黄土、岩石隧道施工安全监理交底

本资料为建设单位向监理安全技术交底，word格式，共5页。 目录： 一、施工准备阶段的安全监理工作 二、施工阶段的安全监理工作 三、安全监理的要求

一、材料 二、施工安全与质量控制 一）施工安全 二）质量控制 （一）洞身开挖 承包人必须根据监理工程师批准的施工方案或其后批准的修改方案完成开挖作业，为了最大限度的利用围岩自承能力，必须采用减少围岩扰动的方法进行洞身开挖，开挖断面尺寸应符合图纸要求，开挖过程中应随时复核隧道轴线和标高，严格控制断面开挖，不应欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30ＭＰａ，经确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2 ）可侵入衬砌，侵入量不大于50mm。拱脚以上1m内断面严禁欠挖。 …… （二）混凝土初期支护 （三）洞身衬砌及防排水 隧道衬砌的施工，其中线、标高、断面尺寸、净空以及衬砌材料的标准、规格，必须符合图纸的要求。 挂防水布前，现场监理工程师检查初期支护混凝土表面土块是否清除干净，锚杆头和钢筋头是否切除，是否用手持砂轮机磨平，检查合格后进行防水布挂设，检查内容：防水布搭接宽度、焊接宽度、漏焊、假焊、烤焦、焊穿、布面和底层密贴情况、止水带，纵向排水管接头、顺直度和安放位置，合格后进行下道工序施工，二衬钢筋施工完，现场监理工程师检查钢筋间距、焊缝长度、焊缝饱满度、搭接长度 、预埋件数量和位置等。 ……

1、路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，开挖区临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。每级开挖工作完成后，对边坡及时进行防护。对边坡较高的软弱、松散岩石路堑，采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施。 2、填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。 3、影响既有铁路、公路交通的工程施工时，首先与铁路运输、交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工方案或计划及保证安全的具体措施，报相关管理部门审批后施工。 4、路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。 5、土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全

本资料为监理安全生产与文明施工技术交底，word格式，共10页。 目录： 一、建设过程必须贯彻下例有关法律、法规、规范和规章 二、安全监理工作重要性 三、安全管理目标 四、施工现场安全管理规范 五、文明施工管理 六、施工安全用电管理 七、施工机械安全管理 八、高处作业安全管理 九、深基坑作业安全管理 十、民工安全管理

砬子沟隧道，夹皮沟隧道，使用部位

盾构掘进流程，盾构始发掘进参数设置

洞口工程，开挖，爆破作业应符合下列规定

结合贺家庄隧道施工具体情况，阐述了弧形导坑预留核心土七步流水作业法开挖黄土隧道施工工艺，针对隧道 施工中出现的地表裂缝进行了原因分析，并提出了相应的处理措施以供有关人员参考。

隧道各种施工方案方法(黄土隧道施工)隧道各种施工方案方法(黄土隧道施工)隧道各种施工方案方法(黄土隧道施工)

：周山隧道为双向六车道分离式结构型式，最大埋深 70 m。隧道工程区为黄土地层，隧道出 口段 70m范围埋深在 5-18m，属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达 16.12 m，施工过程中容易产生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护，采用双侧壁导坑法施工，及时形成封闭结构。施工效 果表明，所采用施工方案能够有效控制地层变形，保证超浅埋段隧道施工安全。

老顶山隧道位于山西省长治市郊山门村至小罗村，隧道进口位于山西省长治市郊老顶山山门村，地势平坦，进口里程DK214+030，隧道出口位于山西省长治市郊小罗村，地势平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54，隧道全长3441m，最大埋深85m，位于DK215+450～DK215+620处，地面高程1060m，隧道进出口里程处交通便利，隧道穿越山门村、二龙山村、冀家庄村、小罗村。

付家窑1#隧道位于兰州黄河北岸的皋兰县忠和镇付家窑,隧道穿行黄土山梁。进口布设于黄土冲沟一侧山体，紧邻G109国道，出口位于邱家沟上游右侧山体。隧道右线YK0＋380～YK1＋202，全长822m。

锁脚锚杆（管）在近些年的隧道施工中得到了广泛的应用，其结构简单、经济适用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率，在国内的铁路、公路的隧道施工中应用越来越广。

