[昆山]储物用房基坑专项施工方案

进入施工现场必须遵守安全生产各项规章制度，必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。

2.1 本工程为新建XX西站北站房与高架候车室，总建筑面积10995㎡。新建北站房站中心里程为DK162+318，北站房面宽87.4米，进深18米，主体三层，局部四层，建筑高度为27米，总建筑面积5337㎡，；同时在客专线上方新建高架候车室，高架候车室中心与北站房中心对齐，高架候车室车站面宽73.4米，进深73.1米，主体一层，局部二层，建筑高度27米，屋面为网架结构，总建筑面积5658㎡，新建有柱钢结构雨棚11624㎡，新铺站台面14970㎡；改造既有沪昆线接触网，搭设既有沪昆线防护棚，既有天桥增设平台及楼梯。

本工程承台采用筑岛围堰施工，编制于2012年，可供参考。

本工程基础东北角有一个鱼塘，开挖时注意边坡渗水，如有大量渗水，立即停止开挖，对基坑内渗水及时抽出。

广东公安边防总队深圳指挥部经济适用房《基坑支护》工程位于深圳市罗湖区红宝路北侧六支队大院内，主要建筑为一栋29层的高层住宅楼，设两层地下室

四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

XX省地矿局XX水文地质工程地质队为改善办公条件和解决职工住房难的问题，拟建生产科研用房和经济适用房。 拟建工程场地位于XX市一环路内XX与XX路交汇处，规划净用地面积8471.34㎡，拟建建筑物为一主楼地上22～23层，高68.7～71.65m，裙楼地上5层，高19.45m，均设2层地下室，框剪结构的综合楼，1～5层为办公楼，6～23层为职工住宅。总建筑面积28945.47㎡（其中地下建筑面积5356.12㎡），主楼拟采用筏板基础，裙楼及纯地下室部分拟采用独立柱基础，基础埋深 “±0.0”下－8.75m（±0.0标高为504.65m）。绿地率25.0%，容积率4.02，建筑密度34%。该工程重要性等级属二级，场地复杂程度等级为二级，地基等级为二级。

本工程施工场地位于银川市兴庆区满春康居三期B区，东临友爱中心路，南西临规划路，北临北塔路。根据本工程的地质水文条件、基坑特征及本地施工经验等，结合本工程实际情况确定采用大口径水泥管井，整体连续抽水的方法，以疏干基坑地下水，降低水位，为基础施工创造条件。

该路桥工程包括四条道路和一座桥梁及雨、污水管道，其中桥梁位于附近，桥中心桩号为DK0+038.7m，桥梁与河道斜交87.8度，桥位处河宽20m。桥跨布置为3孔净5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵宽度31米。

根据现场的实际情况和工程施工进度的要求，并经项目部相关技术人员研究，我项目部决定采用机械开挖，决定土方分主要分两部分开挖，第一部分先进行场平的土方开挖和外运；第二部分先进行综合楼的测量放线，根据提供的测量控制点及坐标，测出场地红线及建筑物基底轮廓线，按照基坑设计方案的设计坡度确定各边坡坡顶线及坡地线，然后进行综合楼场基础的土方的开挖和各楼栋的独立柱基的土方开挖。

本文是二类基坑土方开挖的施工方案，具体包括基坑围护施工及土方开挖内容。

桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案桥梁、管道基坑专项施工方案

某工程深基坑专项施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

组织结构部份破坏，岩石较坚硬，多呈块状。

本工程±0.000标高相当于绝对高程6.100m；开挖前场地应平整，平整后场地大部分绝对高程4.000m，场地自然相对标高-2.100,考虑到西侧道路可能施工，围护设计暂按道路设计高程4.300m考虑，相对标高为-1.800。体育生活馆的基础底板底和地梁承台底标高分别为-7.150、和-7.950，基坑开挖深度分别为5.050米和5.750米；1#、2#教学楼和综合楼的基础底板底和大部分承台底标高分别为-3.700和-4.500，少数承台底标高为-4.700及-5.000；基坑开挖深度为1.600～2.900米。

北京市市政设计研究总院设计的东2＃、东3＃、东4＃、西5#泵站采用大开挖施工。各开挖施工的泵房基坑侧壁安全等级均为二级，泵房坐落于粉土层上。开挖深度为8.28~11.2米不等，各泵站具体开挖参数详见下表。泵站开挖前必须弄清周围环境，部分泵站构筑物边线与周边建（构）筑物、道路及管线的相互关系见下表和各泵站平面位置示意图（附后）。

慈溪市某泵站泵房基坑开挖施工方案慈溪市某泵站泵房基坑开挖施工方案慈溪市某泵站泵房基坑开挖施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

工业厂房基础工程专项方案，内容全面，符合图纸设计及验收规范要求。

本文档为消防泵房基础专项施工方案，包括：主要内容： 1、工程概况； 2、编制依据； 3、基坑设计方案； 4、基坑施工组织方案； 5、本工程用电、用水计划； 6、基坑施工流程及施工作业方案； 7、轻型井点降水施工工艺及现场明排水措施等。

本工程基坑安全等级为二级，安全系数K=1.0。深基坑的基坑深约原始地面下7.87m，设二层地下室。本工程选择2台液压反铲挖掘机分段开挖，配合1台50装载机卸土平场。

