路基工程监理细则模板

某大楼高支撑模板工程监理细则，内容详实，可供参考。

一、工程概况 　　 简述该工程的规模、场地特征、工程水文地质情况。对进度、投资控制作简要介绍，应突出工程的特点、难点和特殊要求。 　　 二、监理的范围、目标和依据 　　 （一） 按照监理合同的要求明确监理工作的范围。 　　 （二） 施工监理过程中，以质量、进度和投资控制三大目标为中心，运用组织管理、技术经济和合同管理的措施，监督施工单位按照施工合同、国家法律法规和有关的技术标准、工程施工验收规范完成施工任务。

一、工程概况 　　1.对分项工程、专业工程、进度控制、投资控制情况进行简要介绍 　　2.对工程特点、难点和特殊要求进行简单介绍 　　二、范围和目标监理 　　范围：xxx分项工程、专业工程的施工（设计）监理 　　目标：合格、优良工程等的要求 　　

混凝土工程是建筑安装工程中极为重要的分项工程，在施工中应对原材料选用、搅拌、浇筑、振捣、养护等环节严格控制。

一、工程概况 　　 针对该分项工程及其专业工程的质量控制、进度控制、投资控制情况作简要介绍，特别要写出工程的特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××分项工程、专业工程的施工阶段监理 　　2、目标：合格（或优良）工程及要求 　　

施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合，测量精度应满足规范要求。

路基在填筑前进行清理、整平、压实。承包人应将压实后的填方工程断面、压实度，提交驻地监理工程师审核、认可，否则不得填筑。 ②原地面如有沟塘，应先排水，并将淤泥清除干净，若遇砼硬质水沟，在清除淤泥前，应先排水并拆除圬工。

本资料为33层主楼高支撑模板工程监理细则，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本工程位于XXXX区XX商务区内，东临XX路，西临机场东路，南临四纬路，北临龙塘路。施工图文件设计正在进行，属于典型的三边工程，根据同类工程经验结合施工现场实际情况编制本细则。

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施工准备 ⒈ 编制施工方案、打钎平面图； ⒉ 根据方案要求将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕； ⒊ 地面要平整、做好排水坡度、挖临时排水沟； ⒋ 测设标准轴线桩、定位控制桩及撤出开挖白灰线； ⒌ 危险地段应有明显标志； ⒍ 地下水位高的地基基础开挖应预先降水，一般降至槽底标高下500mm。

按新规范编写。尚有地基、装修、屋面、安全等监理细则。本工程为xxx层钢筋砼现浇框架/框剪/剪力墙…结构，地基处理采用静压预应力管桩（方桩）/锤击预应力管桩（方桩）/人工挖孔桩/钻孔灌注桩…。基础形式为柱下桩基承台梁，混凝土强度等级为C30，承台底标高–xxxx，基坑开挖深度xx～xxm。××××××桩共布置xxx条，桩径xxxmm（壁厚xxxmm）， 桩身砼强度C80，单桩竖向承载力设计值为xxxxKN，单桩竖向极限承载力标准值为xxxxKN。 　　…… 　　老资料，仅供参考

一、工程概况 　　简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。 　　二、范围和目标 　　1、范围：×××工程的施工分阶段监理。 　　2、目标：优良（合格）工程及其要求。 　　

简述该工程的规模、场地特征、工程水文地质情况、土石方开挖量或爆破工程量。对进度、投资控制作简要介绍，应突出工程的特点、难点和特殊要求。

当墙体为框架剪力墙或柱时，在模板安装前，还应根据已放样的轴线，弹出模板安装时的内边线，作为立模定位的依据。 砌体时，外围护墙应边砌边吊线校核。柱或剪力墙的模板上口引中线与标准轴线校核。梁板则根据柱、墙上口校核过的中线进行轴线校核。

1、监理人员应认真阅读文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况和控制点。 2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。 3、会同承包人对取土坑进行勘查和取样，做土工验证（对比）试验，若土料能用于工程，应进一步做最大干密度试验。 4、检查承包人开工前工程情况，包括承包人的人员到场情况、质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备运行和调试情况。 5、在批准开工后，应首先做25米的试验段，确定机具组合及最佳遍数，取得经验指导施工。

滑模施工专业性较强，监理人员应重视相关知识的学习，认真学习现行规范：GBJ113-87《液压滑动模板施工技术规范》,JGJ3-91《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》。

1、工程名称：1#厂房、2#厂房、办公楼、1#宿舍工程 2、建设地点：平望镇中鲈工业集中区 3、建筑面积/规模：27898.13平方米

超高超限模板支撑体系施工过程中，监理将采取日常巡视、检查、验收、重点部位旁站等措施，进行全过程监理，对检查发现的安全隐患、安全管理不到位的通过现场口头通知、监理联系单、监理通知、暂停施工、安全专题例会

模板工程监理实施细则(手册)，包括模板安装，模板拆除，质量预控内容等

工程内容包括：大跨梁所处的位置、楼层净高、跨度、高深梁（高/宽≥3即为高深梁）、大跨度、高支模结构一览表。

发现存在安全事故隐患的应当要求施工单位整改，情节严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，应当及时向有关主管部门报告。

