大型钢吊箱围堰整体船运吊装施工工法

xx石油管理局生产调度指挥中心钢结构工程，主要分布在该建筑的西北侧，由钢桁架、钢柱、一个幕墙边框钢筒和局部楼层箱型钢柱组成，除去劲性钢结构、局部楼层箱型柱部分，钢结构呈斜“L”型布置，其中一支长22.5米，由5榀钢桁架组成，一侧和幕墙边框钢筒连接，另一侧和钢骨混凝土结构相连，钢桁架底标高分别为：GHJ1（－2.3米）、GHJ2（21.3米、45.3米、69.3米）、GHJ3 （90.6米）；另一支长15米，由29根箱型截面梁和7榀钢桁架组成，一侧和幕墙边框钢筒连接，另一侧和钢骨混凝土结构相连，钢桁架底标高为：GHJ4（21.3米、22.8米、45.3米、46.8米、69.3米、70.8米）、GHJ5（92.7米），在没有钢桁架的楼层设置箱型截面梁；其余钢梁均布在屋顶。部分楼层设有箱型钢柱，总用钢量约为2000吨。本工程吊装用大型吊车的构件为钢桁架和分段钢筒。

2.0.1 大型弯弧钢管桁架整体吊装施工技术与其他吊装方法（高空散装法、整体滑移吊装、空中拼接法等），具有施工简洁、方便、安全、工期短、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低施工费用等特点。 2.0.2 钢管桁架采取弦杆弯管、腹杆数控下料以及防腐均在工厂内制作完成，拼装焊接放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要求，节省工期和文明施工。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。钢管桁架采取弦杆弯管、腹杆数控下料以及防腐均在工厂内制作完成，拼装焊接放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要求，节省工期和文明施工。

现场焊接时，要制作专用挡风斗，对火花采取接火器接取火花等严密的处理措施，以防火灾、烫伤等，下雨天不得露天进行焊接作业

重约5 800 t 的主5 号墩钢吊箱下放是苏通大桥工程的关键, 由于其竖向刚度极大, 吊点距离设置较近, 所以控制难度极大。如果载荷控制不好, 就会影响结构的安全。本文阐述了钢吊箱下放施工中载荷变化的控制试验研 究, 以及对于载荷跟踪, 所做的仿真。

天津港务局文体中心体育馆坐落在塘沽区新港路东段,建筑面积6298m2,总席位3004个。在其观众厅中间设置了由2榀平行弦桁架组成的组合钢梁,钢梁两端安装在4根钢筋混凝土框架柱顶部的圈梁上,框架柱断面50cm×100cm,柱顶高15.5m,组合钢梁截面为6m×6m,跨度60m,自重达82.5t。支承组合钢梁的框架柱与观众厅看台框架连成整体,要求框架梁不留施工缝。 GWJ-1和GWJ-2为几何尺寸和杆件断面相同的2榀平行弦桁架,由支撑系统连接成箱形断面,使其具有足够的空间刚度。钢梁的上弦、下弦和部分腹杆用16锰钢或3号型钢焊接成。其余杆件由型钢组成。高跨和低跨的网架均有一边支承在组合钢梁上(图6-28-1)

钢结构连廊整体吊装的设计与施工

资料目录 1、 工程概况 1.1、水文条件 1.2、主墩总体施工方案 1.3、钢吊箱主要构造 2、围堰封底计算 浏览详细目录>> 内容简介 XX特大桥是XX高速(XX段)扩建工程的一部分，是全线控制性工程，工程起为K497+757，终点K499+672.5；右幅桥长1915.5米，左幅桥长1939.5米。桥梁桩号K498+808.181前为整体式桥梁布置，该桩号后为分离式桥梁布置。桥梁上部采用30m、40m、43.5m预应力砼T形梁和3处连续箱梁（85+150+85；45+75+44；44+75+45）采用挂蓝悬臂浇注。其中120、121号墩为150m悬灌梁的两个主墩，位于九龙江河槽内，分别采用16根Φ2.5m群桩基础，六菱形高桩承台尺寸为41.7m×17.4m×4m（长×宽×厚），承台底面高程-0.5m，承台下部为厚2m的C25封底混凝土。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。 根据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面整榀拼装，整榀空中转体吊装。每榀主桁架采用三台汽车吊同时起吊，从北往南逐榀递进进行吊装。

测量工作贯穿于工程施工的各个环节，在工程施工过程中占有十分重要的位置，它对施工进度、施工精度、成本控制以及各工序的衔接等方面均有重要的意义。这就要求在工程施工中，测量工作必须及时、准确的服务、指导于施工生产。为了使施工测量能够顺利有序的开展，确保测量结果的准确性、可靠性。特编制《红谷隧道西岸围堰施工测量方案》，以规范测量作业人员行为，指导测量作业工作。 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 编制依据 第四章 控制测量 第五章 施工测量 第六章 人员、设备配置情况

