南京地铁7号线(车站主体结构围护桩496米),钻孔灌注桩,桩主筋32
围护结构专项施工方案(南京地铁7号线)-图一
围护结构专项施工方案(南京地铁7号线)-图二
围护结构专项施工方案(南京地铁7号线)-图三
围护结构专项施工方案(南京地铁7号线)-图四
围护结构专项施工方案(南京地铁7号线)-图五
1.2编制范围: 薄板厂增建连续退火机组主厂房彩色压型屋面、墙面板成型、运输、安装以及钢门窗的安装。 2.1工程概况 主厂房南北向轴线9B-9C列宽27米,东西向901-919A线长333m。901-913线为高跨部分,长212米,最高处为37.525米,檐口标高为+36m,屋面为双面坡,坡度1/20;913-919A线为低跨部分,长119米,最高处为21.535米,檐口标高20M,屋面为单面坡,屋面坡度1/20。 主厂房901线与现有轧后库0103-0105线连接,于9B列901线-903线与入口电气室连接,在907-913线与出口电气室连接。 本工程屋面、墙面均采用彩色涂层压型钢板, 屋面围护结构约10000m2(角驰Ⅲ-600型0.8mm厚),墙面围护结构约15430m2(V-125型0.6mm厚)。屋面采用钢结构,钢檩条,单层长尺0.8厚角驰Ⅲ型压型钢板,隐藏式连接,中间不拼接,一坡到底。外墙标 高1.200m以上主厂房围护结构为单层V-115N压型彩板0.6mm厚(长尺),采用镀锌钩头螺栓(ф6)(每板两点)固定在钢檩条上,局部通长墙瓦中间在钢窗上沿和采光带下沿搭接,搭接缝保证在一条水平线上。大门采用电动彩板卷帘门,行人小门为彩板平开门,大门雨篷为0.8厚角驰Ⅲ型压型钢板,小门雨篷为0.6厚V-125压型彩板。 2.2 工程特点 本厂房高度较高,跨度较大,施工场地狭小,工期紧,土建与结构专业并行施工,屋面彩板吊装需配合厂房内设备基础施工,所以应根据现场施工条件合理安排施工工序,协调施工。屋面细部构造必须精心施工,严格把关,确保工期和质量。 基本顺序:屋面板吊装 、安装瓦架、安装屋面板 、细部处理 、墙面檩条安装、墙面板安装、钢窗安装、采光带安装、 细部处理。 ...................... 共1万8千余字,06年编制
建筑功能:交通建筑
地下层数:2层
图纸深度:施工图
民用建筑设计使用年限:100年
结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构
钢筋混凝土结构:框架
钢结构:轻钢结构
特种结构:其他结构
基础形式 :桩基础
抗震设防烈度:7度抗震
图纸张数:35张
内容简介
某地铁站围护结构设计图
本次设计为:某地铁站围护结构设计图
图纸包括:
围护结构设计总说明、车站总平面图、车站北侧地质纵剖面图、钢筋混凝土支撑平面图、地下墙及钢支撑平面图、地基加固平面图、围护结构纵剖面图、围护结构横剖面图、800厚地下连续墙配筋图、地下连续墙异形幅配筋图、地下墙预留板接驳器平面布置图、钢筋砼支撑及围檩配筋图、钢格构柱及立柱桩结构图、地下墙内(钢斜撑处)预埋钢板详图、基坑施工监测方案图共35张图纸。