K321+172.5桂红公路框架桥桥施工方案

该工程为某地钢框架高速公路收费站罩棚工程，本图纸为结构施工图，包括：图纸目录、结构设计说明、基础平面布置图、结构平面布置图及节点大样图等。

该中心共两层局部三层，建筑面积3129.61m2，建筑占地1382.97 m2，高度12米，图纸内容包括：建筑施工图总说明、各层平面图、立面图、剖面图、门窗大样图、楼梯详图及节点详图。

本工程为一高速公路养排车库框架结构平面CAD参考布置图，包含一层梁配筋图、基础顶～坡屋顶标高柱平面布置图、屋面层梁配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔 倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心 钻进过程：钻进过程中应对每个钻孔的地层变化、钻进状态（钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔、缩孔等情况，应立即停钻，及时进行灌浆固

此文件为高速公路建设钢筋砼地梁或框架现场质量检查表.xls，内容详细

本资料为三层高速公路办公楼框架结构cad设计施工图，其包含的内容为基础平面布置图，基础详图，二层结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本标段为湖北保宜高速公路宜昌段BYYCTJ-3合同段，本合同段路线起点（K95+800）位于远安镇金家冲，与第2合同段的终点相接。

该图纸为某地4层框架结构高速公路收费站综合管理用房施工图，建筑面积为5443.02平方米，建筑高度为10.772米，占地面积为1808.45㎡，图纸包括：一层平面图，二层平面图，三层平面图，四层平面图，屋顶平面图，立面图，剖面图，楼梯间大样，门窗表门窗详图，构造节点详图。

该工程为郑州市某地两层框架结构高速公路收费站用房建筑设计施工图纸，该图纸包括：建筑设计说明、建筑各层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、门窗大样、楼梯大样、局部大样图。

建筑占地面积：716平方米，总建筑面积：790平方米 ;建筑高度：8.7米。

这是某地公路收费站副站办公楼现浇钢筋混凝土框架结构施工图。包含：结构设计总说明、沉管灌注桩基设计说明、桩基、承台详图、基础平面布置图、柱平面布置图、各层梁平法施工图、各层楼板配筋图、隔热层梁平法施工图、隔热层楼板配筋图、坡屋顶梁平法施工图、坡屋顶板配筋图、楼梯详图。 补充说明：该工程结构形式:现浇钢筋混凝土框架结构。安全等级:二级，结构设计使用年限:50年，工程为丙类建筑,抗震设防烈度:<6度,非抗震设防区。

1.1工程概述 1.1.1 工程地形地质条件 XX省XX至高速公路项目第3合同段线路始于XX村K103+080，经过XX乡XX村，终于XX村K106+320，全长3.24km，主要工程数量有:路基挖土方4.5万m3,挖石方12万m3,利用土填方3.9万m3,利用石填方44万m3;浆砌圬工2.1万m3;盖板涵洞132m/2座,拱形涵210m/2座;分离式隧道2400m /1座。 本段的深挖路堑起止桩号为K106+180~+320，段落长度140米，路基设计标高234.58～232.39，右侧挖方边坡最大高度约50米，边坡距村民居住区较远，边坡表面现植被覆盖茂密。属于低山丘陵地貌，山坡自然坡角150°左右，地面最大高程304.6米，挖方段范围内地面最大高差115.7米，山坡较圆润，主要地层为第四系松散对基层、三叠系上统-侏罗系下统（T3-J1）含煤地层、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩。 1.1.2 设计内容概况 主要高边坡支护工程有6段，ZK103+080~ZK103+130左侧；ZK103+080~ZK103+120左侧；YK106+170~YK106+320右侧；YK106+180~YK106+320右侧；YK106+220~YK106+320右侧； YK106+240~YK106+320右侧均为框架锚杆支护，坡级为1～4级,每级高8～10米,每级2米宽平台，坡比1：0.75和1：1.25。锚杆长7～12米，锚杆孔径φ90，锚杆孔注浆1：2水泥砂浆。镀锌铁丝网喷播草籽。锚杆框架梁断面中间部位纵横向为40X30cm。框架梁钢筋分为R235和HRB335。混凝土C20。 1.2主要工程数量 高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。 各工程项目工程数量见下表： 路 基 防 护 工 程 数 量 表 序号 桩号及位置 坡级 长度（m） 工 程 项 目 及 数 量 表 Φ32锚杆（kg） Φ16钢筋（kg） Φ8钢筋（kg） C20现浇砼（m3） 镀锌铁丝网（m2） M30砂浆(m3) 钻孔Φ90（m） 喷草籽（m3） 种植土（m3） 挖土方（m3） 挖石方（m3） 1 ZK103+080~+130左 一级 50 4017 2746 977 74 636 4 636.4 496 50 5.62 22.49 2 ZK103+080~+120左 二级 40 3571 3330 868 65 566 4 565.7 441 44 5 19.99 3 YK106+170~+320右 一级 150 11244 10484 2733 206 1781 11 1781.3 1389 140 15.73 62.94 4 YK106+180~+320右 二级 140 10495 9785 2551 192 1663 11 1662.5 1297 130 14.69 58.74 5 YK106+220~+320右 三级 100 7496 6989 1822 137 1188 8 1187.5 926 93 10.49 41.96 6 YK106+240~+320右 四级 80 5997 5592 1458 110 950 6 950 741 74 8.39 33.57 7 合计 560 42820 38926 10409 784 6784 44 6783.4 5290 531 59.92 239.69 1.3工期要求 工期要求：按总体施工计划2012年1月2日至5月30。

