B1标段桥面吊机安装拆除专项 方案

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉肛与塔帽顶连接，松弛起升机钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于张紧状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳

本资料为搅拌楼安装拆除安全专项施工方案，文档包括:本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的桥梁下部JS1500B水泥砼拌和楼一座，对本项目施工所用桥梁下部砼进行集中搅拌、配送，保证水泥砼质量。 杭州湾大桥北接线（二期）工程第五合同段共有桥梁11座，桥梁下部砼总量为：68000m3，项目总体工期为24个月，根据项目总体施工计划，桥梁下部计划16个月完成，平均每月需完成砼4250m3，施工高峰期每月需完成砼6000m3（扣除不利天气影响五天） ,日平均拌和量为240m3，实际施工过程中，高峰期当日砼拌和量按350m3考虑。

XX2014年农村危桥改造工程设计拆除老桥6座，水柏桥位于XX柏泉；月湖桥、田湖桥位于XX走马岭；东风桥、十三支沟桥、九支沟桥位于XX辛安渡。新建东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥上部结构为3×8米钢筋砼空心板；月湖桥上部结构为3×10米钢筋砼空心板；水柏桥上部结构为3×16米预应力钢筋砼空心板，采用C35砼现浇。下部结构：墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C35砼现浇，基础为钻孔灌注桩，采用C30混凝土现浇。东风桥、九子沟桥、十三支沟桥、田湖桥、月湖桥伸缩缝采用切缝式伸缩缝；水柏桥：伸缩缝采用40型伸缩缝。支座采用GYZ D200*42mm圆板式橡胶支座，东风桥共有96块、九子沟桥共有96块、十三支沟桥共有96块、田湖桥共有96块、月湖桥共有96块、水柏桥72块，共有552块。采用钢筋砼防撞护墙。为了防止桥头跳车，增加行车舒适感，台后行车道范围设5米长搭板。

施工组织方案，支撑监控量测，质量保证措施，安全施工措施

宏光城邦C区工程由3栋建筑组成，其中：1#楼为28层有办公楼；2#楼为34层住宅楼；3#楼为6层办公楼，1#楼为框架核心筒结构，2#楼为剪力墙结构，3#楼为框架结构。1#楼标准层层高为3.4m，建筑物总高度为99.9m，2#楼标准层层高为2.9m，建筑物总高度为100.6m，3#楼标准层层高为3.6m，建筑物总高度为23.7m。本工程采用SC200/200型施工升降机。根据各幢房形式来确定施工升降机位置和高度，在安装施工升降机前必须进行地基和支撑处理。

本文档为龙门吊安装及拆除安全专项方案（内容详细），包括：资料概况： 我标段起讫桩号为K21+367～K28+112，全长6.745公里。其主要工程量有，主线中桥4座、匝道桥2座，圆管涵22道(591.18m)，盖板涵33道（1195.64m），圆管倒虹吸1道(38m)；杨滩互通1处，月湾服务区1处，杨滩连接线1处，杨滩养护工区1处；20m预应力简支T梁285片，16m预应力简支T梁60片；路基挖方1651441.8 m3，填方1633318.2 m3。合同总价13027.3万元（含暂定金）。 T梁预制场选在杨滩接线桩号K2+500-K2+600路基右侧50m，平均长度200m，平均宽度60m，总面积12000m2。预制场主要负责预制本标段内285片20mT梁和60片16mT梁，共计梁板345片。根据预制场施工要求，拟定配置2台50t龙门吊，主要负责T梁的吊装，1台5t龙门吊，主要负责模板的安装及砼灌筑，大小龙门吊共轨使用，跨距32m，高9m，梁板预制区及存放区均位于预制场东侧等。

本资料为:桥梁施工便桥的安装与拆除安全专项方案（计算书），贝雷纵梁安装完成后进行分配梁施工，分配梁采用I14工字钢每30cm间距铺设，两端加固后再满铺σ6mm花纹钢板，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

济青高速公路改扩建第三合同段起点桩号K150+480，终点桩号K214+910，路线全长64.43km，主要工程量：路基挖方34.2万立方、路基填方294.4万立方、沥青路面180.8万平方、大桥1046米/3座、中桥334米/6座、涵洞130道、互通立交6处、服务区2处、分离立交18处、通道85座、天桥1座等。

1#～9#号墩为30米连续箱梁桥墩，左右两幅桥墩分别设置独立的承台、桩基础，每个桥墩有4根直径180cm的桩基础。1#～9#号墩基础一般构造图如图1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 安置区南区第五标段 2 工程地址 3 建设单位 4 设计单位 5 监理单位 6 施工单位 7 建筑面积 168374.16㎡ 8 建筑层数 地下１层、地上由２1、24、27层 9 建筑高度 10 结构形式 框架、剪力墙结构

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。本工程桥梁工程有主线桥、A-H匝道桥、ZK8+146.5通道桥、东赵村桥及北野场灌渠桥。

本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。

苇河中桥建于1996年，现状为1-20m预应力混凝土空心板桥，现状桥梁的桥宽和荷载等级均不满足道路改建要求，本次设计拆除老桥，新建一座1-30m预应力混凝土装配式简支箱梁桥，桥台采用桩接盖梁，基桩采用钻孔灌注桩基础。