简介： 该工程库容为：5824×104m3，为中型水库；设计洪水位为156.00m，相应库容为3988×104m3；正常蓄水位为156.00m。工程等级为Ⅲ级，主要建筑物挡水坝、溢洪道、引水隧洞及坝后式水电站进口为3级，按50年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。溢流坝消能防冲按30年一遇洪水设计，1000年一遇洪水校核。混合式电站级别为4级，按50年一遇洪水设计，100年一遇洪水校核，按30年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。 根据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面整榀拼装，整榀空中转体吊装。每榀主桁架采用三台汽车吊同时起吊，从北往南逐榀递进进行吊装。

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。

本资料为截污沟工程河道围堰专项施工方案，共7页，格式为word。 工程概况： 该河道东起酒精厂，西至高坪河排污沟，现所建截污沟座于河道范围内，根据河道的地理及工程施工的实际情况，该河道不能截流。采取临时纵向围堰，分段排水、抽水施工。 本围堰拟采用袋装粘土结合打松木桩，后铺彩条布，堤心填筑粘土，加筋波纹管贯通排水，松木桩顶标高到达实际常水位0.5米以上。

工程概况： 本工程河道内河坎挡墙施工需要，根据河道的实际情况，该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰，拟采用袋装粘土结合打松木桩的方法进行围堰。围堰施工主要采用机械打松木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设毛竹片、彩条布，同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法。 本临时围堰位于望春安置房南侧河道内，围堰范围为桥梁南北两侧38米范围，单侧围堰长度约为38米，围堰宽度为2米。两侧围堰长度共约76米。

本车站附属结构统一采用SMW工法桩+内支撑的围护形式。SMW桩采用三轴搅拌桩，直径为850mm，桩芯间距为600mm，长26.5m，插入3-7-2层（砂质粉土）不小于1.5m。搅拌桩内插H型钢700X300X13X24，H型钢距桩底1000mm，伸出冠梁500mm。

丰城剑邑大桥主桥为(55+2×165+55)m单塔双索面斜拉桥与悬臂梁桥协作体系结构,除0号块前3段梁段外,其余梁段采用前支点挂篮施工,介绍挂篮整体吊装施工工艺。

跨海大桥航道桥主塔墩、辅助墩和边墩均采用双壁钢吊箱围堰施工承台。主墩承台顶面标高+3.8m，底面高程为-1.7m，承台为圆端形，平面尺寸37.3×23.5m（横桥向×纵桥向），厚5.5m，封底混凝土厚2.5m。封底混凝土采用C25混凝土，封底混凝土数量为1787.5m3，承台采用C45混凝土，混凝土数量为4466m3。

本次钢结构主体吊装由于G轴第5、6线，F轴第5、6线，E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工，电炉基础需要马上开挖，为了保证4月30号电炉跨屋面出水，因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究，先吊装G列2、3、4线，F列2、3、4，E列1、2、3线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁，再吊装G列5、6、7线，F列5、6、7线，E列4、5、6、7线10根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁。

因为项目地处港区，濒临沿海区域，地质情况复杂，土石的含水量较大，这样的地质状况地耐力很有限，不利于大吨位吊车的站位及运行，为此需要经过严格复核地耐力完成大型设备的吊装。

天车单体重量大，安装位置高，施工技术难度大，需要特大型吊车进行吊装。

本工程大型设备及构件集中于地下室、F15、F30、F45、及顶部机房层，该楼层需要安装大型设备，使用塔吊进行吊装。

设备吊入闸室后，利用闸室里面原有的手拉葫芦和吊 索上设置的手拉葫芦进行调整就位

起吊构件时，应找好构件重心，合理选择吊点及绑扎钢丝绳。由里向外板起时，应先起钩稳定配合伸降臂；由外向里板起时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业

本工程为，包含 内容包括： 　　0#、1#段施工支架布置图 　　北岸预制场布置图 　　边跨现浇段支架图 　　单壁钢吊箱围堰结构构造图 　　过渡墩施工平台结构图 　　南岸预制场布置图 　　引桥施工平台结构图 　　主墩施工平台结构图 ，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

工程概况： 新建两侧驳岸总长为1314.46m，其中A型驳岸284.94m，B型驳岸1029.52m。施工围堰为涵闸施工的辅助工程，采用圆木桩围堰施工方法，围堰共两段长度约为20米，高度暂定6.0米：入持力层2～3米，高出水位1.0米。湖底土质不同，土方填筑的方式、要求不同，要有相应不同要求的挖掘设备、运输设备及围堰所必须的材料。 目录：

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。主桥主墩采用钢筋砼花瓶形墩，过渡墩为钢筋砼双柱式桥墩，基础均为钻孔灌注桩群桩基础；主桥桥墩采用实体墩，低桩整体式承台，承台尺寸29.55m×18.30m×5m，钻孔灌注桩基础，主墩承台埋入规划河床地面线下。主墩基础采用24根Ф2m的钻孔灌注桩群桩基础。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。

