[广东]办公楼基坑支护 及开挖施工组织设计（投标）

该工程采用深井降水，场内共设4口井，井深10m，滤管内径1000mm。开工前应协调办理交通、环卫、环保车辆通行手续，根据降水观测情况，满足开挖条件后，开始按由东向西的行走方向开挖。采用2台美国CAT320L（1m3）反铲挖掘机，10辆东风自卸车，进行土方开挖。该工程土方分两步开挖，每步开挖完毕随后进行钢筋混凝土锚喷支护。

一、 基坑支护、土方开挖安全监理细则： 1-1.严格按照政府的法令和上级、主管部门所颁布的有关安全施工法规。 1-2.督促施工单位落实安全保证组织体系，牢固树立“安全第一、预防为主“的安全生产方针。 1-3.审查安全施工技术措施。审查并落实施工中每道工序的安全教育内容，受教育后，严禁违章作业。特殊作业必须持证上岗。 1-4.关键工序的设施应有实际设计数据，特殊部位应有专门的安全测试。 1-5.监督安全生产、消防工作、文明施工、卫生防疫责任制的实施，做好冬季防寒、夏季防暑工作。 1-6.审查施工场地规划图，并督促贯彻落实，达到布局合理。 1-7.安全监理工程师在进行现场安全检查时，若发现违章作业者，则停止其工作，若发现安全隐患，责令其停工整改。

本工程基础施工开挖深度较大，基坑深度5～6m（电梯井位置深8.4m），地下水位较高，坑壁大多由松散的素填土、杂填土及粘土构成，施工开挖中坑壁整体稳定性较差，易产生坑壁土体坍塌，要考虑基坑支护措施。由于场地较开阔，可采用土钉墙支护结构与放坡相结合的方法。

本工程位于顺德区大良大门金陵路西面广东锻压机床有限公司厂区内，拟建办公楼占地面积约50×20平方米，8～9层，框架结构，拟采用锤击预应力管桩基础，拟建区域设有一层地下车库。基坑长约62米，宽约36米。周长约为196米，占地面积约2200平方米。场地地面已初平，桩基础已开始施工。

场地位于珠江三角洲冲积平原区，地下水属孔隙潜水，主要赋存于素填土及碎石土层孔隙中，接受大气降水和临近地表水补给，以蒸发和渗流方式排泄，地下水和地表水有水力联系。

成都 国成达工程公司办公楼，位于成都市高新区大源村，地处人民南路南沿线东侧。该工程由中国成达工程公司设计，中国建筑西南勘察设计研究院勘察，筏板基础。场地自然地坪标高487.60m，±0.00标高为489.20m，基坑底标高为－15.70m（电梯井位置为－17.10m），故地下室基坑开挖深度约14.10m（电梯井位置15.40m）。因此，需要采取措施进行基坑护壁。

XXXXD-09地块项目工程位于XX市XXXX。本项目有地下5层，地下深度约为17.0m、17.8m、23.3m、23.9m； 本工程基坑形状为不规则矩形，地下室层数为五层，基坑安全等级为一级。

某地铁车站共设五个出入口，其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿地内，西北、东北3号、4号出入口预留，车站北端顶板设置5号出入口。 某地铁车站1、2号出入口明挖部分为箱形框架结构，明挖顺做施工。1号出入口明挖基坑平面尺寸为31.2*8.6m（基坑内为30.6*7.4m）开挖深度12.72m；2号出入口明挖部分基坑平面尺寸为34.2*8.6m（基坑内为33.6*7.4m），最大开挖深度12.5m。基坑围护采用φ600×12@1000mm的钻孔灌注桩，基坑内设φ600@3000mm横向钢支撑。

