某特大桥水中墩钢吊箱的稳定性计算

水泥稳定类材料：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、土等，其强度的形成主要是水泥与细粒土的相互作用。

钢管支撑强度及稳定性计算表格，使用于各尺寸直径的钢管支撑、钢管立柱的强度、稳定性计算，输入轴力直径后，公式自动验算

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。 每节模板由四块竹胶板组成。竹胶板与加肋角钢，用平头螺栓联接，节与节之间用φ10螺栓联接，墩身顶帽，一次灌注，不留施工缝。

本资料为：大渡河特大桥水中墩施工方案，内容详实，可供参考。

很不错的边坡稳定性计算软件。已经破解。

本资料是边坡稳定性分析计算表格Excel,内容见下方图片：

光达站钢筋加工棚采用轨道滑动式，由2节组成，每节长度为15m，可互相重迭，屋盖体系选用有檩体系，弧形钢屋架，檩条水平投影间距0.8m，钢材采用Q235钢，[σ]=170?Mpa，[τ]?=100?Mpa,焊条采用E43型,屋面板采用彩钢瓦，厚为0.426mm。

重庆鹅公岩长江大桥设计采用悬索桥方案。东锚碇为隧道锚，布置在粉质砂岩和砂质泥岩互层岩体中，锚 碇及围岩体的变形状态直接影响大桥的稳定和安全。为了了解锚碇及围岩体在张拉荷载下的变形状态及围岩极限 承载能力，对围岩及锚碇进行了较全面的试验研究，包括岩体参数试验、1：12．5实地结构模型张拉试验、数值分 析及灰色GM(1，1)模型预测等。研究表明：锚碇及围岩变形较小，变形处于弹性阶段；灰色GM(1。1)预测出岩 体极限承载力为设计荷载的6．09～6．15倍。锚碇处于安全状态。并有足够安全储备。试验研究成果为设计提供了 可靠依据。

利用解析法与有限单元法，研究两端简支工字型截面变截面梁的整体稳定性，提出变截面梁的等效长度概念，并对李截面梁的极限破坏荷栽的数据进行拟合，得到变截面梁整体稳定系数的实用计算公式。

介绍了钢结构的特性及在建筑上的应用，并对其稳定性的设计进行论述，根据设计经验进行总结，希望给钢结构稳定性设计提供有价值的参考。

利用大型有限元程序ANSYS对拱桁架进行了静力稳定性分析，同时考虑了初始缺陷、荷载作用范围及约束条件等因素对拱桁架静力稳定性能的影响．结果表明：拱桁架的失稳形态为整体失稳；初始缺陷对拱桁架的稳定承载力和失稳时的变态为整体失稳；初始缺陷对拱桁架的稳定承载力和失稳时的变形都影响显著，拱桁架在半跨荷载作用下的稳定临界承载力比满跨时略高，但变形却比满跨时大的多，约束绕x轴的转动和固定约束的作用基本相同，使结构的稳定承载力比只限制位移提高10.6%

资料目录 1 背景资料 2 Excel的应用 3 分析的可靠性 4 结语 内容简介 :Excel是Office中的一个电子表格软件,以其强大的计算功能,在岩土工程计算中的应 用正在兴起,文中探讨了Excel在边坡稳定性分析方面的应用,并以某边坡为例探讨了其计算结果的可靠性。

钢结构稳定性设计的一些问题PPT ? GB50017规范稳定性计算修订简介 内容包括： 一般说明 构件的整体稳定性 受弯构件的腹板稳定性 假想荷载法 共16页。

资料目录 1、 工程概况 1.1、水文条件 1.2、主墩总体施工方案 1.3、钢吊箱主要构造 2、围堰封底计算 浏览详细目录>> 内容简介 XX特大桥是XX高速(XX段)扩建工程的一部分，是全线控制性工程，工程起为K497+757，终点K499+672.5；右幅桥长1915.5米，左幅桥长1939.5米。桥梁桩号K498+808.181前为整体式桥梁布置，该桩号后为分离式桥梁布置。桥梁上部采用30m、40m、43.5m预应力砼T形梁和3处连续箱梁（85+150+85；45+75+44；44+75+45）采用挂蓝悬臂浇注。其中120、121号墩为150m悬灌梁的两个主墩，位于九龙江河槽内，分别采用16根Φ2.5m群桩基础，六菱形高桩承台尺寸为41.7m×17.4m×4m（长×宽×厚），承台底面高程-0.5m，承台下部为厚2m的C25封底混凝土。

