[江苏]钢筋混凝土箱涵施工方案

本箱涵通道位于K44＋660处，与主线呈85°交角，为1－7.0x5.0m钢筋混凝土箱涵通道，兼具排水功能。箱涵通道顶最大填土高度1.88m，地基承载力不小于0.14MPa。涵长31.71m，设4道沉降缝，纵坡为2.5%，涵身范围内路基宽度及路面结构按汽车道设计。箱涵基础为现浇C25混凝土，涵身为现浇C30混凝土，进、出口为C15片石混凝土八字墙形式。

1-6.00m 钢筋混凝土框架箱涵

本资料为单孔钢筋混凝土箱涵设计图，图纸包括：箱涵侧墙接缝施工图，箱涵配筋图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

根据本工程特点，将整体工期目标进行二次分解，确定几个在工程中起到关健作用的阶段工期控制目标。再以每个阶段工期控制目标反推工期，以此确定每个分项工程的最晚开始日期。根据各分阶段、分项目的工期目标，设定出详细的网络计划。在网络计划中结合机械、人力、材料等各种资源，重点确保各阶段需完成的工期目标。在实际施工中，严格以网络计划为指导，切实推进分项计划的进展，最终保证总工期目标的实现。

根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。

本涵涵长30.89M，与线路斜交115o角。水文地质概况 地下水丰富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。工程地质概况沿线出露的土层为砂性黏土，具弱到中等膨胀土的性质，下层为细砂层。

寒冷地区，在电力资源供应非常充足且电价相当低廉的情况下，采用电加热法、暖棚法对钢筋混凝土结构进行冬季施工，用温度指标指导各工种工作的正常开展，保证了工程质量，实现了工程的合同期交付。

本资料为2孔4x3.6m箱涵设计图，涵顶为青石板栏杆，墙体为浆砌块石，设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

 

设计要点：

　　 （一）箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋（不计轴向力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置，可不作整体计算。

　　 （二）涵身荷载：涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力，不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑，明涵按45o角扩散车轮荷载，并计入冲击力；暗涵按30o角扩散车轮荷载，不计冲击力；不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3，内摩擦角采用35o。

　　 （三）温度应力按±10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降温15℃处理。

　　 （四）斜涵涵身的计算，仍试作正交通道计算。

为保证砼拌合和钢筋加工的质量，DK1961+174 1-2.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由5#混凝土搅拌站与5#钢筋加工车间集中供应,两者共址设于DK1965+700右侧，紧邻S248省道。DK1969+550 1-5.00m、DK1970+130 1-2.00m 钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由4#混凝土搅拌站与钢筋加工车间集中供应，两者共址设于DK1969+700线路右侧；DK1977+995 1-1.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由3#混凝土搅拌站与3#钢筋加工车间供应，两者共址设于DK1975+700线路左侧300m处。具体设置情况详见三个砼搅拌站和钢筋加工车间的平面布置图。

XX大道Ⅱ标段《钢筋混凝土箱涵》为雨水排水箱涵，分横向排水及纵向排水两种。横向为跨路箱涵，二孔连体净空尺寸为2×2m内墙厚0.2m，外墙、底板及顶板各为0.2m，位于清水河垃圾通道跨越原红岗路全长444米，单孔雨水箱涵1.4×1.4m位于红岗路A线0+075~0+443.69处全长371米（现改为雨水排水钢筋砼管道箱涵D1650）。

本资料为2.8x2m钢筋混凝土箱涵设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本资料为2.5x2m钢筋混凝土箱涵设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

2-1.5米钢筋混凝土箱涵标准图、箱涵布置图、钢筋构造图、井盖构造图、回填大样图

3-1.5m钢筋混凝土箱涵标准图，工程量汇总表、箱涵布置图、钢筋构造图、井盖大样图、回填断面图

[新疆]高铁钢筋混凝土箱涵图纸，1.DK1124+947 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵 涵洞中心纵断面 半平面及半基顶截面 出入口铺砌伸缩缝设置平面示意图 2.DK1127+745 1-5.0米钢筋混凝土箱形涵

