贵都公路施工冬雨季安全方案

冬期施工测温 ，二次结构冬季砼施工措施，二次结构砌体工程冬季施工措施 ，冬施安全措施，冬施防火措施，冬期施工安全技术措施

塔制作安装工程将经历冬季及七～九月的雨季气候的困扰。在这一时期，地面、高处交叉作业增多。人员、机具设备的投入量较大，气候将成为影响施工质量及安全的主要因素之一。 因此，为确保冬季雨季施工的安全及施工质量，保证工程建设的顺利进行，更好地完成项目安全、质量管理目标，特编制本冬季雨季施工措施。 本措施就冬季气候对质量、安全管理的主要不利影响提出了预防措施。对于雨季气候的施工，安全措施重在防触电、防滑跌、防雷击等。质量措施重在焊接、热处理、除锈、刷油漆、保温及等五项工作，从而在冬季雨季气候里也能保证更好的施工、安全质量。

工程概况： 土方填筑高温季节施工措施：（1）高温施工时铺料与碾压工序要求连续进行，如需长时间停工，则根据气象条件铺设保护层，复工时予以清除，并检查填筑面。（2）高温施工时，土层表面水分蒸发较快，所以地铺料与压实表面都适当洒水湿润，以保持施工含水量。 浆砌石高温季节施工措施（1）注意砂浆拌和水温及水灰比的控制，用低温水拌和砂浆，并选用合理的配合比以降低水化热。（2）对石料表面采用喷洒水以降低其温度。 砼浇筑高温季节施工措施，为避免混凝土高温季节施工产生温度裂缝，破坏建筑物的整体性，施工时，严格控制混凝土施工温度，主要措施有：降低水化热升温、降低砼浇筑温度和对砼表面加强保护等。 目录： 一，高温季节施工措施 二、冬季施工措施 三、雨季施工措施

本资料为：某地区冬雨季施工及农忙季节的工作安排详细文档，资料内容包括：雨季施工前应做好下列准备工作等多种文档，设计详细，可供参考。

工程概况： 土方填筑高温季节施工措施：（1）高温施工时铺料与碾压工序要求连续进行，如需长时间停工，则根据气象条件铺设保护层，复工时予以清除，并检查填筑面。（2）高温施工时，土层表面水分蒸发较快，所以地铺料与压实表面都适当洒水湿润，以保持施工含水量。 浆砌石高温季节施工措施（1）注意砂浆拌和水温及水灰比的控制，用低温水拌和砂浆，并选用合理的配合比以降低水化热。（2）对石料表面采用喷洒水以降低其温度。 砼浇筑高温季节施工措施，为避免混凝土高温季节施工产生温度裂缝，破坏建筑物的整体性，施工时，严格控制混凝土施工温度，主要措施有：降低水化热升温、降低砼浇筑温度和对砼表面加强保护等。

浙江宁海抽水蓄能电站位于浙江省宁海县城东北面大佳何镇境内，上水库位于 茶山林场穹窿的中心部位，下水库位于大佳何镇涨坑村。电站为一等大(1)型工程， 其主要建筑物按 1 级建筑物设计。电站上水库正常蓄水位 EL611.00m，相应库容 1048 万 m? ；下水库正常蓄水位 141.00m，相应库容 1201 万 m? 。电站装机容量 1400MW(4 ×350MW)，多年平均发电量 14 亿 kW?h。 本电站枢纽建筑物主要由上水库工程、下水库工程、输水系统、地下厂房系统、 开关站、上库管理房、门卫房、水保绿化工程、环保工程等施工项目。

xxxx武广客专XXXX标项目经理部第一工程总队承建的xxx2#大桥，主要为跨衡大高速公路而设，中心里程DK1714+497.08，全长314.76m，桥跨布置为2-32m简支箱梁+(40+56+40)m预应力混凝土连续梁+3-32m简支箱梁，采用(40+56+40)m预应力混凝土连续梁中跨通过高速公路，连续梁基础墩号为2号、3号、4号、5号墩,其中3号、4号墩为56m连续梁跨高速公路中墩，基础为桩基。 本桥位于直线上，双线，线间距5.0m，桥面纵坡+6.82‰。跨越衡大高速公路的连续梁施工是本项目中的重点和难点，其工期紧，标准高，安全压力大。

本工程冬期施工选用普通硅酸盐水泥，其砼受冻临界强度应为3.5Mpa，(2)满足尽早拆模强度的要求，加快模板工具的周转，尽可能地降低冬期施工费用的投入。

主要包括接待大厅、活动室、养老服务区、智慧养老平台(包括居家养老所需的智能化服务系统)、日间照料室、康复医疗区、养老居室、地下停车场等。

本工程为安徽芜湖地矿置业有限公司兴建的星隆国际城工程，本工程位于芜湖市环赭山二号地块，北侧为赭山西路，东侧为长宁街，西侧为银湖南路，南侧为规划道路。西邻城市主干道银湖南路，东临芜湖赭山公园风景区和狮子山庄居住小区，风景秀美。毗邻著名的凤凰美食一条街和皖南医学院，交通便捷，人口密度高。该地块总用地面积51885m2

