钢筋混凝土箱涵顶进施工技术和工艺标准

本箱涵通道位于K44＋660处，与主线呈85°交角，为1－7.0x5.0m钢筋混凝土箱涵通道，兼具排水功能。箱涵通道顶最大填土高度1.88m，地基承载力不小于0.14MPa。涵长31.71m，设4道沉降缝，纵坡为2.5%，涵身范围内路基宽度及路面结构按汽车道设计。箱涵基础为现浇C25混凝土，涵身为现浇C30混凝土，进、出口为C15片石混凝土八字墙形式。

本资料为单孔钢筋混凝土箱涵设计图，图纸包括：箱涵侧墙接缝施工图，箱涵配筋图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1-6.00m 钢筋混凝土框架箱涵

钢筋混凝土劲性搅拌桩作为一种新兴技术，其合理应用为工程界所关注。本文介绍了该桩的荷载传 递机理、设计中应注意的问题、桩的计算方法，并对水泥土施工、芯桩施工及质量控制提出了具体要求。

随着时代的进步，我国的建筑业也取得了较好的发展。对于建筑工程来说，施工质量是极其重要的。所以，在施工建设期间，为了使建筑工程的施工质量得到大力提升，就需首先改进主体结构钢筋混凝土的施工技术。本文从实际出发对主体结构的相关内容进行了深入研究，并进一步提出了可使主体结构钢筋混凝土的施工技术得到提升的有效措施。 　　关键词：建筑 混凝土 施工质量 施工技术 措施

施工工艺，质量标准，环境、职业健康安全管理措施

适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。

适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。

本文主要介绍高层建筑结构梁式钢筋混凝土转换层施工的模板支撑与荷载传递、钢筋的连接与绑扎、转换层大体积混凝土的施工工艺、裂缝控制措施等施工技术措施。

本标段共有涵洞、通道20道，孔径为1－4米、1－6米两种。均为预制安装钢筋混凝土空心板。对于4米跨径的通道，采用了台身基础一体的结构型式，对于6米孔径的通道，采用了台身基础分离的结构型式。并根据每个涵洞、通道处的地质资料 ，和其基底承载力的要求，采用换填砂砾垫层的处理方法。

K28+746.600盖板涵孔径1-4×3，交角90°，新建涵长12.5米，为确保工程质量现有我项目部质检工程师带头对涵洞工程进行了施工前的各项准备工作，以便指导本涵洞的施工。

本文分析了后浇帚的功能和设置原则，阐述了后浇帝的作法和质量控制措施，供大家参考。

本工程位于永新·财富时代总部基地小区东侧与西侧的钢筋混凝土挡土墙，东侧毗邻杭州路，长度约170多米。西侧毗邻永新华二期工程，长度约210多米。本小区与外围场地存在2-3米左右的高差，内高外低，小区内均采用回填土回填，土方滑移滚动、塌方系数较大，经业主论证采用钢筋混凝土挡墙支护，以保证此小区内的别墅回填土高度和挡土墙的结构安全。

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本资料为：箱涵顶进施工技术讲义知识点总结全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图，考点等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为2孔4x3.6m箱涵设计图，涵顶为青石板栏杆，墙体为浆砌块石，设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

 

设计要点：

　　 （一）箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋（不计轴向力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置，可不作整体计算。

　　 （二）涵身荷载：涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力，不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑，明涵按45o角扩散车轮荷载，并计入冲击力；暗涵按30o角扩散车轮荷载，不计冲击力；不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3，内摩擦角采用35o。

　　 （三）温度应力按±10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降温15℃处理。

　　 （四）斜涵涵身的计算，仍试作正交通道计算。

道路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案道路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案道路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

为保证砼拌合和钢筋加工的质量，DK1961+174 1-2.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由5#混凝土搅拌站与5#钢筋加工车间集中供应,两者共址设于DK1965+700右侧，紧邻S248省道。DK1969+550 1-5.00m、DK1970+130 1-2.00m 钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由4#混凝土搅拌站与钢筋加工车间集中供应，两者共址设于DK1969+700线路右侧；DK1977+995 1-1.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由3#混凝土搅拌站与3#钢筋加工车间供应，两者共址设于DK1975+700线路左侧300m处。具体设置情况详见三个砼搅拌站和钢筋加工车间的平面布置图。