本项目在建A-2仓库，无地下室，基础形式为桩基础，结构形式为框架结构。南侧承台顶标高为1.9m，承台高度为1.2m，承台边距离基坑外边4.86m。

本资料为713造浪池及903机房基坑支护平面图，其中内容包括：713造浪池及903机房基坑支护平面图，欢迎下载。

喷洒水泵房基坑开挖施工方案，工程概况，施工计划，施工工艺技术，施工安全、质量保证措施

本方案为XX及标准厂房F号楼地下室基坑支护方案。 该项目由XX设计，独立承台基础，局部采用人工挖孔桩基础。由XXXX工程勘察设计院有限责任公司完成本工程的岩土工程勘察工作。 基坑开挖面积约10400m2，周长约为420m；本工程±0.00相当于绝对标高249.60m，地面整平标高247.30m~253.74m，地下室标高与自然地面标高的相互关系

建设单位：XX县城市建设资产经营有限责任公司 勘察单位：XXXX大工程勘察设计研究院有限责任公司 设计单位：XXXX工程设计咨询有限公司 监理单位：XXXX建设监理有限公司 监督单位：XX市XX县安全监督站 施工单位：XX省XX建设开发有限公司 本工程位于XX县XX全民创业园内，北侧邻XX高速公路，西北、东南侧紧靠园区道路。本工程占地面积为10011.64m2，包括7栋六层廉租房，垃圾库、公共卫生间、门卫室等公共配套设施。主要拟建物为：廉租房（6F）、垃圾库（2F）、公共卫生间（1F）、门卫室（1F）；建（构）筑物占地面积10011.64 m2，总建筑面积15802m2。拟建物基础为筏板基础，开挖深度为6.5米，基坑面积约为3800㎡，原地面标高为879米（黄海高程），筏板基础底标高为-6.5米（黄海高程）。根据本工程实际地貌情况土方开挖工程量不大，1#楼全部基坑为开挖；2-4#楼地基为部分开挖，部分回填；5-7#楼基坑为全部开挖。将按如下规则进行开挖：深基础土方开挖将按二级放坡开挖，坡比均为1：0.6，坑底每边加0.4米的工作面。其中土石方工程量为：基坑开挖 1.12万方，场内回填方量 5万方。

内容简介 昆山某幼儿园临时用电专项施工方案；工程规模：本工程总建筑面积 336.9平方米，建筑物为 框架 结构。 根据甲方提供电源、现场采用TN-S系统，实行三级配电，二级保护，并在总配处做好保护重复接零。 保护接地由总配箱至各分配箱，再至各开关箱机械设备工，中间不得有断开点。 各配电接线必须合理，开关箱不准直接从总配电箱引出。

3#桥是5#路跨越环城河进入xx新城的重要桥梁，定位为城市景观桥，桥型为单跨钢桁架拱桥。桥梁净跨52m，全长58.48m。桥梁横断面全宽16m，设置双向两车道，两侧各设3.5m人行道。 承台：0#台厚4.5m，顺桥向长17.6m，横桥向长18.3m,承台顶标高3.2m；1#台厚5m，顺桥向长14.5m，横桥向长18.3m，承台顶标高3.7m；承台与河岸平行，与道路中心线斜交60。

基坑支护思路： 根据现场实际情况，基坑东侧靠近贝雷刚栈桥一侧采用377钢管桩支护（每根钢管长9m，打入土体6米，钢管侧面焊接宽10cm钢板）；西侧再次进行征地，基坑边坡坡度按1：1放坡处理，淤泥层处采用插打木桩加木板的方法进行支护；南侧靠近水体一侧采用钢管桩支护，内侧填土，自然放坡处理；北侧均采用木桩加木板的方法。

护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三

工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； ㈢、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ㈣、《中华人民共和国

据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为： （1）杂填土：杂色，松散~中密，力学性质较差。 （2）淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚1

4、钢板桩施打 （1）钢板桩插打采用开始一部分逐块或逐组插打，后一部分则先合拢后再插打的方法。 （2）插钢板桩前应在锁口处，涂以黄油，以便锁口滑润易插。插桩顺序是从每边一角插至另一角。钢板桩可多次插打到位，应尽量按组插打钢板桩，并防止打这一组钢板桩时将另一组的一块带下，以免扰动已捻缝嵌灰的锁口。 （3）7#、9#墩采用15m的钢板桩

基坑东面为**江路，基坑围护桩内侧距离该侧用地红线约2.6～5m，***路下埋有电力管、自来水管、煤气管、雨水管、HCTV光缆、电信光缆等管线。围护桩中心距离该侧建筑物约33.1m～35.9 m。道路下管线埋深1.3m～2.5m。 基坑南面为**路，基坑距离该侧用地红线约3m, 围护桩中心距离该侧道路20m。之江路下埋设有雨水管线，埋深1.4m～2 m。 基坑西侧隔一条道路与****大厦相邻，基坑距离该侧用地红线约10.5m～11.8m,道路下埋设有雨水、污水管线。围护桩中心距离该侧建筑物约31m。道路下埋设有雨水、污水管线，埋深1.4m。 基坑西北侧、北侧隔一条道路与近江家园相邻，基坑距离该侧用地红线约1.5m～4.2m,道路下埋设有雨水、污水管线。

沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探

2）出来。使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。 全生产上存在的问题。 7.3.4.2 安全生产教育与培训 开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电气、起重、爆破、压力容器、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。 1）安全教育培训制度 建立安全教育培训制度。施工单位