本工程位于河北省沧州市****港****村（濒临渤海湾），朔****以北、****路以东、****路以南沧州****材料装备有限公司厂区内，与新建的1250mm生产线平行。场地原为海滩，地势略为起伏，场平后标高为黄海高程2.7m。如下图： 2、主要建、构筑物 1780mm生产线项目工程包括主厂房及其附属小房、水处理建构筑物以及室外工程等。 主厂房由板坯库跨、上料跨、主电机跨（加热炉跨）、主轧跨、轧辊间跨（第一成品库跨）、第二成品库跨、第三成品库跨，厂房总长度628米，总宽度197米，主厂房建筑面积约9.3万平方米。 附属小房包括电气室、操作室和车间用房等。电气室包括主电室、加热炉电气室和卷取电气室，除主电室为地下一层、地上三层外，其两个电气室为地下一层和地上一层。主电室单层约7000平方米。 序号 车间名称 跨度（m） 长度（m） 柱距（m） 轨顶标高 檐口标高 1 板坯库 30 232 24、12 11 2 上料跨 36 102 28、18 15 21 3 加热炉跨 主电机跨 24 24 102 28、18、18、12 15 4 主轧跨 30 592 28、18、12 15 25 5 第一成品库 轧辊间 33 490 18、12 11 6 第二成品库 36 490 18、12 11 7 第三成品库 36 490 18、12 11 18

本工程位于河北省沧州市****港****村（濒临渤海湾），朔****以北、****路以东、****路以南沧州****材料装备有限公司厂区内，与新建的1250mm生产线平行。场地原为海滩，地势略为起伏，场平后标高为黄海高程2.7m。

资料目录 1 前 言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 对于跨径较大的钢管混凝土拱桥，由于钢管拱肋节段多、重量大，一般都采用缆索吊装法进行施工。随着缆索吊装施工技术地不断完善和成熟，施工单位针对不同形式的桥型结构并结合施工现场的地理位置，均对传统的缆索吊装方法进行改造与创新。 针对大跨度钢管混凝土结构在施工过程中的质量控制及吊装、主体结构合龙等施工关键技术，施工单位联合设计单位和大专院校开展了“xxx黄河大桥钢管混凝土拱施工综合监控技术研究”（xxx省交通运输厅科研项目），完成了《xxx黄河大桥施工监控技术研究报告》、《双肋整体缆索吊装施工工艺研究报告》，施工过程中多次重复采用双肋整体缆索吊装技术完成了全桥9段拱肋的吊装，保证了该项工程的顺利进行。该工程被评为2009年xxx省建设科技示范工程，2010年获得xxx省建设工程“xx奖”，2011年获得中国建筑工程“鲁班奖”。总结形成的《大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工技术》通过xxx省住房和城乡建设厅组织的成果鉴定，技术达到国内领先水平。通过对相关资料的完善，经提炼，形成了本项工法。

本文档为大型钢构件及设备起重吊装工程安全生产事故专项应急预案，包括：大型钢构件及设备起重吊装工程安全生产事故专项应急预案，doc格式，共10页等。

本资料为大型会所整体照明设计施工图，其包含的内容为地下室照明平面图，二层弱电、电力平面图，二层插座平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为:某大型会所整体照明施工cad图纸。内容包括：设计说明、图例表与图纸目录，低压干线系统图，内容详实，可供参考

钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重点和难点。“一” 字型钢筋笼的吊装施工技术已日趋成熟， 而如何快速保质并安全地完成“L” 型等异型钢筋笼的吊装施工， 需要一套科学的施工技术方可达到预期的效果。为此， 针对地下连续墙L 型钢筋笼的特点对现有的施工工艺进行优化， 确保了钢筋笼吊装满足施工要求。

本工程是北京****公园中心区地下空间（商业）Ⅱ标段钢结构工程，本次工程的难点是劲性梁柱的吊装作业，吊装作业的顺利直接关系到整个工程的整体顺利完工。 柱子的吊装绑扎点用绳扣大锁住，柱子的棱角处用木方做保护。 梁的最大构件尺寸为1600×500×25×35，长度为27m，考虑制作运输的难度，二次深化设计中将部分梁断为两节，其中最大长度为16m，最重件为9.2t。

1.1 适应范围 XX大桥30mT梁预制及吊装施工。 1.2 方案依据 1.2.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程项目（第六合同段）招标文件》。 1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。 1.2.3 交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTJGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.2.4 对施工所需主要材料检验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位，确定具备T梁预制及吊装条件。 1.2.5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。 1.2.6 技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以合同段总目标分解，划分工区综合运行，实施化整为零、量化控制。 1.3 实施原则 1.3.1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度。 1.3.2 优化施工工艺，细化到工序，多方案比较，择优选择实施方案。 1.3.3 实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方案进行生产。 1.3.4 合理安排工期，采取流水作业，循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工。

大型设备吊装工程施工组织设计文档

组合钢梁体积庞大,制作和吊装都有一定难度。由于缺少特大吊车，组合钢梁不能整体吊装。现有3种施工方案