1 工程概况 某大桥为Ⅰ级铁路双线桥,其主桥为84+144+84m预应力混凝土连续刚构。13#主桥墩基础采用16根φ2.5m的钻孔灌注桩,横桥向共6排,中间四排每排3根,横向间距除距桥轴线一排为5.6m外,其余为5.2m,纵向间距为6.8m,两边各一排,每排2根,与中间桩呈梅花布置,横向间距为3.94m,与纵向间距为6.8m,桩长42.0m。承台为台阶式,下台阶厚4.0m,上台阶厚3.0m,承台横截面为园端形,下台阶顺桥向宽17.7m,横桥向总长29.0m,上台阶顺桥向宽13.2m,横桥向总长22.23m,下台阶承台顶面标高+165.27m,底面标高+161.27m,上台阶承台顶面标高+168.27m。13#墩位于嘉陵江主河槽,墩位处河床标高142.63~148.38m,按施工水位+173.5m计,墩位处水深达30多米,设计流速V1/300=3.62m/s.为此,采用钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工。
某特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工-图一
某特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工-图二
某特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工-图三
某特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工-图四
本桥上部构造为分离式双幅结构,桥梁标准宽度28m,两侧外设1.5m人行道;跨径组合为两岸引桥为11*25m与1*25mT梁,桥面连续,4#墩设伸缩缝;中间跨越资江部分为4*50mT梁,先简支、后墩梁固结,形成连续刚构体系,桥梁全长516.9m。
内容简介 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程简述 某特大桥桥址处位于XX县与XX县交界处,在XX镇与XX镇之间,桥中心里程DKXX,由3-24m和48-32m简支T梁和1-(40+56+40m)和1-(40+64+40m)刚构连续梁组成,全长1936.32m
一、工程概况: 某特大桥工程地处蒲田市某镇,起点桩号:DK100+348.713,终点桩号为:DK103+167.940。共计87个桥墩,桥墩高度从4m~12m高,全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m,33#、36#为3.4×7.2m,34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩,6m及6m以上为空心桥墩。
工程概况及主要工程数量 **特大桥起讫里程DK52+054.09—DK62+822.49,中心里程DK057+ 438.29,桥全长:L=10768.4m,位于中山市西区沙朗村附近,沿线穿越农田,鱼塘,并横跨沙朗河(深约1.5m,Ⅶ级航道)及星辰河(深约3m,Ⅵ航道)。
某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩,上部结构为直腹板空心箱梁,采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求,4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同,则不同规格的挂蓝分别预压一次,其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行,B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。
大连湾某特大桥跨某路段设计为45+70+45m连续梁,为悬臂施工,挂篮采用菱形挂篮。 1、挂篮总图 2、主构架 3、走行及后锚 4、主横梁 5、右侧模 6、左侧模 7、底模系 8、走行悬挂系统 9、外滑梁 10、内外滑梁提调系统 11、前吊带 12、内侧后吊装置 13、外侧后吊装置 14、内模系 15、各粱断预留孔图
1、本图标高尺寸以m计,总体布置尺寸以cm计,局部详图尺寸以mm计; 2、本图支撑构件受力较大焊缝质量必须严格确保,除标注外构件间的接触面均需全部施焊,焊缝高度除注明者外,其余均为hf=8mm的贴角焊。 3、本图围堰内圈分配梁按连续梁设计,分配梁接长必须按等强度的原则进行;
京沪高速公路某特大桥施工组织设计.路线全长2.585公里(即特大桥),特大桥主要被跨屋有通道及渠。特大桥在修筑起点与独流互通式立交相接,桥梁修筑起点桩号AK72+801,桥梁修筑终点桩号AK75+386。本路段设计采用一级公里标准.
1、总体概况 某特大桥 国道203线某段某特大桥,桥长2158米,中心桩号K43+475,桥型结构为主桥采用65米+5孔*100+65米七孔一联预应力混凝土半钢构一连续箱形梁,某松花江特大桥引桥38孔*40米装配式预应力砼简支转连续T梁,连孔形式为4孔一联和3孔一联。基础采用钻孔灌注桩基础,引桥下部采用直径1.8米柱式墩柱,主桥下部采用1.5米壁厚的双薄壁墩,边墩采用1.5*1.8米方柱墩。