本资料为隧道工程施工监理技术交底记录，word格式，共4页。 目录： 一、准备工作 二、开挖 三、初期支护 四、防水隔层 五、衬砼

施工阶段的全程监理工作，包括施工准备阶段和施工阶段的全程监理工作，内容涉及住宅、商铺、地下车库等小区全部项目

拆除工程的总包单位和施工单位，在签定施工合同时，必须签定安全管理协议，明确双方的安全职责。

建立健全的安全施工管理组织体系和各级安全生产责任制，各种安全技术操作规程齐全

七、 注意事项: 1、 施工准备: (1) 根据设计设计图纸,第一步熟悉、理解、掌握设计内容,注意图纸和产品技术资料提出的具体施工要求,以详细清楚工程全过程;第二步提出设计图纸的疑问,做好文字记录,在图纸会审时向设计单位提出来并做好其解说回答记录,最后作为会审纪要存档保存.同时做为一名合格的技术施工负责人必须具备的素质条件:不但要要看懂本工种的施工图,还要了解建施、结施图,并能注意到与本工种施工图与相关的其它施工图的密切联系. (2) 组织人员、材料准备 ① 电工、钳工、焊工、起重吊装工和电气调试人员等,必须按国家颁发的有关规定进行培训考试合格后持证上岗; ② 主要设备、材料、成品和半成品进场先进行报验,材料的合格证和随带文件及出厂试验、检测记录,符合规定和设计要求(参照国家有关规定和设计要求)的才能在工程中使用,不符合要求的要做退场处理,以防错用. (3) 防腐方面的要求:电线钢导管,电缆钢导管等,除埋入混凝土中的非镀锌钢导管,外壁不做防腐处理外,其它场所的非镀锌钢导管内壁均做防腐处理,经检查合格方可使用. (4) 防雷和保护接地:利用建筑物结构基础内主筋做接地体,柱内两根主筋/钢柱与底板基础梁及基础承台内钢筋可靠焊接构成可靠的电气通路,如无基础梁处,应采用两根Φ16MM圆钢连通接地体,主筋不得不得少于两根,且每根不小于Φ16MM.防雷保护接地为混合式接地体者,其实测接地电阻应不≤1欧姆,否则增加人工接地极. 接地装置的焊接应采用搭接焊,搭接长度应符合下列车员要求: 扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的2倍,不小于三面施焊; 圆钢与圆钢搭接为圆钢直径的6倍,双面施焊; 圆钢与扁钢搭接为圆钢直径6倍,双面篱焊; 扁钢与钢管,扁钢与角钢焊接,紧贴角钢外侧两面、或紧贴3/4钢管表面,上下两侧施焊; 除埋设在混凝土中的焊接头以外,应有防腐措施; 避雷带在敷设前应矫正,支持件与避雷带不得进行焊接,在直线段上不应有高低起伏及弯曲现象; 在直角转弯处应对称,一般为250～300MM; …… 9、 火灾自动报警系统的安装质量要求: 系统所选用的探测器、控制器、消防报警装置、疏散指示标志灯等元件设备均须经“国家消防电子产品质量监督检测中心”检测合格.系统在交货使用前必须经过公安消防监督结构验收.要求如下: ⑴、 火灾自动报警系统布线,应符合现行国家标准《电气装置工程施工及验收规范》的规定; ⑵、 火灾探测器的安装位置,应符合下列规定: ① 探测器至墙壁,梁边的水平距离,不应小于0.5M,梁上设置探测器时,与顶棚距离应在0.3M以内; ② 探测器周围0.5M内,不应有遮挡物; ③ 探测器至空调送风口边的水平距离,不应小于1.5M,至多子送风项棚孔口的水平距离,不应小于0.5M; …… 字数约7.3千字

施工现场安全文明施工标准化管理是指工程项目在施工过程中，建设、监理、施工等单位按照国家有关法律、法规及武进区有关规章制度，制定并采取措施，实施科学、规范、标准化管理，使施工现场按照现代化施工的要求保持良好的作业环境和秩序，确保安全生产和文明施工所必须达到的基本要求。 三、本工程坚持“安全第一、预防为主”的原则，按照安全法规和工程建设为标准，对工程监理，并对工程建设安全生产承担监理责任

本资料为住宅项目工程监理安全交底，word格式，共19页。 安全监理目标： 督促施工单位按照国家有关安全的法律法规施工，督促施工单位建立健全安全生产保证体系并有效运转，从而避免生产安全事故的发生。 主要内容： 一、安全监理目标 二、安全监理工作依据 三、监理人员的安全职责 四、安全监理工作流程 五、安全监理工作内容 六、安全监理工作方法及措施

本文档为施工脚手架及模板支架监理安全技术交底，包括：内容简介： 本文所述脚手架是指以杆件支搭形式而成的落地组装式脚手架，如：钢管扣件式、碗扣式；模板支架是指用于支撑现浇混凝土模板体系的支撑系统，包括：立杆、横杆、斜杆、联墙件、底托、顶托等。

本资料为指挥中心项目吊篮施工安全监理交底，word格式，共8页。 工程概况： 本工程结构为框架剪力墙，塔楼地上23层高度99.3米，裙楼地上五层31.55米。主体施工与二次结构交叉作业，外墙施工需使用吊篮施工。 目录： 一、工程概况 二、吊篮施工安全措施 三、施工现场防火措施及防火管理

