[江苏]市政快速路水泥稳定碎石施工组织设计

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道路标准横断面：2m人行道+11m行车道+2.0m人行道=15m。道路红线宽24m。车行道路拱采用双向折线路拱，横坡为2%。道路设计标准：道路等级：城市支路 设计车速：V=30km/h 荷载标准：道路路面结构设计BZZ-100型标准车 排水标准：雨、污分流制。 设计年限：沥青混凝土路面 T=10年。

产品简介 　　耐磨地坪硬化剂由一定颗粒级配的矿物金属骨料或非金属骨料，特种水泥，其它掺合料和外加剂组成，开袋即可使用。将其均匀地撒布在即将初凝阶段的混凝土表面，经专门手段加工，从而使其与混凝土地面形成一个整体，且具有高致密性和着色的高性能耐磨地面。 适用范围: 　　用于须耐磨耐冲击且减少灰尘的混凝土地面，例如：仓库、码头、厂房、停车场、维修车间、车库、货仓式商场、码头及需要统一色彩以提高工作卫生环境和美观同时没有腐蚀介质的地方。 特　性: 　　增强混凝土地面的耐磨性，耐冲击性度。极大提高了混凝土的密度，使其减少起尘，增加了地面的防油性，形成了一个高密度，易清洁，抗渗透的地面。与混凝土地面一起施工，施工工期短。耐久性好，减少了因周期性涂装或将表面增厚所带来的费用。它比非金属的硬化地面的起尘少，表观有如星夜般闪闪，耐冲击更好，而且对防静电有一定效果。 工艺流程: 　　第一步:在找平层整平未干时，将骨料均匀地撒布在找平层上; 　　第二步:边角加固,地面磨平; 　　第三步:在适当的位置锯开混凝土，做伸缩缝，并添满所需填缝料; 　　第四步:用透明密封剂辊涂,电镘抹平,抹光,收光,养护. 技术指标： 检测项目 非金属指标 金属指标 抗压强度（MPa） ≥58.1 ≥58.1 抗折强度（MPa） ≥12 ≥12 硬度回弹值 45 45 冲击力 0.19j 0.19j 防滑性 同一般水泥地面 同一般水泥地面 防火性 发火地面 发火地面 耐油性 三年强度不变，油渗0.03mm 抗锈性 5℅Nacl溶液浸泡2年零3个月锈斑 性能特点 　　均匀地撒布在初凝阶段的混凝土表面，经整体固化后与混凝土地面形成一个密实整体、超强硬化面层，抗压、抗冲击、耐磨损且具有高精密度性和着色的高性能耐磨地面。与混凝土地面一起施工，缩短工期，无需施工砂浆找平层。 耐磨地坪基础要求 　　◇ 基层混凝土强度要求达到C25以上，水灰比控制在0.50以下，混凝土坍落差应控制在70-100mm，混凝土拌合物尽量减少离析并对泌水有所控制；　 　　◇ 为了确保混凝土拌合物有足够流动性及利于施工，建议混凝土加适当外加剂。　 　　◇ 基层混凝土应参照优良混凝土的标准进行浇筑和振实，注意尺寸精确并减少浮浆产生。　 　　◇ 硬化剂表面最好同混凝土结构层同时施工，如须同找平层同时施工，建议找平层混凝土采用细石混凝土，厚度不低于50mm，并考虑配置伸缩钢筋网。　 　　◇ 特别注意基层混凝土施工块的边角部位，保证该处混凝土振捣密实，并应采取额外加强处理。

：该表格主要用于记录二灰土、二灰碎石水泥稳定碎石强度试验数据，供您参考。

水泥稳定碎石基层施工质量的控制

道路水泥稳定碎石基层施工方案 道路水泥稳定碎石基层施工方案

S303水泥稳定碎石底基层施工方案，主路面结构层为：4cm沥青砼AC-13C（SBS改性）+6cm沥青砼AC-20C（SBS改性）+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层。 非机动车道结构层为：4cm沥青砼AC-13C+6cm沥青砼AC-20C+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层

