本钢筋混凝土框架桥里程为D1K86+600,位于大瑞铁路第二合同段,框架桥全长33.8米,净跨14米,净高6米,为立交兼排洪而设计,设计流量Q1/100=0.72m3/s,中心桩D1K86+600,箱身轴线与铁路线正交设置,箱体平置,箱内纵坡控制由路面铺装调整为3‰,两端与既有道路、沟槽顺接,箱身顶两侧设0.4m宽帽石及角钢栏杆。
大瑞铁路某框架桥施工方案-图一
大瑞铁路某框架桥施工方案-图二
大瑞铁路某框架桥施工方案-图三
大瑞铁路某框架桥施工方案-图四
大瑞铁路某框架桥施工方案-图五
资料目录 设计说明 桥址平面图 总布置图 工程数量表 框架桥箱身钢筋布置图2 框架桥角钢栏杆设计图 框架桥防护网设计图 框架桥出入口翼墙护面钢筋图
设计依据:高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。
线路等级为I级,设计时速为250公里,双线,线间距4.6m,设计活载:ZK-活载;有砟轨道,距区间无缝线路。
框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角a=0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。净高按不小于5.0m设计。框架箱顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。框架主体部分采用C40钢筋混凝土,要求混凝土抗渗等级不小于P8。采用现浇法施工,先现浇框架,后猜。
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现浇钢筋混凝土框架箱身顺线路长度43.36m,垂直线路长度53.86m。每延米涵身配置8排钢筋骨架,骨架间距为125mm。采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
这是一座框架式下穿铁路地道桥,采用顶入法施工。正跨度达40米,一共四跨。 工作坑布置图、千斤顶底板凹槽布置图、钢筋布置图、过渡段布置图、线路加固图、滑板及后背梁构造图、纵断面图、桥上栏杆图、平面图、平面布置图、人行道板及尾墙构造图、刃角构造图
四、顶推操作 顶推过程中,每个在滑道上的节点处左右共4人倒换上滑块,如出现横向偏移,在导向装置与钢梁之间塞进木楔进行横向导向。钢梁顶推到位后,停止顶推,经检验合格后关闭全部电源和供油阀。梁端上墩时用千斤顶上顶前导梁辅助上墩。由于钢梁自重挠度的影响,钢梁前端梁底标高低于滑道标高。待钢梁端头接近前方桥墩下滑道时,停止行走。用两台50吨千斤顶,在梁端下方打顶,千斤顶上设置滑块,将千斤顶起高至上滑道面高于下滑道面时,锁定千斤顶。继续顶推使梁端滑移到滑道上,停止前进,卸掉千斤顶。然后继续顶推。
二.设计依据 设计中遵照并参考下列规范、标准、技术文件进行设计: 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89); 3.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85); 4.《公路路基设计规范》(JTJ013-95); 5.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89); 6.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94); 7.《城镇地道桥顶进施工及验收规程》(CJJ74-99); 8.道路总体设计单位提供的道路资料、参考地质资料、地下管线资料等。 三.沿海公路立体交叉框架的主要道路设计技术标准 1.道路等级:高速公路,设计行车速度:120km/h。 2.框架桥设计按线路位于直线段考虑,双向4车道。 3.路面标准轴载:BZZ-100。 4.立交净空:机动车道5.0m。 5.标准段路基宽度:28.00m。
大桥桥墩跨越三条铁路两侧。承台下布设4根直径为1.60m 钻孔灌注桩,按2×2矩形布置;两墩承台均为7.05m(顺桥向)×7.05m(横桥向)×2.80m(高)的矩形承台,其中S06墩原设计承台底标高为4.4m,S07墩原设计承台底标高为3.4m。其中一侧墩承台位于铁路南侧的水闸上,水闸处水中泥面标高为4.2m,与铁轨相隔约6.1米;另一侧墩位于铁路北侧坡脚的水沟中,水沟最深处底标高为3.5m,与铁路最近距离6.7米。
资料目录 第一章 编制依据及编制原则 1 编制依据 2 编制原则 第二章 工程概况 1 工程项目概述 2 工程地区的特点 3 施工条件 4 工程数量 第三章 施工流向及施工进度 1 施工流向 2 施工进度 第四章 施工方案 1 工作坑施工 2 框架桥预制 3 架空方案 4 顶进过程 5 顶进施工 6 恢复线路 7 出入口工程 第五章 施工准备 第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置 第七章 安全、质量、工期目标 第八章 其它技术措施 1 冬期施工措施 2 雨季施工措施 3 地下管线、电缆防护措施 第九章 质量保证措施 第十章 安全保证措施 第十一章 保证工期措施 第十二章 创优规划 第十三章 环境保护措施 第十四章 文明施工,及文物保护措施
桥梁全长:全长133m 桥梁上部结构:预应力混凝土连续刚构 桥梁跨径布置:左幅桥40+48+45m,右幅桥45+48+40m。其中转体部分的长度为42+42m。 下部结构:钻孔桩承台基础、方形空心墩 主桥箱梁采用平面转体施工,即先在铁路南北两侧分别布置转体梁现浇场地,顺铁路方向形成两个84m长的主梁,再平面转体至设计桥位,最后浇注剩余部分主梁。转体角度为73.4°,转体总重量约7200吨。转动体系为球面转动体系。球铰直径为3.0m,厚度为40mm。下面板上镶嵌圆形四氟乙烯片。 [高大模板施工节选] 模板安装工艺流程如下: 轴线放样→弹出轴线并复核→安装一端弧板→安装直板→安装另一端弧板→安装对拉螺栓→复核尺寸、位置→砼灌注及养生→拆除模板。 …… 浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物,钢筋上是否存在油污,木模板是否用水湿润,模板之间是否存在缝隙和孔洞等,否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。 …… 用两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直;各台起重机的升降、运行应保持同步;各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求,应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。 …… 另附计算书: 一、模板计算执行规范和工作条件参数 二、模板上最大侧压力值计算 三、模板的强度复核 四、模板拉杆螺栓的选择 五、模板的焊缝设置和验算- …… 共计27页