脱C8塔（T-406）整体吊装说明

本图纸为：接地形式的避雷塔系统cad全套施工设计图，内容包括：避雷针塔示意图，防 雷 说 明，基础接地平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为省道装配式预应力T梁预制及吊装施工方案，共71页。 工程概况： 预制T梁主梁高度2.0m，梁间距2.1m，中梁预制宽度均为1.6m、边梁预制宽度均为1.55m，翼缘板中间湿接缝宽度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为0.48m，高度为0.3m。主梁行车道板顶面横坡与桥面横坡相同。 目录： 编制说明 工程概况 T梁预制梁场建设方案 预制梁场施工方法 T梁预制施工方法 T梁吊装施工 质量保证措施 安全保证措施 进度保证措施 环境管理措施及文明施工

XX大桥XX高速公路上一座特大桥，中心桩号为K76+480，桥位区地貌单元为盆地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育。桥位区周围地势平坦，场地开阔，交通便利。桩基设计全部为嵌岩桩。 根据地质钻孔显示, 工程所在地覆盖层主要为粉质粘土、粉细砂和卵石等，厚度约为1.0—7.0m，物理力学性质良好，覆盖层具有埋藏浅、厚度小、可钻性好，下伏基岩为砾岩，局部夹砂岩，岩性较简单。埋藏浅，工程地质条件好等特点。 XX大桥为整体式桥梁，上部结构为17×30m+3×40m+7×30m预应力混凝土连续T梁，桥长846m，下部构造为柱式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，基础全部采用桩基础。

本工程为某经典两万t磁沉淀工艺整体设计CAD布置图，包含磁沉淀技术，平面布置图、管道布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

组合钢梁体积庞大,制作和吊装都有一定难度。由于缺少特大吊车，组合钢梁不能整体吊装。现有3种施工方案

拱板吊装前应确认拱板中间活动佼接触吻合,下吊的4根凸形梁』应用脚手杆绑扎连结成一体,以防吊装时左右摆动

本资料为：JG∕T 406-2013 土木工程用玻璃纤维增强筋，内容详实，可供参考。

湖南省建设工程工程量清单计价办法交底 本办法中所指的附录《湖南省建设工程工程量清单项目及计算规则》暂仍按2006年颁发的《湖南省建设工程计价办法》相应的附录执行。仅“计价办法”1至53页停止执行。其他部分：包括清单项目及计算规则、砼及砂浆等配合比、施工机械台班费用组成继续执行。

该项目3-6#车间为单层单跨混凝土框架结构，屋面使用双T板。搁置双T板梁面标高12.00米，实际所需双T板最大尺寸为24米，吊装场地上空开阔，无高压电线，周围环境符合双T板运输、吊装要求。该工程使用双T板面积约9700平方米。双T板具体用板型号为：YTSb243-2，长23.98米，宽2.98米，每块重约24.2吨。总计136块板。

工程概况 　　 同源高速第x合同段xxx大桥为分离式，两桥中心线间距35m，右幅为K29+512xxx大桥，上部结构为6-40预应力混凝土简支变连续T梁，桥梁全长247m，前右角90度，全桥平面位于左转R=1400，LS=250m的缓和曲线段和直线段内，墩台径向布置，纵面位于凹曲线上

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

大跨度超高钢结构通廊山体整体吊装实施方案

制丝车间网架和配方库网架工程，建筑面积为24800平方米。制丝车间为正放四角锥螺栓球网架，局部为焊接球。网格尺寸为3000㎜×3000㎜，网架跨度为27m；36m；27m，网架最小厚度为2500㎜。配方库为正放四角锥螺栓球网架，网格尺寸为3000㎜×3000㎜，网架跨度为30m，网架的最小厚度为1800㎜。网架构件的除锈等级为Sa2.5，防腐底漆为涂刷环氧富锌底漆2道，总厚度为大于75um；檩条为热浸锌檩条，镀锌厚度不小于35um；屋面底板为0.8㎜厚V125镀铝锌压型钢板