湖南省xxx公路第12合同段位于xxx，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，

本文档为小学综合教学楼冬、雨季施工方案，包括：工程概况： 本工程建设面积31835.9平方米，主楼高49.80 米，一层至十一层为普通教室和普通实验室，十二层为展示厅和校广电中心，地下室埋置深度5.3米，地下一层为设备用房和丙二类库房，辅楼高19.7米，一层至三层为大，中，小型阶梯教室和多功能厅。结构类型为框架剪力墙结构…… 目录： 一、编制依据 二、冬季施工措施 三、砼冬期施工质量控制措施 四、 雨季施工措施 等。

星隆国际城项目总建筑面积约290094平方米，其中地上建筑面积约212625平方米，地下建筑面积约77469平方米。由一栋五星级酒店塔楼、三栋办公楼高层大楼、一栋精品百货大楼、一栋快捷酒店和若干商业裙房组成。

本资料为分离式公路隧道施工专项安全方案，共26页。 设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体。左洞KH148+713～KH152+520全长3807m，右洞KG148+710～KG152+507全长3797m，最大埋深390m。隧道进口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面为第四系地层覆盖，未见基岩出露，山体上种植农作物，植被较发育；洞口处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。

本工程采用无支架翻模施工。无支架翻模施工时，模板可在模板加工厂订做，成本相对较低；模板和内外作业平台可一次安装，并且适用于多种混凝土运输和提升方式，施工速度快；对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能够随时纠正墩身施工误差，

本标段起讫桩号为K295+300～K319+225，路线全长23.93 Km，大中桥6座，小桥2座，涵洞86道，通道7座，天桥6座，互通立体交叉2处，收费站3处。

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10℃；细薄结构不得低于8℃

配电线路负荷计算及导线选配 （一）系统布设说明 1.施工现场供电采用TN-S系统布设。 2.变压器编号S，相应系统主干线代码S-P1、S-P2、S-P3、S-P4、S-P5。 3.主干线路，导线选用耐压500V，BV型铜芯塑料绝缘线埋地，YJV型线穿钢管埋地，同时做上相应明显的标志。并把照明用电与动力用电分开，自成一系统。即施工生产照明与施工机械（铁木加工场、零星预制场）的用电分别布设专用线路供电。 （二） 各主干线路分配用电机械数量 1.施工作业区用电： （1）S-P1：施工区主要施工机械，总功率848KW。 （2）S-P2：施工区主要施工机械：总功率318KW。 （3）S-P3：施工区主要施工机械：总功率868KW。 （4）S-P4：施工区主要施工机械：总功率157KW。 （5）S-P5：施工区主要施工机械：总功率87KW。 （三） 各主干线路导线选择面积 （1）S-P1主干线路：供应施工现场中型机械，合计用电量＝31KW ①按导线允许电流选择 I线 ＝ ＝0.7*31*1000/3*380*0.75＝43.96 A 选用3×50 mm2，工作零线及保护零线选用2×35 mm2 ②按允许电压降校核 从配电室至搅拌站长度约30 m，允许核对电压损失ε＝8 ％，当采用铜线作 380／220V三相五线制供电时C＝77，导线的截面为：S＝＝＝6.04 mm2＜按允许电流选择值，所选导线截面能满足要求。 （2）S-P2主干线：供施工机械设备用电，合计用电量＝276.4 KW ①按导线允许电流选择 I线 ＝ ＝0.7*276.4*1000/√3*380*0.75＝391.95 A 选配3×50 mm2，工作零线及保护零线选用2×35 mm2 ②按允许电压降校核能满足要求。 （3）S- P3主干线：供应施工照明用电，合计用电量＝21 KW。 ① 按导线允许电流选择 I线 ＝ ＝0.7*21*1000/√3*380*0.75＝17.19A 选配3×6＋2×4 mm2。 电压降校核能满足要求。

大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+241.5，里程长度为3.8565km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。

小牛线（人民路至太太路）建设工程起点为人民路(K9+272.437)，终点为太太路(K14+687.172)，道路全长5.41km，红线宽度66米。小牛线雨水管线分为2段，双线敷设，南侧为干管，北侧为支管，位于道路中心线以南21.5m及道路中心线以北22.5m的位置。Y1段雨水设计起点在小牛线与太太路交叉口西侧，由东向西敷设；Y2段雨水设计起点在人民路东侧规划路与小牛线交叉口西侧，沿小牛线由东向西敷设。