大桥主桥为斜独塔索面混合梁斜拉桥，塔柱为单箱双室结构，采用C55混凝土。主塔顶标高为123.377m，主塔高121.877米(承台以上)，其中下塔墩高21.862米，上塔柱高100.015米。上塔柱塔架顺桥向宽10米～ 5 .1 7 7米，横桥向横梁以上部分宽5米～3.5米；下塔墩顺桥向宽19.05米～12.52米，横桥向宽16.5米～8米。塔尖高8 m，横桥向宽3.5m～3.367m、顺桥向宽5.177m～1.5m，横桥向顺桥向基本壁厚等宽0.35m。

原活动板房位于马洲公园处，拆除板房为两层11间（6*4*22）。因工地迁移需要，拆除后将其重新搭建至民俗馆工地，搭建活动板房为两层10间（6*4*20）。

本方案适用于：长沙市轨道交通2号线一期工程SG-12标万家丽广场站龙门吊安装、使用与拆除工程

本文档为大型机械安装与拆除安全专项施工方案，包括：资料概况： 1 大型机械设备应具有出厂合格证书，并须委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格的方可使用。 2 建立健全机械设备管理制度，落实安全操作规程，建立设备管理台帐，做好使用、检查、维修、保养等记录。 3 特种设备使用单位应建立安全技术档案，对在用特种设备应至少每月组织一次自行检查，并做好记录。在设备自行检查和日常维护保养时，发现异常情况的应及时处理。 4大型机械安装与拆除前组织技术人员、施工作业人员进行技术交底和安全交底工作等。

本工程东侧地下室外墙距离用地红线8.3m，红线外芝麻河景观带，南侧地下室外墙线距离用地红线5.53m，红线外为园利路（现为空地），西侧地下室距离用地红线7.3m，红线外为中环路，现已进行了硬化，大门设在此路区域，北侧地下室外墙距离用地红线5.31m，小学幼儿园的北侧为光明路，现已将此侧外墙外10m范围内进行了道路硬化，作为施工主干道与浦云路相连。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

各型灯具：灯具的型号、规格必须符合设计要求和国家标准的规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落，灯罩破裂，灯箱歪翘等现象。所有灯具应有产品合格证。

九江长江公路大桥B3合同段工程里程范围K22+639～K24+844，线路全场2205米，包括跨黄广大堤桥56+100+56m变截面连续箱梁，分路高架桥61×30m预制小箱梁，跨105国道3×40m预制箱梁及39m路基，其桥面总宽度33.5m，单幅桥面净宽15.25m。其中分路高架桥、跨105国道桥面铺装设计为8cm厚C50混凝土铺装层，跨黄广大堤桥设计为6cm厚C50混凝土铺装层。砼桥面铺装层全长2162m，主要工程量为：D10冷轧带肋钢筋930688.7kg, C50水泥混凝土62574m3。

K17+667赛湖特大桥全长2644m，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续。桥面净宽15.25m，采用10cm厚C50砼桥面铺装。 九瑞大道跨线桥全长277m，采用预应力钢筋砼现浇连续箱梁，全桥共2联10跨，每5跨一联。桥面净宽15.25m，采用6cm厚C50砼桥面铺装。

由于本项目拆除工程量大，拆除作业面多，且属危险性较大施工项目，拆除施工质量必须得到有效控制，针对以上特点，特制定如下控制措施： 一、准备阶段控制要点 1.施工队伍的准备：派遣具有丰富拆除工程管理经验的项目经理和现场主要管理人员（施工员、技术员、安全员）参与项目，保证所有人员资质均符合有关规定要求，同时安排经专业培训考试合格，持证上岗并具有多年施工经验和类似工程经历的施工作业人员来完成拆除工作。 2.施工机具的准备：根据工程情况，安排满足工程需要的专业拆除施工机械设备进行施工。 建立完备的质量保证体系和安全保证体系，项目经理和主要管理人员严格按事先承诺到岗到位，施工现场具有各项健全的施工管理制度、质量管理制度和安全管理制度。项目部各类管理人员、施工作业人员岗位职责明确，符合有关规定要求

编制说明，工程概况， 施工组织方案，支撑监控量测

项目预制厂占地约42亩，东西长约270m、宽约100m，主要负责生产乐清湾 01标段预制各型T梁共计2246片，预制梁梁体混凝土约4.5万m3，对称设置两个制、存梁生产线。共设置6个钢筋绑扎台座，64个制梁台座，存梁台座可存梁176片（双层存梁）。预制厂平面示意见附件一。 每条生产线拟布置2台龙门吊，170t一台，100t一台，跨度均为38m；龙门吊轨道基础采用倒T型钢筋混凝土基础。以170t龙门吊安装及拆除进行本方案叙述。170t龙门吊主承重梁采用桁架结构，长47m，支腿高度25m，龙门吊设计机构图见附件二。

一、工程概况 　　 本工程为暗挖施工段全长42米0+409～0+451.5，含工作井1处采用浅埋暗挖法施工，小室采用钢筋砼锚喷护壁施作方案，隧道结构为复合衬砌2.0×2.3m………… 　

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km（见图1），主要工程为南主墩（21＃主墩）、过渡墩、辅助墩及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4×30m+5×30m）＋2×（4×50m）基础及上构等截面预应力砼连续箱梁，主要工程数量见表1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21＃主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）＋2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。

1.4.结构形式：标志由2榀跨度为45m的不同拱高的斜双拱组成的空间结构，如下所图示：前拱(低拱)拱顶标高18.7m，前拱截面尺寸为变截面，拱顶部分为□1300*1300*20，变至底部□1900*1900*20；后拱(高拱)拱顶标高36m，箱型扭曲截面，后拱箱型截面尺寸□1400*1400*20。