省道S202线某段第四次工地例会会议纪要

内容简介 1、本次会议是该工程基础的第一次会议，做好记录并且打印，各个单位发放一份。 2、桩基础验收，受建设方委托，工程监理中心对质量新区住宅楼进行全过程监理。现桩已达设计要求，质监、设计也通过验收，都认为合格。砼配合比要尽快请试验室出试验报告，浇筑砼实际操作要严格按设计配合比进行配比。试块要在监理见证下取样且试块留置组数要符合规范要求。请施工单位尽快抓紧时间进入下道施工。

对于参与工程施工操作的每一个工人来说，通过技术交底。

1、4～7#楼现场临时用电设置不规范、钢筋加工机械未设置接地保护，至今仍然未落实。 2、4～5#楼人工挖孔桩施工时，有部分桩口旁石渣堆放较多，孔桩的覆盖、临边防护不到位，所有的人工挖孔桩护壁质量差，未按设计图纸设置钢筋、护壁厚度不够，有局部孔桩垂直度不符合要求，现存在严重的安全隐患。 3、4～5#楼人工挖孔桩所有的人员未佩系安全带、口罩，未设置安全爬梯，至今仍然未落实。 4、4～7#楼有局个别施工塔吊防雷未做接地希望施工单位立即安装连接。 5、4～6#楼靠长通侧面高边坡下部正在进行基础施工、请施工单位派专人员到现场观察，确保安全文明施工，另请施工单位加强现场的标示、标语及警戒隔离，确保人员的人身安全。 6、5～7#楼侧面边坡长度过长，高度较高，甚至5#楼有小部分边坡未作为喷锚，上方松土（石）松动比较严重，在人工挖孔桩爆破施工时、可能会产生滑移等不安全的因素发生，请施工单位引起重视，加强安全防范，确保人身安全。 7、请你单位在砼浇筑时，必须先报工序资料，验收合格后方可施工，资料必须与现场同步，至今仍然未见砼的相关资料。 8、4～7#楼现场材料堆放混乱，需你单位按文明施工规范进行设置。 9、请总包单位加强对6～7#楼钢筋工班、木工班、架子工、砼工班及塔吊等相关人员做好安全继续教育及技术交底，加强管理，避免造成质量、安全事故的发生。 10、经现场检查巡查，6#楼钢筋绑扎质量差（有局部梁钢筋不直偏差过大、截面尺寸变小），梁钢筋焊接质量差、焊有丝蚊现象、柱端锚固长度不足，甚至采用焊接割断现象严重、使梁钢筋锚固端头外观质量差。 12、柱子、墙模板支设不符合要求（模板支设不严密、柱子转角不直、不方正），有局部柱偏差叫大，请施工单位加强对木工、钢筋工班组进行管理，应该按国家标准规范、相关的图集及俊发公司标准执行施工

第四套-工地全套砌体排砖CAD 建筑工程 施工现场作业cad设计图

福建省道201线泉州某段软土地基施工方案福建省道201线泉州某段软土地基施工方案

根据合同工期和合同段内主要工程的分布情况，制定本工程工期、质量和安全的计划目标，并将目标分解到各施工队，工程队根据所承建的工程情况，把各项目标要求进一步分解到各施工班组，逐级分解落实，为实现项目总体目标打好基础。

1、 项目名称：省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程XX标段。 2、 项目位置：位于xxxx镇与xx桥境内。 3、 路线起讫、经过地点及里程： 省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内，全长12660m，路基宽12m，计划投资约1000万元，本合同段桩号K59+340-K72+000。 4、质量标准：合格。 5、工期：200日历天，计划xx.8.9开工，xx.2.28竣工。

1、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 2、招标文件项目专用本 3、工程预算审核书 4、施工承包合同书

省道201线(泉州沿海大通道)xx至xx段工程XX合同段起讫桩号为K5+300～K7+800，全长2.5Km。沿线经过地段均为海滩滩涂及围海而成的鱼塘，分布大范围的软弱土层及液化砂土,地质条件复杂，工程条件极差。软基处理采用施打砂桩排水固结及水泥粉煤灰碎石桩。本合同段软基厚度从10.2～23.4米不等

本项目起点于剑英大桥东岸，桩号为K86+481，途经潭口角、梅子坝、下黄坑、芹菜洋、终点接秀兰大桥东引道，桩号为K108+356，全长21.856公里，由广东省交通厅以粤交规[2003]1155号批准实施，梅州市政府将其列入梅州市交通基础设施的重点工程建设项目。