本文档为减少水泥稳定碎石底基层表面裂缝，包括：工程概况 杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程施工第LM01合同段，为沥青混凝土路面施工项目，全长30.24公里。本项目沥青混凝土路面的底基层为水泥稳定碎石底基层（简称‘水稳底基层’），是沥青混凝土路面的主要承重结构，设计层厚36cm，分二层摊铺施工。于2016年2月中旬开工，施工了一阶段后，项目部组织有关人员对已完部分进行质量检查，发现水稳底基层表面有不规则裂缝产生，且出现频次较高。水稳底基层表面裂缝是一种常见的质量病害，裂缝反射到上面层将影响沥青路面的整体质量和使用寿命。对裂缝的修复会造成一定的经济损失和工期延误。为此，项目部决定成立QC小组，开展以减少水稳底基层表面裂缝为课题的QC攻关活动等。

为了确保水泥稳定碎石质量，保证节后施工正常进行；经济合理，使增加的费用为最少。

现场施工人员采集现场施工照片，工地一手资料，反映施工情况，学习施工工艺。

本工程总长3052.364m，东起邹区老加油（已废除），在塔元村附近跨越六级航道扁担河，在塘湾村附近与奔卜线至常州机场一级公路交叉后经常州西收费站，止于常镇交界处（K168+000~K171+052.364），路基全宽25.5m，其中中央分隔带宽3.0m（含左右两侧路缘带各宽0.5m）两侧行车道各宽2×2.75m。

1 水泥：采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥，而应选用终 凝时间较长的水泥，终凝时间应在6h以上。 所有水泥应取自监理工程师同意的产源，并按有关规定分批进行抽检试验，受潮、过期、不合格的水泥严禁使用。 2 水：水应洁净，不含有害物质。对可疑水源的水，应按*******进行试验，未经临理工程师批准，不得使用。 3 碎石： A.集料的最大粒径不应大于31.5mm（方孔筛），压碎值不大于30%。 B.集料的颗粒组成及塑性指数应符合设计及规范要求。 C.集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。 D.颗粒组成至少选用两种规格的集料配制而成，严禁使用“通料”。 4 外加剂 半刚性基层易产生收缩缩缝，影响路面质量；水泥终凝时间过短不利于施工安排，影响成型质量。因此，为最大限度地减少基层收缩裂缝和延长水泥终凝时间达到6h以上，则必须掺入合适的缓凝阻裂剂，其质量由业主中心试验室确认，一般掺量为水泥用量的3～4%。

春融东路二分路起讫桩号CRDL K0+000~CRDL K0+539.634，道路全长539.634m，道路红线宽度28、30米，按城市次干路设计；18号路起讫桩号18HLK0+000~18HL K0+539.557，线路全长539.557m，道路红线宽度20米，按城市支路设计；167号路起讫桩号167HL K0+000~167HL K0+342，线路全长342m，道路红线宽度20米，按城市支路设计。

本合同段路基断面布设主要包括：国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。

S231线石桥至柳树店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全长8.216公里，18cm水泥稳定碎石基层共74387.00㎡。

道路全长4.03公里，断面为0.5m硬路肩+11.75m机动车道+2m 中央分隔带+11.75m 机动车道+0.5m硬路肩=26.5m。

根据本工程的实际，保证主线桥上部结构施工不受影响，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。准备先组织围堰施工。

312国道沪宁段扩建工程常州先导段我A1标施工段落，东起邹区老加油（已废除），在塔元村附近跨越六级航道扁担河，在塘湾村附近与奔卜线至常州机场一级公路交叉后经常州西收费站，止于常镇交界处（K168+000~K171+052.364），总长3052.364m。路基全宽25.5m，其中中央分隔带宽3.0m（含左右两侧路缘带各宽0.5m）两侧行车道各宽2×2.75m。本合同段为路面基层结构段，施工类型为36cm（18cm*2）水泥稳定碎石+1cm沥青封层，主要工程数量： 36cm水泥稳定碎石基层49119m2。