XX商业城南地块位于广州XX南西侧，地理位置优越，施工环境良好，由广州市XXXX房地产开发有限公司投资兴建，中国XXXX工程局有限公司承建，拟建地上26层，地下室3层。基坑开挖面积为22619.71m2，支护周长为600.70m，±0.000相当于绝对标高8.50米，现场地相对标高约为-0.50m，基坑开挖底部相对标高为-16.15m，基坑开挖深度为15.65m。本基坑支护采用排桩＋3道预应力锚索支护结构，止水帷幕采用双排φ550@400搅拌桩。排桩采用φ1200@1500钻（冲）孔桩，嵌固段5.5～9.0m；基坑上部2.6m为放坡＋土钉墙支护结构。基坑侧壁安全等级为一级。

XX市XX苑小区B-5/B-6#楼,根据XX地质勘察院提供的《XX市XX苑安置房（二期B区）岩土工程勘察报告》及由XX地质工程勘察院提供的基坑支护施工图，并结合场地现状，地下水埋深在4.0米左右，基坑挖深6.5米，开挖面在地下水位以下，且考虑本工程基础施工需经过雨季，业主决定依基坑支护施工图对基坑实施降水井降水、并分两单元进行支护。

本工程位于XXXX轮胎有限责任公司家属院内。主要功能地上为商场、住宅用房，地下为设备用房、车库兼人防。XX小区19#楼建筑面积为 77000㎡。 基坑边缘深度为 7.9m米，土方开挖量较大。基坑开挖采用机械大开挖，人工配合清底。基坑采用自然放坡，分两层放坡保证边坡安全。

本工程为XXXX股份有限公司投资兴建的住宅楼（自编XXXX住宅小区C1-C8栋）工程。本工程东面为现代大道，西面为规划路A线，南面为在建工程B1-B27栋，北面为联安路。

本工程为XXXX股份有限公司投资兴建的住宅楼（自编XXXX住宅小区C1-C8栋）工程。本工程东面为现代大道，西面为规划路A线，南面为在建工程B1-B27栋，北面为联安路。

编制依据，工艺流程，流程部署

工程场地位于深圳市宝安区宝悠路东北侧，西北侧紧邻宝趣路，东南侧为安六路。场地拟建A栋办公楼为19层，高约77.1m（其中塔楼高约83.1m）；B栋公寓楼26层，高约117.6m（其中塔楼高约123.6m）；在B栋公寓周围拟建高度为5.1m及14.6m的商业裙房，拟建建筑均采用框剪结构，设3层地下室建筑物设计±0.00m相当于绝对标高4.90m，基坑底应开挖至绝对标高-12.20m。场地较为平整，按场平标高为基坑顶标高，基坑开挖深度为12.20m。基坑设计以满足基础承台施工为前提，以主体设计单位提供的地下室外边线外扩，基坑底边线沿地下室外墙边线外扩1.1～1.50m，局部利用有限空间进行支护。基坑支护外边线距离红线最近0.05m。基坑周长约519m。其中垂直开挖部分262.0m，放坡开挖部分257.0m。

工程场地位于深圳市宝安区宝悠路东北侧，西北侧紧邻宝趣路，东南侧为安六路。场地拟建A栋办公楼为19层，高约77.1m（其中塔楼高约83.1m）；B栋公寓楼26层，高约117.6m（其中塔楼高约123.6m）；在B栋公寓周围拟建高度为5.1m及14.6m的商业裙房，拟建建筑均采用框剪结构，设3层地下室建筑物设计±0.00m相当于绝对标高4.90m，基坑底应开挖至绝对标高-12.20m。场地较为平整，按场平标高为基坑顶标高，基坑开挖深度为12.20m。基坑设计以满足基础承台施工为前提，以主体设计单位提供的地下室外边线外扩，基坑底边线沿地下室外墙边线外扩1.1～1.50m，局部利用有限空间进行支护。基坑支护外边线距离红线最近0.05m。基坑周长约519m。其中垂直开挖部分262.0m，放坡开挖部分257.0m。

