高层建筑混凝土缺陷处理方案

某隧道起讫桩号DK127+100.00～K127+664.00，全长564m，为单洞双向行车直线隧道。隧道进口设计高程为2922.79，出口设计高程为2929.27，隧道沿进口至出口方向为1.4%单向上坡坡度。隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，Ⅲ级围岩长255m，占全线54.96%，Ⅳ级围岩长88m，占全线18.97%，Ⅴ级围岩长121m，占全线26.07%。其主要技术标准：三级公路，设计速度30km/h，界限净宽7.5m，界限净高5.0m。

总规划用地面积为147015.53m2，总建筑面积491791.52m2，其中地上建筑面积363803.40㎡，地下建筑面积127988.12㎡.。 A型多层住宅01~30#楼 31523.48平方米 4层 B型多层住宅01~03#楼 4955.60平方米 4层 C型多层住宅01~07#楼 5060.8平方米 4层 D型多层住宅01~12#楼 35884.23平方米 6层（其中02、03、06、07#9层） 高层住宅01~04#楼 83309.53平方米 32层 地库 127988.12平方米 地下一层

在混凝土施工过程中，由于模板加固不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板保养不到位，板面变形，混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。

本文针对左岸导流洞混凝土浇筑过程出现的外观缺陷进行了分类，并分别制定了处理标准，着重阐述各种混凝土外观缺陷的处理方法，并介绍了各种修补材料的工艺控制要点。

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程质量控制资料表

现浇混凝土结构工程外观质量缺陷处理施工方案(华佗).doc现浇混凝土结构工程外观质量缺陷处理施工方案(华佗).doc

本工程总建筑面积85246.24m2 ，其中地上建筑面积59542.05m2，地下建筑面积25704.19m2。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。

混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx

本工程为国家知识产权局专利业务用房，位于北京市昌平区北京科技商务区核心区朱辛庄二期地块（京藏高速路东侧，朱辛庄北路南侧。地块四至范围：东起规划一路；西至京藏高速绿化带；北起朱辛庄北路；南至朱辛庄中路）。

混凝土一般缺陷和具体处理的方法。 说明：工程质量一般缺陷是指，对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。可以进行修复处理。

挑选手艺强、耐心细致的混凝土修补工人，成立一个修补管理小组，项目经理：XX为组长，项目总工：XX为副组长；质量负责人：XX、XX，质检员XX现场全面排查的站房内结构柱及其余混凝土结构缺陷进行排查，配备修补人员：20人。

根据金色嘉园Ⅱ标段现场实测结果及已完成的混凝土外观质量检查要求，对本工程存在的外观质量缺陷进行详细的分析并制定防治及处理方案

本资料为深圳某高层质量缺陷事故处理方案，建筑面积42504.42㎡, 建筑由2层地下室及上部16层组成，总用地面积5929㎡。地上建筑面积32987.12㎡，地下室建筑面积9517.3㎡，建筑高度69.6m； 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程混凝土采用现场搅拌。混凝土场内运输采用混凝土固定输送泵配合布料杆使用

室外篮球场裂缝缺陷处理节点详图，道路施工缝节点详图，老路面裂缝修补详图

随着高速公路建设的快速发展，质量要求从单纯的内在质量逐渐向内外双修方向拓展，不光重视内在强度、耐久性等方面的要求，还对外观提出了更高的要求，本文从强化混凝土过程控制提高外观质量，以及外观缺陷的处理方式等方面提出了自己的见解。

混凝土表面缺陷预防及处理.doc

望月湖站地下连续墙缺陷处理施工方案，编制说明，工程概况，施工计划，常见问题处理方案，安全文明施工措施

本工程建筑主体地面为一座30层塔楼（含六层裙楼），设有四层地下室。地下室主要功能为停车库及设备用房，人防工程异地建设。建筑总高度为129.84米。总建筑面积为63904.12平方米。本工程的建筑类别为一类高层名用建筑，建筑工程等级为一级，结构类型为型钢混凝土框架-钢筋混凝土筒结构。

