机场路景观改造及机场南干道改扩建工程电力管线施工方案

郑州****机场航站楼改扩建工程（扩建），是一面具有国内先进水平的新航站楼。建筑物高度为29.085m，建筑面积约为71000㎡。造型美观，体现具有可持续性和包容性的理念。造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。

钢结构简介 本工程屋面钢结构主体为曲线箱型梁与空间拉索组合桁架结构（见下图2）：《屋面桁架示意图》）。总用钢量约5100吨。桁架上弦采用变截面矩形箱梁，桁架腹杆及下弦采用拉索体系，拉索采用1670级ф5mm镀锌钢丝半平行扭绞型拉索，拉索总量约160吨。

本资料为拉萨某机场改扩建项目航站楼消防工程施工组织设计，工程施工内容：火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、IG-541气体灭火系统、消火栓系统、消防火警广播系统等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

序号 项 目 内 容 1 建筑功能 将建成为国际一流的航站楼。主要功能区有离港大厅、值机区、候机厅、登机桥、迎客大厅、行李提取大厅、商务贵宾厅及头等舱、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、机电用房、行车走道、商业及餐饮等 。 2 建筑特点 扩建完成的新航站楼将与原航站楼合为一体，形成一个完整的现代大型空港建筑。建筑主体两层，局部设有夹层，屋面为波浪形，其屋脊结构钢梁最高点标高为29.085米，最低点檐口距地高度为19.742米。规划设计按满足2020年旅客吞吐量970万人次要求设计。 3 建筑面积 71000平方米 4 建筑层数 建筑主体两层，局部设有夹层

XX林区是著名的国家级自然保护区，同时也是旅游度假圣地，以旅游业为龙头的第三产业产值占林区GDP的50%以上，旅游业成为林区的支柱产业。今年来，XX旅游业更是发展迅速，成为一步开发旅游资源，发展旅游产业，2001年，民航湖北省民航鄂局（2001）57号文件明确XX机场列入湖北民航“十五”计划，湖北省发改委鄂计交通函（2001）141号文件同意XX林区兴建民航机场。

梅州客家文化改造机场模型

3.3.1组织项目监理机构配置监理资源 鉴于xx机场国内航站旧楼改造工程项目的重要性和时间紧迫性，投标人将积极组织项目监理机构，配置项目监理资源，及时开展监理工作。 （一）资源准备工作计划 （1）合同签定完成后，公司将按业主审查结果和投标承诺以及监理合同的约定，针对航站旧楼改造工程项目的特点，由公司法人书面授权一名总监理工程师，实行总监理工程师负责制，总监理工程师对监理工作的实施全面负责。监理人员的配置及职责见投标文件的相关章节。 （2）投标文件为本项目所报监理机构人员，为我公司业务骨干，我公司中标后，将由上述人员组成项目监理部。此项目部所有监理人员均是由公司针对此项目特点精心选择的。不但技术上过硬，政治上可靠，而且各专业负责人都有丰富的设计、施工管理经验，有优良的同类项目监理业绩，工作认真负责，勤奋努力扎扎实实，具有较强的团结协作及协调能力，完全能满足项目监理工作对人力资源的需求。 （3）项目监理机构的人员组成及职责我公司将于合同签定后10日内，书面报告业主。 （4）监理设施的配置，公司将根据投标文件及合同约定，配置满足监理工作实施的计算机设备、办公用具、工程测量及检测仪器和工程技术图书资料等。 （5）本工程将列入本公司重点工程，在资源的配置上将按业主及工程的需要不断地充实、调整，保证满足监理工作实施的需求。 （6）中标后在签订建设监理委托合同的同时，同招标人签订廉政责任书，明确双方在廉政建设方面的权利和义务以及应承担的违约责任，保证监理工作客观、公正。 （二）技术管理准备计划 （1）熟悉施工图纸及审查施工图文件，在中标后按招标人指示进场，并按招标人要求熟悉施工图及与工程施工有关的情况，将设计图纸上的问题在工程实施前解决好。 （2）项目委托监理合同的实施准备工作，由公司技术质量部组织公司各部门对合同进行分解，并对合同中约定的监理义务及潜在的业主要求制定相应的目标计划，保证从合同实施方面做好工作准备。 （3）编制工程项目监理规划及监理实施细则。由项目总监理工程师组织各专业工程师编制监理规划，编制的内容应具有针对性和可操作性，做到目标明确、控制措施有效、工作方法具体、程序完备、制度健全、分工明确，对监理工作起到指导作用。监理规划最终由公司总工程师审定后实施。 鉴于此项目的重要性，为了具体实施项目监理规划中的各项工作，总监理工程师将组织各专业人员编制监理实施细则，经总监批准后实施。