本文档为某研发中心主楼基坑支护方案。 可供参考

######本部研发中心主楼为6层，裙楼为2层，均为框架结构，采用天然地基。裙楼下设有一层地下室。

######本部研发中心主楼为6层，裙楼为2层，均为框架结构，采用天然地基。裙楼下设有一层地下室。 拟建场地位于###高新区工业区##路与滨河路交叉西南侧,属###积平原地貌形态单元。场地东侧围墙外为滨河路，北侧为何山路，西侧为####内河道，南侧为学校教工宿舍。 本工程±0.000=3.65m（黄海标高），室外地面标高为3.2m（黄海），相当于±0.000为-0.45m，一层地下室板顶标高为-3.90m，底板厚300mm；，考虑垫层100mm，所以基坑大面积开挖深度为3.85m。根据周围环境和开挖深度，本基坑为三级基坑。 工程周边环境具体情况如下： 东侧：基坑东侧为滨河路，地下室边线距红线距离约15.00米。 南侧：基坑南侧为拟建6层主楼，本基坑开挖时主楼基础同时施工（1-C轴线上基础待基坑回填后施工），独立基础距开挖边线最近处大约为7.5米。 西侧：西侧为#####内河道，距基坑开挖边线20米。 北侧：基坑北侧为##新区主干道何山路，道路下埋有众多管道、管线，地下室边线距路边约15米。 详见总平面图、基础结构平面图 基坑周边超载规定： 根据本工程的场地条件，周边场地开阔，施工期间主要为加工、生活场所，考虑施工材料堆放及车辆通行，坑边超载都按30KN/m2考虑；基坑开挖期间及地下室施工过程中，坑边超载大于上述假定时，应经设计人员复核确保支护结构安全。

本资料为华冶实业公司单身住宅楼基坑支护方案，因地制宜仅供参考。

XX项目位于XX市XX西路关西路32号，为一座集住宅、商业、娱乐为一体的现代化高层住宅小区，占地面积约24047.70m2。包括地下两层车库，地上7栋31~32层高层住宅楼，提供住宅总户数为656套，总建筑面积为15.17万m2，其中地上建筑面积11.59万m2，地下建筑面积为3.61万m2。

坚持优化工序、施工均衡连续的原则：施工过程中要合理优化工序，以减少怠工和返工，科学安排雨季施工，协调各施工班组的工作，保证本工程施工的均衡性和连续性。

本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧，主楼框架七层，辅楼框架四层，主楼建筑高度24米，辅楼建筑高度17米，征税大厅建筑高度11米；建筑面积：15454平方米，其中地下室2090平方米。

本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，与开挖有关的土层依次为（1-1）素填土、（1-2）吹填土、（2）淤泥质粘土、（3-1）软塑粉质粘土、（3-2）软塑粉质粘土、（3-3）软塑粉质粘土、（4）硬塑粘土、（5）硬塑偏可塑粘土。坑底只要位于（4）、（5）层中。场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土层较厚，对边坡稳定不利。

拟建场区位于北京市朝阳区东风乡，西起东四环路，东至北豆各庄路，北起姚家园中街，南至姚家园路。 本工程±0.00标高相当于绝对标高37.20m，住宅部分基底标高-7.90m，商业部分基底标高-5.30m。

本工程位于黄埔区荔联街开发区东区宏明路，本工程基坑东边长157.7m，西边长147.7m，南、北长各59.5m。建筑面积为43843.5㎡,地下室一层(面积为8789㎡)，地上四层、局部五层(建筑面积为35054.5㎡)，建筑总高度(屋顶层26m，女儿27m)。

据地质报告显示从原地面标高▽4.2m?▽-8.0m左右全部为淤泥土，流塑状，流塑性不能达到开挖的指标，箱涵涵底标高为▽0.5m，开挖土方深度为6.2m左右，即开挖底标高为▽-2m，该开挖段均处于淤泥段，如果直接开挖基坑土方，将会造成大面积塌方，从而使施工无法进行并引发安全事故。为安全、快速保质保量的完成箱涵的施工任务，现拟定以放坡开挖，并以木桩支护的方法进行基坑开挖。

