新建沈阳南站无站台柱雨棚工程中国钢结构金奖申报资料

本工程立柱环壁采用方形三排脚手架,沿基础外围搭设，立杆间距为1500×1200mm，横杆步距为1500mm，每根立杆下必须垫木架板防止排架下沉

本资料为：苍南站站台雨棚设计cad详细结构施工图；内含：HXHJ-1斜腹杆平面布置图、HXHJ-1立面布置图、HXHJ-2立面布置图、HXHJ-6 上弦腹杆布置图、节点详图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程，位于吉林省长春市绿园区新丰镇，距长春火车站14公里，距长春龙嘉飞机场42公里。该工程总建筑面积109647m2，其中站房59912m2，站台雨棚43098m2，商业夹层6637 m2；地下一层，地上二层，站房形式：线上式站房，竖向分为出站层、站台层和进站层三个层面，设有1个基本站台和4个中间站台。站房结构型式为型钢混凝土框架结构，屋面采用焊接球形网架结构体系，站台雨棚采用管桁架结构体系。

施工准备情况： 1、 用地及拆迁能满足开工需要； 2、 施工设计文件和图纸已进行审核，并进行了技术、安全、质量交底； 3、 施工测量放样已审批； 4、 主要进场人员已审核批准； 5、 进场施工机械、设备报验单已审核批准； 6、 施工组织设计已审核批准； 7、 施工进度分年、月计划已完成； 8、 整章建制、临时设施已完成； 9、 施工现场道路、水、电等已达到开工条件； 10、混凝土骨料碱活性试验报告，水质检测报告已审批。

结构形式： 　　1.基本站台雨棚柱采用双肢钢管混凝土柱；悬挑钢架梁为单榀桁架，桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 　　2.二站台雨棚柱采用钢管混凝土柱；悬挑钢架梁为单榀桁架，桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 　　3.屋面檩条采用高频焊型钢檩条，与支托相连支撑于桁架上弦。 　　4.基础形式：基本站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土桩基础；二站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土独立基础。 　　

XXX车站分三个站台，由北向南分别为基本站台、中间站台（二）、中间站台（三）。基本站台为既有站台，旅客地道出入口采用玻璃雨棚，长度为31.02m，宽度为 6m。建筑投影面积为186.12m2；中间站台（二）、中间站台（一）为新建站台，新建钢结构风雨棚，中间站台（二）风雨棚宽度为10.5m，中间站台（一）风雨棚宽度为8m，两个站台长度均为302m，建筑投影面积为5587.0 m2。屋面板、吊顶板均采用压型钢板（两烘两涂），封檐板采用银灰色铝塑板。风雨棚梁、柱的外漆颜色均为亚白色。 1.1.5．本工程的主要零部件构成： (1）钢柱：Φ350×12、Φ400×14、Φ450×14焊接钢管柱，材质为Q235B。 （2）钢梁：是变截面H钢，加工厂制作完成，材质为Q235B。 （3）预埋件和支座底板，节点加劲插板，均由钢板加工组合而成，材质要求Q235B。 （4）钢檩条：高频焊H钢。 （5）焊接材料：焊条：Q345B采用E5015焊条，Q235采用E43系列，CO2气保焊焊丝，采用H08Mn2Si。 1.1.6.工程施工特点 （1）工程施工条件复杂，施工中线路、地道和站台雨棚各专业交叉 作业相互干扰，工序衔接矛盾突出。 （2）施工工期紧。 （3）本工程主要钢部件制作加工均在工厂内完成并进行预拼装后，直接拉至现场，吊装施工均在地面用汽车吊进行高空安装就位。

**工程无站台柱雨棚如下图所示东西向从Ⅲ-1轴至Ⅲ-7轴全长351.8米，南北向从Ⅲ-A轴至Ⅲ-E轴，Ⅲ-F轴至Ⅲ-K轴每段全长114.0米在主站房的南北两侧各设置一个站台雨棚。雨棚采用树状钢管柱与空间桁架组成的框架体系。站台雨棚高约13.600m，纵向主桁架共六跨，跨度分别为43.000m、63.500m和67.550m；横向次桁架为三、四跨，跨度为24.000m。