为保证工程正常有效实施，缩短承包商与监理在工作中的磨合，使承包商熟悉与掌握监理程序与技术要求，特意召开本次会议，会议上承包商表示将严格遵守监理要求开展施工工作。 一、各单位相关人员配备及分工介绍。 二、业主按《监理规范》要求对总监理工程师的授权。 三、建设单位介绍了工程开工准备情况：地下室施工许可证办理完成、已图审及图纸会审、原始点交接已完成等。 四、施工单位介绍了工程施工准备情况：管理人员、施工人员、材料（钢材）、临设、现场硬化、前期资料已准备就绪。 五、监理单位对监理规划相关内容进行介绍：主要介绍了监理人员配备、人员分工、监理程序要求、土建与安装质量控制要点、工程资料要求等内容。 …… 2.4工序检查验收程序 2.4.1施工单位自检。包括班组长自检、互检（下道工序检查上道工序）和专职质检员检验。施工单位自检合格后，应填写验收签证单和质量检查评定表，并以书面形式（采用江苏省建设厅统一表格A3.3）报监理验收，施工单位自检资料附在表格A3.3后面。施工单位自检不合格，自行整改、返工。 …… 2.6工程计量、支付、索赔程序 2.6.1施工单位已完成的合格工程量，需进行计量的，应填写省建设厅统一用表“工程计量报审表”（A4.1），并提前7日上报。 2.6.2施工单位根据合同规定，提出工程款支付申请时，应填写省建设厅统一用表“工程款支付申请表”（A4.3）。申请表应说明申请支付的依据、工程计量报审表（A4.1），计算方法及过程等，必要时应附相关证明资料。 2.6.3施工单位认为存在索赔事项，要求费用索赔时，应填写省建设厅统一用表A4.2。报审表中要说明索赔的详细理由和经过及索赔全额的计算方法、过程，必要时应附相关证明资料。 …… 共6页

一、会议内容： 检查上次例会议定事项的落实情况，分析未完事项原因；检查分析工程项目进度计划完成情况，提出下一阶段进度目标及其落实措施；检查分析工程项目质量状况，针对存在的质量问题提出改进措施；检查工程量核定及工程款支付情况；检查工程量核定及工程款支付情况；解决需要协调的有关事项。 …… 字数约2.2千字

第一次工地会议应包括以下主要内容共7个方面）： 一、建设单位、项目管理公司、承建单位和监理单位分别介绍各自驻现场的组织机构、人员及其分工： 二、建设单位根据监理合同宣布对总监理工程师的授权； 三、建设单位介绍工程开工准备情况： 四、承建单位介绍工程开工准备情况： 五、建设单位和总监理工程师对施工准备情况提出意见和要求： 六、总监理工程师介绍监理规划的主要内容： 七、会议商定各方在施工过程中参加工地例会的主要人员、召开工地例会周期、地点及主要议题 …… 会议特别声明： 1、会议纪要对与会各方具有约束力，具有法律意义； 2、会议纪要如果没有忠实地表达会议的主要内容及结论，请有关方面在签收会议纪要后的24h内以书面形式提交监理部，否则视为全面认可； 3、按照监理规范的要求，会议纪要应该“经与会各方代表会签”，为了提高效率，也考虑到具体操作上的困难，本次会议明确仅此次会议纪要各方会签，今后按照上述第2款的精神不再会签，如有异议请书面及时回复 …… 工程质量检查制度： 监理工程师 在检查中发现的工程质量缺陷，应及时记入监理日记，指明所在部位、问题及整改意见，限期纠正缺陷。对较严重的质量问题或已形成隐患的问题，应填写“工程暂停令”（表B1），要求承建方及时整改。承建方完成缺陷修复后填写“工程复工报审表”，报请监理部复验签认。如承建方不及时改正，情节较严重的，项目总监可以在报请业主同意后，发出“工程暂停令”（表B1），指令部分工程

某工地内的分区线CAD节点设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

第二章 工程概况 一、工程概况 1．路线概述 省道老松岭至松江公路是延边州南北向交通运输干线，它北连黑龙江省牡丹江市，南至长白山风景区，跨延边州的汪清、延吉、龙井、和龙和安图五个县（市）。汪清至延吉段是老松公路的重要组成部分，该项目的建设对加强与黑龙江省的贸易往来，推动地方经济发展，适应长珲高速公路建成后的路网布局，形成旅游、边贸、民俗文化和资源开发为一体的产业圈具有重要的意义。

浙江省嘉兴市07省道改建工程嘉兴至王江泾段位于嘉兴市北郊，起点位于原07省道元丰大道路口，起点桩号为K49＋400，沿07省道两侧拓宽改建，终点位于与江苏接壤的王江泾镇太平桥南桥头，终点桩号为K58+452.5，路线全长9.037km。

