[山东]铁路框架桥及相关工程施工组织设计

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。

本工程为xx路下穿xx铁路框架桥。本框架桥于xx上行线K1562+011.6处，新建2-17.0m顶进框架桥；于xx下行线K1562+013.4 处新建 13+17.0m顶进框架桥。框架桥轴向长度为9.6m，框架内净高为5.0m，框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1.2m。

西港路下穿铁路框架桥（平改立）施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

某铁路铺架工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：山东某全长30km高速铁路站前工程施工组织设计2015，内容详实，可供参考。

淄博**工程由南北两栋高层和四层裙房组成，北楼为高层住宅，南楼为高层商 务公寓，四层裙房为公建；该工程设两层地下室，地下一层为住宅停车和变配电用 房，地下二层为公建停车和消防水池等设备房。总建筑面积为 88560.60 平方米；主 楼三十一层，建筑总高度 98.70 米；裙楼四层，建筑高度 18.40 米。

山东省某工程施工组织设计：共有35页PDF文档，内容比较全面~欢迎网友下载借鉴！

本工程位于xx铁路下K1298+026.4处，与即有xx铁路夹角15。11’17”，该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成，桥长69.87m，分三段施工（甲段顶进施工，长度为43.53m；乙段、丙段现浇施工，长度分别为18 m和8.3m），工作坑在铁路南侧，箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。先顶进上海方向套涵，然后顶进甲4箱涵，再顶进甲1箱涵，最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁，施工区域内xx铁路上、下行线间距为4.85m，铁路线路为直线段，满足便梁架设要求。

XX北站站场总规模为12站台面26线，其中基本正线4条，设基本站台2座，中间站台10座。站房建筑共三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。南北设置站房，东西设置高架桥。站房主体建筑轴线间南北宽364.25m,东西宽561.8m,站房建筑高度38.05m,附属建筑高度10.9m。站房建筑面积99284㎡，其中站台层14211㎡，高架层55144平方米，地下层29929㎡；雨棚面积61280㎡。 站房结构形式：站台层为列车通过层，采用钢筋混凝土框架结构，桥建合一，框架梁上分别承受承轨结构体系和站台板梁板结构体系，地上二层为高架候车层，采用钢筋混凝土结构，屋盖采用型钢混凝土柱和钢桁架结构体系，雨棚结构形式采用无柱空间三角钢结构桁架体系。

武汉某高架桥工程施工招标文件

某铁路山东段施工组织设计，内容详实，可供参考。

位置：甘肃
编制时间：2010
使用性：公路桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 框架桥纵断面图 半框架截面 半出入口立面 半基顶平面图 路基断面布置图 路基侧沟断面图 出口端箱形顶进示意图 分配梁及底板钢筋图 工程数量表

项目位置：陕西
施工组织设计类型：实施
主体工程内容：涵洞
计划工期：4月
质量目标：合格
编制时间：2013

资料目录 第一章 编制依据及编制原则 1 编制依据 2 编制原则 第二章 工程概况 1 工程项目概述 2 工程地区的特点 3 施工条件 4 工程数量 第三章 施工流向及施工进度 1 施工流向 2 施工进度 第四章 施工方案 1 工作坑施工 2 框架桥预制 3 架空方案 4 顶进过程 5 顶进施工 6 恢复线路 7 出入口工程 第五章 施工准备 第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置 第七章 安全、质量、工期目标 第八章 其它技术措施 1 冬期施工措施 2 雨季施工措施 3 地下管线、电缆防护措施 第九章 质量保证措施 第十章 安全保证措施 第十一章 保证工期措施 第十二章 创优规划 第十三章 环境保护措施 第十四章 文明施工,及文物保护措施

本工程相对标高±0.000米相当于绝对高程160.07米（黄海高程） 站房建筑共三层，地下一层，地上二层，总高度32.4米，站房平面尺寸为205.6×50.5m。

本工程为xx路下穿xx铁路框架桥。本框架桥于xx上行线K1562+011.6处，新建2-17.0m顶进框架桥；于xx下行线K1562+013.4 处新建 13+17.0m顶进框架桥。框架桥轴向长度为9.6m，框架内净高为5.0m，框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1.2m。

根据图纸设计，四个门厅部位和二层四个角部挑板部位为高支模区域。具体轴线为5-6轴交A-C轴、1-3轴交E-F轴、5-6轴交H-K轴、8-10轴交E-F轴区域，此位置结构层高度为8.95m，其中一层层高为4.5m，二层高为4.5m，板厚为0.10m，支模总高度为4.5+4.5-0.1=8.9m,高支模区域框架柱间距分别为8100mm、7800mm；框架梁为井字梁布置，梁截面尺寸分别为350*700mm、250*700mm、250*500mm，顶板厚度100mm。

本工程施工方案结合工程实际情况，涵盖了主要部位施工方法、工期计划及网络计划、现场总平面布置图、主要管理人员及劳动力计划、主要施工机具计划、主要材料需求表、保证工期、质量、安全和文明施工的主要措施等全部内容。