3.2.1.1原材料 （一）水泥 1、性能符合GB175-99的要求。 2、混凝土使用的水泥强度等级不得低于32.5MPa，高强度混凝土（C50及以上）选用P.O 32.5. 3、一般混凝土水泥最小用量为225kg/m3，防水混凝土水泥用量不少于275kg/m3。 4、后浇带采用无收缩水泥微膨胀混凝土。 (二)砂 1、选用Ⅱ区中砂。 2、混凝土强度＜C30时，含泥量≤5％，泥块含量≤2％。混凝土强度≥C30时，含泥量≤3％，泥块含量≤1％。 3、含云母含量≤2％，含轻物含量≤1％，硫化物及硫酸盐含量≤1％。 4、有害物质限量：颜色不深于标准色。 5、坚固性：循环后重量损失≤8％。 （三）石子 1、采用粒径5～25mm碎卵石，要求连续级配。 2、混凝土强度＜C30时，针、片状颗粒含量≤25％；混凝土强度≥C30时，针、片状颗粒含量≤15％。 3、混凝土强度＜C30时，含泥量≤2％，泥块含量≤0.7％；混凝土强度≥C30时，含泥量≤1％，泥块含量≤0.5％。 4、碎石压碎指标值：水成岩≤10％，变质岩或深层的火成岩≤10％。 5、有害物质限量：颜色不深于标准色。 6、坚固性：循环后重量损失≤8％。 （四）水 1、采用自来水。用水应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ 63－89）的规定。 2、PH值＞4，不溶物（mg/L）＜2000，可溶物（mg/L）＜5000。 2、氯化物（以Cl一计）（mg/L）＜1200。 3、硫酸盐（以SO42一计）（mg/L）＜2700。 3.2.1.2外加剂 1、符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定。 2、基础底板、地下室外墙、人防顶板、与土壤接触的顶板混凝土内掺防水膨胀剂，掺量8％，结构后浇带混凝土强度等级：结构强度等级＋5Mpa内掺防水膨胀剂，掺量12％，基础、底板、地下室外墙、人防顶板、水池底板、池壁抗渗等级S8，与土壤接触的地下二层顶板抗渗等级S6。 3、膨胀剂掺量以14天的限制膨胀率控制。后浇带强度比原设计强度提高一级，限制膨胀率为0.035~0.045％。 4、冬施期间混凝土掺用的防冻剂的防冻温度不得大于-10℃。必要时，选用-15℃的防冻剂（根据气象预报定）。 5、选择具有缓凝减水效果的泵送剂。 3.2.1.3掺和料 粉煤灰选用Ⅰ级超细产品。防水混凝土掺量不得大于水泥用量20％。

环氧砂浆已在水工砼缺陷处理中广泛应用，其性能稳定，施工便捷，处理后的强度、防渗、变形等各项指标均能达到设计要求，是水工砼一般缺陷处理的首选材料。湖南株溪口水电站10#孔百吨预应力门机轨道梁，在张拉过程中梁端局部劈裂，致使该梁张拉施工不能正常进行，为了完成该梁张拉，对梁端劈裂区域用环氧砂浆进行修补。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。主体结构施工过程中易产生以下质量缺陷：错台、蜂窝、孔洞、麻面、露筋、裂缝、局部胀模、局部渗水等。

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

本资料为某地下车库防水保护层施工缺陷处理方案，剔除表面浮石子及松散的混凝土，用商品C20细石混凝土修补至表面平整。修补时上边缘及下边缘设木尺杆，控制平整度。设计精准，内容详实，值得参考下载。

基础底板大体积混凝土裂缝控制技术 一般情况下高层建筑物地基深度大，基础底板体量大，均有地下室，能够很好地解决停车及楼宇设备噪音问题，北京地区高层建筑基础多为筏片基础，砼标高等级在C30以上，抗渗等级在P8以上，基础厚度在800mm以上，由于有电梯和集水坑，局部厚度可达5-6m，基础底板砼施工时多采用一次连续浇筑成型的施工方案，给底板的裂缝控制带来了很大难度。

我国一些高层建筑采用了钢管混凝土柱，取得了较好的技术和经济效果。本文主要综合介绍用于高层建筑的钢管混凝土柱及其节点的形式，供设计时参考。

水工混凝土建筑物由地何种庞大、施工周期长、结构及运行条件复杂等特点，使其在施工及运行过程中难免产生各种各样的缺陷，如裂缝、渗漏、冲磨破坏等。如何有效地处理水工混凝土建筑物的缺陷，使水利工程正常地发挥其效益消除隐患是水利科研人员所面临的一个重要课题。本文介绍了几种缺陷混凝土的处理技术及置换混凝土的施工工艺流程，及其施工注意事项和相关技术措施。

本资料为：某地区工程质量缺陷处理报告单详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

：根据国内外超高层建筑混凝土结构设计的工程实践，在探讨超高层建筑混凝土结构方案的确定依据后，论述了 超高层建筑混凝土结构方案优选中变形缝的设置、地基与基础方案、抗侧力结构体系、楼面结构、高强混凝土的采用、结 构分析和技术经济指标等有关问题。

本工程总建筑面积为63357.84㎡。结构形式为剪力墙结构，裙房为框架结构，楼地下三层，地上三十二层。桩筏基础（灌注桩）

错用外加剂，如夏季浇筑的混凝土中掺加早强剂，造成成型振实太难。

钢管混凝土柱在高层建筑中的应用

高层建筑混凝土结构在竖向荷载、风荷载及地震荷载作用下，其结构稳定性成为结构设计需要考虑的很重要的问题。

笔者根据多年的工作经验，并结合具体工程实例阐述了高层建筑混凝土施工技术的特性，提出不能将一般的混凝土施工工艺套用在高层建筑上施工，为解决混凝土施工中强调的问题，提供施工指导借鉴。以下也只是笔者在实践工作中对问题一些浅薄的认识。以供同行参考！

本资料为：某地的几幢高层建筑的结构抗风处理，内容详实，可供参考。

搅拌时间控制与检查：轻骨料混凝土搅拌制的最短时间，比普通混凝土搅拌时间应延长60～90s，一般为180s；当掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长

结合施工现场的特定条件，采取由浅基到深基的施工步骤，对不同体量的承台制定不同的浇筑方案和技术措施，有效地降低了泵送大体积混凝土内部的最高温升，消除了冷缝现象。在承台中间设置棋盘式高低水平施工缝，取得了良好效果。