常规填土高度（0.1~4.0m）的钢筋混凝土箱涵，有2~6m跨径，包括箱涵一般布置图、主体框架钢筋图、出入口翼墙钢筋图、承载力要求表等，可用于常规涵洞设计。

一个外观要求简洁的屋面飘板，采用了BDF空心管技术，内容包括布管方案、材料验收、安装及固定措施、浇筑空心楼板的工艺。

组织技术人员对现场地形地貌进行踏勘，并进行相关工程的测量复核，以检查工程数量、设计图纸是否与实际相吻合。

桩位平面布置图、工程施工图及设计技术说明书。施工前详细研究工程地质，对照地质剖面构造，按照施工组织设计要求和确定分块区进行打桩流水作业。

烟囱基础采用圆底板柔性整体现浇钢筋砼结构，基础埋置深度为6.2 m，底板直径14.00m，底板厚1.50m，杯口高5.10m，基础砼强度等级为C20。烟囱筒体采用钢筋砼结构，筒体高80.00m，下口外径为6.52m，上口外径为3.32m，烟囱出烟内径为2.60m，筒身壁厚300～160mm，按20mm递减，筒身收分坡度i=2%，每10.0m设置环形牛腿。筒身顶部5.00m反滑，并设有花饰及环形口，筒身砼强度等级为C25。

必须准备发电机组，保证电力连续、正常、稳定供应。泵车、罐车不得带病工作，泵车臂长必须满足覆盖基础全部

本次施工的烟囱位于烟囱施工前，地基已经用混凝土预制桩处理完毕。 本工程烟囱为单筒式钢筋混凝土结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。烟囱内衬采用耐火耐酸砖砌块。内衬与筒壁之间采用矿渣棉隔热层。烟囱内每10米设置牛腿一道，筒身外侧设置爬梯一道，信号平台两层，信号平台的高度分别是28米和95米，钢筋混凝土烟囱筒壁在0~10米的范围内为双层配筋，以上为单层配筋。

全桥由两座分离式上、下行桥梁组成，两幅桥间距0.5米，单幅桥梁宽12米，桥面两侧均设置0.5米墙式防撞护栏。上部结构采用为3×20m装配式预应力砼组合箱梁，下部构造为双柱式墩、桩基础、桥台为肋板台、桩基础。

该工程为80m钢筋砼烟囱工程，工程主要由基础、筒体、内衬、隔热层及附属钢结构构成。 烟囱筒体采用钢筋砼结构，筒体高80m，下口外径6.82m，出烟口内径为2.50m，筒身壁厚300～160mm，筒身收分坡度10M以下为3.5%；10M至80M分坡度为2%，每10.00m设置一环形牛腿。筒首顶部设有环形口，筒身砼强度等级C30。 烟囱内衬采用粘土质耐火砖、耐火胶泥砌筑，筒身隔热层为100mm厚憎水性水泥珍珠岩制品，内涂耐酸防腐涂料，内衬耐火砖宽度根据施工阶段宽度分别为230mm和115mm. 烟囱爬梯、平台等，所用的钢构件均采用Q235号钢，钢平台共二层，分别设于23m和75. 5m标高处。爬梯一部，从2.5m至筒首，筒首设有避雷装置。

1. 工程名称：国电赤峰化工有限公司30-52尿素项目新鲜水、消防水储水池土建工程 2. 工程地址：内蒙古赤峰市元宝山区30-52煤化工项目厂区 3. 主体结构：钢筋混凝土结构，水池容量3000立米，埋深-3.600米，两座。 4. 质量要求：国家和部颁优质标准。 5. 工 期：2009年9月15日～2010年6月30日:285天。

本建筑结构为钢筋混凝土剪力墙结构，根据设计要求本工程所采用的砼为：垫层（C15）；基础筏板（C35、抗渗等级P8）；地下室挡土墙（C40、抗渗等级P8）；标高-11.26m至37.7m墙柱梁、板（C40），37.7m到62.9m（C35）；62.9至100.4墙柱、梁、板（C30）；构造柱、过梁（C25）。砼全部采用商品砼。