工程名称：***厂易地技术改造项目联合工房制丝车间和配方库网架工程 工程建设地点： 制丝车间网架和配方库网架工程，建筑面积为24800平方米。制丝车间为正放四角锥螺栓球网架，局部为焊接球。网格尺寸为3000㎜×3000㎜，网架跨度为27m；36m；27m，网架最小厚度为2500㎜。配方库为正放四角锥螺栓球网架，网格尺寸为3000㎜×3000㎜，网架跨度为30m，网架的最小厚度为1800㎜。网架构件的除锈等级为Sa2.5，防腐底漆为涂刷环氧富锌底漆2道，总厚度为大于75um；檩条为热浸锌檩条，镀锌厚度不小于35um；屋面底板为0.8㎜厚V125镀铝锌压型钢板。

2.0.1 大型弯弧钢管桁架整体吊装施工技术与其他吊装方法（高空散装法、整体滑移吊装、空中拼接法等），具有施工简洁、方便、安全、工期短、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低施工费用等特点。 2.0.2 钢管桁架采取弦杆弯管、腹杆数控下料以及防腐均在工厂内制作完成，拼装焊接放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要求，节省工期和文明施工。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。钢管桁架采取弦杆弯管、腹杆数控下料以及防腐均在工厂内制作完成，拼装焊接放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要求，节省工期和文明施工。

内容简介 1、施工准备 ①、以我工区xx沟大桥T梁梁板吊装为例（以下同），首先用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。然后根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。 ②、对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，支座已准备到位。 ③、对施工区域进行封闭，保证安全。 ④、架桥前进行认真的技术交底，合理组织施工。 2、架桥机工作原理 ①、架桥机组成 双导梁架桥机结构组成：由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，电动葫芦，前、后摇滚总成，液压泵站，前、后横联，电气控制等组成。 又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统， 摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。

制丝车间网架和配方库网架工程，建筑面积为24800平方米。制丝车间为正放四角锥螺栓球网架，局部为焊接球。网格尺寸为3000㎜×3000㎜，网架跨度为27m；36m；27m，网架最小厚度为2500㎜。配方库为正放四角锥螺栓球网架，网格尺寸为3000㎜×3000㎜，网架跨度为30m，网架的最小厚度为1800㎜。网架构件的除锈等级为Sa2.5，防腐底漆为涂刷环氧富锌底漆2道，总厚度为大于75um；檩条为热浸锌檩条，镀锌厚度不小于35um；屋面底板为0.8㎜厚V125镀铝锌压型钢板。

资料目录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 主桥全长9.273km，其中4#、5#墩分别是钢桁拱连续梁主桥的边墩、辅助墩。基础设计为矩形承台，承台入水较深，基础施工采用先平台后围堰的方法。施工时在江边拼装成整体、下水浮运，浮运至墩位处整体起吊、对位、下放、着床就位。 【工法特点】双壁钢吊箱浮力大、能自浮，整体滑移下河浮运，整体吊装；双壁中注水，使吊箱在重力大于浮力作用下可控下沉，并有效降低吊箱内外水头差；使施工更快、更安全。利用大吨位浮吊，一次性整体吊装就位，质量可靠，工期有保证。围堰吊耳的设计及使用充分利用围堰自身结构，使吊装更简便、经济。 【适用范围】本工法适用于基础施工采用先平台后围堰施工方案，水深为10～20m的高桩承台施工，且吊箱重量小于1200t……附工艺流程图、吊点平面布置及吊索投影图、吊耳（A吊点）结构示意图、围堰整体吊装示意图、围堰定位导向构件布置图、主要材料表、吊箱制造拼装下水机具设备表、吊箱浮运下沉机具设备表、主要材料测量试验质检仪器设备表……共计10页

本资料为山东某工业厂房钢网架施工组织设计（地面拼装 整体吊装），资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。 根据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面整榀拼装，整榀空中转体吊装。每榀主桁架采用三台汽车吊同时起吊，从北往南逐榀递进进行吊装。