本资料为甲方、监理、施工方召开工地例会流程内容详解，其包含的内容仅供参考

为了保质保量的完成本工程，我方要求施工方在施工前必须做好相关资料审报以及事前、事中、事后的质量、进度、投资、安全文明施工等方面的控制。

本工程为重庆轨道交通六号线二期工程金山寺～嘉陵江南桥头地下区间及区间隧道范围内的区间通风机房、联络通道等工程。区间起迄里程为右YCK36+495.391～YDK38+096.900，左ZCK36+495.391～ZCK38+105.523，为分修的单线隧道。右线长1601.509m；左线隧道长1610.132m；左右隧道总长为3211.641m。区间在里程右YC37+540设区间通风机房及通风竖井，在里程右YCK36+550.000、右YCK36+800.000、右YCK37+100.000、右YCK37+400.000、右YCK37+700.000各设联络通道一座，在里程右YCK36+550.000设区间废水泵房，在里程YCK37+750.000设施工便道。

本工程为重庆轨道交通六号线二期工程金山寺～嘉陵江南桥头地下区间及区间隧道范围内的区间通风机房、联络通道等工程。区间起迄里程为右YCK36+495.391～YDK38+096.900，左ZCK36+495.391～ZCK38+105.523，为分修的单线隧道。右线长1601.509m；左线隧道长1610.132m；左右隧道总长为3211.641m。区间在里程右YC37+540设区间通风机房及通风竖井，在里程右YCK36+550.000、右YCK36+800.000、右YCK37+100.000、右YCK37+400.000、右YCK37+700.000各设联络通道一座，在里程右YCK36+550.000设区间废水泵房，在里程YCK37+750.000设施工便道。

省道S219线xx—xx界路面改造工程XX段，路线起止桩号K44+140—K45+640，K48+150—K51+200。招标最高控制价935.98万元，总工期135日历天，质量符合交通颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》的合格标准。

本工程为**市轨道交通六号线工程土建xx段。主要包括：**路站、***保税区站以及**路站～***保税区站（1860米）、***保税区站～***路（2020米）高架区间。

护栏： 　　1.本图绘制与桥梁构造物有关的护栏及护栏座，并表示出与构造物联结的一般方式。 　　2.桥梁外侧均采用组合式护栏，内侧采用波形梁护栏。涵洞、通道与路线安全设施一并考虑，两侧均采用波形梁护栏。 　　3.护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）的有关规定。 　　4.钢筋混凝土组合式护栏墙身构造图应与上部构造相关设计图配合使用，并按要求设置预埋件。 　　5.如中分带不设管线，波形护栏座预埋A型钢板可不设。 　　支座： 　　1.空心板桥梁采用GYZ圆板式橡胶支座。每联端部采用滑板橡胶支座，中间墩滑板橡胶支座及圆板式橡胶支座设置个数，均需设计者根据设置联长自行设计计算，建议空心板梁设计时以联长不超过100m为宜。 　　2.其他结构形式的桥梁支座由设计人员自行设计。 　　3.支座材料采用氯丁橡胶，四氟滑板支座材料增加聚四氟乙烯板。 　　4.支座的安装： 　　（1）大多数桥梁的横坡由支座之间的横向高差来形成，当桥梁斜交时，横向相邻支座之间的高差尚需考虑斜交角度及纵坡的影响。 　　（2）为避免在恒载作用下支座长期受剪，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的要求，支座顶底面须保持水平。 　　（3）为确保支座平置，在板梁底预埋调平钢板，沿墩台长度方向的顶面上设置C40小石子混凝土支座垫石（或直接设置钢筋混凝土垫块）并做成台阶形。调平钢板及台阶高差由横、纵坡复合计算得到。 　　桥面连续： 　　1.本图仅绘制了预应力空心板梁桥面连续构造。 　　2.桥面防水材料：预应力砼空心板梁及装配式部分预应力混凝土连续箱梁均采用改进型防水材料，也可以按照《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）9.1.4条执行。 　　3.预应力空心板梁桥面连续范围整体化10cm砼的施工按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关条目执行。砼标号：跨径10、13、16、20m均采用C50。 　　

本会议纪要为市政道路工地第一次会议纪要，会上业主、监理及施工方简单介绍本工程的地质条件，施工难度等主要问题。

一、A标段施工单位汇报本周安全文明施工、进度、质量情况、下周工作计划及需要解决的问题： 1、坚持每周二安全检查及日常安全巡查工作，确保施工现场安全受控，无安全事故发生。 2、土方进度加快，运输车辆计划增加至20台，为防止交通事故的发生做出以下措施：<1>加强车辆的日常检查、维修、保养工作；<2>加强道路养护工作，并在坞尾便道安排专人养护。 3、为防止高空坠物伤人事故的发生，已在围栏全部挂设防护网，施工材料不得直接抛入基坑，作业人员正确佩戴安全帽。

上期完成情况：①主厂房基础完成②原料磨机垫层完成。③铝矿仓基础完成。④3＃、4＃转运站基础完成。⑤均化库桩基施工完成550根。⑥矿浆槽垫层施工。 局部工程未完成原因： ①搅拌站未及时到位。②挖土未完成。③破桩影响。 下期工程计划安排：①原料磨基础钢筋绑扎完成。②矿浆槽基础钢筋绑扎完成。③4＃转运站灰土垫层完成。④均化库桩基施工。

