756.751)和缓和曲线(起始桩号:K1406+756.751，终止桩号:K1406+896.505，参数A:315，右偏)上，纵断面位于R=9401.212m及R=8000m的竖曲线上；墩台径向布置。

本工程位于奉化市西坞工业区。由宁波尚野服饰有限公司投资，宁波宁大工程建设监理有限公司监理，宁波宁大工程建设监理有限公司监理，宁波建工集团五分公司承建。总工期：300日历天。开工日期：2005年09月06日，计划竣工日期：2006年07月06日。

安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls

南部市政环卫设施基地改扩建工程建设场地位于厦门市海沧区南海三路南侧。项目主要由主楼和纯地下室等组成，地上12层，地下2层。总建筑面积23307.190m2，其中地上建筑面积13513.030m2，地下建筑面积9794.160m2。上部结构体系为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础采用静压大直径沉管灌注桩基础。

7.1.3班前、班后安全活动管理制度 1、根据项目施工计划安全要求，组织学习，认真开展遵章守纪教育，使班组职工自觉遵守国家的法令、法律、规章、制度，认真执行安全技术操作规程。 2、分项工程施工前，认真听取施工员的安全技术交底，弄懂安全技术操作要求，对未弄懂学通的人员必须学会后才能上岗。 3、每班上班前，安排工作时间，首先学习操作规程，针对一天的工作内容，安全要求有针对性贯彻落实。按规定使用“三宝”用品，总结施工过程中的安全技术操作规程的执行情况。 7.1.6安全文明施工管理制度 1、八牌二图齐全，字迹清楚，表示明确，现场有醒目标语。针对性强，危险、要害部位，设备要挂有安全标志牌，操作牌。 2、道路平整、通畅，场地绿化，整洁，有排水措施，设有门卫，沉淀池、化粪池，严禁闭杂人员随便出入。 3、临时设施整齐，材料堆放有序。围护封闭施工，确保安全。 4、使用机械设备必须清洁，停用移动设备要定点存放。 7.2.2机械设备安全技术操作规程 塔式起重机 1、 塔式起重机必须是取得生产许可证的专业生产厂生产的合格产品。使用塔式起重机除需进行日常检查、保养外，还应按规定进行正常使用时的常规检验。 2、 塔式起重机安装与拆卸应符合下列规定： ○1 塔式起重机的基础及轨道铺设，必须严格按照图纸和说明书进行。塔式起重机安装前，应对路基及轨道进行检验，符合要求后，方可进行塔式起重机的安装。

河南安置房卸料平台安全专项施工方案，包括工程概况，施工计划，施工工艺技术，劳动力计划，安全保证措施，型钢悬挑卸料平台计算书

8 建 筑 面 积 49578.21m2 10 投 标 工 期 450天 11 建 筑 功 能 小区式住宅楼、商业 12 建 筑 层 数 负三层高：3.8m、负二层高：3.8m、负一层高：4.25m、标准层高3m 13 建筑总高度 地下室高度：11.85m 地上建筑高度：99.75m 14 建 筑 结 构 框支剪力墙结构

本项目项目位于香洲区上冲片区云峰路北侧、诗僧路西侧，为珠海TOD小镇重点规划区域，总建筑面积约30万平方米，地块一用地面积为69005.97平方米,建筑物最大高度为96.85m。

工程名称： 工程地址： 建设单位： 总包单位： 设计单位： 监理单位： 幕墙B标段施工： 结构体系：框架剪力墙结构 建筑标高：40米 XXXXXX商务广场（B标段）幕墙分包工程位于XX市长宁区，本工程幕墙形式为：单元体玻璃幕墙、铝单板幕墙（包括单曲和双曲铝板）、框架幕墙、百叶、门窗、格栅、栏杆以及GRC幕墙。外装饰总面积约：82259㎡（其中单元幕墙：32241㎡、铝板幕墙：36641㎡、框架幕墙：7197㎡、其他幕墙：6180㎡）

本工程为一类高层综合楼工程，本工程包括1#、2#、3#、5#、10#五栋高层住宅楼，地下车库。11#、12#楼3层商业购物中心。其中1#、2#、3#、5#、10#楼均为地下2层，框架剪力墙结构，地上33层，剪力墙结构，五栋建筑高度均为96米，其中11#商业楼，地上3层，框架结构，建筑高度12.15m，12#商业楼，地上3层，框架结构，建筑高度12.45米；地下车库为地下1层，为特大型汽车库。总建筑面积约134712.99m2。1#、10#的±0.000相当于绝对标高91.70m。2#的±0.000相当于绝对标高91.50m，3#、5#的±0.000相当于绝对标高91.30m。