颍河特大桥位于阜阳市宁老庄镇和周棚镇，为新建桥梁，拟采用(2×30+40+30)+4×(4×40)+5×40+(100+165+100)+(50+60+50)+5×30+6×30m跨径，桥梁中心桩号为K4+654，引桥标准横断面为：2.5m(人行道)+2.5m非机动车道)+8m(行车道)+2.0m(中央分隔带)/2, 全宽14.0m，双幅全宽28.0m。主桥标准横断面为：2.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+8m(行车道)+2.75m(中央分隔带索塔区)/2, 全宽14.375.0m，双幅全宽28.75m。

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。其主要技术指标如下： 1）线路等级：Ⅰ级铁路 2）设计速度目标：200公里/小时 3）正线数目：双线；线间距：4.4m 该桥11#墩-12#墩跨越滨江大道，14#墩-15#墩跨越锦江，17#墩-18#墩跨越大明边城外环路，其中14#墩及15#墩位于锦江河道内，需按水中基础施工。根据总体施工方案，搭设栈桥、水上平台，14#墩采取双壁钢吊箱围堰施工，15#墩采取双壁钢套箱围堰施工，连续梁施工采用墩身顶部预埋工字钢，形成牛腿托架形式。

本桥29#、30#桥墩为板墩，均位于螺山干渠水中。螺山干渠最高通航水位为24.3m，最低通航水位为20.5m。如图1所示。经现场实测，2013年8月份，螺山干渠水位为23.0m－23.5m；5月份，螺山干渠水位为22.5m。29#墩离岸距离约为18m，30#墩离岸距离约为20m。如图1所示。29#墩原地面高程为20.011m，30#墩原地面高程为21.294m。 根据设计，每个墩都有两个承台。每个承台有6根直径1.6m的桩。每个承台的尺寸均为6.6m×10.6m×3m。两承台设计顶标高为17.500m，底标高为14.500m。因此，施工承台时，如果按23.0m的水位考虑，将有近10m深的基坑需要支护。由图2中29#和30#水中墩所对应的地质钻孔XZK1052和XZK1055看出，在承台施工的基坑开挖过程中，所遇到的地层将是淤泥质粉质粘土、粉土、粉砂、细砂。在标高达14.5m处，即承台底标高的深度，地层显示为细砂。因此，基坑支护的稳定性和防流砂问题较为突出。

剪力墙结构墙身稳定性计算表格。施工单位必须对现场浇捣的商品混凝土塌落度进行现场逐车检查，对不符合塌落度要求的不得使用。

本文档为钢结构计算题（焊接、螺栓连接、稳定性），包括：对接焊缝计算 直角角焊缝计算 三面围角焊缝计算 普通螺栓连接计算 摩擦型高强度螺栓连接计算 整体稳定性及刚度计算等。

五通岷江特大桥水中墩围堰专项施工方案

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。

我部管段范围内五通岷江特大桥起讫里程为D2K25+703.37～D2K28+053.115，全长1792.42m。五通岷江特大桥孔跨组成为：11×32m预应力混凝土简支梁+2×24m预应力混凝土简支梁+11×32m预应力混凝土简支梁+(60+100+60)m连续梁+7×32m预应力混凝土简支梁+（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。其中：水中墩为39#墩-51#墩，桥跨组成为（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。

主桥：全长210m，中心桩号K14+221。上部结构为（55m+100m+55m）预应力砼变截面连续箱梁，主墩均为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础。 引桥：上部结构为30米、40米预应力混凝土T梁，下部结构为盖梁、双柱式桥墩设系梁，基础为钻孔灌注桩。

广深沿江高速公路(深圳段)项目第3合同段大铲湾特大桥41#墩承台为矩形结构,平面尺寸为9.2m*6.3m，承台厚2.5m，顶面高程+2.8m，底面标高+0.3m，.

