[云南]公路路面硬化工程施工组织设计

本公路具体结构为：掺灰10%右灰土垫层压实厚度15CM;二灰碎石基层压实厚度16CM;二灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5.0：15.0：80.0;面层为不低于15CM厚水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥，混疑土路面弯拉强度为4.0MPa。

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乡间道路铺设工程面积为4800㎡。本公路具体结构为：天然砂砾基层压实厚度30CM;面层为20CM厚水泥混疑土路面，采用普通硅酸盐水泥。

广东省某高速公路路面工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本文档为某地方公路路面修复工程施工组织设计。内容包括路面修复工程施工概况、进度，预计完成结果等。内容详尽，仅供参考。

本路面工程项目包括主线和连接线基层、面层及其相关附属工程。其中K0+000-K57+250和K161+100-K190+953段路基宽度28m。K57+250-K161+100和K190+953-K216+240段路基宽度26m，连接线路基宽度22.5m。

该资料为公路路面修复工程施工组织设计说明书 本合同段为老路改造，因而本合同段的施工运输较为方便。但同时对保证老路畅通，确保交通、施工安全提出了更高的要求。①成立维护、管理组织，负责施工路段的日常维护和交通管理工作②落实施工部署，根据道路实际，分段进行安排，要控制施工长度，防止全段铺开；保持良好平整度，使车辆平稳通过；做到排水顺畅。

农村公路硬化工程招标文件，介绍农村道路招标的方式方法，WPRD格式，共10页。

设计行车速度：100km/h。路基宽26米；路基设计洪水频率1/100；路面宽22.5，为对向四车道；计算荷载汽-超20，挂-120；路面标准轴载BZZ-100。互通立交设计标准：匝道设计行车速度：40～80km/h。

本项工程主要是对破坏路面进行维修，包括铣刨面层、基层等。宽度不一，长度不等。局部采取灌缝、挖补等形式处理。对基层维修采用沥青大碎石。

本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段沈阳方向K221+526-K262+482，为正在运营的高速公路，主要工程内容为路面病害治理、路面横向裂缝治理、进行4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工。

某小区室外硬化工程。包括砼道路、植草砖停车场、塑胶球场、压制砖人行道等分项工程

该资料为[赤峰]农村道路硬化工程施工组织设计 本工程工期较短，项目任务分散。本工程施工首先集中组织一切力量先将路基上的垃圾淤泥清除掉，尽快将全线土基面层清整出来。将全线分成一个流水作业面。有噪声的机械避开在夜间施工，噪声符合有关法律法规要求。控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。

力人数、工程技术要求，进点时间等。 进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳力进场后，统一组织培训后再上岗。特殊工种一律持证上岗。 经理部根据施工需要，统筹安排现场的劳力，本着需则进，完则退的原则，现场不留闲人，杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调

、xx绕城高速公路全长123.5公里，由东、南、西、北四线及部分互通区域组成。绕城高速公路东线于1999年动工建设，2002年底建成通车，起点为海宁市沈士互通，终点为K23+481（杭金衢公用段相接处），按110公里/时的高速公路标准建设，其中K0+000~K14+100双向四车道，K14+100~K23+481双向六车道；南线于2003年12月建成通车，为双向四车道，全线按100公/小时的高速公路标准建设。西线于1997年12月建成通车，为为双向四车道，全线按100公/小时的高速公路标准建设。北线于2002年12月建成通车，为双向四车道，全线按100公里/时的高速公路标准设计建成。

该工程为路灯安装工程，施工中应重点划好施工顺序安排，控制好轴线尺寸。由于工程工期较短，工程施工中须合理组织安排施工顺序，加快施工进度，缩短施工工期，提高经济效益。