为预防施工现场高处坠落事故的发生，特制订预防高处坠落事故的安全技术专项方案如下： 一、 强化落实对高处作业人员进行专项安全教育、安全技术交底及体检工作。 1、 对所有高处作业人员在作业前应做好专项高处作业安全知识教育，提高作业人员自我保护意识。 2、 特种高处作业人员应持证上岗。 3、 作业前应进行专门的有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。 4、 采用新工艺、新技术、新材料和新设备的应进行相关安全技术交底，并履行签字手续。 5、 高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。严禁患有高血压、恐高症的人高空作业，严禁酒后上高作业。

本工程模板系统决定采用九夹板木模系统，支撑及加固系统采用Φ48*3.5钢管扣件式排架，还应在墙模外侧间距1.5米设置剪刀斜撑，将墙模与满堂脚手架连成一个整体系统。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。本工程主要涉及的桥梁工程主体为跨现况六环路的互通式立交1座，其中包括主路桥，A-H匝道桥；另有新建东赵村桥，北野场灌渠桥，KK8+146.5通道桥。道路工程包括新建F1和F2辅路，主桥南北两侧的主路以及匝道道路。排水工程为道路两侧的排水边沟等工程。

DK59+972～DK59+986.3为XX公路，规划路幅：（5.0人行道+4.5m非机动车道+3m绿化带+7.5行车道）×2，夹角90°（右偏）。左侧珠二环为此路预留3-25m简支梁，根据地方要求，铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应。12、13、14号墩距离现状机动车道最近处约6m，承台最深开挖深度约3m，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防护，只需进行栏杆防护即可。

工程施工区域距离高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本资料为安置房冬季施工安全监理方案，word格式，共17页。 工程概况 ： 该项目总建筑面178074.83m2，其中地下建筑面积26344.44m2 ，地上建筑面151730.39m2。总建筑面178074.83m2，其中地下建筑面积26344.44m2 ，地上建筑面151730.39m2。主体结构型式：抗震墙和框架结构。基础结构型式：筏板基础/独立基础。

xx隧道为分离式和一般小净距组合式隧道，全长4880m。 隧道穿越地层为砂岩、泥岩护层，围岩差，主要为Ⅳ级和Ⅴ级围岩。 采取双洞双向掘进施工，以右洞为先行洞。 隧道进口洞门均为削竹式，出口洞门为端墙式。 隧道内设置人行横洞12处，车行横洞6处，紧急停车带12处（左右洞各设置6处）。

XX互通立交改扩建工程：本互通型式为混合型互通，互通位置由原来K1028+250移至XX方向K1029+159处，主要涉及XX高速公路主线加宽1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7条，匝道桥1053.66m/4座，新建涵洞270.28m/8道，改建涵洞58m/4道，重建收费站4进6出/1座。 XX互通匝道立交由A线、B线、C线、D线、E线、F线、G线组成。

本资料为:深圳地铁某区间安全专项施工方案，桩基础施工平面分区按6/ A-9轴分区为：桩基一区、桩基二区（见桩基础施工平面布置于分区图），设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

简介： 本工程挡水建筑物、泄水建筑物为4 级建筑物，次要建筑物为5 级建筑物，临时建筑物为5 级。枢纽布置为：混凝土面板堆石坝+右岸开敞式溢洪道+左岸取水兼放空洞+供水管线。坝顶高程1145.50m，坝基最低高程1110.00m，最大坝高45.5m，坝顶宽度6m，坝顶长214m。取水钢管直径1.0m，取水口进口底板高程为1111.00m。溢洪道净宽15m，堰顶高程1143.00m，进口底板高程为1141.00m。

本工程位于王介门村，由天山水泥有限公司投资粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥库、包装房配电房及控制室、粉煤灰库、配料库、破碎房、熟料库八个单体组成。 根据实际情况，以熟料库为编制对象总高度为25米的外脚手架，密目风围护。

（一）、隧道设计概况 1、隧道设计车速 隧道几何线形与净空按40km／h设计。 2、隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)规定确定； （1）、建筑限界基本宽度 行车道W－2×3.75m； 左右侧向宽度：LL－0.5m；LR－0.5m; 检 修 道：JL－0.75m;JR－0.75m。 （2）、 隧道建筑限界净高：H－5.0m，检修道净高：h－2.5m。 （二）、隧道概况 1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，其中，隧道起讫桩号为K20+902～K21+352，全长450米，Ⅲ级围岩127m，Ⅳ级围岩258m，Ⅴ级围岩55m，明洞10m； 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，起讫桩号为K40+580～K41+045，全长465米，Ⅲ级围岩292m，Ⅳ级围岩141m，Ⅴ级围岩22m，明洞10m。

