深圳某大型航空公司办公楼施工组织设计方案

工程施工设置一台QTZ125B 塔吊（韶关新宇建设机械厂生产），中心位置位于2 轴向东1.4 米，D 轴向北9.314 米（详见施工塔吊位置图）。由于场地西向有一条高压电缆穿过，故塔吊前臂只安装50 米。

工程施工设置一台QTZ125B 塔吊（韶关新宇建设机械厂生产），中心位置位于2 轴向东1.4 米，D 轴向北9.314 米（详见施工塔吊位置图）。由于场地西向有一条高压电缆穿过，故塔吊前臂只安装50 米。

必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.32t 的平衡重，但严禁超过此数量

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

本工程为一类高层建筑，耐火等级为一级；建筑物室内地面标高±0.000 相当于绝对标高8.200m；工程为框剪结构体系，抗震设防烈度为七度，主体结构耐入年限50 年。

本工程对水泥混凝土的养护要求较严，因此不宜过早拆模，拆模时防水混凝土的强度必须超过设计强度等级的70%，混凝土表面温度与环境温度之差，不得超过15℃，以防混凝土表面产生裂缝，拆模时应注意勿使模板和防水混凝土结构受损。

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本文档为深圳某航空办公楼施工组织设计-典尚设计，内容详尽，可供参考。

本图纸为：某航空公司综合办公楼室内装修cad施工图，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

本文档资料为航空公司综合办公楼工程文明施工方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。深圳航空公司综合办公楼是深圳航空公司自筹资金组织建设综合性办公楼。位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

深圳某航空办公楼施工方案，深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

工程施工设置一台QTZ125B 塔吊（韶关新宇建设机械厂生产），中心位置位于2 轴向东1.4 米，D 轴向北9.314 米（详见施工塔吊位置图）。由于场地西向有一条高压电缆穿过，故塔吊前臂只安装50 米。

本资料为：某航空公司综合办公楼室内装修cad图，内含：平面布置图，内容详实，可供设计人员下载参考。

本工程结构形式为框架结构，抗震按七度三级设防，工程最大跨度为 9.6M。基础采用预制管桩基础，桩径Φ 400 ，预计桩长17 m,单桩承载力1000KN，极限承载力1700KN。承台厚单桩台为 0.9M，两桩台为 1.10m，三桩台为 1.00m;四桩台为 1.00m，五桩台为0.80m，采用C30 砼。框架柱截面形为方形柱，最大截面为B×H=600*600，混凝土强度等级为C25，梁板砼强度也为C25。墙身砌体主要采用粘土砖砌体，墙体有 180 、 120 厚

某航空公司机务维修工作间工程施工组织设计，本工程长53.84米，宽7.3米，总建筑面积约720M2，结构为现浇框架，层数：主体二层，楼层高度为一层4.2米，二层3.9米,现浇楼屋面，总建筑高度8.3米，设一个楼梯，贯通上下，室内外高差130毫米。采用整板基础、现浇框架结构。

指定分包商必须满足建设单位与总包责任方所签的合约要求，在工期、质量、安全、现场文明施工等方面接受总包责任方的管理

本工程消防、电梯、电视电话、煤气、防火防盗门、铝合金窗、钢结构等分包工程较多，在施工各个阶段都要有专业施工技术上和管理上的协调配合措施，如何协调好各专业施工队工作的顺利进行是一个施工的重难点。

该航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。

a、塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s 时进行。 b、必须遵循立塔程序。 c、注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当、质量可靠的吊具。 d、塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接螺体、螺母均是专用特制零件。 e、必须安装并使用和安全措施，如扶梯、平台、枋栏等。 f、必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.32t 的平衡重，但严禁超过此数量。 g、装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

本图纸为某大型公司三层办公楼电气施工图。内容有一层平面图，三层电气平面图，三层平面图，三层弱电平面图。内容详尽，可供参考。

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

本资料为深圳某大型办公楼方案。包括：立面图，平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。 工程施工设置一台QTZ125B 塔吊（韶关新宇建设机械厂生产），中心位置位于2 轴向东1.4 米，D 轴向北9.314 米（详见施工塔吊位置图）。由于场地西向有一条高压电缆穿过，故塔吊前臂只安装50 米。

本图纸为某大型公司办公楼建筑图（含说明），内容包括：一层平面图、二层平面图、三层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图等内容，内容详实，可供参考。

本工程所有木龙骨的含水率均控制在12%以内,木龙骨应进行防火处理，可用防火涂料将木楞内外和两侧涂刷二遍，晾干后再拼装

某中心项目位于朝阳外大街甲6 号,东邻关东店南街、南邻商务中心三号路、西邻商务中收中轴路、北邻朝阳外大街，本项目总建筑面积为136034 平米，总建筑高度99.6 米。

总建筑面积39000 平方米，为一六角形的五层建筑，外装饰工程以干挂石材幕墙和明框玻璃幕墙为主，还包含内庭点式玻璃幕墙、电动玻璃百页及铝合金通风百叶、铝合金玻璃窗、金属幕墙。

本工程将是深圳市标志性工程之一，具有重大的社会意义。本次所投标段1 标段，主要工作内容是公共部分更是重中之重，其设计特点是用大量的造型、金属面板、特种玻璃、石材营造时代感，其它还包括钢结构、扪布、木饰面板、防火板、墙地砖、地毯等材料，就使用功能而言，包括公共空间和带有观演性质的大会堂等工程，这些工程对使用的功能、性能和安全要求都很高，工程施工过程中给排水、电气、安保、空调、消防、楼宇自控、综合布线等工程同时穿插进行，从而使整个工程变的很复杂，协调工作十分重要甚至有可能成为决定工程是否成功的决定性因素之一。

本工程位于深圳市某港区内，东邻5＃泊位，西接6＃库，南面为三期粮食筒仓。该工程为单跨38.4m、连续两跨的散粮中转仓库。仓库的基础为C30的钢筋混凝土独立柱基、主体为C30的钢筋混凝土柱和混凝土挡墙，屋盖为钢结构屋架、压型钢板、有组织排水屋面。本工程的建筑面积为10536.5m2，本建筑物为丙类库房，耐火等级为二级。本建筑物结构形式为压型钢板屋面、钢檩条、钢筋混凝土柱、钢屋架。在标高12.000以下的墙体采用钢筋混凝土墙体，标高12.000以上采用MU10实心加气混凝土砖M5混合砂浆砌筑200mm墙，外墙装饰面为外墙涂料，内墙为内墙白色涂料。

本工程位于深圳市某港区内，东邻5＃泊位，西接6＃库，南面为三期粮食筒仓。该工程为单跨38.4m、连续两跨的散粮中转仓库。仓库的基础为C30的钢筋混凝土独立柱基、主体为C30的钢筋混凝土柱和混凝土挡墙，屋盖为钢结构屋架、压型钢板、有组织排水屋面。本工程的建筑面积为10536.5m2，本建筑物为丙类库房，耐火等级为二级。本建筑物结构形式为压型钢板屋面、钢檩条、钢筋混凝土柱、钢屋架。在标高12.000以下的墙体采用钢筋混凝土墙体，标高12.000以上采用MU10实心加气混凝土砖M5混合砂浆砌筑200mm墙，外墙装饰面为外墙涂料，内墙为内墙白色涂料。