芜湖长江公路二桥钢-混凝土组合箱梁分左右两幅，左幅四跨分别为36+50.5+48.4+30m=164.9m单箱单室钢混组合箱梁，里程范围从12号墩K43+992.6至16号墩K44+157.5。右幅四跨分别为25.6+49.5+47.6+30m=152.7m单箱单室钢混组合箱梁，里程范围从15号墩K44+082.6至19号墩K44+235.3。钢箱梁桥位路线中心位于R=2000m平曲线上，其中左幅50.5m、48.4m梁段与右幅49.5m、47.5m梁段跨越省道S321公路。钢箱梁材质为Q345D，我公司负责左右两幅钢箱梁及钢护栏等附属结构全部施工内容。钢箱梁平面布置见图

XX大桥XX高速公路上一座特大桥，中心桩号为K76+480，桥位区地貌单元为盆地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育。桥位区周围地势平坦，场地开阔，交通便利。桩基设计全部为嵌岩桩。

本工艺标准适用于地下室钢筋混凝土底板、墙的钢筋绑扎。可供下载参考。

白色标致406轿车汽车

半边街全长40.0m，共分为一联，主梁为预应力混凝土简支T梁，桥跨布置为1×30.0m，桥梁采用单幅桥梁结构形式，桥梁处于直线段上，下部结构桥台采用重力式U型桥台结构形式。车行道桥面根据道路总体要求，桥梁采用双向横坡2%，并通过支座垫石调整横坡，铺装等厚。 二、桥梁上部结构 预制T梁主梁高度2.0m，梁间距2.1m，中梁预制宽度均为1.6m、边梁预制宽度均为1.55m，翼缘板中间湿接缝宽度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为0.48m，高度为0.3m。主梁行车道板顶面横坡与桥面横坡相同。主梁中横隔板每5m设置一道，边横隔板每4m设置一道，采用现浇湿接缝连接，并与翼缘板接缝同时进行浇筑，以保证梁的整体性。T梁按全预应力混凝土构件设计，边梁腹板采用3束φs15.2-8和1束φs15.2-7的纵向通长预应力钢束，中梁腹板采用3束φs15.2-7和1束φs15.2-8的纵向通长预应力钢束。

1、加工工程总体方案 根据对我公司的初步深化设计分析，整个工程的构件加工主要有网架球、杆件、屋面楼承板等。根据施工顺序：由材料部门分别对网架、屋面等构件进行加工。开始加工前由设备部根据设计要求对整个加工设备检修一次，并有关的加工人员进行技术交底，明确设计要求和加工进度要求。加工进度按照现场安装进度进行加工，确保工程现场的不会因材料原因而拖延工程进度。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。 根据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面整榀拼装，整榀空中转体吊装。每榀主桁架采用三台汽车吊同时起吊，从北往南逐榀递进进行吊装。

XX大桥XX高速公路上一座特大桥，中心桩号为K76+480，桥位区地貌单元为盆地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育。桥位区周围地势平坦，场地开阔，交通便利。桩基设计全部为嵌岩桩。

XX大桥XX高速公路上一座特大桥，中心桩号为K76+480，桥位区地貌单元为盆地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育。桥位区周围地势平坦，场地开阔，交通便利。桩基设计全部为嵌岩桩。 根据地质钻孔显示, 工程所在地覆盖层主要为粉质粘土、粉细砂和卵石等，厚度约为1.0—7.0m，物理力学性质良好，覆盖层具有埋藏浅、厚度小、可钻性好，下伏基岩为砾岩，局部夹砂岩，岩性较简单。埋藏浅，工程地质条件好等特点。 XX大桥为整体式桥梁，上部结构为17×30m+3×40m+7×30m预应力混凝土连续T梁，桥长846m，下部构造为柱式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，基础全部采用桩基础。

XX大桥为整体式桥梁，上部结构为17×30m+3×40m+7×30m预应力混凝土连续T梁，桥长846m，下部构造为柱式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，基础全部采用桩基础。