某公路钢筋混凝土盖板箱涵施工方案

一篇关于提高坚硬地质条件下顶进钢筋混凝土圆管效率的QC成果发布。该工程采用了一些比较实用而且节省资金的施工方法，施工效率非常高。

钢筋混凝土板桩作为低边坡基坑防护措施，一般采用强夯的办法施工，具有施工方便、作业周期短等特点,曾在基坑中广泛应用。上海青草沙水库及取水泵闸工程防冲槽边坡采用钢筋混凝土板桩支护措施，结合工程实践，对钢筋混凝土板桩的设计初衷、结构特点（卡口式结构，普通预制桩无阴榫、阳榫）、施工中所遇到的难点、施工方法、工艺流程及常见质量问题进行了介绍，对施工过程中各个环节的质量控制要点、控制手段进行了深入探讨。

一、施工准备 （一）作业条件 1、桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办完预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩，要设置在不受打桩影响的地点并妥善保护。 2、处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用或安全时，要会同有关单位采取有效措施，予以处理。

高层建筑转换层结构的跨度和承受的竖向荷载均很大，致使它的截面尺寸高而大，混凝土的连续浇捣施工强度大，施工过程比较复杂，有一定的难度。基于以往高层建筑转换层的施工实践，本文以该工程1.8m厚板转换层施工为例，阐述钢筋混凝土厚板转换层结构的施工技术。该工程转换层施工，采用叠合梁原理，设钢筋网、改善混凝土品质、施工缝处理、有效解决厚板施工荷载传递和抗裂问题，以达到控制转换层整体质量的效果。

内容简介 一、工程概况 ㈠概况 某大桥位于宝鸡市东部，跨越横贯市区东西的渭河和西宝高速公路，将是宝鸡市日后的交通大动脉和城市规划的轴心。某大桥建设是社会经济发展的必然要求，具有很大的经济效益和社会效益。 本桥基础采用φ1.5m钻孔灌注桩。 桥塔为钻石型钢筋砼结构，顺桥向倾角为60o，桥面以上斜塔长63m，桥面以下斜腿长10.425m。如此高的单面无背索钢筋砼斜塔为国内首座。结构及力学性能非常复杂，施工难度极大。 加劲梁为斜腹板单箱四室预应力砼箱梁，砼标号C50。 斜拉索为扇形单索面，布置在中央分隔带上。斜拉索采用双层PE防护，内层为黑色外层为彩色。 桥面铺装采用80mm的砼垫层和80mm的沥青砼耐磨层。 在过塔观光平台处，人行道为悬挑上搁置现浇桥面板形式。 栏杆为砼方柱钢制折线形栏杆，造型优美。 ㈡主要技术标准和分跨 1.道路等级：城市主干道； 2.设计荷载：汽车－超20级，挂车－120验算，人群荷载为3.5KN/㎡； 3.桥宽及路幅组成 全桥宽：28m

底板钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件均已安装，钢筋保护层垫块己垫好，并办完隐检手续，检查固定模板的铅丝和螺栓是否穿过混凝土墙，如必须穿过时要采取止水措施，特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理。混凝土浇筑层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净。

施工程序（17m以上部分） 定位测设控制线→搭设底模支承脚手架→拼装底模→柱筋对接，弯曲加工，绑扎箍筋（同时绑扎栏板梁钢筋）→合柱身侧模、顶模→校核柱模空间位置（水平、标高、垂直度）→模板加固，加设支承和斜拉卸荷钢丝绳→再次校核模板空间位置→浇筑柱身混凝土→浇筑栏板梁混凝土。