本资料为土方开挖及基坑支护监理细则，共18页。 简介： 基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支护，先护后挖，分层开挖，严禁超挖” 的原则。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。

基坑支护及土方专项方案，采用SMW工法桩加一道内支撑，局部被动土水泥搅拌桩加固。

基坑绝对开挖深度4.3~6.4米，北侧为马棚北街，距开挖边线约3米，其它几侧均为8~9层住宅楼，距开挖边线3~10米，西侧8层住宅楼为天然基础。拟建物设置一层地下室，基坑支护周长249m。我院结合场地地质、周边条件、地下管线等情况，本着安全、经济、快速的原则进行本基坑支护工程的设计。 　　 本工程基坑边设计允许堆载为20KN/M2,且应距开挖边线3M以上。坡面喷射细石混凝土厚度100mm,混凝土强度等级为C20。土钉制作时,应每2m设一对中架,每根土钉至少设2个对中架,要求采用#425普通硅酸盐水泥配浆,水灰比0.45,注浆压力0.3-0.5MPa,要求设置止浆措施,以保证注浆压力,要求每m水泥用量不得小于50kg; 　　 本稿件包括：总平面图；A、B、C区剖面；面层、锚杆、锚头、搅拌桩、腰梁大样；支护说明。共6张图。并且包括设计总说明及计算书。

本施工合同文件规定，对合同执行期间由于国家或省（自治区、直辖市）颁 布的法律、法令、法规等致使工程费用发生的增减和人工、材料或影响工程费用的其它事项而引起的工程费用的变化，监理工程师在与业主和施工单位协商后，计算确定新的合同价格或调整幅度，予以签认。

编制及工作依据，监理工作范围及内容，监理目标

本工程基坑形状为不规则矩形，地下室层数为五层，基坑安全等级为一级，根据XX省标准《建筑基坑工程技术标准》（DB33/T1008-2000）的有关规定和周围环境的特点，对应基坑工程安全等级的重要性系数为1.1。

纬五路为漳州市古雷港经济开发区规划路网中的一新建道路，规划为城市主干路，设计速度为50km/h，总长7896.19米。

1.拟建 区1，2号楼工程，位于群力西区。该工程基坑开挖深度为6.0m，基坑一级放坡，坡比1：0.3. 2.施工单位：黑龙 土工程有限公司 3. 水、用电量：水：20吨/日，电：160KW。

本工程拟建场区自然地面下钻探，深度范围内主要为第四系沉积层的粉质粘土，并按岩性级及工程特性进一步划分。

根据岩土工程勘察报告，拟建场区2003年初步勘察阶段在埋深5.00m～7.00m范围见一层滞水，本次勘察(2005年3月)未发现该层滞水，其动态变化主要受控于场地周围生活排水、地表降水下渗补给；在埋深22.00m～23.00m见第二层水，类型为潜水。近3～5年最高地下水位绝对标高可按29.60m(埋深18.0m)考虑。

本资料为[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工监测图，图纸包括：车站主体基坑第一道钢筋砼支撑监测点平面布置图 ，车站主体基坑第二、三道支撑平面监测点平面布置图 ，车站主体基坑第四、五道支撑监测点平面布置图 ，站重要建筑物监测点布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xxx路站位于xxx市xxx路与xx路十字路口西侧，车站延xx路东西走向布置；车站采用明挖法施工，车站结构为二层箱形框架结构，包括站厅层及站台层；围护结构为800mm厚地下连续墙，支护为1道钢筋砼支撑加2道钢支撑。基坑开挖深度约15.6～18.8m。基坑采用明挖法施工，车站主体土石方开挖总方量约129943.7m3。 本站分二期进行开挖，基坑总长度383.50m，一期基坑长255.95m，开挖时分成8段由西向东做台阶状施工；二期基坑长127.55m，开挖时分成4段由东向西做台阶状施工。