3，全套隧道安全技术交底（154页）3，全套隧道安全技术交底（154页）3，全套隧道安全技术交底（154页）3，全套隧道安全技术交底（154页）3，全套隧道安全技术交底（154页）3，全套隧道安全技术交底（154页）

工程概况，工艺流程，安全技术保证措施

交底内容，技术交底签到表

内容简介 函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是世界上最长的湿陷性黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道最小埋深2.5m。不良地质主要有陷穴、滑塌、砂层、冲沟。在隧道施工过程中函谷关隧道4次辅助坑道挑顶进入正洞施工，4次下穿连霍高速公路，5次穿越黄土冲沟，规模大、难度高、工期紧是“第一黄土隧道”的特点。 1 工程概况 1.1工程地质环境 （1）工程地质施工评价 函谷关隧道横洞工区位于黄土台塬与黄河二级堆积阶地，高程396 m～400m，该处地面埋深53m。，横洞右侧30m冲沟发育。 （2）水文地质条件 地表水为隧道北部的黄河及隧道进出口端的弘浓涧河、沙河，据取河水化验，水质属HCO3-－Ca2+? Mg2+、CO3-? SO42-－Ca2+?Mg2+型水。地下水位埋藏较深，一般位于河谷地表水位附近，隧道洞身位于地下水位以上。 （3）气候与地震烈度 ①气候 本区属暖温带大陆性季风气候，年平均气温13.9°，年降水量620mm，无霜期210天。 ②地震烈度 本项目场地处于地震设防烈度7度区。 1.2设计参数 （1）横洞设计参数 函谷关隧道于线路前进方向左侧DK271+100处设置横洞，横洞洞身与线路郑州方向夹角为45°，横洞长244m，自洞口向横洞内纵坡-3%，横洞与正洞交叉口附近的横洞洞身（HK0+025——HK0+005）采用ⅤXD加强衬砌断面，设计支护参数如下：横洞采用台阶法开挖，拱部设φ42小导管超前支护，导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向2.4m/1环；拱墙设I12.6型钢钢架，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m,锚杆长2.5m；初期支护网喷砼厚15cm，φ6钢筋网间距25cm×25cm；拱墙模筑C30钢筋砼衬砌厚度为40cm，仰拱C30钢筋砼衬砌厚度为35cm。横洞断面33.28m3。 （1）正洞设计参数 横洞与正洞交叉口附近的正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌断面，洞身置于4.5‰的纵坡上，正洞采用CRD法进行开挖，设计支护参数如下：全环设I25a型钢钢架及格栅钢架间隔支护，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙砂浆锚杆长4m；初期支护拱墙网喷砼厚35cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，仰拱喷砼厚度同拱墙；拱墙模筑C35防水钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35防水钢筋砼衬砌厚度为70cm，正洞断面163.53m3。 2 施工简介 横洞采用垂直挑顶法进入正洞CRD法施工可分为以下几步进行：

内容简介 1.前言 我国是世界上黄土分布面积最广的国家之一，黄土面积占国土面积的6 . 5 ％，主要分布在甘肃、山西、陕西、内蒙古等地区。隧址区为典型的黄土地貌，主要分布为马兰组Q3新黄土和Q2的离石组老黄土互错，地形沟壑交错，冲沟发育，地下水位深，土质天然含水量小。存在多种黄土隧道特有的不良地质现象。同时现新建线隧道相对于以往一般等级铁路隧道具有一定的特殊性，如断面加大、跨度增大、列车运行速度快、振动大，线路各方面技术要求都提高了很多，施工中应根据地质情况多种辅助措施联合应用，结合“新奥法”的施工原则：“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”。本文对二台阶预留核心土施工老黄土隧道的施工方法进行了总结，形成了本工法，对类似隧道的施工具有一定的参考价值。 2.工法特点 二台阶预留核心土法采用的是永久性支护，降低材料的损耗、减少了拆除临时支撑这道工序；掘进速度快（每天掘进3个循环），采用大型机械设备施工，辅以人工开挖，可以很好的控制超欠挖，节约了喷射混凝土；预留的核心土可以有效防止掌子面松动和坍塌，确保安全施工。 2.1工序循环时间上对照三台阶法减少了一部的开挖、支护、喷射混凝土的工序，每循环节约2小时。 2.2成本上对照双侧壁导坑法，采用临时支护，造成材料的极大浪费和损耗，同时临时支护工字钢拆除难也是很大的问题；进度缓慢（每天掘进0.8循环），不易采用大型机械设备，影响整个隧道施工组织，如果合同单价过低，势必会带来偷工减料的隐患，安全质量存在隐患。

