舟山市某二级公路工程环境保护管理体系

本工程对安全环境部对公司的环境保护各类行政许可执行情况、污染治理设施运行情况、污染物达标排放情况、发现的环境问题等情况进行全面自查，并定期向属地环境行政主管部门上报自查报告。

为维护公民、法人和其他组织依法享有获取环境信息的权利，促进我公司如实向社会公开环境信息，推动公众参与和监督我公司的环境保护工作，根据《中华人民共和国环境保护法》、《企业事业单位环境信息公开办法》、《企业信息公示暂行条例》等有关法律法规，制定本制度。

路基达到路槽底标高后，应按规范要求对线路中心线、高程、坡度、平整度进行一次中间交工验收，邀请业主、监理组、会同路段施工单位联合验收。验收合格后允许下道工序施工，否则不得进行下道工序

建筑面积为3636m2，造价310万元，建筑层数二层。属二类建筑，耐火等级为 二级，建筑抗震按七度设防，为钢结构.

本次勘察在场地范围内揭露的岩土层共划分为6个工程地质单元，各岩土层的岩性特征、埋藏条件及空间分布情况自上而下依次分述如下： 1层 含粘性土碎石、细砂： 灰色，含有碎石(局部含量较多)及粗砂，松散，局部以含砾砂粘土为主(ZK2)，饱和，层厚为0.20～0.50米，性质不一，分布于ZK1~ZK3孔。 1－2层 含粘性土碎石、细砂： 灰色，稍密为主，含有碎石(局部含量较多)及粗砂，质不均，分布于ZK4~ZK13孔。厚度为0.40～5.80米，性质尚好，为混合土。 2－1层 粘土 黄灰色～褐黄色，可塑，干强度高，摇震反映无，韧性硬，土面光滑，含铁锰质斑点，湿，层厚为1.0～12.10米，厚度变化较大，除ZK13孔外均有分布。 2－2层 卵石 灰色，稍～中密，仅分布于ZK2孔，厚度2.80米。 3层 粘土 青灰色，软塑，含腐植物，干强度高，摇震反应无，韧性硬，土面光滑，湿，层厚为1.00～9.90米，除堤坝两头(ZK1、ZK2、ZK3、ZK12、ZK13)外均有分布，性质较差，为主要压缩层。 4－1层 粘土 褐黄色，硬可塑，干强度高，摇震反应无，韧性硬，土面光滑，含铁锰质斑点，湿，厚度为1.20～6.40米，除堤坝头(ZK1、ZK12、ZK13)外均有分布，性质较好。 5层 含角砾粘土 褐黄色，可塑，含30％～50％左右的碎石及少量角砾，角砾为中密状，ZK2、ZK13孔缺失，厚度为2.0～8.40米，性质好，为混合土。 6－1层 强风化凝灰岩 褐黄色，岩芯呈碎块状，强风化，起伏大，两头埋藏浅，中间深，一般层顶标高为－20～－35米。 6－2层 中风化凝灰岩 青灰色，岩芯较完整，两头埋藏浅，中间深，性质好。本层未揭穿。上述各层在场地中具体的埋藏及分布情况详见工程地质剖面图。 从图2－1剖面分析，堤坝两头基岩起伏大，中间地质分布较稳定，图2－2剖面上部变化较大，ZK5孔有1－2层且较厚，ZK3、ZK4薄，2－1层厚度也变化较大，深部地层尚可。图2－3剖面地层分布稳定，图2－4剖面地层无3层软塑粘土分布，2－1层变化较大，基岩也起伏较大，图2－5剖面3层粘土地层变化大，厚度2.60～9.90米，下部地层尚稳定。

本资料为：绿化工程公路环境保护设计规范，内容详实，可供下载参考。

1．机械操作要束紧袖扣，女工发辫要挽入帽内。 2．机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安 设防护装置。 3．工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好后方 准使用。 4．电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑 在一起，各种电动机具必须按规定接地接零，并设置单一开关， 临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。

本资料为公路工程造价的控制和管理，本文根据多年从事公路工程造价的实践经验，从我国公路工程建设产品的价格形成机制入手，谈谈加强工程造价控制和管理的有效对策。 内容详实，值得参考下载。

为加强公路工程现场质量控制，提高试验监督检测水平，满足《公路工程施工监理规范》和《公路工程质量收评定标准》对公路工程现场质量管理的要求，特制定本试验管理办法。

单位应利用“沈阳市公路管理信息系统”（以下简称“管理信息系统”）完成所承包项目的信息化数据采集工作

摘 要：本文对公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨，总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施，对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述，并通过与国外公路环境保护比较，指出我国今后的发展方向。

公路监理工程师前沿学科，监理过程中必备材料

鉴于本工程特点，逐级建立环境卫生管理体系，重点控制大气污染、水污染、废弃物管理、资源的合理使用以及环保节能型材料设备的选用等。在制定控制措施时，考虑对企业形象的影响、环境影响的范围、影响程度、发生频次、社区关注程度、法规符合性、资源消耗、可节约程度以及对材料设备对建筑物环保节能的效果等。

在路基设计中，妥善处理废弃土方，取土、弃土场均复耕还田还地，避免侵占农田果园。施工中严禁乱挖、乱堆，做好坡面防护和排水设计，以免引起新的水土流失现象。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