7米 14米公交站台新建工程--建筑 设计说明 建筑平面图 立面图 剖面图 节点图，内容详实，可供参考

**工程无站台柱雨棚如下图所示东西向从Ⅲ-1轴至Ⅲ-7轴全长351.8米，南北向从Ⅲ-A轴至Ⅲ-E轴，Ⅲ-F轴至Ⅲ-K轴每段全长114.0米在主站房的南北两侧各设置一个站台雨棚。雨棚采用树状钢管柱与空间桁架组成的框架体系。站台雨棚高约13.600m，纵向主桁架共六跨，跨度分别为43.000m、63.500m和67.550m；横向次桁架为三、四跨，跨度为24.000m。

本施工组织设计是为北京站台雨棚幕墙钢结构工程编制的钢结构加工制作和施工安装的技术指导文件，并将作为本项目制作和安装的依据进行贯彻实施。

哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程，位于吉林省长春市绿园区新丰镇，距长春火车站14公里，距长春龙嘉飞机场42公里。该工程总建筑面积109647m2，其中站房59912m2，站台雨棚43098m2，商业夹层6637 m2。

工程名称 某站站台雨篷钢结构工程 工程地址 辽宁省营口市老边区柳树镇 建设单位 某铁路客运专线有限公司 设计单位 铁道第三勘察设计研究院 钢结构 类　型 格构柱、管桁架、彩色压型钢板

内容简介 某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　本次设计为：某火车站中间站台钢结构雨棚设计图 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、三维线框轴测图、屋面平面布置图、柱脚平面布置图、柱脚节点详图、结构平面布置图、结构立面图、檩条平面布置图、屋面支撑布置图、支座布置图、支座详图、构件详图共40张图纸。 　　

该图纸为某铁路站台钢结构雨棚全套结构施工图，图纸包括：设计总说明，总平面布置图，结构布置图，混凝土柱施工，基础施工图，节点大样等。

xx铁路客运专线新yy站位于yy市***区西侧***镇,站房总建筑面积9618平方米(算至H轴外墙)，站房进出地道390m2(站房H轴以外至现状地道分界线处)，现状站台地道183m2。建筑层数为一层(局部夹层)，建筑总高度为17.250米(南面檐口)，25.928米(北面檐口)。站棚部分结构覆盖面积29800平方米，建筑高度16.79米。新yy站为中型站(客运专线)，站房按2028年高峰小时流量1227(人/高峰小时)、最高聚集人数800人规模设计。站坪位于平直道上，设到发线4条、正线2条，450×12×1.25(米)侧式中间站台、无基本站台。交通组织为下进下出，地道进站，地道出站。站房及站台雨棚耐火等级为二级，地道耐火等级为一级。

• 建筑功能：交通建筑
• 高度类别：单层建筑
• 地上层数：1层
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 结构形式：混合结构
• 基础形式 ：桩基础
• 结构安全等级：二级
• 地基基础设计等级：乙级
• 抗震设防烈度：7度抗震
• 风压：0.4kN/㎡
• 图纸张数：8张
• 设计时间：2011

内容简介 钢结构说明、基础做法、基础做法及结构说明、主刚架大样、檩条及拉杆布置图、柱间支撑、基础平面共8张图纸。 　　

综合对比高铁站房塑料模板、轻钢模板、铝模成本、工效、周转频次、加工周期等，合理选用模板类型，创造了良好的经济效益

大型钢结构雨棚全套结构施工图。图纸20张，含设计说明、基础结构施工图，屋面支撑、系杆、隅撑结构平面布置图，檩条结构平面布置图，钢构节点大样图。

项目为货场站台钢结构雨棚，182.6米长，22.2米宽，6米高。顶面为彩钢板结构。图纸包括：设计总说明、柱脚平面布置图、总平面图、基础平面图、屋架布置图、立面图和构造细部大样图。