武家堡1#分离式隧道是位于黄土丘陵区的隧道，本合同段承担隧道进出口段施工任务。隧道进口右线里程为K34+145，左线为ZK34+130，隧道左右线长度为：右线900m、左线890m，洞内纵坡：右洞+2.634%，-0.900%；左洞+2.634%，-0.900%。 隧道穿越的黄土梁峁呈近东西向，两侧为黄土冲沟，谷坡陡立。海拔高程介于912.6-1020.5米，相对高差107.9米。植被以荒草灌木为主，分布于沟壑边缘，丘陵上部及缓坡地带地表为耕地。

2.2工程概况 xx1号隧道位于山西省吕梁地区柳林县境内，隧道位于黄土地区,地形起伏较大，黄土冲沟发育。隧道进口里程为DK205+618，出口里程为DK206+543,全长925m；隧道进口处地势较陡，表层黄土覆盖，植被稀疏，无基岩裸露。出口位于一垭口处,地势较陡，黄土覆盖，植被稀疏，无基岩裸露。 隧道在进出口段隧底为新黄土，具自重湿陷性。施工采用灰土挤密桩或三七灰土换填处理。 隧道在DK205+618～DK205+625段为偏压式明洞，DK205+625～DK205+650、DK206+518～DK206+543段为明暗分界处，隧道施工各辅以1环φ108超前大管棚与超前小导管组合支护通过。

本资料为公路黄土隧道施工技术要点及管理措施，共14页。 黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易软化变形等特性，含水量的变化对围岩的强度影响很大。同时，黄土隧道一般埋深较浅，浅埋、偏压问题普遍存在，在雨季施工和施工方法不当的情况下，极易导致施工安全质量事故的发生。为确保公路黄土隧道的施工安全及工程质量，现将黄土隧道的施工技术要点予以下发，请各相关单位遵照执行。

西客运专线函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是国内最长的黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道进口于DK270+600～DK270+750段下穿连霍高速公路，该段公路路面距隧道拱顶约40m，高速公路与线路交角为35°，高速公路为填方路堤，路堤高10米。

岗城隧道位于陕西省横山县双城乡岗城村和韩台村之间,隧道进口里程为DK345+430，出口里程为DK350+005，全长4575m。隧道全段位于直线上，线间距均为4.4m，隧道范围内均为11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中银铁路为双线铁路，隧道黄土Ⅴ级围岩断面开挖跨度12.94m、高12.42m, 开挖面积140.98m2，断面大,隧道进口375m全断面为新黄土。

隧道进出口条件，尤其是进口工程地质条件较差：结构松散，开挖易产生土体边坡崩塌、滑移。本着早进晚出，防止洞口病害的原则，在开挖前就做好边仰坡坡口5m 以外的洞顶及边坡侧的截排水工程，将水引排到路基边沟中，并采用浆砌片石加固，以及勾缝防渗措施。浅埋段用土夯填坑洼，使坡面排水顺畅以减少下渗。洞口衬砌结构型式也采用复合式衬砌（钢筋混凝土二次衬砌），确保洞口稳定与安全可靠。

施工注意事项 （1）施工中要严格贯彻新奥法的思想，可提高工作效率，做到施工安全无事故，可节约成本，降低工程造价。 （2）在施工过程中，通过现场量测可以判断围岩稳定性，能及早发现异常情况，及时采取措施，保证施工的安全性和可靠性。 （3）二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩与支护结构形成一个整体，提高支护体系的安全度。 （4）施工中采用光面爆破和预裂爆破使隧道断面周边轮廓平整，避免棱角突变处的应力集中现象，提高围岩的稳定性。

本资料为墩台及其它高空作业施工安全监理技术交底，word格式，共5页。 目录： 一、墩台及其它高空作业施工安全监理内容 二、安全监理办法 三、安全检查记录和整改 四、工伤事故处理办法

本资料为公路现场施工监理安全交底，word格式，共10页。 目录： 一、 安全监理工程流程 二、监理工作的控制要点及目标值

建筑施工过程中涉及脚手架及模板支架的生产安全事故时有发生,造成了重大人员伤亡和巨大财产损失，而作为此类事故，往往造成群死群伤。施工企业在施工过程中，必须坚持“以人为本、安全第一”的思想，严格控制脚手架及模板支架的施工质量，确保安全施工

交底依据，施工工艺及技术要求，施工要求

隧道衬砌砼施工，仰拱及填充砼施工，拱墙衬砌砼施工

在沟槽外排管时，场地应平坦、不积水，并应根据土质、槽深确定管子与沟槽边缘的距离，且不得小于1m，管子应挡掩牢固。