（一） 桩机就位 打桩机就位时，要对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜、移动。 （二） 起吊预制桩 先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端吊环附近处，一般不超过750px，再起动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确；再在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。 （三） 稳桩 桩尖插人桩位后，先用较小的落距锤击l～2次，桩入土一定深度.再使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或用线坠双向校正；10m以上或打接桩必须用线坠或经纬仪双向校正，不得用目测。桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。桩在打入前，要在桩的机面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。 （四） 打桩 1、 用落锤或单动锤打桩时，锤的最大落距不能超过1.Om；用柴油锤打桩时，应使锤跳动正常。 2、 打桩要重锤低击，锤重的选择要根据工程地质条件、桩的类型、结构、密集程度及施工条件来选用。 3、 打桩顺序根据基础的设计标高，先深后浅；依桩的规格要先大后小，先长后短。由于桩的密集程度不同，可自中间向两个方向对称进行或向四周进行;也可由一侧向单一方向进行。 （五） 接桩 1、 在桩长不够的情况下，采用焊接接桩，其预制桩表面上的预埋件要清洁，上下节之间的间隙要用铁片垫实焊牢；焊接时，要采取措施，减少焊缝变形；焊缝要连续焊满。 2、 接桩时，一般在距地面lm左右时进行。上下桩节的中心线偏差不得大于10mm，节点折曲矢高不得大于1‰桩长。 3、 接桩处入土前，要对外露铁件，再次补刷防腐漆。 （六） 送桩 设计要求送桩时，送桩的中心线要与桩身吻合一致，才能进行送桩。若桩顶不平，可用麻袋或厚纸垫平。送桩留下的桩孔要立即回填密实。 （七） 检查验收 每根桩达到贯入度要求，桩尖标高进入持力层，接近设计标高或打至设计标高时，要进行中间验收。在控制时，一般要求最后三次十锤的平均贯人度，不大于规定的数值或以桩尖打至设计标高来控制，符合设计要求后，填好施工记录。如发现桩位与要求相差较大时，要会同有关单位研究处理，然后移桩机到新桩位。 待全部桩打完后，开挖至设计标高，做最后检查验收，并将技术资料整理完毕提交甲方。

LYHF-JSJD-004钢筋混凝土支撑施工技术交底.LYHF-JSJD-004钢筋混凝土支撑施工技术交底.

交底内容： 适用范围：本技术交底适用于哈尔滨地铁一期土建工程5标段所有出入口钻孔桩灌注施工。

K28+746.600盖板涵孔径1-4×3，交角90°，新建涵长12.5米，为确保工程质量现有我项目部质检工程师带头对涵洞工程进行了施工前的各项准备工作，以便指导本涵洞的施工。

钢筋混凝土结构中设置后浇带技术适用于高低结构的高层住宅、公共建筑及超长结构的现浇整体钢筋混凝土结构中后浇带的施工．通过设置后浇带，使大体积混凝土可以分块施工，加快了施工进度，缩短了施工工期。由于不设永久性的沉降缝，简化了建筑结构设计，提高了建筑物的整体性：同时也减少了渗漏水的因素。本文简要介绍了建筑后浇带的合理设置及主要施工技术措施，对现存的问题进行了分析。以最终保证后浇带的施工质量。

本文分析了钢筋混凝土结构保护层施工中的几个问题，供大家参考。

圆形混凝土护壁结构在水泥生产线中是一种常见形式，如何根据实际施工条件，合理地组织施工，对施工工期、质量、安全、成本都有积极重要影响。对施工中的关键技术和难点问题进行了阐述。

通过大悬挑结构自内而外分段施工，简七了型钢外挑支承平台的搭设，降低模板支架高度，施工安全可靠、操作方便，经济和社会效益明显。

地下工程施工中，经常遇到穿越已有桩基的矛盾。结合工程实例，通过有关拔桩的理论计算，介绍了在穿越范围内对已有钢筋混凝上钻孔灌注柱拔除的工艺及施工技术措施。

本资料为：预应力钢筋混凝土箱梁施工技术交底，共9页。 主要内容： 1) 现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计规定进行，设计未规定时，应在张拉前拆除侧模、内模及翼板底模，张拉后拆除底模。 2) 多跨箱梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时，除考虑主梁混凝土强度外，同时应考虑邻跨未浇筑混凝土对本跨的影响。 3) 多跨连梁整联浇筑时，落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落，如必须逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称拆除。