随着我国国民经济的蓬勃发展,交通工程建设的步伐越来越大,公路在国民经济综合运输体系中的位置亦越加重要。而随着人们对交通理念和整个建设观念的转变和提升,“以人为本”的理念和“生态环保工程”的观念逐步深入人心,传统意义上的仅注重交通基础设施自身的量和发展速度的建设观和发展观已然不能满足人口、经济和社会协调发展的需要。对工程要重点借鉴已完工程特别是“福厦、福泉”路的成功经验,并结合我们自身的优势,在工程项目的内涵和质量上有所突破,拓展建设和发展的思路。
内蒙古某运输公路土建施工监理项目技术 建议书-图一
①全线采用平原微丘区三级公路标准;②设计行车速度40公里/小时;③路基宽8.5米;路面宽7.0米,两侧土路肩各0.75米;路面采用沥青碎石次高级路面。④桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级,新建和改建小桥涵与路基同宽,完全利用桥涵宽度不变。 沥青砼路面结构组合为: 4厘米AM-13型密级配沥青碎石面层+ 20厘米水泥稳定级配砂砾基层+20厘米天然砂砾垫层。为改善面层用石料与石油沥青间的粘结力,在面层中掺入抗剥落剂,透层采用乳化沥青,用量0.9L/m2。