施工企业BIM技术（共60页）

施工总承包的基本工作：基于BIM模型的碰撞检测，总承包人负责碰撞检测的统筹管理，结合BIM建模计划，明确碰撞检测计划及相关要求。总承包人负责组织多专业碰撞检测，并形成专项报告，报告应明确碰撞的位置、类型及相应解决方案。 施工总承包单位完成本项目的施工范围内所有工作内容的BIM建模，并按要求深化BIM模型，按照施工现场情况实时更新BIM模型，形成各阶段与实体工程一致的施工模型，直至竣工并提交竣工BIM模型。

本资料为：人防工程施工组织设计范本，内容详实，可供参考。

【BIM案例】广州60亿管廊开建，利用BIM技术

BIM技术的提出和发展追根溯源是要解决一个问题，通过计算机三维信息软件模拟施工全过程各项信息指标，分析做一个项目该花多少钱？ERP（企业资源计划）的提出和发展其根本也是在解决一个问题，通过计算机信息管理系统，过程分析做一个项目花了多少钱？ “建筑业项目精细化管理和行业转型升级从提出至今已有10年，但实质性进展却不明显，造成这种局面的原因其中之一是传统项目管理技术手段无法应对项目管理的三大难题：（1）海量数据的即时处理（创建、分析、管理、应用、共享），（2）技术问题无法事先发现、事先解决，（3）专业部门协调、协同效率低下。”引自《突破重围-中国建筑企业转型升级新思维》 杨宝明。 BIM技术的出现发展并不是为了抛弃传统项目管理方法，而是去其糟粕，取其精华。相辅相成实现建筑业项目精细化管理。

EPC项目中各BIM单位围绕各自专业 负责为基础，将项目信息咨询传递至各协 作单位技术负责人上，再由技术负责人将 项目信息汇报至指挥长。形成自下而上的 信息传递。供项目负责人进行决策，并提 协调相关资源。提高EPC项目管理效率， 减少变更与成本控制。体现BIM协同的多维度管理。在项目各单位协同配合上，我们主要 采用以项目各单位在本地进行BIM模型搭建。再将BIM模型上传至云端平台上，供 项目参与各方进行参阅，并提出问题。及 时将问题反映至相关责任方，实现EPC项 目管理“零”变更与成本控制。

资料详情： 一、BIM概述 二、公司BIM管理体系 三、BIM领域阶段应用 四、项目BIM应用案例

与其他建筑行业相比，铁路隧道行业建设具有站点多、线路长、涉及面广、投 资高、数据和信息量大等特点，在施工过程中，急需采用BIM技术的原因主要有：（1）该隧道作为大瑞铁路的控制工程，地质结构复杂，且工程规模大，项目施 工对安全、质量、进度等要求严格。 （2）深竖井、大坡度超长斜井、长距离TBM掘进，施工难度及施工安全风险高。 利用BIM技术，可对施工组织方案进行可视化论证，从而达到合理控制工期的目的。 （3）利用BIM技术可以对实际发生的工程量进行客观的统计，并能对人工、机 械、材料的投入进行总体计划，有利于控制成本。

BIM技术虽说是从设计中来，但它的应用却决不仅仅限于设计而是贯穿于招投标、设计、施工、运营，具体来看：招投标阶段：我们可以运用BIM技术所见即所得的特性来帮助业主进行方案的最终比选； 在设计阶段：可以用BIM技术基于三维模型的特性和一处更改处处更新的特点来细化方案中的每一个细节； 在施工阶段：由于采用BIM技术使得在实际工程中使用的4D（3维的建筑信息模型+基于时间的施工管理）甚至5D（在4D的基础上再加上资金流动管理）施工管理技术成为了可能。

本项目需在设计、施工、运维等建设全过程应用BIM技术，并最终形成一套包含建筑、结构、机电、幕墙、精装、景观等的 BIM竣工模型，并将模型与运维平台相连接，最终实现建筑的信息化、自动化、智能化、可视化等管理要求。 随着施工进度，现已完成基坑支护、基础、地下室结构、地下室建筑模型。

什么是BIM，到底用BIM来干什么？BIM依靠社么来做载体，从而提出BIM+的概念。在基坑工程中一些BIM的应用，主要用BIM来解决什么问题，以一个商业综合体和轨道交通地铁车站为例；和大家探讨一下BIM将来的发展，也就是BIM在全生命周期的项目管理中的应用。BIM于项目管理的融合可以提高项目管理的效率：BIM+PM；通过不同组织信息的共享和不同的组织的协同工作为项目管理提速。

基于几何与非几何模型信息，对建筑的全生命周期进行模拟分析，提供科学客观的优化比选，提升设计质量，减少不确定性和经验主义的设计。全专业全程标准化BIM设计交付是BIM设计服务的核心。 相较于二维与BIM分离的专项服务方式，由专业设计资源人员统一建模出图保证了BIM信息无缝传递的优势；确保二维成果，变更与模型的实时准确联动。充分利用信息模型优势，提供远优于传统二维图纸的设计成果，使三维可视化，四维动态模拟，成本能耗绿建等五维指标统计分析成为标准设计内容，协助开发决策及施工运营效率。