十篇论文： 1中承式钢管混凝土拱桥稳定性分析.pdf 2中承式钢管混凝土拱桥结构稳定性分析.pdf 3郑州黄河钢管混凝土拱桥力学性能分析.pdf 4有推力钢管混凝土拱桥空间稳定性分析.pdf 5厦门烧汤溪大桥自振特性及考虑列车作用的稳定性分析.pdf 6下承式钢管混凝土拱桥稳定性研究.pdf 7.下承式钢管混凝土拱桥稳定性的非线性研究.pdf 8.下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥拱肋施工力学分析.pdf 9.上承式钢管混凝土拱桥设计的若干关键技术问题研究.pdf 10.浅谈钢管混凝土拱桥侧倾稳定性影响的因素.pdf

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六篇论文（可独立解压）： 1红神铁路格丑沟特大桥拱桥空间稳定性分析.pdf 2横撑对斜拉拱桥稳定性的影响.pdf 3横撑布置对六管拱肋钢管混凝土拱桥动力和稳定性的影响.pdf 4罕遇地震作用下大跨度钢管混凝土拱桥抗震稳定分析.pdf 5钢管与混凝土结合状态对钢管混凝土拱桥稳定性影响研究.pdf 6钢管混凝土窄拱桥的横向稳定性研究.pdf

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1钢管混凝土拱桥空间稳定性的非线性分析.pdf 2钢管混凝土拱桥考虑水平荷载作用的侧倾稳定非线性分析.pdf 3钢管混凝土拱桥结构静动力及稳定性有限元分析.pdf

1钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注施工稳定研究.pdf 2钢管混凝土拱桥拱肋横撑对动力和稳定性的影响.pdf 3钢管混凝土拱桥拱肋侧倾角对稳定性影响的研究.pdf 4钢管混凝土拱桥非线性稳定性分析.pdf 5钢管混凝土拱桥的稳定性分析.pdf 6钢管混凝土拱桥的拱肋稳定性可靠度分析.pdf 7钢管混凝土拱桥侧倾稳定性参数研究.pdf

七篇论文（可独立解压）： 1钢管混凝土拱肋极限承载力和稳定性的非线性分析.pdf 2复杂因素影响下钢管混凝土拱桥的稳定研究.pdf 3风撑设置对拱桥稳定性影响的分析研究.pdf 4非保向力对钢管混凝土拱桥稳定性的影响分析.pdf 5反拱式钢管混凝土拱桥稳定性非线性分析.pdf 6地震作用下钢管混凝土拱桥的动力稳定性.pdf 7单肋斜撑钢管混凝土拱桥稳定性及动力特性分析.pdf

爆破震动对边坡稳定性影响分析

高层建筑混凝土结构技术规程 JGJ3-2002》的稳定性规定与结构的重力荷载和重力的二阶效应有关, 该规定建立在弹性分析的基础上，用构件承载力验算中的计算长度系数来保证结构的安全。该规定有一定的适用范围，未必能保证复杂的高层结构的安全性及其计算上的准确性。文中结合腾讯大厦复杂高层设计实例，对整个结构进行线性和非线性整体稳定性分析，提出复杂高层应进行考虑二阶效应的非线性整体稳定分析，分析结果可作为规程的比较和补充，以确定结构的安全与可靠。

采用轨道交通设计规范公式，适合于计算地铁深基坑。用于手工校核基坑抗隆起稳定。

Excel 是Office 中的一个电子表格软件,以其强大的计算功能,在岩土工程计算中的应 用正在兴起,文中探讨了Excel 在边坡稳定性分析方面的应用,并以某边坡为例探讨了其计算结果 的可靠性。

本文针对电压稳定性破坏进行了详细的分析。同时,探讨了电压稳定性的分类以及电压稳定性的机理分析。