本图纸为某地新建工程站房雨棚结构设计大样图，包括柱位平面布置图、结构平面布置图、檩条平面布置图等，内容详实，可供参考。

7米 14米公交站台新建工程--电气 监控 设计说明 电气设计图 监控 防雷接地等，内容详实，可供参考。

某工业厂房需在外侧加雨棚，采用单排柱钢结构悬挑雨棚加设，基础采用人工挖孔桩

本图纸为详细的外装节点（吊挂、石柱、雨棚、石材柱），包含：吊挂节点图、节点图、石材柱节点图、雨棚节点图等，内容详细，可供参考。

7米 14米公交站台新建工程--结构 设计说明 基础设计图 平面图配筋图等，内容详实，可供参考

本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。

本资料为某高速公路站台新建雨篷结构cad详细设计图，图纸包括：桩位图、雨棚承台结构平面图、承台详图、柱结构平面图、屋面结构平面图、屋面结构平面图、屋面上弦平面图、屋面腹杆平面图、屋面下弦平面图、屋面主桁架平面图、柱大样图、节点详图共24张图纸，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

济宁站新建旅客天桥、延长基本站台风雨棚、新建出站口风雨棚及相关配套工程。①在候车室二层预留的天桥出口位置新建钢筋混凝土结构跨线天桥，基本站台不设出入口，二站台设双向出入口，建筑限界满足电力牵引区段通行双层集装箱的要求。天桥出入口阶梯下部设站台服务用房。基本站台风雨棚按既有标准向东延长60m，并在出站口与基本站台风雨棚之间新建轻钢结构风雨棚1座。以及在上述更新改造中相关的配套工程。②新建旅客天桥建筑高度12.618米，总建筑面积为554.27m2,其中包含出入口下部服务用房58.52m2。其中天桥净宽为6m，长26.9m。结构形式为钢筋砼桁架上铺设SP空心板梁。基础为直径1000mm人工挖孔桩。基本站台延长风雨棚覆盖面积为600m2，出站口新建风雨棚覆盖面积为153m2。及其相关的电务、通信、电力及牵引供电等其他生产运营设备及建筑物的相关工程。

济宁火车站旅客人行天桥为一跨度26.9m的钢筋混凝土桁架梁，施工期间为减少对列车的行车干扰，施工方案采取400吨吊车吊装。

本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝，其余的全熔透焊缝为二级焊缝，角焊缝要求为三级。结构钢材采用Q345B，钢材的抗拉强度实测比值与屈服强度实测值比值不小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，伸长率应大于20℅

本工程为某小型火车站中间站台钢结构雨棚设计全套cad图，包含：屋面支撑布置图，结构立面布置图，平面布置图，设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地某铁路站台钢结构雨棚桁架结构施工图CAD图纸，内容包括:斜腹杆平面布置图，上弦腹杆布置图，檩条与屋架连接节点一等，设计全面，内容详实，可供参考。

钢框架结构，基本上没有什么荷载，选板厚主要是考虑设计年限以及腐蚀问题。图纸包括钢结构设计总说明、基础平面布置图、预埋锚栓平面布置、柱位平面布置图、主钢架平面布置图、钢架图、节点详图等，可供参考。

本图纸为某地区站台雨棚建筑施工详细节点图纸，包括平面图、剖面图、节点详图、设计说明等。

本工程 雨棚总长度为450m，基本站台雨棚宽度为13.5m，二站台雨棚宽度为12.6m，雨棚标准段总跨度为42.6m，内容详实，可供参考。

每组钢板桩外侧，在垫层混凝土或封底混凝土以上部分的锁口，必须进行捻缝并嵌油灰，增强防水性。每组钢板桩捻缝嵌灰完毕后，应尽量用夹子固定，以免在吊桩过程中脱落。