九顶山隧道进洞口位于大足县石马镇刘家湾，出洞口位于重庆市大足县登云镇雷家湾，左洞里程K46+500～K47+913，长1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，长1398 m。本隧道为分离式隧道，本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。

九顶山隧道进洞口位于大足县石马镇刘家湾，出洞口位于重庆市大足县登云镇雷家湾，左洞里程K46+500～K47+913，长1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，长1398 m。本隧道为分离式隧道，本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。

本标段隧道共13座，其中于家夼隧道全长2497米，围岩差，工期长，为全线的控制工程；隧道全长3655米，为青荣正线最长隧道。韩家隧道全长2445米，架梁需通过此隧道，需要提前开工，为本标段工期控制工程。 针对本标段隧道工程比重较大，隧道数量多、地质复杂，隧道进、出口多位于浅埋、偏压、风化破碎带地段，且连续段落长，进洞与出洞施工难度大、工期长；隧道一级防水质量标准高。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩长度累计7842m，占隧道总长的51％，开挖后围岩自稳能力差，容易产生失稳和变形，特别是遇到地下水发育时更容易发生坍塌。因此，软弱破碎围岩条件下隧道开挖是本标段隧道施工的重难点，也是易于造成安全事故和环境灾难的重要因素。

（一）、隧道设计概况 1、隧道设计车速 隧道几何线形与净空按40km／h设计。 2、隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)规定确定； （1）、建筑限界基本宽度 行车道W－2×3.75m； 左右侧向宽度：LL－0.5m；LR－0.5m; 检 修 道：JL－0.75m;JR－0.75m。 （2）、 隧道建筑限界净高：H－5.0m，检修道净高：h－2.5m。 （二）、隧道概况 1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，其中，隧道起讫桩号为K20+902～K21+352，全长450米，Ⅲ级围岩127m，Ⅳ级围岩258m，Ⅴ级围岩55m，明洞10m； 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，起讫桩号为K40+580～K41+045，全长465米，Ⅲ级围岩292m，Ⅳ级围岩141m，Ⅴ级围岩22m，明洞10m。

人工挖孔桩安全专项施工方案，word格式，共46页 工程概况： 本项目起止桩号为K15+860~K19+529.762，主线全长3.67km，桥梁有：xxx、xxx，共2121m/2座（单幅），桩基106根，其中大于15米的桩基94根。桩基直径为1.4~2.2m，所有桩基设计均为端承桩，采用人工挖孔桩满足施工要求。 线采用双向四车道高速公路标准，路基宽26m。主线设计车速100km/h，桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。

临近既有线施工安全专项方案

基坑支护工程 安全专项方案基坑支护工程 安全专项方案基坑支护工程 安全专项方案

本资料为：爬模安全专项施工方案同时施工版 (2)示范文本，内容详实，可供参考。

金桥安置小区安置房二标段工程（10#楼）静压桩工程专项施工方案 金桥安置小区安置房二标段工程（10#楼）静压桩工程专项施工方案

本文档为冬季施工安全专项方案（全面），包括：内容摘要： 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是各种安全事故多发季节。 2、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季开始才暴露出来问题，因而给事故处理带来很大的难度，不仅给工程带来损失，而且影响工程使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备时间性强。这是由于准备时间短，技术要求复杂。往往有一些安全事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的等。

有道口，需要设置防护棚，跨国省道，需要专家论证的边通车边施工安全方案

建筑规模：该工程高层建筑。建筑面积15#、16#、17#楼分别为13914.00、13974.00、13914.00㎡，地上建筑高度77.70m，15#、16#、17#楼+0.000相当于绝对标高94.300、94.400、94.200m。 抗震类别：为丙类，抗震设防烈度为7度，一般剪力墙抗震等级为三级，短肢剪力墙抗震等级为二级，框架的抗震等级为三级。 结构形式：剪力墙结构，地下一层，地上主楼25层，，填充墙围护结构。地基采用管桩，桩直径Φ500，桩长16m。 本工程设计等级为一类，建筑结构安全等级为二级，建筑合理使用年限为50年，建筑耐火等级为一级。

施工准备工作 开工前，全面熟悉、核对设计文件，认真勘察施工现场了解地质状况。首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，根据地质情况及爆破区周围环境条件确定，按浅眼松动控制爆破设计，边坡采用预裂爆破，以确保边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石或强风化石，能用机械直接开挖的均用机械开挖。施工时排水先行，后施工路基本体。先测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5米设一固定桩。施工一段，成型一段并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。