本资料为某机场大厅改造cad装修施工图，其包含的内容为一层地面铺贴图，二层平面，二层顶面等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某机场扩建航站楼配电系统图，图纸包括：配电系统图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。

钢管反弧型屋架T-1长72.5m ,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426x2426x15300，重22.36t，共14榀，GZ2 2426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，钢柱座标高为-0.300m ,柱顶标高分别为+15m，+18m, +14.7m, B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m, B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m, A区、C区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。 钢管反弧型屋架T-1长72.5m ,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426x2426x15300，重22.36t，共14榀，GZ2 2426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，钢柱座标高为-0.300m ,柱顶标高分别为+15m，+18m, +14.7m, B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m, B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m, A区、C区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。 材料:

本工程的建设地点位于河南省郑州市**镇东北，西临**铁路和**高速公路，距郑州市中心约34公里。本工程为改扩建的大型空港建筑，新扩建航站楼位于现有航站楼的东侧，建筑面积71000平方米。

郑州某机场航站楼改扩建工程装饰装修施工方案，本工程的建设地点位于河南省郑州市**镇东北，西临**铁路和**高速公路，距郑州市中心约34公里。本工程为改扩建的大型空港建筑，新扩建航站楼位于现有航站楼的东侧，建筑面积71000平方米。

天津xxxx机场二期扩建工程项目机场工程—停车场工程，包括广场工程、照明工程、停车场收费管理系统工程及配套建筑工程。其中广场及沥青铺装面积约128000平方米，室外供水管道直径0.3米，长度约3150米，污水管道直径0.4米，长度约3100米。配套建筑包括：两个中心岛，单体建筑面积各约2660平方米，最大单跨跨度约12米，层高约7米，停车场管理用房单体建筑面积约190平方米，出租车管理用房单体建筑面积约310平方米。本工程总占地面积约360000平方米，其中建筑物建筑面积约5820平方米。

厦门市机场路一期工程某大桥施工图设计共有图纸44张，具体内容见内部

义乌市机场路工程某标段，位于义乌市机场路与XX路交叉口，工程北起桩号为XXX，南止桩号XXX，全长820米（其中XXX～XX段为桥梁,桥梁全长425米），道路下设D300～D2000雨污水管道。主要建设内容为原机场路道路破除、土石方平整、土石方外运、道路基层、面层、人行道铺装；雨、污水管道工程；综合管线工程；供水、供电管道的土方开挖、回填，但不包括管材安装。绿化带土方回填或开挖至侧石顶往下1米为止。

机场路北延（环城北路～XX大道）工程南起环城北路，北至XX大道，本工程被XX大桥、机场路～北环西路互通立交分成三段。本次招标范围包括XX大桥～机场路-北外环立交段以及机场路-北外环立交～XX大道段。 XX大桥～机场路-北外环立交段本次实施长度995m，桩号1+480～桩号2+475。标准路段宽度44米，布置为4m人非混行道+16m机动车道+4m中央绿化带+16m机动车道+4m人非混行道。交叉口拓宽为57m。

机场路快速干道工程一标北起中山西路北侧，南至鄞州大道南侧，接机场路～34 省道立交，全长7919.582m，采用“主线高架＋地面辅道”总体设计方案。主线高架为双向6 车道快速路，地面辅道为双向6 车道主干道，道路规划控制红线宽度为68m，地面标准段实施宽度为50m，高架桥上下匝道段实施宽度为65.5m。本监理标段为施工第I、II标段。

