内容简介 二、 工法特点 1. 综合利用悬吊钢丝绳,减少稳车投入。 2. 根据工期要求,开挖采用人工钻爆法进行施工,避免投入伞钻,减少设备投资。 3. 衬砌混凝土分别采用3.5m整体下滑模板、井身上部1.0m一组钢模板、1.1m一组(三组为一板)中隔板模板,进行施工。 4. 井口30m以下井身采用衬砌紧跟开挖面,保证施工安全。 三、 适用范围 适合公路长大隧道中5.0m~7.0m净径,深度在200m以上的的深大竖井工程,且地下水流量<1.5m3/h,无瓦斯等不良地段。 四、 工艺原理 根据现有设备,在保证安全的前提下做到设备的综合利用,尽可能提高开挖、衬砌施工工序衔接,以求得最大效益。施工流程 见图1 五、 施工工艺及要点
高速公路特长隧道深大竖井施工工法-图一
高速公路特长隧道深大竖井施工工法-图二
高速公路特长隧道深大竖井施工工法-图三
高速公路特长隧道深大竖井施工工法-图四
高速公路特长隧道深大竖井施工工法-图五
㈢ 主要设计标准规范 1、《公路隧道设计规范》(JTJ026-90) 2、《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) 3、《日本高等级公路设计规范(隧道)》(日本道路公团) 4、《公路隧道施工规范》(JTJ042-94) 5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) ㈣ 隧道主要技术标准 (1)设计车速 隧道几何线形、断面净空按100km/h设计。 隧道照明设计速度按80km/h设计。 (2)隧道净空 根据《公路工程技术标准》(JTJ001-97)及《公路隧道设计规范》(JTJ026-90)确定如下: 建筑限界基本宽度: 行 车 道:W—3×3.75 路 缘 带:S—2×0.75m 侧向宽度:C—2×0.50m 检 修 道:J—0.75m 总基本宽度为: 14.5m ㈤ 隧道设计概述 ⑴ 明洞 明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构,厚度80cm。 ⑵ 暗洞衬砌结构 暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢纤维喷砼组成联合支护体系,二次衬砌采用模筑砼结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。 ① 初期支护 初期支护参数确定参考了国内外类似工程基础上进行拟定。 ② 二次衬砌 二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构,抗渗标号达S10。 二次衬砌Ⅳ类围岩区段,按构造设计;Ⅱ、Ⅲ类围岩区段按部分承载结构计算,计算模型为荷载结构体系,初期支护与二次衬砌之间防水层只传递径向力。计算按《公路隧道设计规范》( JTJ026—90)规定进行。
内容简介 一、工程概述 1、本工程为筋竹至岑溪高速公路某合同段某隧道,计算行车速度为100km/h,该隧道为双联拱隧道,隧道内轮廓为单心圆拱曲墙断面,拱顶半径为5.70米。