一是将运行速度导入设计程序。土建能解决的问题,以运行速度指导重点路段平曲线半径、超高、坡长坡度、横断面、路侧宽度、变速车道长度等几何指标设计,适当向上浮动, 使设计“合法、合理”;土建解决困难,比如地形困难需要论证的隧道洞口缓和曲线、隧道群、隧道与互通、服务区、停车区间距等特殊路段,以运行速度为手段,通过交通安全设施、限速、照明等措施满足交通安全需求。二是容错性理念。除人不守法的因素外,从公路和设施角度,适当兼驾驶员紧急避让或者偶尔轻微失误可能导致的后果,引入容错性理念,适当降低其损失严重程度。三是以相同技术标准公路的平均安全水平为安全设计基准。
BIM技术在绿色公路设计过程中的应用及创新-图一
BIM技术在绿色公路设计过程中的应用及创新-图二
BIM技术在绿色公路设计过程中的应用及创新-图三
BIM技术在绿色公路设计过程中的应用及创新-图四