xx市东绕城公路（G107辅道）北起国道G107花园口平交，向东呈环状绕过xx市主城区，止于xx市南部与国道G107和绕城公路西南段连接。本标段为第3合同段，里程K13+600～K14+050，线路长度450m。位于xx金水区姚桥乡境内。 路线于K13+850与xx高速公路交叉，设置分离式立体交叉跨越连霍高速公路，连霍高速公路与本项目交叉处路堤填土高度3.6米。采用规划横断面下穿连霍高速公路：11.0米（混合车道）+8.5米（绿化带）+17.0米（行车道）+7.0米（中央分隔带）+17.0米（行车道）+8.5米（绿化带）+11.0米（混合车道）=80.0米。

山东某公路办公楼CAD详细构造框架结构设计图纸图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

《公路桥涵设计手册·基本资料》自由支承框架计算.pdf《公路桥涵设计手册·基本资料》自由支承框架计算.pdf《公路桥涵设计手册·基本资料》自由支承框架计算.pdf《公路桥涵设计手册·基本资料》自由支承框架计算.pdf《公路桥涵设计手册·基本资料》自由支承框架计算.pdf

XX省XX至高速公路项目第3合同段线路始于XX村K103+080，经过XX乡XX村，终于XX村K106+320，全长3.24km，主要工程数量有:路基挖土方4.5万m3,挖石方12万m3,利用土填方3.9万m3,利用石填方44万m3;浆砌圬工2.1万m3;盖板涵洞132m/2座,拱形涵210m/2座;分离式隧道2400m /1座。

YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草，边坡设计为：距离线右盖梁向下2 m及向右2 m范围内为预留盖梁施工空间，以该位置为第一级边坡台阶，然后向上每10 m高差设一平台，平台宽2 m，其中第一二级台阶间坡比为1：0.5，其余台阶间坡比为1：0.75，最高处有5级台阶开挖支护。1：0.5坡比与1：0.75坡比的框架皆为4 m×3 m，仅纵梁长度有所变化。本设计采用框架节点锚杆支护，锚杆长7 m(12 m) 。 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草，亦为每10 m高差设置一台阶，平台宽2 m，台间坡比为1：0.75，框架为4 m×3 m，节点锚杆长12 m。

本图纸为：高速公路路基锚杆框架防护设计图CAD（dwg格式，可编辑），设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

该图为某地3层框架结构高速公路服务区综合楼建筑专业施工图，图纸包含：办公宿舍，建筑设计说明，1-3层平面图，屋顶平面图 ，立面图，剖面图，楼梯详图，餐厅建筑设计说明，1-3层平面图，屋顶平面图 ，立面图，剖面图等

常用的波形护栏设计图纸。图纸含有路侧护栏、混凝土护栏，防撞护栏，平面图，剖面图，立面图，侧面图等。

东清公路一合同段施组（四级）,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

摘要：随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因，如建桥当时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技术力量的缺乏，设计、施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的

【简介】关于公路造价定额培训讲义 ppt格式109页 【目录】 1、 公路工程造价费用的组成 2、 《公路工程基本建设工程概算、预算编制办法 》补充说明 3、 定额的主要文件组成 4、 公路工程定额 5、 公路工程概算定额 6、 公路工程预算定 7、 公路工程施工定额 8、 公路工程机械台班费用定额

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交 通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因，如建桥当时的资金紧缺，设计荷载及泄洪标准偏低，技术力量的缺乏，设计、 施工管理的粗放，设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点，施工 也留下大小不同的缺陷。根据近年对超限运输桥梁及大中型桥梁的加固实践，下面介绍公路旧桥各组成部分的加固方法，并 对桥梁的管理提出建议。

本文档为某公路恢复和改建项目报表。内容有公路恢复和改建项目报表。内容详尽，可供参考。

二十多年来，我国公路建设发展十分迅速，截至2004年底，中国公路通车总里程达 181万公里，高速公路已突破3万公里，总里程位居世界第二。伴随着公路建设的快速发展，公路隧道的修建也增长迅速,?截至2004年底我国已建成公路隧 道2495座，总长1246公里，其中65％的隧道已经进入到养护维修期。

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板间箱体、含底座、框架、门组件，适用于一体式制冷机组或其他非标冷冻设备，详细的设计图纸，图纸格式CAD。

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