设计按《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的有关规定进行。 　　水泥混凝土板厚以重交通量试算确定，设计基准期20年，设计水泥混凝土 强度以28d龄期的弯拉强度控制取5.0Mpa。 　　道路的两侧的C20路缘石进行预制安装，其每块长50cm。 　　…… 　　水泥混凝土路面接缝包括纵向接缝和横向接缝。 　　纵向接缝包括纵向缩缝和纵向施工缝，一次铺筑宽度小于路面宽度时设纵向施工缝。 　　横向接缝包括横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向施工缝应尽量设在横向缩缝或胀缝位置处。 　　施工中应尽量避免出现错缝，特别是在弯道和交叉口地段。 　　…… 　　共5张，编制于2008年。

本工程按项目法组织施工，成立本公司清浦区农村公路建没工程施工项目经理部。经理部设项目经理一人，负责对该工程进行全面管理；项目副经理一人，负责项目的施工生产、安全质量管理；项目总工（技术负责人）一人，负责项目的施工技术管理工作。项目经理部下设工程部、物资设备部、安质部、计财部等管理职能部门。作业层为三个专业施工队担负相应的施工任务。 施工组织机构见附图 2、施工段落划分：

某高速公路路基防护绿化工程施工组织设计

某公路路面工程起于柳树卯，终止于袁村，与301省到相接，全长17.117公里。本工程路基宽9米，路面宽7米。工程范围包括人工配合机械整理路槽，砌体工程，路肩，水泥稳定碎石基层，沥青碎石面层等。全线属三岭重丘区，地形地貌黄土沟壑。

高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案

本图纸为：【安徽】]II级公路路基路面工程施工图，内容包括：路基、路面排水工程设计图、水泥砼路面设计图、水泥混凝土路面结构图、路基超高方式图等31张图纸，内容详实，可供参考。

内容简介 工 程 概 况 某高速公路全长93公里，公路路基宽度26m，双向四车道。全线共有大桥13座，中桥7座，小桥25座，通道天桥84座，涵洞117道，互通立交5处，分离立交19处，收费站6处，服务区1处，全线土石方工程量1517.64万m3。路面工程包括主线、互通立交匝道路面、路面排水系统、路缘石及土路肩、桥面铺装及伸缩缝等。 路面工程设计要点 路面结构设计标准轴载采用Bzz－100，设计时速100km/h,设计使用年限15年。其中SBS改性沥青在辽宁省高速公路施工中首次使用。 主线路面结构分为垫层、基层、面层，垫层填方段采用15cm砂砾，挖方（石质）路段采用5cm碎石找平层；基层37cm采用水泥稳定砂砾掺破碎砾石，分下基层（19cm）、上基层（18cm）两部分；面层15cm人为上、中、下三部分，上面层为4cm5%SBS改性沥青砼抗滑层（AK-13A），中面层为5cm 3%SBS改性中粒式沥青砼（AC-20I）,下面层为粗粒式沥青砼（AC-25I）。 为提高路面耐压性，防止路面早期破坏，中、下面层均采用密级配，以减少雨雪下渗；上面层为抗滑面层，各层的空隙率控制在3～5%以内。

严格按照设计图纸和施工规范进行施工，力争做到一次交工验收合格率为100%，杜绝质量问题，若达不到愿按照我单位对工程质量的承诺接受处罚

该资料为四级公路水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计 该项目路线为乡道公路，现有道路边沟基本能排水，根据本公路的地形、地质、功用等具体条件，在满足技术标准的前提下，尽量利用原有路基，对原有碎石路面宽度小于3.5m的地段及路基软弱沉陷地段进行加宽和补强，减少占地和土石方工程量。