工程简介 　　 本工程位于前湾港港内既有55#道岔处，把既有55#道岔纵移至新建73#道岔位置，纵移长度15.9m…… 　

本工程位于xx港内既有55#道岔处，把既有55#道岔纵移至新建73#道岔位置，纵移长度15.9m；

上跨津山线门式框架墩区段T梁运架及相关工程施工专项方案，工程概况，施工资源配置，封锁要点施工计划安排及施工内容，施工准备，主要施工方案、工艺和安全技术措施

与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。

与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。

岚山西站位于山东省日照市岚山区境内。站房建筑规模13129.73m?，占地面积（含站房平台）11055m?。站房设计四电用房耐火等级为一级，站房其它部分耐火等级为二级，站台风雨棚的耐火等级为二级。

本资料为铁路建设工程施工组织设计，内容详实，可供参考学习交流。

本次招标范围为新建铁路某站前重点工程施工标［包含上述项目的“三电”和管路迁改、改移道路、路基、桥涵（不含制、架梁）、大型临时设施、公路跨铁路立交桥等工程

第二章 工程概况 　　一、工程概述 　　本桥位于某某村附近,所在地区地貌单元主要为堆积平原。台地台面较为完整，坡度平缓或呈波状起伏，倾斜度一般小于5°,台坎坡度较陡，多在15°左右，地面高程一般4～30m，相对高差2～15m，多辟为村舍及农田。

工程简介 　　 该线路长度277.973公里，其中江西省120.108公里，福建省157.865公里。 　　 该铁路第三标段，起讫里程为DK34+345～DK50+000，全长15.655km。线路沿赣江支流贡水北岸东行，跨过的主要支流为梅江，本合同段内交通条件较差。 　

本资料为：铁路三电工程施工组织设计，共102页，内容详实，可供参考。

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。 线路的主要工程数量如下： 征地11665亩，拆迁房屋56万平方米，区间土石方1315.77万断面方，站场土石方972.66万断面方，挡护圬工52.29万立方米，路基99.7km，新建特大、大、中桥、框架桥102座71784延长米，隧道18座20293延长米，正线铺轨309.708 km，铺道岔269组，通信线路778.64条公里，联锁道岔352组，供电线路449条公里，接触导线510.79条公里，牵引变电所4处，房屋64062平方米。主要工程数量详见附表1《主要工程数量汇总表》。

[山东]商店消防工程施工合同，WORD格式，28页，编制于2010年，本合同分为协议书、通用条款、专用条款三部分内容，该合同就本项目工程承包范围、承包方式、质量标准、合同价款、双方责任、施工组织设计和工期、质量与检验、合同价款与支付、材料设备供应、工程变更、竣工验收与结算、违约、索赔和争议、等方面进行了详细约定，内容具体，可供参考。

住宅楼工程施工招标文件（2010），WORD格式，共35页。本项目招标范围包括招标范围为施工蓝图内的土建、安装工程；工程规模：共计4栋住宅楼，总建筑面积33068m2，框架结构，主体11层；计划投资：4464万元；资格审查采用资格后审

住宅楼工程施工招标文件,于2012年9月编制，pdf格式，共114页。本次招标项目为山东某住宅楼项目，本次招标共分2个标段，招标内容包括住宅楼、地下车库等15个单位工程的建筑安装工程施工。

该工程所在地区属亚干旱地区，年平均气温12.3oC，最高气温40.5 oC，绝对最低气温-21.4 oC，多年平均降水量662.5mm，一昼夜最大降水量292mm，降水量多集中于6—9月份，约占全年降水量的60%。常年风向为南风，强风向为北风，最大风速为18m/s，平均风速为3.5m/s, 无风频率为9%。出霜期为10月24，终霜期为翌年4月4日；封冻期为12月20日，开冻期为翌年2月17日，最大冰厚0.29m ,最大冻土深度为0.5m 。

本工程为****二期21#、22#楼商铺铝塑板飘板、石材干挂工程，总建筑面积约8.5万平方米，框架结构，地上10层，地下1层。其中21#楼1层、22#楼1-2层为商业及办公。

新建XX框架桥位于XX车站至XX车站区间，为下穿既有XX框架桥，框架桥既有线中心里程为K1073+717.26，框架桥中轴线与既有铁路中线垂直，净高为5.5m，净宽为7.0m，顶板厚0.7m，底板厚0.8m，边墙厚0.65m，主体结构采用C35(H1环境)抗渗混凝土浇筑。与XX框架桥相邻的盖板涵为1-2.0m钢筋混凝土盖板箱涵，也是下穿该施工段。施工区段路基面以下分别为人工填筑土、红黏土、灰岩。

本资料为：高架桥工程施工组织设计方案，高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。内容详实，可供参考。

本工程在施工图设计阶段，原则上按每一墩台位置布置钻探孔进行详勘。经钻探揭露，场区出露岩土层由上而下可分为十一层。

道路长度：72.787km 主体工程内容：大桥,中小桥,隧道,涵洞,通道 道路配套设施：综合管线,给排水 附图及附表：组织机构图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表

沟槽施工采用梯形断面开挖，并按1:0.33进行放坡开挖，以机械为主，人工配合。在开挖时严格控制沟底设计标高，机械开挖应保留10cm用人工清底，以免机械作业超挖扰动沟槽底原状土。