针对该装配式预制梁分部工程及其分项工程、专业工程的质量控制、进度控制、投资控制情况作简要介绍，特别要写出工程的特点、难点和特殊要求。

大体积混凝土工程概况,大体积砼具有结构厚（h≥800mm），体形大，钢筋密，混凝土量大，工程条件复杂和施工技术要求高等特点。工程概况,按照设计图纸要求把该分项工程列出所在部门，包括轴线、标高以及设计要求。

高支撑模板系统工程监理细则

模板工程指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。

设计计算方法、计算数据的采用是否正确；是否违反强制性标准的规定；是否具有足够的承载力、刚度、稳定性，能否可靠地承载现浇混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的施工荷载

工程名称 东莞市邮政信息综合楼 工程地点 东莞市南城区三元里路 建设单位 东莞市邮政局 勘察单位 广东省湛江地质工程勘察院 设计单位 东莞市城建规划设计院 监理单位 东莞市鸿业工程建设监理有限公司 施工单位 贵州建工集团第一建筑工程公司 安监机构 市安监站 镇安监组 建筑面积 22310.8㎡ 建筑结构 框架 建筑高度 54m 标准层层高 3.9m

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1、审查承包方报审高深梁、大跨度、高支模施工方案，审查重点： ①模板支撑系统结构计算书：自重及施工荷载取值准确，杆件各项参数使用正确； ②主要节点力学计算准确，各杆件连接节点力的传递路线清晰，抗拉、抗压、抗滑移，计算准确，节点连接构造方案合理； ③根据立杆接受力计算结果，需用双杆并列时采用双杆，底板支撑处设可靠垫板； ④支撑系统纵横向剪刀撑布置，纵横扫地杆布置合理，能保证支撑系统整体稳定； ⑤附有准确的搭设构造图，所交代节点连接构造大样简洁可靠，便于搭拆； ⑥搭拆安全施工要点，符合现场施工条件，各项安全措施到位； ⑦审核模板搭设与拆模安全技术措施。 2、抽查进场搭设高支模用的钢管、扣件和木模板材，重点抽查钢管、扣件质量。钢管无弯曲、缺损、瘪凹、严重锈蚀、开裂等质量问题，钢壁厚度符合方案计算书要求；扣件无裂缝、暗伤、无滑丝缺牙，表面清洁无锈蚀，螺杆与螺孔配合灵活无锈死，表面清洁无锈蚀，满足50×90和50×60要求，无开裂、翘曲等情况。 3、检查复测支模放线定位，符合设计要求，立杆平面布置偏差≤3cm，横向连接杆件沿高度偏差≤±1cm。大梁、次梁轴线偏差±3mm，主、次梁断面偏差≤+5、-3mm。

XX市轨道交通1号线XX车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至XX路，南至XX路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线XX车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，XX车辆段总建筑面积约18万㎡。 本标段房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。建筑物高度3.6-22.5m。总建筑面积10.05万㎡。针对本工程占地面积大、建筑物比较分散和建筑物不高的特点，本标段模板施工将按各单体工程分别进行。

混凝土在浇筑时呈可塑状态，模板与混凝土直接接触，使混凝土具有设计所要求的形状；支架系统起支撑模板，保持其位置正确并承受模板、混凝土以及施工荷载的作用。模板及其支架系统的质量，将直接影响到混凝土成型后的质量。

模板工程监理实施细则是在监理规划指导下，在落实了各专业的监理责任后，由专业监理工程师针对项目的具体情况制定的更具有实施性和可操作性的业务文件。

模板爬架子，架子爬模板三种。无论采用哪一种方法，均是以一部分固定，另一部分以此为支承进行爬升。所以固定部分要可靠，所有模板连接螺栓要拧紧，特别是穿墙螺栓要按施工组织设计要求，一只不能少，螺栓的拧紧程度要达到40～50N·M，每次爬升前先作试爬升，要求穿墙螺栓受力处的混凝土强度达到10MPa以上（所以试块要作二组）

提高土地整理项目监理水平，规范监理单位和监理人员的监理行为，强化对项目实施过程的管理，根据有关法律、法规、规章，结合本工程实际，制定本监理实施细则。

根据贵州省人民政府专题会议纪要黔府专议［2012］68号文的精神，将贵州东出口高速公路云关收费站迁移至下坝，新建下坝收费站；撤除贵阳东出口高速公路机场、冒沙井、大坡东收费站，新建笋子林收费站。云关收费站是贵阳东出口线的主线收费站，东出口线起于南明河大桥龙洞堡岸桥头（K1+200），止于下坝（K12+700），全长11.5Km，设计速度60公里/小时，新云关收费站即下坝收费站设在主线K11+360-K11+920，收费站长度150米。笋子林收费站是东北环线上的新增收费站，东北环线是贵阳市环城高速公路的重要组成部分，全长19.71Km，设计速度60公里/小时，笋子林收费站设计在K21+520-K21+870之间，收费站长度120米。本工程的建设，是支持贵阳市发展的一项重要举措，对进一步改善贵阳城市通行条件、树立贵阳良好城市形象，加快贵阳市发展，促进黔中经济核心区、贵安新区建设具有十分重要的作用。