昆明市农村道路硬化工程施工组织设计工程名称: 禄丰县东河水库移民后期扶持项目和平镇xx村、xx村道路硬化工程（第x标段） 建设单位: 禄丰县移民开发局

1、本工程为XX水源地道路硬化工程。道路全长735.432 m，水泥混凝土道路宽4.5m，道牙采用尺寸为100*15*20的C30预制混凝土道牙，两面采用0.75m宽土路肩，路面结构从上至下依次为：20cm厚C30混凝土+20cm厚天然砂砾垫层。土石方数量：挖方1894.557m3，填方109.897m3， 设置缩缝、胀缝，设置传力杆。 2、工期要求：自合同签订日 60 天。 3、主要经济技术指标 a)设计年限：10年； b)设计速度：20km/h； c)道路标准断面为一快板：0.75米土路肩+4.5米车行道+0.75米土路肩； d)路面结构从上之下依次是：20cm厚C30混凝土+20cm厚天然砂砾垫层，水泥用硅酸盐低碱水泥，标号42.5号，碱含量小于0.6%； e)全线设8个平曲线，最大半径100米，极限最小半径20米，不设超高加宽； f)竖曲线最大半径1000米，最小半径600米，最大纵坡：5.707%；最小纵坡：0.262%； g)路面类型：水泥混凝土路面；

全长802米，宽4米，厚0.20米；大平地进村道路硬化工程，全长780米，宽2.50米，厚0.18米。

本施工组织设计系本公司对禄丰县东河水库移民后期扶持项目和平镇xx村、xx村道路硬化工程（第x标段） 的投标文件之一。体现了本工程施工的总体构思和部署，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，用以指导施工，确保本工程优质、低耗、安全、文明、高速地建成。

瑞赣高速公路路面工程某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

潍莱高速公路路面施工组织设计，包括工程条件，施工准备，施工部署，施工方案，质量管理，安全措施等

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此资料为：高速公路路面大修施工组织设计，内容详实，可供参考.

本项目路线起于桃江县武潭镇泥潭天湾马迹塘西互通，顺接益马高速公路终点，经高峰、设仙岗仑隧道、跨湛溪、沿符竹溪金矿北侧西行跨善溪至羊角塘（设羊角塘互通），沿长田冲、设赤溪隧道。经野鸭塘、田头冲到达冷市（设冷市互通），跨思模溪，沿X039南侧西行，经大桥、陶竹、沙田、柏溪湾，至龙塘（设龙塘互通），与X039分离，经桑林台、下湾、马塘，走木子北侧（安化互通），连接东坪镇，继续西行，设水井隧道、康家台隧道，经青山、林家湾，设龙头湾隧道到达本项目终点双桥，与官安高速相接，途径武潭、羊角塘、冷市、龙塘、木子、拓溪等乡镇。路线全长67.280km，其中桃江县境内长9.025km，安化县境内长58.255km。 LM2合同段路线总长25.38.00km,安化连接线长5.58km。其中桥梁13座，无隧道，设互通2个，分别为龙塘互通和安化互通，设置安化服务区和安化连接线；设中央分隔带开口12处，紧急停车带20处。

该资料为高速公路路面修补施工组织设计 根据路面现有状况，对产生网裂病害的路段进行铣刨。采用铣刨机进行铣刨处理，铣刨过程中随时采用水准仪及4m靠尺等检测，直至处理部分与周围合格路面平顺衔接，并将其铣刨的废弃物清理干净。在验收的基层上进行中线恢复，用白灰线示出路面边缘的位置，同时搞好对基层的清理以及粘层的施工。

本资料为，某路路灯亮化工程施工组织设计，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为安义县鼎湖加油站处路面硬化工程。路面作法为：下承层为20cm水泥稳定碎石基层，上铺30cm厚水泥混凝土路面。路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

xx绕城高速公路全长123.5公里，由东、南、西、北四线及部分互通区域组成。绕城高速公路东线于1999年动工建设，2002年底建成通车，起点为海宁市沈士互通，终点为K23+481（杭金衢公用段相接处），按110公里/时的高速公路标准建设，其中K0+000~K14+100双向四车道，K14+100~K23+481双向六车道；南线于2003年12月建成通车，为双向四车道，全线按100公/小时的高速公路标准建设。西线于1997年12月建成通车，为为双向四车道，全线按100公/小时的高速公路标准建设。北线于2002年12月建成通车，为双向四车道，全线按100公里/时的高速公路标准设计建成。