本资料为黔江武陵山机场改扩建项目新航站楼建筑设计图 资料内容包括：流线图，平面图，剖面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程漆膜厚度：采用预滚涂聚酯烤漆，正面不小于25μm，背面不小于5μm；采用静电喷涂聚酯烤漆，正面不小于40μm，背面不小于5μm。

施工组织编制总原则是：确保飞机运行安全和维持进离场交通正常秩序，合理组织安排施工中所需的人力、材料、机具设备等；确保劳动力充足，以便于进行安排，确保各种施工材料订购及时

我单位组织高级技术人才组成精干的项目经理部。详见组织机构与人员配备表。按部门、单位、岗位为主体制订严格的责任制度，做到人人有责可负。制定严密的规章制度，任何人都须毫无例外地遵守 2.2从计划安排上保证

本资料为：某标准机场路北延工程实施方案指导详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

某机场扩建部分基础螺栓埋设图 　　共四张图纸。

树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点、严要求，控制好工程测量、施工监测、工程试验等关键环节；保证技术管理力量，建立技术管理体系；完善施工组织管理，技术图纸复核、技术交底、隐蔽检查、试验检验、技术资料管理等各项技术管理制度，并在工程实施过程中严格执行。

海口美兰国际机场，可绿化面积率达99.6%，被誉为中国第一生态园林机场。1999年通航，位于海南省海口市美兰区灵山镇，是一座现代化的4E级民用机场。美兰机场二期扩建项目总投资144.68亿元。新建的T2航站楼29.6万平方米，建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。在中国的最南端，美兰机场可以说是一个最具有标志性意义的建筑，同时作为机场项目，规模和容量之大也具有巨大的学习和研究价值。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

某机场扩建钢结构工程施工方案某机场扩建钢结构工程施工方案

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。

（1）、本工程规模大，建筑结构超长，特别是中央主指廊南北长度达到1050米，东西次指廊约600米，测距大，施工区域分散，测量控制网精度要求高。 （2）、结构施工分区多，随着施工区的展开，各区的高度不一样，将影响施工放样的通视要求。 （3）、结构平面形状变化较大、建筑结构形式特殊，促成施工测量工作内业计算量超常，同时显著增加了测量工作量，复杂的平面曲线放样精度直接关系到建筑物的成形效果。 （4）、航站楼超高独立柱要达到免装饰混凝土施工效果和上部钢结构安装的精度要求，垂直度控制是测量的关键。

本工程主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。

根据临时用电负荷计算，本工程已安装的二台500KVA变压器，能满足使用要求。分东西两端设置配电房，沿现场红线四周在地下铺设环场电缆，现场、搅拌站、生活区各设总闸、电缆统一入闸箱，再接分闸箱供各专业施工使用，以保证供电安全。楼层干线电缆沿内筒壁卡设，干线电缆选用XV型橡皮绝缘电缆。

按照xx机场发展目标的需要，对原有航站楼进行改造，重新装修，对原有设备更新改造。包括原有装修拆除、装修工程、给排水工程、消防工程、空调、弱电工程、设备更新或改造等工程内容。

本图纸为某机场大厅改造装修设计施工CAD图，内容包括：一层平面图、一层地面铺贴图、行李提取大厅C立面等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为某机场大厅改造装修cad施工图，其包含的内容为人行检修道平面布置图，二层平面，一层顶面等内容，设计详实规范，可供下载参考。

西北民航监理公司接受新疆哈密机场复航改扩建工程联合指挥部的委托和授权，依据国家有关法规、规范标准、设计文件、工程施工合同和监理合同，对新疆哈密机场复航改扩建工程场道及附属工程实施全过程、全方位的监督管理和目标控制，在建设单位新疆哈密机场复航改扩建工程联合指挥部的全力支持下，经设计单位、质量监督单位、监理单位和施工单位的密切配合，使工程进度、质量和投资得到了有效控制。