312国道沪宁段扩建工程常州先导段我A1标施工段落，东起邹区老加油（已废除），在塔元村附近跨越六级航道扁担河，在塘湾村附近与奔卜线至常州机场一级公路交叉后经常州西收费站，止于常镇交界处（K168+000~K171+052.364），总长3052.364m。路基全宽25.5m，其中中央分隔带宽3.0m（含左右两侧路缘带各宽0.5m）两侧行车道各宽2×2.75m。本合同段为路面基层结构段，施工类型为36cm（18cm*2）水泥稳定碎石+1cm沥青封层，主要工程数量： 36cm水泥稳定碎石基层49119m2。

本施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

本资料为水泥稳定碎石底基层试验段总结报告，本次试验段为16CM厚水泥稳定碎石下底基层。 试验段桩号：K9+605～K9+955左幅下底基层。 内容详实，值得参考下载。

本资料为路面水泥稳定碎石基层试验段施工总结，采用强制式拌和机，双转轴浆叶式拌和机进行集中拌和，集料、水泥、水分口分级进料，料斗口筛网为4*4cm的，以便更好去除超料径的石料，调整各料斗的材料流量，做到计量准确，拌和均匀，使其符合生产配合比要求，特别是含水量控制。内容详实，值得参考下载。

本文档为水泥稳定级配碎石基层施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

一般路基填筑、特殊路基填筑、桥梁与路基搭接段、强夯、安全文明等

摘要 为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能，将粉煤灰当成细集料考虑，采用不同的配合比制备试件，对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析

本资料为水泥稳定碎石基层施工工艺流程图，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

1 抹灰工程必须在混凝土结构工程、砌体工程全部完成，并经有关部门验收合格后施工。 2 抹灰工程施工的环境温度不应低于5℃，当必须在低于5℃的气温下施工时，应有保证工程质量的有效措施。 3 抹灰前，应检查抹灰面上的门窗框安装的位置是否正确，与墙体联结是否牢固。对连接处的缝隙应用1:3水泥砂浆分层嵌塞密实。若缝隙较大时，应在砂浆中掺少量细砂子嵌塞，使其塞缝严实。

本合同段为路面基层结构段，施工类型为36cm（18cm*2）水泥稳定碎石+1cm沥青封层，主要工程数量： 36cm水泥稳定碎石基层49119m2。

在基层施工之前，先报监理工程师复核中线、高程和横披等，合格后测量人员首先在已验收好的底基层顶面上按照摊铺机宽度与传感器间距，每隔10m设一高程控制断面，做好标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数（暂定1.325）算出松铺厚度，决定导向控制线的高度，挂好导向控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝采用3mm钢丝，导向控制线松紧度适中。因为拉线过紧会导致支撑倾覆，拉线过松两支撑间会产生过大挠度。这两种情况都将使路面产生波浪，因此对控制线标高反复检查，将标高误差控制在容许范围内。

本次试铺段为16CM厚水泥稳定碎石底基层。混合料采用厂拌法拌和，两台摊铺机呈梯队形进行摊铺，线路中间和边缘放两根基准线，前面一台摊铺机以一个纵坡传感器和一个横坡传感器控制作业，后面一台摊铺机以两个纵坡传感器控制作业。

本资料为水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结，在拓宽主线K28+320—K28+500段左幅进行了180m厚度为20cm的水泥稳定碎石基层试验段的施工，试验段铺筑过程进展顺利，各种试验检测记录齐全，工程质量符合技术标准，试铺的数据资料对水泥稳定碎石的大面积施工具有参考价值和指导意义。 内容详实，值得参考下载。

主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850，全长150m，为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石，全厚54cm。其中，上基层采用水泥稳定碎石，厚18cm，底宽19.95m。七天无侧限抗压强度≥5.0MPa，压实度98%。

机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（长沙县段）东起长沙县浏阳市，西至黄金大道，路线全长7.833km，路线经过长沙县黄花镇的东塘村、金塘村和大陆村共三个村。路线在浏阳酒厂西南侧进入长沙县境内，路线向西北，穿飘塘水库，沿黄花机场规划区北布线，继续向西下穿机场大道后，与黄金大道平交。