本项目位于XX高淳东段，全长约34km。路线起点为XX与XX交界的河定桥西侧，终点位于花奔大桥东侧约470m处。本项目全线采用一级公路标准设计，设计速度100km/h。QL-1标段为XX河桥，桥长517m，全桥共5联，上部结构第3联采用30m+50m+30m预应力砼变截面连续箱梁，第1、2、4、5联采用5×20m预应力砼空心板，先简支后连续。下部结构桥台采用肋板台，墩采用柱式墩，基础采用桩基础。

夏季气候炎热，高温时间持续较长，为保障施工安全，避免署季带来的隐患，特制定如下措施。

本合同工程工期8.5个月，为保证冬雨季施工的正常进行，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。

保证本项目部实现无事故，确保施工正常进行，必须时刻绷紧安全这根弦，严防死守，牢记管生产必须管安全，安全为了生产，生产必须安全的原则。

拱座防护施工技术及安全方案，主要内容为：工程概况、施工中组织机构等，以供参考。

我合同段内XX河、XX大桥桥共有方墩26个，高度在30～75.158m之间。所有实心方墩均采用翻模法施工。

本标段有隧道1座，为分离式隧道。 杨梅山隧道： 左幅起讫桩号：ZK46+300～ZK47+205，长度：905m； 右幅起讫桩号：K46+300～K47+245，长度：945m。 隧道净空宽×高=14.5m×8.6m。

本资料为护岸槽钢桩围堰施工安全方案，共44页。 简介：本工程护岸施工长度6.172Km（其中秀州塘3.227km，小泖港2.945km），护岸结构底标高为1.00~+1.50m，为提供护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰工程长度约5.984Km，根据不同的地质断面及水深情况，围堰按设计要求选择4种型式（A型B型C型D型），考虑到需重复使用，经优化宜采用槽钢桩围堰。

中铁大桥局股份有限公司湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ6标合同段二分部，标段起点桩号K59+600，终点位于茶园坡隧道出口，终点桩号K67+877，分部全长8.77Km。路线大走向基本与省道S232椒石线及老椒石线平行，主要包括路基、桥梁、隧道及天桥。本分部共有9座桥梁（包括2座特大桥和7座大中桥）。其中孟家坪特大桥和玛瑙塘特大桥均为预应力连续箱梁刚构，其余7座桥梁上部结构为先简支后连续T梁，合计桥梁长度为4108米；恩来、恩黔第六合同段二分部共9座桥梁，桥墩基本为高墩，墩高为8米~99米不等。高墩施工主要采用爬模或翻模施工方案。高墩施工通道采用安全爬梯供施工人员上下，安全爬梯按每节6米的高度设置，根据墩身施工高度进行接高，最高总高度按60米高设置；钢筋绑扎平台采用可提升的爬架，爬架采用工钢、钢管架焊接成型，总高度6.36米，总重约4.2吨。 高墩施工通道和钢筋绑扎平台均采用钢管支架搭设。钢管采用φ48*3.5扣件式钢管，扣件分为对接扣件、直角扣件和旋转扣件。 我合同段主要使用脚手架的工程为桥梁墩身高度在50米以下方柱墩和空心墩施工，主要为麻王坨1#桥，蒿子坝1#桥，玛瑙塘特大桥，孟家坪特大桥。

中铁大桥局股份有限公司湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ6标合同段二分部，标段起点桩号K59+600，终点位于茶园坡隧道出口，终点桩号K67+877，分部全长8.77Km。路线大走向基本与省道S232椒石线及老椒石线平行，主要包括路基、桥梁、隧道及天桥。本分部共有9座桥梁（包括2座特大桥和7座大中桥）。其中孟家坪特大桥和玛瑙塘特大桥均为预应力连续箱梁刚构，其余7座桥梁上部结构为先简支后连续T梁，合计桥梁长度为4108米；恩来、恩黔第六合同段二分部共9座桥梁，桥墩基本为高墩，墩高为8米~99米不等。高墩施工主要采用爬模或翻模施工方案。高墩施工通道采用安全爬梯供施工人员上下，安全爬梯按每节6米的高度设置，根据墩身施工高度进行接高，最高总高度按60米高设置；钢筋绑扎平台采用可提升的爬架，爬架采用工钢、钢管架焊接成型，总高度6.36米，总重约4.2吨。 高墩施工通道和钢筋绑扎平台均采用钢管支架搭设。钢管采用φ48*3.5扣件式钢管，扣件分为对接扣件、直角扣件和旋转扣件。 我合同段主要使用脚手架的工程为桥梁墩身高度在50米以下方柱墩和空心墩施工，主要为麻王坨1#桥，蒿子坝1#桥，玛瑙塘特大桥，孟家坪特大桥。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测， 为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施 工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。