×××××××工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。

本工程施工场地狭窄， 路线长， 地形起伏大，土石方量大， 工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季， 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难， 工期和质量控制任务艰巨。

适用二级公路路基挡墙施工的通用设计图纸，包含每延米的砼量计算

国道XXX线XX-XX段是主干线在甘肃境内的重要组成路段，也是甘肃XX市同甘肃XX联系的主要公路。该公路起点位于XX市（XX郡），终点位于XX市（XX镇），接S205线，路线全长73.140公里。其中天水境内72.735公里，本次维修路段全长约55.24KM(天水段)，具体路段为：K2517+900-K2573+140。 全线按汽车二级公路标准建设，路基宽度大部分8.5米，局部村镇路段为10米、12米。徐家店至天水段为17米。设计速度：山岭重丘区为40公里/小时和60公里/小时。

XX4省道XX至XX二级公路时省道XX4的组成路段，位于XX、XX两县境内。该项目起于XX县城，并与国道XX0和XX高速公路相连，终点位于XX县城XX堡镇，接于省道XX4XX县城过境线，路线全长85.13公里。是XX市公路网规划中四纵五横主骨架网络中的主要组成部分，是贯穿XX市南部东西方向的大走廊，承担着XX市对外交通运输的主要任务，该段公路的建设具有重要的现实意义。

xx至xx段二级公路建设项目，东起xx县城（K2553）西止于xx县城（K2644），全长91公里，是国道323线中的一段，起点K2553与国道213线K2621+800相交，原老路K2553至K2558为路基宽12米的二级公路（长5公里）、K2558至K2636为路基宽7.5米的三级公路（长78公里）、K2636至K2644为路基宽8.5米的二级公路（长8公里）。xx至xx段二级公路建设项目其建设标准为路基宽度8.5米，沿老线进行改建，原二级公路线形继续留用。

路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于85%。路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度符合规范要求

环保设备设施管理考核，异味排放管理考核，废水排放管理考核

《建设项目环境保护管理条例》已经1998年11月18日国务院第10次常务会议通过，现予发布施行。 　　总理　朱镕基 　　1998年11月29日

进入21世纪以来,社会快速发展,越来越多的新科技新技术应用到社会工业特别是化工行业之中,引发了越来越的环境污染问题。温室效应、酸雨、臭氧空洞等环境问题已经严重影响到人类及其他生物的正常生活。

xx位于舟山市普陀区，舟山本岛南部。港区位于虾峙岛西南部。设计标准为50年一遇，地震烈度为七度。 主要工程内容为500m长抛石防波堤一座

本资料为：监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

内容简介 2.给水系统由市政管网直接供水。最高日用水量为105立方米/日，最大时用水量为10立方米/小时。3.排水系统采用重力流排水方式。均为统一排出室外。经室外化粪井预沉后再排入市政污水管网。最高日排水量为94.5立方米/日，最大时排水量为9立方米/小时。4.雨水系统采用重力流排放方式。设计重现期为10年。

此图纸为宿舍楼施工cad图纸，其中包括平面图，立面图，顶面图，剖面图，大样图，等可供参考。

本文档为地铁工程建设环境保护工作管理办法。内容有地铁工程建设环境保护工作管理办法。内容详尽，可供参考。

1．路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机 进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。 2．各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培 训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 3．施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通 行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 4．在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。 5．所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。 6．严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件 上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必 须符合有关规定。

组织编制本合同段工程质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按规定报处施技科组织评审，经分管生产处长、总工程师批准后实施。

本工程旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐—南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积—坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色。

本工程结构采取分阶段验收，以保证工序能提前插入，在我们已编制的计划内，根据各工序地专业特点，统筹安排了各工序的合理穿插，从而为竣工赢得了时间。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

本资料为：山岭重丘二级公路工程施工组织设计，工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；

项目名称： XX县XX大道至东二环支路道路工程 建设地址：XX县市区 工程性质：道路工程 计划工期：以施工合同为准 项目总投资：875856.00元 道路范围为：本道路位于XX县市区内，全长614.5米，宽24米，其本次施工段桩号为：K0+020—K0+634.539。 车道路面结构：从上至下，22cmC30水泥混泥土面层； 20cm石灰煤灰稳定砂砾基层；40cm 级配碎砾石垫层。路基新建路基，人行道面层4cm普通人行道彩色道板砖。

【简介】 2017年二级建造师公路工程讲义 ，word格式，127页。 本章重点： 1、路基施工技术：基层挖填方施工技术，路基排水设施 2、路基防护与支挡：防护与支挡工程的适用条件与功能 3、路基试验监测技术：监测技术的应用 4、特殊路基施工技术：特殊路基施工技术的特点 【目录】 第一章 ?路基工程 掌握填方路基施工技术 一、土方路堤施工技术 二、填石路基施工技术 三、土石路堤施工技术 掌握挖方路基施工 一、路堑施工工艺流程 二、土质路堑施工技术 三、石质路堑施工技术 掌握路基雨期施工技术 一、雨期施工地段的选择 三、雨期填筑路堤 四、雨期开挖路堑 掌握路基冬期施工技术 ...... ? 试题 公路工程施工招标投标管理（改版） 熟悉公路工程施工投标文件的编制 公路工程施工 公路工程施工现场劳务用工配置与管理

×××××××工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。