本工程化粪池为 13#钢筋混凝土化粪池，有效容积 100 立方米，共 7 座。其做法详见图集， 地面可过汽车， 每半年清掏一次。 砼使用商品砼 （商品砼的施工详主体工程商品砼施工方案）

组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致

本工程烟囱为单筒式钢筋混凝土结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。烟囱内衬采用耐火耐酸砖砌块。内衬与筒壁之间采用矿渣棉隔热层。烟囱内每10米设置牛腿一道，筒身外侧设置爬梯一道，信号平台两层，信号平台的高度分别是28米和95米，钢筋混凝土烟囱筒壁在0~10米的范围内为双层配筋，以上为单层配筋。

本工程烟囱为单筒式钢筋混凝土结构烟囱，总高度为100M，上口内径2.5M，下口外径8.53M。底板为整体式板式基础，壁厚由350mm逐渐缩小到200mm.外筒壁设计为两种坡度。烟囱基础埋深-2.7m，基础采用圆板形式，外直径约11.6m。基础底板厚1.5 m。烟囱内衬采用耐火耐酸砖砌块。内衬与筒壁之间采用矿渣棉隔热层。烟囱内每10米设置牛腿一道，筒身外侧设置爬梯一道，信号平台两层，信号平台的高度分别是28米和95米，钢筋混凝土烟囱筒壁在0~10米的范围内为双层配筋，以上为单层配筋。

本合同段内有圆管涵8道。直径为1.5米的有K30+370、K38+155，总长为69.93米；直径为1.0米的有K34+343.7、K36+451.3、K36+595.7、K38+451.7、K38+740.5、K38+883，总长为267.55米。管基为C15混凝土，端墙墙身、八字墙墙身、墙帽均为浆砌片石块石。

按施工部署，本工程滑模施工库底板以下采用环形柔性滑模操作平台，库底板以上筒仓滑模施工采用环形平台顶升钢梁滑模；库底钢筋混凝土减压锥在筒壁滑模结束后翻模施工。库顶结构为钢梁上铺压型钢板、钢筋混凝土复合结构，在筒体滑升到设计标高后，安装钢梁就位，钢梁上铺设压型钢板浇筑库顶钢筋混凝土。

本图提供一种带边沟箱涵结构的施工图，其中含箱涵结构设计图、伸缩缝西部结构处理图、边沟的设计处理图等内容。

本图纸为某地区拱桥钢筋混凝土箱涵设计施工图纸，内容包括：路桥图等内容，内容详实，可供参考。

消除接缝，增加刚度，有利于控制顶进方向，可避免多节顶进接缝的薄弱环节引起的弯曲或蛇形弯度使整个箱涵错位

本工程由于本工程由于向西编组站ⅡⅢ场股道展长，在JI1KXX处接长23.49米，1－1.5×1.5米钢筋混凝土盖板箱涵，与既有1－1.5×1.5米盖板箱涵相接，与线路正交，为排洪而设，洞内净空1.50米，基础宽4.20米，高度0.90～1.20米，边墙底宽1.25米，两边设有窨井。

省道201线XX段XX合同段，位于XX境内。起讫桩号为KXX～KXX，全长2.5Km，道路宽度60m。(从左到右设置：人行道3.0m＋观景车道7.5m＋侧分隔带8.0m＋机动车道12.25m＋中央分隔带6.0m＋机动车道12.25m＋侧分隔带4.0m＋混行车道4.0m＋人行道3.0m)。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h，有三条被交道路。 GK0+021.2钢筋混凝土箱涵为线外涵,处于被交道路线上,交角为90度。。该箱涵结构形式为:单孔、涵内净高200㎝、涵外净宽200㎝，主洞长19.28m。

本工程由于本工程由于向西编组站ⅡⅢ场股道展长，在JI1KXX处接长23.49米，1－1.5×1.5米钢筋混凝土盖板箱涵，与既有1－1.5×1.5米盖板箱涵相接，与线路正交，为排洪而设，洞内净空1.50米，基础宽4.20米，高度0.90～1.20米，边墙底宽1.25米，两边设有窨井。