内容简介 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《建设工程监理范围和规模标准规定》（建设部第86号） 3、《浙江省建设工程监理管理条例》 4、建设工程委托监理合同 5、建设工程施工合同

济祁高速永城段土建第四标段，起点桩号K125+500，终点桩号K132+550，线路全长7.05km。

省道S119线xx至xx段改建工程位于xx市南部。路线西(南)起xx接国道G107及xx快速路，东(北)至xx接国道G324线，是xx市进出广州及xx市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径xx、沙埔、仙村、石滩各镇，于xx镇与广汕公路相交，并最终与xx市增派公路相连。

本段路线起点位于xx县两江大桥南桥头，沿xx南岸行进至既有xx二桥后，穿越xx县汉葭镇，过下南城隧道，跨xx与xx至龚滩既有公路在新桥相接，是省道304线的重要组成部分。主要技术指标为：设计荷载：汽车—20，挂车—100；计算行车速度40Km/h；路基宽度8.5m，行车道宽度7.0m。第A合同段路线起讫桩号K1+824～K3+195，全长1.371公里。路线顺xx左岸上行，在上游跨越xx，沿岸地势起伏，路线起点端地势稍平坦，多房屋建筑；上游段跨xx桥位处，江左岸地势陡峻。建设区属亚热带湿润季风气候区，年平均气温14.9～17.6oC,最高气温41 oC，最低气温-8.5 oC，年平均降雨量1100～1389mm，总的气候特点为：春早、有寒潮、夏长、有酷热暴雨、秋短、多绵雨寒露、冬迟、无严寒、少雨、有霜雪冰冻。地震基本烈度为VI度。本合同段的工程内容主要有：隧道1座，长772m；中桥一座，长36.4m，小桥一座，长20.4m，人行天桥一座，长19m；涵洞3道;路基挖方47160m3，路基填方1800m3。

本工程项目为省道S107川藏公路xx至xx段改建工程路线起于xx县xx-xx段与环城公路的交叉口，改线新建550米后接xx公路，沿线老路经xx、xx镇、xx乡、xx镇、止于xx立交桥。路线全长15公里，按二级公路标准建设，路基宽15米，设计行车时速60公里/小时，设计荷栽公路-II级，沥青混凝土路面。本工程XX合同段由K7+100-K14+900，本段全长7.1公里。

浙江某省道某段公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

施工方案： 墩柱砼外观质量的好坏很大一部分与墩柱模板质量有关，为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量，此次施工采用新制作的钢模板。为保证墩柱施工的中线和垂直度，在立模时精确放样，检查调整和控制好模板顶口四角标高，以及墩柱轴线，模板拼缝采用双面胶止浆条止浆。墩柱中竖向筋于接桩钢筋骨架绑扎时进行预插，具体按墩柱高度进行下料。墩柱钢筋绑扎时，于墩柱四周搭设支架以及平台以供操作，同时兼作钢筋骨架稳定用。砼采用拌和站集中供应，罐车运输，吊车结合料斗浇注。 为确保墩柱砼的外观质量，在砼配合比设计阶段，要求进行一些模拟浇筑试验，以寻找并确定最佳配合比。同时为了确保同一墩柱色泽一致，砼一次浇注成型。为了减少不同墩柱之间的色差，水泥要使用同品种、同标号，外加剂也要求一致。墩柱砼采用分层浇注，层厚按30cm控制，为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。砼浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不得超过其作业半径的1.5倍，并确保振捣密实，同时振捣棒与侧模保持150mm的距离，以防扰动侧模。每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。砼振捣既要充分又不能过振，过振会造成离析。为了避免墩柱顶砼发生松顶现象，施工时墩柱顶适时采用二次振捣。当砼强度达到拆模强度时即可拆除模板，拆模时不得碰损成型结构物。墩柱砼浇注完成后，墩柱周包裹塑料薄膜，墩柱顶并加覆土工布以进行保湿养护。

本资料为省道遂昌上江至三墩桥段公路改建工程某段施工组织设计。

XX合同段起于K19＋900(ZK19+877.211)，止于K22＋500，路线全长2.61035Km，主要工程量有：杨家屋场2号大桥（右幅658m/1座、左幅395.08m/1座），杨家屋场中桥（左幅117.2m/座），胡枣湾大桥（右幅125.78m/座、左幅26m/座），张家坡大桥（右幅212.28m/座、左幅205.78m/座），椒子坪大桥（右幅356m/座、左幅336m/座），何家坪中桥（右幅46.15m/座、左幅44.58m/座），涵洞一道（K21+225;24.75m钢筋砼盖板涵）及路基、防护工程。