机电安装分包单位多，BIM建模及综合排布过程中必须时刻同各分包单位保持沟通交流。各系统设计复杂，需考虑到的细节点多，BIM建模及综合排布过程中协调工作量大。 BIM建模必须做到无遗漏，方可保证综合管线排布的准确性。同时本工程施工过程中收到设计变更繁多，施工蓝图版本多，每次变更均需投入大量精力进行BIM建模及综合排布的调整。

本工程体量大，属于大型共建项目，涉及专业多，机电、装饰、医疗专业及幕墙布置 交错复杂，利用BIM相关图纸深化设计指导施工。 项目专业分包多，工作交叉界面多，工序穿插难，设计变更多，总承包管理难度大， 故采用BIM技术提升总承包管理能力，加强项目信息化沟通，提升施工管理效率。工期履约风险大，成本控制难度大，作为工程局管理重点项目，信息传输要求及时， 使用BIM技术进行成本进度动态管理。施工单位对设计模型进行 审查和深化，最终形成可用于 指导现场施工的BIM模型。

适用地区：广东 建筑功能：工业建筑 结构类型：钢结构 基础形式：其它 有无单价分析：无 有无编制依据：有 是否附图纸：无 【广东】天棚工程量计算（共60页），PPT格式。

施工过程安全技术与控制，主要内容包括： 一、土石方工程安全技术 二、基础工程安全技术 三、主体工程安全技术 四、脚手架搭设安全技术 五、高处作业安全技术

BIM描述的是墙体、门、窗、管线、设备等构件。整个设计过程就是不断地确定和修改各种构件参数。 BIM软件立足于数据关联的技术上进行三维建模，模型中的构件都存在互联，实现了不同专业信息的共享与关联。建筑工程所有基本构件的有关数据都存放在统一的数据库中，分基本数据和附属数据；基本数据是模型的本身，附属数据指模型以外的数据，也称扩展数据。 通过BIM，建筑师只要完成设计构思，建筑成信息模型，则可以立即生成各种施工图。具有较好的协调性，在后期的调整设计时工作量是很少的。由于丰富的附属数据，BIM软件可以方便地统计各类门窗表、材料表和各类综合表格。BIM也可用于各种性能分析

中交二公局国家级企业技术中心一期工程位于西安市长安区常宁新区，北临中航工业，东临城南大道，南临神禾二路，西临杜永村。用地性质为教育科研用地。总用地面积123.6亩。项目分两期建设，本次仅涉及一期内容。一期规划建筑面积为65614㎡，地上建筑面积47996㎡，地下建筑面积17618㎡。项目总投资约为3.38亿元人民币。本工程包括一层地下车库、六栋主楼。

BIM新趋势： 从标志性项 目向一般项 目延伸 从设计向施工延 伸 从单业务向多业务转化 从单机应用向基 于网络的协同应 用转变 从单技术应 用向项目管 理转化

改建铁路进口里程为 DK739+279，出口里程为 DK752+650，全长 13371m。为双线隧道，线间距为 4.20~5.04m，线路纵坡为 11.9%（25829m）上坡，其后为10%（791m）上坡，1%（1460m）上坡，除隧道进口 249.74m（左线）位于半径 R-4000m的左偏曲线上，洞身 1707.69m（左线）位于半径 R-4000m的左偏曲线上，其余地段为直线。全隧道最大埋深约 550m，最小埋深约 20m，其中 DK752+000~+100段下穿村庄，最小埋深约 35m。

主要内容项目概况、项目BIM技术应用总体情况。包括模型的创建、BIM4D应用、BIM5D应用、质量安全大数据库等等。

由三层地下室及四座塔楼组成，工程地上最高为17层，建筑面积12万平米，整个建筑外形呈积木状，宛如漂浮上空的“云”。本工程结构形式为钢筋混凝土+钢结构，外墙为玻璃幕墙。结构形式较复杂，施工难度高。利用revit软件对钢筋与钢结构复杂节点进行建模，从三维视图的角度判断施工难度，并进行相应优化。在revit软件中进行基坑整体模型的建立，通过navisworks软件对整体拆撑过程进行施工模拟，以此来协调梳理工作面、工序交接可能出现的问题。

1、通过BIM模型的可视化交底，进一步确定不同跨板的区域； 2、制定科学合理化的方案，优化现场的模板支设，尤其是地下支撑体系的支设； 3、优化混凝土的浇筑顺序，保障混凝土的的质量；

通过BIM模型明细表等方式录入运维阶段所需要的信息，如设备信息等相关信息，为运维做铺垫。 RFID技术和构件管理系统相结合对构件生产、运输、装配施工进行管控。通过BIM技术将三维构件及二维构件详图在同一张图纸直观展示，辅助现场交底，有利于加工人员制作加工，减少错误。

推广勘察行业信息模型技术应用，提高勘察行业信息化水平，特编制BIM勘察实施指南。BIM是利用三维技术，把建筑设计过程信息化后形成的一个三维建筑模型，以此为平台，使设计师、工程师一直到施工单位和物业管理方，都可以在整个建筑项目的全生命周期进行信息的共享、交换和改进。

知名施工企业BIM施工管理方案

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